1、中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案1目 录1、方案编制说明 .12、工程概况 .13、地质特征 .24、 编制依据 .25、方案拟定 .36、 施工部署 .37、计划安排 .78、安全专项措施 .79、质量、安全保证体系 .710、安全保证体系框图 .911、制定严格的安全生产管理制度 .10中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案21、方案编制说明在牛栏江大桥承台施工中发现 4#、5#承台一边处于牛栏江河边大约 0.3米距离，地质条件一般，施工难度较大，进场伊始，结合现场实际情况，我部考虑了两个施工方案，一是利用现场的土及石块从河边向河中垫起一个施工
2、平台，二是进行半幅围堰施工；我部经过慎重讨论，结合承台施工的方便性同时为后期的河水冲刷起到防护作用、安全性，最终选定围堰施工。2、工程概况牛栏江 1号大桥起讫里程 ZK10+441.5ZK11+299.5，全长 858米。设计荷载：公路-级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净 15.5+0.5（墙式护栏） 。本桥平面位于直线上，桥面横坡为双向 2%，纵断面位于 R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造：共 6联，350+350+350+350+350+250；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用桩柱台、肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配装基础。桥位地震基本烈度为 8度，
3、地震动峰值加速度为 0.3g。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于 3D。牛栏江 2号大桥起讫里程K10+420K11+278，全长 858米。设计荷载：公路-级；桥面宽度（半幅）:0.5m(墙式护栏)+净 15.5+0.5（墙式护栏） 。本桥平面横坡为双向 2%，纵断面位于 R=15000m的竖曲线上；墩台正交布置。上部构造共 6联：350+350+350+350+350+250；采用钢-混凝土组合梁，下部构造：桥台采用肋板台配桩基础，桥墩采用双柱薄壁墩配桩基础。桥位地震基本烈中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案3度为 8度，地震动峰值加速度为 0.3g
4、。桥梁基础按端承桩设计，桩底进入中风化岩层深度不应小于 3D。桥址位于山区河流沟壑区,地势较陡峻。3、地质特征桥址区主要为第四系全新统冲洪积层，以粉质黏土为主，局部夹淤泥质土及粗粒土。种植土:灰黑色，松散，稍湿。主要成分为粉粒粘粒，含大量植物根系，现为水稻田。 ；淤泥:灰黑色，软塑局部流塑，饱和。主要以软塑状的粉质粘土为主，局部软塑，含少量的粉土，含水量较大，干强度低，韧性低。粉质黏土:褐红色，硬塑，稍湿。主要成分为硬塑状可塑粘土含碎石，碎石含量约为 20%-30%。刀切面稍有光泽，干强度高，韧性高。局部含水量较高，碎石含量随深度的增加而增加。强风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，页理状构造，
5、主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约 1-2cm，锤击声哑，岩心多呈半岩半土状，钻探所取岩芯多呈碎块状（鸡蛋大小） ，砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为类。RQD=60%。中风化页岩:灰色，灰黑色，隐晶质结构，薄层状构造，主要矿物成分。为长石和少量粘土矿物，单层厚约 1-2cm，锤击声哑，无回弹，岩心多呈角砾状，砂状，岩体较破碎，属较软岩，岩体基本质量等级为类。RQD=65%。该区地表水较丰富，以牛栏江水系为主，走廊带内沟壑纵横，河流众多，但一般较小，水流量不大。第一层表层为种植土，地基承载力为 70KPa；第二层为淤泥，地基承载力为 70KPa；第三层为粉质黏土，地基承载
6、力为 150KPa；第四层为强风化白中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案4云岩，地基承载力为 700KPa；第五层为中风化白云岩，地基承载力为1500KPa。4、编制依据4.1、高速公路施工标准化技术指南4.2、牛栏江大桥设计图纸及地勘报告5、方案拟定我部根据该墩所处的地理位置、地形条件以及施工方便，初步拟定采用以筑岛结合钢管桩围堰的方案进行施工：打双排钢管桩，钢管桩里面抛装满片石的钢筋笼，靠近钢筋笼边填充沙袋。6、施工部署6.1、 施工准备材料计划表工程量以现场实际发生量为准。机械及劳动力计划表序号 材料名称 型号规格1 钢筋笼 2m*1m*1m2 片石 大于 150m
7、m3 钢管桩 50*34 围檩 40槽钢5 沙袋中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案56.2、平整场地施工前对施工场地进行平整，便于吊车工作，钢管桩位进行平整便于钢序号 工种 数量 备注1 打桩机 1台履带式液压挖土机带液压振锤的锤机2 自卸车 1台3 吊车 1台 25t4 装载机 1台 505 电焊机 2台6 全站仪 1台7 水准仪 1台8 负责人 1人 负责全过程的施工9 技术负责人 1人 负责全过程的技术10 安全员 1人 负责安全事宜11 指挥员 1人 指挥吊装12 司机 4人13 测量员 2人14 焊工 2人15 普工 10人中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标
8、牛栏江大桥围堰施工方案6管桩位的放样和插打。6.3、钢管桩6.3.1、第一根钢管桩插打确定围堰整体布置，先进行辅助导向桩的插打施工。先根据第一根钢管桩的位置对辅助导向桩进行放样，然后用履带长臂打桩机电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊辅助导向桩，按放样位置将两根辅助导向桩打入地下，打入深度 7m。辅助导向桩插打完成后设置导向架，导向架用型钢焊制而成，高度 2m。最后用履带吊吊起电动振动桩锤，通过电动振动桩锤的夹具起吊第一根钢管桩，插入导向架，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上 1m。6.3.2、拆除导向架，拔除辅助导向桩。6.3.3、第二根钢管桩插打放样后重新插打辅助导
9、向桩，设置横向导向横梁，采用与第一根钢管桩同样的起吊方式吊起第二根钢管桩，在导向横梁上焊接临时导向卡，启动电动振动桩锤，将其打入地下，顶面标高控制在水面以上 1m，完成第二根钢管桩的插打施工。6.3.4、第二根钢管桩施工完毕后，解除临时导向卡，按第二根桩的施工方法进行其余钢管桩的插打施工，直至全部钢管桩插打完毕。施工过程中要注意角桩的情况。中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案7。 。插打侧面第一根钢管桩插打施工示意图辅助导向桩、临时导向卡、导向横梁及钢管桩的平面相对位置中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案8。 。插打侧面其余钢管桩插打施工示意图6.3
10、.4、钢管桩施打前，测量组放样定位，控制围堰长、短边的钢管桩位置，定出围堰的角点及长、短边的间距。每点处打两根钢管桩，两相邻点的钢管桩用槽钢焊接，做为打钢管桩的导向。6.3.5、施打时先将钢管桩逐根施打到稳定深度，然后依次打到设计深度，并由上游分两头向下游合龙，注意检查桩身的垂直度。6.3.6、钢管桩打完后，横向之间先用槽钢连接连接起来，用横向槽钢将两根双排方向的钢管连接，形成一个整体。6.4、钢筋笼采用提前加工好的钢筋笼装满片石，片石从外场拉至现场，用吊车吊中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案9起装满片石的钢筋笼，紧靠着钢管桩里面下方至河底，以此类推，填至钢板桩顶面。6
11、.5沙袋从外购置尼龙袋，现场工人用现场土装满袋子，封口，用装载机抛入河内，所抛位置在钢筋笼与河岸之间，填至钢管桩顶平齐。7、计划安排根据现场实际情况，考虑总体施工进度的安排，计划 5天内完成。8、安全专项措施8.1、所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全；8.2、遇大风天气风力 6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。8.3、机械作业位置布设一定要合理，以免造成人员伤亡。8.4、为保证钢管桩准确打入，安排专业车辆人员定位放样，确保位置准确。8.5、打桩时安排经验丰富的施工指挥人员。8.6、及时掌握天气预报，在下雨或刮风五级以上时不得从事作业。8.7、施工时做好安全警示标志。8.8、尽量避免夜间施工，以免打扰附近居民。9、质量、安全保证体系中铁一局云南寻甸至沾益高速公路二标 牛栏江大桥围堰施工方案109.1、 质量保证体系如下页图质量保证体系框图9.2、制定严格的工程质量检测制度9.2.1、建立健全以项目经理为首的质量管理体系，经理部各部门明确质量管理范围、责任、技术科各部门分级落实责任制，技术人员分工明项目经理：吴国江副经理：文东安全总监：周晓伟总工程师：杨磊工 程 部工 经 部物 机 部试 验 室安 质 部综合办公室工区生产班组
