定桨距风电机组失速调节：在一般运行情况下，叶轮上的动力来源于气流在翼型上流过产生的升力。由于叶轮转速的恒定风速增加，叶片上的攻角随之增加，知道最后气流偏离到无法在背弧上流过而在上面产生脱落的现场，称为失速。失速调节风力发电机风轮气流特性失速调节风电机组的优缺点优点：1. 无运动构件，轮毂结构简单，费用低2. 无功率调节系统的维护费3. 时速时的功率波动相对小主要在中小型风电机组上有应用缺点：1. 刹车可靠但昂贵2. 叶片、机舱、塔架上有很高的动态载荷3. 常需刹车，在叶片和传动系统中产生很高的机械载荷4. 独立于行时如果没有附属设施，无法进行功率调节5. 启动性差6. 与轻型结构比，相对承受很大的风载荷7. 在低空气密度地区难于达到额定功率变桨系统 风速过大，超过额定风速时，如果叶片迎角不变，机组将受到的过大的风力载荷，发电机等零部件也将过载。 变桨机构就是在额定风速附近( 以上) ，依据风速的变化随时调节桨距角，控制吸收的机械能，一方面保证获取最大的能量( 与额定功率对应) ，同时减少风力对风力机的冲击。在并网过程中，变桨距控制还可实现快速无冲击并网。变桨距控制系统与变速恒频技术相配
