1、 铅电解车间 及成品库 吊装工程施工方案 编 制： 审 核： 审 批： 施工 单位：中 国 十 九 冶集团有限公司 日 期： 2018 年 6 月 22 日 1 第一章 工程概况 1、建筑概况 1.1 本建筑为综合利用污染治理车间，其中包括： 轴号 区域名称 结构类型 1 7 轴 交 A C 轴 成品库 钢筋砼排架结构 、 钢构屋面 8 34轴 交 B C 轴 电解车间 钢筋砼框架结构 、 预应力屋面 1 34轴 交 D E 轴 铅铸锭车间 钢筋砼框框架结构 、 钢构屋面 1.2、本工程的结构形式： 1 34：框排架结构 1.3、预制构件数量多，有预制柱 、 预制吊 车梁 、 走道板、屋架、
2、屋面板 等 。 1.4、钢屋架、钢吊车梁、支撑等钢构件数量多，施工精度要求高。 1.5、土建和安装专业在施工时存在着平面、立体交叉作业。 第二章 排架柱预制 1、本工程设计采用的排架柱，采用现场预制。 1.1 柱预制方案的确定 根据图纸内容所示 ,铅电解车间及成品库 区域的基础回填完毕后其周边的空地可做为预制场地。 如果柱基础与设备基础相抵触时，可以考虑利用面积较大的空地上预制柱，达到强度后进行小距离搬运至基础处。 要求基础回填土严格按要求回填夯实，吊装按 旋转 法施工，预制柱 沿轴线布置，留出车道位置 ，施工前必须画出构件平面布置图，构件布置根据预制平面布置图的柱位号进行布置，使柱根对号于柱
3、杯。预制柱采用 =18的胶模板，地模采取原土夯实，铺砌二层砖 或混凝土垫层 ，弹好几何尺寸，抹 1:3 水泥沙2 浆，隔层采用水质类隔离剂。 搅拌站供应干硬性砼，砼的坍落度控制在 140 180mm。柱子采用三层和四层叠筑。 1.2 施工工序： 砌胎模 抹灰 （ 混凝土垫层 ） 涂刷隔离剂 钢筋绑扎 予埋件安装 支模 检查验收 浇筑砼 养护 进行内胎模施工。 1.3 施工要点 模板采用木模的方法。砼浇筑前仔细检查几何尺寸、埋件位置，砼浇筑由 一边向另一边推进，必须连续浇筑，一次成型，不留施工缝，本工程的预制排架柱长度较大，采取由中间向两端同时浇筑，用插入式振捣棒仔细捣实，边角两端预埋件等部位注
4、意慢浇、多插、轻捣，以做到浆料饱满密实，振捣器达不到的部位，辅以人工插捣。 底层浇筑完后，待砼强度达到设计强度的 50%以上，才可设隔离层、支模、绑扎钢筋，浇筑上层构件。 上层柱砼变截面处的底模用砖砌，水泥砂浆抹面，为了柱子翻身就位便于吊装，在予制柱内埋设 50 加厚 PVC 管 2 根 ，柱子翻身吊装时砼的强度必须达到 100%以上。 预制柱模板埋件位置控制固定在模板上的 预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且必须安装牢固，其偏差应符合下表的规定。 允许偏差表 项目 允许偏差（ mm） 项目 允许偏差（ mm） 预埋钢板中心线位置 3 预埋螺栓 中 心 线位置 2 预埋管、预留孔中心线位置 3
5、 外 露 长度 +10， 0 2、预制柱吊装 依据设计要求，以及单体构件的最大起重量及高度，预制柱 最大 单体重量为17T，抗风柱 最大 单体重量为 15T，选定柱、柱间支撑采用分件吊装法，屋盖系3 统采用综合吊装法。采用 二 台 50t 轮胎式起重机 配合进行 柱吊装。 2.1 柱脱模、就位： 砼柱脱模采用 50T 吊车进行砼柱脱模施工，吊索采用 43mm 钢丝绳，起吊象鼻 U20 连接吊环进行脱模、翻身。注意钢丝绳滑脱损坏构件。砼柱脱模时，可根据所用隔离剂效果情况而定，效果好不粘结，可以一次性平面起吊就位。 如隔离剂效果不好，有粘结情况，就要先挂一边钢丝绳，以最慢的速度起升吊钩，让上、下构
6、件先分离（起吊 30 50mm）后，垫好垫木再慢慢落下，然后同时挂两边钢丝绳起吊至道木 ， 放到两柱（上、下柱）之间停止起吊（各支点位置垫上道木）。 用钢丝绳捆绑好各吊点部位，在钢丝绳与柱相接的 柱角处夹上 200mm 长旧轮胎割成四片放在吊点绑扎处保护柱角，以免损坏构件外观无误后方可起吊，移开柱垛放到杯口合适位置。砼柱脱模就位后再翻身，土建队配合清理弹线。 第三章 预制柱的吊装 本工程按图纸设计要求及施工技术措施的综合考虑，预制构件的吊装采用综合 吊装法，吊装顺序：柱子吊车梁 走道板 支撑屋架屋面板。 吊装机具采用 二 台 50t轮胎式起重机 作业，经纬仪和水准仪调整、控制精度。 根据以上方
7、法详细说明： 1、 准备工作 1）现场预制的钢筋混凝土柱，应用起重机将柱身翻转 90，使小面朝上，并移到吊装的位置堆 放。现场预制位置应尽量在基础杯口附近，使吊装时吊车能直接吊起插入杯口而不必走车。 2）检查厂房的轴线和跨距。 3）在柱身上弹出中线，可弹三面，两个小面和一个大面。 4 4）基础弹线。在基础杯口的上面、内壁及底面弹出房屋设计轴线（杯底弹线在抹找平层后进行），并在杯口内壁弹出供抹杯底找平层使用的标高线。 5）抹杯底找平层。根据柱子牛腿面到柱脚的实际长度和第 4 条所述的标高线，用水泥砂浆或细石混凝土粉抹杯底，调整其标高，使柱安装后各牛腿面的标高基本一致。 6）将杯口侧壁及柱脚在其安
8、装后将埋入杯口部分的表面凿毛 ，并清除杯底垃圾。 7）准备吊装索具及测量仪器。 2、柱的吊装： 柱翻身后应立即进行吊装作业，钢丝绳穿过吊装孔并固定好，在柱子牛腿上固定好 缆风绳。 柱的吊装采用单机垂直旋转法吊装，采用此法吊装时，在柱子预制布置和堆放时，由于现场环境的特殊性，柱子 的绑扎点，柱脚和杯形基础中心三点都在起重机回 转半径的同一圆弧上。随着起重钩 、升杆、回转，逐渐形成三点共弧，以满足吊装的 要求。 图 1、用旋转法吊柱 （ a）旋转过程；（ b）平面布置 1-柱平放时， 2-起吊中途； 3-直立 5 先两点平吊离地面，并逐渐 旋转 扶直，然后吊装就位。柱的起吊点若设计未给定则进行计算
9、确定，一般离柱端 的 0.207L(L 为柱长 ) 。 3、就位和临时固定 柱子就位和临时固定要点： 1）、吊装就位时，操作人员在柱子吊至杯口上方距杯口顶面的垂直距离约 0.4 0.6m时，各自站好位置，扶稳柱子， 将柱脚处的中心线与杯口上标注的基准线重合后缓 慢落钩；当柱脚接近杯底面 (离杯底 面 3 5cm)时，停止落钩。 2）起重机落钩将柱子放到杯底后应进行对线工作；采用无缆风校正时，应使柱身中线对准杯底中线，并在对准线后用坚硬石块将柱脚卡死。 3）一般柱子 就位后，在基础杯口用 8 个硬木楔或钢楔（每面两个）做临时固定，楔子应逐步打紧，防止使对好线的柱脚走动；细长柱子的临时固定应增设缆
10、风。 4）起吊重柱当起重机吊杆仰角 75，在卸钩时应先落吊杆，防止吊钩拉斜柱子和吊杆后仰。 4、校正 1平面位置校正 平面位置校正有以下两种方法： （ 1）钢钎校正法：将钢杆插入基础杯口下部，两边垫以旗形钢板，然后敲打钢钎移动柱脚。 （ 2）反推法：假定柱偏左，需向右移，先在左边杯口与柱间空隙中部放一大锤，如柱脚卡了石子，应将右边的石子拨走或打碎，然后在右边杯口上放丝杠千斤顶推动柱 ，使之绕大锤旋转以移动柱脚（图 2）。 6 图 2 用反推法校正柱平面位置 1-柱； 2-丝杠千斤顶； 3-大锤； 4-木楔 2垂直度校正 柱子垂直度校正一般均采用无缆风校正法。重量在 20t 以上的柱子则需采用丝
11、扛千斤顶平顶或油压千斤顶立顶法校正，如图 4 ，图 5 所示。也可用缆风绳校正垂直度。 图 3 丝杠千斤顶平顶法校正柱子垂直度 1-丝杠千斤顶； 2-楔子； 3-石子； 4-柱 7 图 4 丝杠千斤顶构造 1-丝杆； 2-螺母； 3-垫板； 4-钢板； 5-槽钢； 6-擂撬杠（手柄）孔 图 5 千斤顶立顶法校正双肢 柱垂直度 1-双肢柱； 2-钢梁； 3-千斤顶； 4-垫木； 5-基础 柱子校正注意事项： （ 1）垂直度校正后应复查平面位置，如其偏差超过 5mm，应予复校。 （ 2）校正柱垂直度需用两台经纬仪观测。上测点应设在柱顶。经纬仪的架设位置，应使其望远镜视线面与观测面尽量垂直（夹角应大
12、于 75）。观测变截面柱时，经纬仪必须架设在轴线上，使经纬仪视线面与观测面相垂直，以防止因上、下测点不在一个垂直面而产生测量差错。 （ 3）采用缆风校正法校正柱子，当在柱倾斜一面敲打楔子或顶动柱时，可同时配合松动对面楔子，但绝不可将楔子拔出，以防 柱倾倒。 （ 4）在阳光照射下校正柱的垂直度，要考虑温差影响。由于温差影响，柱8 向阴面弯曲，使柱顶有一个水平位移，其数值与温差、柱长度及厚度等有关。长度小于 10m 的柱可不考虑温差影响。细长柱可利用早晨、阴天校正；或当日初校，次日晨复校；也可采取预留偏差的办法解决（预留偏差值可通过计算或现场试验确定）。 5、 最后固定 1、钢筋混凝土柱是在柱与杯
13、口的空隙内浇灌细石混凝土作最后固定的。灌缝工作应在校正后立即进行。灌缝前，应将杯口空隙内的木屑等垃圾清除干净，并用水湿润柱和杯口壁。对于因柱底不平或柱脚底面倾斜而造成柱脚 与杯底间有较大空隙的情况，应先灌一层稀水泥砂浆，填满空隙后，再灌细石混凝土。 灌缝工作一般分两次进行。第一次灌至楔子底面，待混凝土强度达到设计强度的 25%后，拔出楔子，全部灌满。捣混凝土时，不要碰动楔子。 倘灌捣细石混凝土时发现碰动了楔子，可能影响柱子的垂直，必须及时对柱的垂直度进行复查。 2、柱与柱间的支撑一般采取硬支撑 在两柱的顶及中部使用 483.5钢管脚手 （或定做钢管支撑即铁扁担）连牢或为整体排架。 3、选用 Q
14、Y120型汽车起重机， 施工质量：砼柱轴线位移 5mm，垂直度8mm。 第四章 吊车梁 、 走道板 吊装 1、 绑扎、起吊、就位、临时固定 吊车梁的吊装必须在基础杯口二次灌浆的混凝土强度达到设计强度的 70%以上才能进行。 吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以使吊车梁在起吊9 后能基本保持水平。吊车梁两头需用溜绳控制。 就位时应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，避免在纵轴线方向撬动吊车梁而导致柱偏斜。 一般吊车梁在就位时用垫铁垫平即可，不需采取临时固定措施，但当梁的高度与底宽之比大于 4时，可用连接钢板与柱子点焊做临时固定。 2、 校正 吊车梁如在屋盖吊 装后校正难度较大，常采取边吊边校法施工，即在吊装就位的同时进行校正。 混凝土吊车梁校正的主要内容包括垂直度和平面位置校正，两者应同时进行。混凝土吊车梁的标高，由于柱子吊装时已通过粉基础底面标高进行控制，且吊车梁与吊车轨道之间尚需作较厚的垫层，故一般不需校正。 1垂直度校正 吊车梁垂直度用靠尺、线锤检查。 T形吊车梁测其两端垂直度。 图 6 吊车梁垂直度校正 1-吊车梁； 2-靠尺； 3-线锤 吊车梁垂直度允许偏差为 5mm。 T 形吊车梁如本身扭曲偏差较大，通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在 5mm以内。 校 正吊车梁的垂直度时，需在吊车梁底端与柱牛腿面之间垫入斜垫块，为
