精选优质文档-倾情为你奉上*基金项目:教育部哲学社会科学研究重大课题攻关项目(07JZD0012;两部科技支撑课题高速列车总装制造工程经济性模型设计与评估(2009BAG12A01-G02-2;北京交通大学课题(2007XM080。李红昌1刘钟南2杨永平3(1北京交通大学经济管理学院副教授、经济学博士;2北京交通大学经济管理学院博士研究生;北京;3中国国际工程咨询公司高级工程师;北京摘要:轨道交通可以压缩时空距离,提升时空价值,实现交通功能与其他功能有机耦合,已成为解决人地关系紧张和“城市病”的重要甚至唯一途径。日本经验表明,轨道交通发展重点已从路网扩充向综合枢纽及铁路客站城市方向转移。快速轨道交通要适应城市群连绵成带发展需要,要大力发展通勤铁路和环状线,按照TOD 模式实现交通枢纽与土地联合开发,构建铁路车站城市。我国要加强高速铁路和城市轨道交通时空规制,培育铁路文化、铁路精神和铁路意识,构建高速铁路建设触发机制,完善交通枢纽和综合运输规划体制,促进方式间有序竞争,形成财政补贴长效机制,实施计程票制和收益管理制度,优化运营组织,促进我国轨道交通事业
