交通运输交通运输20111201112011131002011520111310020115刘卫卫刘卫卫 早在1922年，德国的赫尔曼肯珀就提出了电磁悬浮原理，并在1934年申请了磁浮列车的专利；当列车向前运动的时候，超导磁体向轨道面产生强大的磁场，并和地下的铝环相对运动，在铝环内出现大量电流;由于超导磁体（磁场）和铝环（电流）交互作用，产生了一个向上的力，把列车凌空托起，飞似地向前驶去.磁吸型磁吸型磁斥型磁斥型 车静止时，没有磁场和铝环的切割作用,车辆不能产生悬浮,只能像飞机一样用轮子支撑车体.当车辆在直线电机的驱动下前进,时速达到80公里以上时,车辆才能悬浮起来； 这种磁悬浮列车车厢的两侧,安装有磁场强大的超导电磁铁. 车辆运行时, 电磁铁的磁场切割轨道两侧安装的铝环, 使铝环产生感应电流,同时产生一个同极性反磁场,将车辆推离轨面在空中悬浮起来.磁斥型磁斥型：将列车悬起,悬浮的气隙较小,一般为10毫米左右.常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400500公里,适合于城市间的长距离快速运输.在位于轨道两侧的线圈里流动的交流电，能将线圈变成电磁体，由于它与列车上的电磁体的相互作用，使列
