汽车碰撞受力分析汽车工程系耿铁军2012年4月汽车碰撞概述p 汽车车身要设计得能经受住正常驾驶中的振动，又能在碰撞中给乘员提供安全。p 汽车车身设计人员正努力研究以使汽车车身更好地减弱并吸收剧烈碰撞时的能量，并使其对乘员的影响减至最小。p 当汽车以50km/h 的速度撞上障碍物时，发动机室的长度在被压缩30%40%的情况下，但乘坐室的长度仅被压缩1%2%。 汽车碰撞情况的确定 p 汽车碰撞时的力及受损程度，取决于事故发生时的状况。即通过了解碰撞的过程，能够部分地确定出汽车损伤。保险查勘人员应明确以下几项内容：p 被碰撞汽车的尺寸、构造、方位。p 碰撞时汽车的车速。p 碰撞时汽车的角度和方向。p 碰撞时汽车上乘员人数及他们的位置。 驾驶员反应与汽车受损的关系p 碰撞发生前驾驶员会有预先反应，某些类型的撞伤大多总以一定的形式和次序发生。p 如果驾驶员的第一反应是要绕离危险区，汽车的边缘会被蹭伤，并引起左、右弯曲损伤。p 如果驾驶员的反应是猛踏刹车踏板，损伤的范围就会是汽车的前部。 碰撞点与汽车受损的关系p 碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉。p 碰撞点在汽车前端下方
