1、重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 1 页 共 16 页 1 蛮耗 金水河 二级公路 B标项目 经理部 (K44+000 K93+766.47) 钢筋混凝土盖板涵洞施工方案 编制人： 复核： 批准： 编制单位：重庆城建控股（集团）有限责任公司 蛮耗 金水河二级公路 B标项目经理部 二 O一 O年 三 月 十 日 重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 2 页 共 16 页 2 盖板涵洞施工方案 一、编制依据 1、 省道 S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 K44+000K93+766.47 段两阶段施工图设计； 2、交通部标准
2、公路工程技术标准 JTG-2004 3、中华人民共和国交通部颁布的现行公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000、 4、公路路基施工技术规范 JTJ033-95 以及本工程项目专用的补充技术规范。 5、中华人民共和国交通部颁布的现行 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004。 6、 中华人民共和国交通部颁布的现行 公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95。 7、 公路桥涵设 计通用规范 JTGD60-2004 8、投标文件及国家、云南省相关法律与规定。 9、项目部目前的劳动力施工机械设备能力、技术管理和现场地质实际调查。 10、本单位多年来参加建设高速公路路基、路面和桥涵工程等
3、所积累的施工经验，并结合进场技术力量、机械设备以及资金情况综合编制。 二、 编制原则 1、严格遵守本项目施工承包合同规定的施工工期限和积极稳妥、合理安排施工。 2、合理安排施工工序，采用流水作业施工，各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续的、均衡的、有节奏的进行。 3、重视各项准备工作，特 别重视施工的外部条件，使施工计划建立重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 3 页 共 16 页 3 在可行的基础上。 4、贯彻多层次技术结构和技术政策，在施工中利用先进的技术手段，促进技术进步。 5、尽量利用原有的设施，减少各种临时工程量，尽量利用当地现有资源，合
4、理进行上场的规划，节约施工用地，保护环境，防止污染和施工事故，做到文明施工。 6、严格遵循施工监理程序。 三、工程概况 1、工程简介 省道 S212 线蛮耗至金平至金水河口岸二级公路 K44+000K93+766.47段共有 62 座涵洞，本合同段涵洞为满足沿线边沟水排放、沟谷汇水排放、路基路面排水而设，其结构 型式有 1.0m、 1.5m、 2.0m、3.0m、 4.0m 孔径钢筋混凝土盖板涵 ，共长 1308.14m。 2、气象、水文及工程地质 路线地处云贵高原南缘山区，北回归线以南，属亚热带气候。区内地形复杂，河谷切割强烈，高差悬殊，气候受地形影响，垂直变化较为明显，海拔 500 米以下
5、的低山、河谷地区，气候炎热。 区内雨量充沛，年平均降水量为 1577.3mm，但因受地形的影响，各地降水量有显著差别，降水量垂直变化明显，河谷地带降水量一般偏低，河谷两侧，随着地形高程增高，降水量逐渐增大，金平一带降水量为最多地区，多年平均为 2478.68mm，金平地区蒸发量低于降水量 823.4mm，相对湿度较大，一般年平均相对湿度 83.3 86，每年10 月至次年 2 月经常大雾弥漫，空气湿度高。 路线处于哀牢山脉之中，区内山峦叠嶂，河流纵横，山地面积占90%以上，地势呈中部高而南北低，其中路线中段金竹林山为路线途经最高点，海拔约 2110 米；路线止点的金水河口岸海拔约为 290 米
6、。 重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 4 页 共 16 页 4 路线所处区域构造侵蚀堆积河谷区、主要为红河干流段，红河构造河谷褶皱山区、构造侵蚀褶皱断块山区及岩溶地貌区。 该段坡度一般为 30 60，谷地中河流发育呈树枝状、放 射状，切割较深，多呈“ V”形，溯源侵蚀作用强烈，分水岭较狭窄，多具猪背脊，尖棱角状。 B 合同段段处于构造侵蚀山坡地貌区。主要为残坡积粘性土及沙土，其下基岩为闪长岩、花岗岩，全风化层厚度一般为 10 40m，地下水埋藏较深。该路段边坡自稳能力差，工程施工条件差。 3、 施工目标 （ 1） 工期目标 本标段 涵洞 施工计划于 2010年
7、 4月 10开始， 2011年 2月 20日完工。 （ 2）质量目标 工程质量符合国家现行有关设计、施工及验收规范的要求。 施工质量标准满足合同要求。 竣工验收的质量评定：优良。 3、 安全目标 （ 1）本工程安全生产工作的目标是：创安全工程。 （ 2）本工程安全生产工作主要监控指标是： 工伤事故：杜绝重伤及重伤以上工伤事故，减少轻伤事故发生。 机电事故：杜绝重大机电设备事故，机电设备事故直接经济损失率 0.5。 交通事故：杜绝重大交通事故，百车事故率 2。 火灾事故：杜绝火灾事故。 “安全岗位”达标率 80。 抓好施工现场尘毒噪声等有害作业专项治理，治理达标率大于 70%，无职业病患者。 重
8、庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 5 页 共 16 页 5 事故隐患整改率 100。 安全报表和记录及时、真实、齐全，信息返馈及时。 四、总体施工方案及 施 工工序 充分利用主线施工便道，组织人员、机械、材料进场进行施工，基础开挖采用反铲挖掘机，人工配合捡底；基底到设计标高后报请监理工程师，满足要求后及时进行封底，不得超挖，基坑内有渗水时在出水口端挖排水沟，无条件时在坑内一角挖设集水井，采用潜水泵排出坑外。 涵洞洞身、 八字墙及一字墙均采用 M7.5 砂浆砌块片石，砌筑石料强度不低于 MU40；基础均采用 M7.5 砂浆砌块片石，洞外铺砌采用M7.5 砂浆砌片石
9、，勾缝及抹面采用 M10 砂浆。 盖板采用 C30 混凝土，混凝土均应采用大厂水泥 ,质量必须符合GB/T175 1999 标准 。盖板钢筋采用 R235 钢筋（抗拉强度 235MPa）及 HRB335 钢筋（抗拉强度 335MPa）。其技术条件必须符合钢筋混凝土用热扎光圆钢筋（ GB 13013 1991）和钢筋混凝土用热扎带肋钢筋（ GB 1499 1998）的规定。 施工工序： 施工准备 基础开挖（同时预制盖板） 基底处理（如需） 基础砌筑 台身 盖板 附属工程 涵背回填 五、施工方法 1、基础施工 根据施工设计图测量放样，放出涵洞开挖轮廓线，开挖前做好防排水设 施，基础开挖以挖掘机开挖
10、为主，人工配合 ,挖出土方能利用的均用于路基填筑。人工清理基坑后测试基底的承载力， 若基底的承载力若不低于 250KP，可不予换填；基底的承载力若低于 250KP，应积极与监理、业主及设计代表联系，做出相应的处理 。 重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 6 页 共 16 页 6 待基底处理完毕后测量放样基础施工线，准备基础混凝土施工，具体工艺流程见图。 基础施工工艺流程图 2、洞身、八字墙身、一字墙身施工 浆砌选用的石料应无风化、裂纹，外露面的石质、颜色应一致，其规格、强度、耐久性均符 合规范要求。 浆砌用砂和混凝土用砂一样，砌筑的砂浆应按配合比在灰浆搅拌机进行
11、拌制，拌制出来的砂浆应有良好的和易性和适当的流动性，其稠度宜为 40 70mm。每次拌制的砂浆应用完，凝结的砂浆不能再用。砂浆在运输中不得有泌水和离析现象，否则应在施工面重新拌合。 浆砌时应分断、分层按座浆法进行砌筑，相邻工作段的高差不超过 1.2m；严禁采用灌浆法施工。石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触，也不得干填石料后铺灌砂浆；石料要大小搭配，较大的石料以大面为底，较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤 敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。砌筑完基础测量放样 基础施工 基础开挖轮廓线测量放样 机械开挖 人工清理基底与基础处理 排水设施 场地平整与材料准备 重庆
12、城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 7 页 共 16 页 7 后应洒水养护至设计强度。 涵洞洞身、 八字墙及一字墙外漏面 应采用机械切割面石，勾缝用 14 圆钢筋 勾缝，做到平顺、光滑而美观。 3、沉降缝施工 除设在岩石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基础在顺水方向应根据地形、地基土质情况，每隔 4 6m 设置一道沉降缝，并在进、出口与八字墙、一字墙和挡墙相接处设缝断开，沉降缝应贯穿整个断面，沉降缝缝宽 1 2cm，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水性材料填塞。沉降缝端面应垂直、整齐，不得交错，并应填塞紧密。 4、 铺砌施工 涵台利用盖板及涵底 铺砌作为上、下端的支撑，
13、构成四铰框架体系，为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。 洞外采用浆砌片石铺砌，片石缝隙间应填满砂浆以防冲刷，一般情况下，洞外铺砌长度，迎水端宜大于或等于端墙长度，送水端宜铺出端墙长度以外 3 5m，并设隔水墙，迎水端深 60cm，送水端深 80cm。 5、 预制盖板预制、安装 装配式钢筋混凝土盖板每块宽 99cm，若需要零数时，可按需要的宽度进行预制，板内配筋按 99cm 宽的配筋根数进行折算，明涵最小板宽不小于 75cm。 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度的 70%后才能脱底模、混凝土强度 必须达到设计强度的 85后才能移动、堆放和运输。堆放时应在盖板端部用两点搁支，不得上、下面倒置，
14、安装时采用钢丝绳绑捆起吊。 因盖板对涵台起支撑作用，施工时盖板与台帽或涵台接触部分必须抹平并铺设厚度不小于 1cm 的油毛毡垫层后才能安装盖板，并注意盖板与涵台背必须顶紧。盖板安装后必须清扫冲洗，充分湿润后再在重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 8 页 共 16 页 8 板与台背间、板与板间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞 M7.5 砂浆，进行涵身外层防水层施工后才可以进行下一步施工工序。 6、涵背回填 回填前必须对地基进行处理，涵背回填与路基填筑同步进行，待上下部做好后，台背回填土 必须在砂浆混凝土达到设计强度 85以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填，台背填
15、土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于 350。 涵洞处路堤缺口填土应从涵洞洞身两侧不小于 2 倍孔径范围内， 涵背 回填必须均匀摊铺平整。 涵背 1.0m 范围内，不得有大型机械行驶和作业，防止碰坏墙体，并用小型压实机械碾压，分层厚度不得超过 20cm。 施工过程中，当涵顶覆土厚度小于 0.5m 时，涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必须采用人工方法分层夯实；当涵顶覆土厚度在0.5 1.0m 时，涵顶可通过施工车辆，但压路机必须采用静压。 7、盖板涵施工质量标准 盖板涵施工质量控制标准 项 目 允许偏差（） 备 注 中线偏位 明涵 20 全站仪检查纵、横向各 2 处 暗涵 5
16、0 结构尺寸 20 流水面高程 20 涵 长 +100， -50 孔 径 20 顶面高程 明涵 20 暗涵 50 重庆城建 控股（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 9 页 共 16 页 9 六 、试验机构、手段和工作安排 该段的涵洞试验工作管理不设专门的试验机构，现场试验工作（如地基承载力）由试验员进行，浆砌用砂浆及混凝土的配合比、原材料等的检验均由项目部中心试验室完成，现场试验员负责原材料的抽样和外观鉴定及试件制作和送样，同时控制施工质量。 七、质量保证体系 1、质量保证体系 我公司在施工现场组建“蛮金二级公路 B 标项目经理部”，负责本标段施工组织管理。 2、保证涵洞工程
17、质量的主要措施 （ 1）制度组织保证措施 建立以项目总工为领导 ，项目经理直接控制，现场施工负责人、技术主管为中间控制，质检员为基层检查的多级组织保证体系，形成一个从项目经理到生产班组的管理组织网络。签订创优承包合同，把各层管理组织的责、权、利落到实处。 建立健全可靠的技术、质量保证和监督体系，认真贯彻落实各项管理制度、法规和责任制。 加强质量教育；加强技术培训和技术指导工作。 严格实行 质量终身责任制，实行企业法人代表、施工负责人、各级技术人员及工班负责人工程质量负责制，层层签订质量责任书，做到责任落实到位，使各级管理人员在实施过程中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。 重庆城建 控股
18、（集团）有限责任公司 蛮金二级公路 B 标项目部 第 10 页 共 16 页 10 项目经理部质量保证体系组织机构图 思想保证 改进工作质量 强化质量意识 质量保证体系 质量管理保证 建立健全的质量管理体系与制度 安质部 队质检工程师 三 工 三 查 制 行政管理保证 企业法人负责制 项目经理、总工责任制 制 定 质 量 政 策贯 彻 质 量 标 准组 织 协 调 施 工 质 量 监 控 行政与技术主管责任制 工程质量终身负责制 经济保证 经济责任制 优 质 优 价 完善计量支付办 法 制定 奖惩 条令 签定 包保 责任 状 经济兑现 奖优罚劣 提高经济效益 施工保证 精心组织 ,合理安排 , 突出重点 ,专业化施工 精干高效的项目部和专业 施 工队 伍 质量评定 配套齐 全的机 械设备 和测试 仪 器 标 准 化 作 业 制定创优规 划 完善 创优 措施 检查 创优 效果 技术保证 执行质量标准 执行部颁规范技术标 准 制定完善技术管理制 度 推广新技术与新工艺 提高技术水平 培训与 持证上 岗 确保工程创优 反馈 三 不 交 接 制 五 不 施 工 制 调配质管力量
