1、2018/4/11 1调度集中（ CTC）系统及其应用2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系23 调度集中系统及其应用 3.1 国内外调度集中的现状 3.2 调度集中系统概述 3.3 分散自律调度集中系统结构与功能 3.4 分散自律调度集中系统主要技术原理 3.5 与其他系统的接口2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系33.1 国内外调度集中的现状 国外调度集中的现状 12 我国调度集中的现状2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系43.1 国内外调度集中的现状 铁路运输生产过程，实质上就是旅客和货物的运送过程。无论是旅客运输还是货物运输，铁路都是用列车方式办理的。
2、旅客列车 的车列都是事先编成的，在一般情况下是不变的 ,旅客根据自己的旅行需要自主选择乘车日期、车次、到站、座别，自行购票和乘降列车。货物运输 则不同，每一货物列车中的车辆，在多数情况下总是由分散在同一车站的不同地点进行装卸，或是在不同的车站进行装卸后集结起来的。因此，铁路货物运输较之旅客运输要复杂得多。2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系53.1 国内外调度集中的现状 随着铁路向高速、重载、高密度的方向发展，传统的行车指挥方式已经不能很好地适应现代铁路行车指挥的需要。尤其是在高速铁路出现后，这种方式已不能很好地适应高速铁路行车指挥的需要。为改变这种状况，许多国家逐步开发出了行车指
3、挥自动化系统。现代化行车指挥系统可以显著提高行车安全和正点率、充分发挥车站和线路的通过能力、提高调度水平、提高计划和统计工作质量，进而可以获得较好的经济效益和社会效益。2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系63.1 国内外调度集中的现状 列车运行图是规划和指导列车在各个铁路方向和区段运行的基本依据。在实际运营中，由于设备状态、气候、运输组织等因素的影响，列车偏离运行图运行的现象并不罕见，路局行车调度台向所辖各车站下达列车运行调整方案，使列车尽快恢复按图行车。2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系73.1 国内外调度集中的现状 联锁装置C.T.C.2018/4/11 西南交通
4、大学峨眉校区计算机系83.1 国内外调度集中的现状 基本图基本图 日班计划日班计划 阶段计划阶段计划实际运行图实际运行图计算机比较运算比较一致比较一致执行原计划执行原计划比较不一致调整比较不一致调整执行新的计划执行新的计划CTC区段非非CTC区段区段自动排列进路人工排列进路人工排列进路进路信号闭塞进路信号闭塞(联锁系统联锁系统 )车次追踪车次追踪列车速度控制列车速度控制(ATP/ATC系统系统)车次校核车次校核(无线、应答器无线、应答器 )计算机自动运算处理2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系93.1 国内外调度集中的现状 根据铁道部 2008年提出的 中长期铁路网规划 ，到2020年全国铁路营业里程达到 12万千米以上，为了满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间快速客运通道，规划 “四纵四横 ”等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统，建设 客运专线 1.6万千米 以上。 客运专线的建设为分散自律调度集中系统的应用和发展带来了契机。随着我国铁路的快速发展，尤其是代表最先进技术的CTCS3 级列车控制系统在我国高速铁路的应用（京沪客专、武广客专），以调度集中为核心的行车指挥系统也在不断发展。调度系统也从单一的行车指挥向集成化、综合化的综合调度的方向发展。2018/4/11 西南交通大学峨眉校区计算机系103.1 国内外调度集中的现状
