1、 1目 录1 编制依据及范围 .11.1 编制依据 .11.2 编制范围 .12 工程概况 .12.1 工程介绍 .12.2 工程数量 .22.3 地质情况 .33 施工工艺及方法 .43.1 工艺流程 .43.2 施工准备 .53.3 施工方法 .53.4 特殊情况处理措施 .84 施工参数选择 .85 施工技术指标 .96 质量控制措施 .96.1 施工技术关键及保证措施 .96.2 成桩施工期的质量控制 .107 劳动组织 .117.1 施工人员配置 .1127.2 主要机械设备配置 .128 文明施工、环境保护体系及措施 .128.1 文明施工保证体系及措施 .128.1.1 文明施工
2、目标 .138.1.2 文明施工组织机构 .138.1.3 文明施工保证措施 .138.2 环境保护体系及措施 .188.2.1 环境管理体系 .188.2.2 环境管理体系建立的依据 .188.2.3 对遵守法律、法规和污染预防的承诺 .188.2.4 环境保护的工作内容 .188.2.5 环境保护措施 .209 安全保证体系 .229.1 安全管理组织机构 .229.2 安全保证检查程序 .229.3 制定安全方针 .239.4 安全目标 .239.5 建立健全安全生产保障体系 .239.6 主要项目安全技术保证措施 .239.6.1 搅拌工程施工安全保证措施 .249.6.2 交通安全技
3、术措施 .2439.6.3 施工现场安全技术措施 .259.6.4 施工机械安全技术措施 .259.6.5 现场防火及消防安全技术措施 .269.6.6 抗洪、抗风安全技术措施 .2610 生产安全事故应急预案及保障 .2710.1 应急预案的方针和目标 .2710.2 应急策划 .2810.2.1 现场安全生产评估 .2810.2.2 应急预案工作流程图 .2810.2.3 抢险组织及报告处理程序 .2910.2.3.1 抢险组织机构 .2910.2.3.2 应急抢险程序 .2910.2.4 突发事件风险分析和预防 .3010.2.4.2 风险预防 .3010.3 应急准备 .3110.3.
4、1 成立抢险领导小组，明确责任分工 .3110.3.2 应急资源 .3210.3.3 组建抢险队，进行应急知识教育培训 .3210.3.4 进行应急演练，提高应急救援能力 .3210.4 应急响应 .3210.5 突发事件应急措施 .3410.5.1 停电事故的预防处理措施 .34410.5.2 暴雨状态应急措施 .34108 合同段盾构端头井三轴水泥土搅拌桩专项施工方案1 编制依据及范围1.1 编制依据福州市轨道交通 1 号线工程土建施工 08 合同段施工图设计；建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） ；建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002） ；建筑地基处理技术规
5、范（JGJ79-2002） ；型钢水泥土搅拌墙技术规程（JGJ、T199-2010） ；工地现场施工调查；本公司多年从事三轴搅拌桩的施工经验。1.2 编制范围本工程为福州市轨道交通 1 号线工程土建施工 08 合同段三叉街站白湖亭站区间、白湖亭站葫芦阵站区间及葫芦阵站黄山站区间盾构始发端和接收端三轴搅拌桩土体加固工程。2 工程概况2.1 工程介绍三叉街站白湖亭站区间上下行线路均自白湖亭站北端头井出站后，沿则徐大道一路向北，在下穿下濂浦河、规划跃进河、规划道路后，至三叉街站南端头井；白湖亭站葫芦阵站区间线路自白湖亭站出发，沿着则徐大道南行，侧穿白湖亭立交桥桥墩桩基及下穿 6 处规划合流污水管后到
6、达葫芦阵站；葫芦阵站黄山站区间线路自葫芦阵站出发，沿着福峡路南2行，下穿 3 处规划合流污水管后到达黄山站。因盾构进出洞洞门外土体多为软弱含水的土层，若不提前加固处理极易塌方或流失，造成地面塌陷，甚至使盾构失去控制，为确保施工安全，必须对盾构始发、到达端头井部位进行加固处理。搅拌桩直径为 650,间距为 450mm,咬合 200mm。各车站加固区域尺寸如下：1三叉街站南头接收端：加固长度 3.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 6.9m，强加固深度范围为洞圈向上 3m，向下 3m。2白湖亭站北头始发端：加固长度 5.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 6.6m，强加固深
7、度范围为洞圈向上 3m，向下 3m。3白湖亭站南头始发端：加固长度 5.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 5.6m，强加固深度范围为洞圈向上 3m，向下 3m。4葫芦阵站北头接收端：加固长度 3.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 6.1m，强加固深度范围为洞圈向上 3m，向下 3m。5葫芦阵站南头始发端：加固长度 8.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 6.5m，强加固深度范围为洞圈向上 3m，向下 4m。6黄山站南头接收端：加固长度 8.5m，宽度为洞圈延伸 3m，弱加固深度为地面下 6.5m，强加固深度范围为洞圈向上 3m，向下 4m。各接收及始发端
8、具体加固长度宜根据盾构机长度另行确定。水泥搅拌桩采用 42.5 级普通硅酸盐水泥。2.2 工程数量3三轴搅拌桩加固工程数量表车站 加固位置 弱加固长度 （m） 强加固长度 （m）白湖亭 盾构始发端 3834 8347葫芦阵 盾构接收端 2791 5563葫芦阵 盾构始发端 6810 14319黄山 盾构接收端 6698 142952.3 地质情况根据地勘报告，先将各车站端头井地质情况罗列如下：1根据工筹安排，三叉街南端头井为到达井，盾构进洞所穿越土层为(4)粉质粘土，上部为 (1)1 杂填土、(3)1 淤泥，下部为(5)1 淤泥质土夹细砂、(13)a 残积粉质粘土、(13)b 残积砂质粘土。2
9、根据工筹安排，白湖亭北端头井为始发井，盾构出洞所穿越土层为(4)粉质粘土、(3)1 淤泥，上部为 (1)1 杂填土、(3)1 淤泥，下部为(5)1 淤泥质土夹细砂、(7)粉质粘土、(10) 粉质粘土。3根据工筹安排，白湖亭南端头井为始发井，盾构进洞所穿越土层为(4)粉质粘土、(5) 淤泥质土，上部为 (1)1 杂填土土、(2) 粉质粘、(3)1 淤泥、(4) 粉质粘土，下部为(5)1 淤泥质土、(7) 粉质粘土。4根据工筹安排，葫芦阵北端头井为到达井，盾构出洞所穿越土层为(4)a 粉质粘土夹细砂，上部为(1)1 杂填土、(3)1 淤泥、(4)粉质粘土，下部为(4)a 粉质粘土夹细砂、(5)3
10、淤泥质土夹细砂。5根据工筹安排，葫芦阵南端头井为始发井，盾构进洞所穿越土层为(3)1 淤泥，上部为 (1)1 杂填土、(3)1 淤泥，下部为(4)1 中砂、(5)1 淤泥4质土。6根据工筹安排，黄山站北端头井为始发井，盾构出洞所穿越土层为(4)粉质粘土、(4)a 粉质粘土夹砂、(5)2 中砂，上部为(1)1 杂填土、(3)1淤泥、(4) 粉质粘土，下部为(5)2 中砂、(7)粉质粘土、(17)c 中等风化凝灰岩。3 施工工艺及方法3.1 工艺流程深层搅拌桩定位配制水泥浆钻机预搅下沉桩底重复搅拌钻杆搅拌提升直至孔口完成搅拌移至下一根桩、重复以上工序。根据工艺试桩情况做相应调整。详见“三轴搅拌桩施
11、工工艺流程图”三轴搅拌桩施工工艺流程图施工准备桩机对位位测量桩底重复搅拌钻杆搅拌提升填写施工记录原材料试验位二次搅拌桶内搅拌拌制浆液配合比确定钻进并喷浆搅拌下沉位桩机位移钻杆喷浆搅拌提升53.2 施工准备组织有关人员熟悉图纸和分项工程施工工艺，了解施工现场地上和地下物及管线现状，做好充分的技术准备工作。根据施工进度编制材料进场计划、提前做好定货工作，完善有关技术资料。在施工实践中，施工员、工长应随着设计和施工条件等因素的变化调整和补充完善施工方案。根据图示坐标尺寸与勘测院提供的控制点进行定位，根据国家水准点引测相对标高。3.3 施工方法、场地平整首先对原地面及以下 3 米左右的杂物进行清理，管
12、线的迁改,然后进行回填，场地平整；由于三轴搅拌机接地比压为 15t/m2 左右，而现有施工场地采用混凝土硬化后，满足三轴搅拌机架设要求。施工时，施工范围内如桩机架设区域有软土，则桩机施工道路需铺设垫层，桩机下铺设钢板，以确保桩机的安全与施工质量。、测量放线根据相关图纸进行土体加固区域坐标计算，结合平面坐标控制点进行放样、定位及高程引测工作，做好距桩中心线 1.5 米平行线标志。放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证，确认无误后进行28d 后取芯检测下道工序6三轴深层搅桩施工。、排除障碍依据土体加固范围控制边线，采用挖掘机配合人工，对该加固区域内的地表障碍进行有效清理，开挖余土应
13、及时处理，以保证正常施工，并达到文明工地要求。三轴搅拌桩孔位定位：三轴搅拌机三轴中心间距为 450mm，根据这个尺寸在定位绳标记，每一大幅平行于桩机行进方向的间距为 1350mm，保证同一排之间桩的搭接；搭接长度为 200mm。、桩机（安装、调试）就位桩机到达指定桩位、桩机整平，检查钻杆垂直度、钻头直径、桩位对中、道木铺设，必须做到相对水平，若遇到地表较弱势，应采取措施，确保机架平稳，要求钻杆垂直度不大于 1/150，桩机偏移（纵横向）容许误差50mm。、制备水泥浆当桩机就位后，即开始按设计及实验确定的配合比拌制水泥浆。水泥浆采用 42.5 级普通硅酸盐水泥，严禁使用快硬型水泥。制浆时，水泥浆拌和时间不得少于 510min ，制备好的水泥浆不得离析、沉淀，每个存浆池必须配备专门的搅拌机具进行搅拌，以防水泥浆离析、沉淀，已配制好的水泥浆倒入存浆池时，应加筛过滤，以免浆内结块。水泥浆存放时间不得超过 2h，否则应予以废弃。注浆压力控制在 4MPa，单桩水泥用量严格按设计计算量，浆液配比为自来水水泥=1.5，制好水泥浆，通过控制注浆压力和泵量，使水泥浆均匀地喷搅在桩体中。
