1、沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案编制： 校对： 审核： 上海隧道工程有限公司沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标项目经理部2017 年 07 月沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案目录1. 编制概述 .51.1 编制原则 .51.2 编制依据 .52. 工程概况 .52.1 参建单位 .52.2 工程概况 .62.3 工程地质 .82.3.1 地质情况分析 .82.3.2 桩基持力层分析 .83. 施工筹划 .93.1 施工总体筹划 .93.1.1 牡丹江路 同济路段 .93.1.2 同济路 克山路段
2、.103.1.3 北泗塘河围堰 .113.2 进度计划 .123.3 施工用电计划 .123.4 施工总平面布置 .134. 施工方案 .134.1 施工准备 .134.1.1 技术准备 .134.1.2 施工机具准备 .144.1.3 施工材料准备 .154.1.4 现场施工准备 .164.2 施工流程 .164.3 主要施工方法 .174.3.1 测量放线及管线探测 .174.3.2 护筒埋设 .184.3.3 钻孔 .18沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案34.3.4 清孔 .204.3.5 钢筋笼制作与安放 .204.3.6 灌注混凝土 .224.
3、3.7 桩身混凝土质量检测 .244.3.8 泥浆处置 .244.4 围堰施工方案 .244.4.1 钢平台施工 .254.4.2 钢板桩检验 .264.4.3 围堰墙内填土 .274.4.4 拔钢板桩 .274.5 永久性钢护筒施工方案 .274.5.1 钢护筒结构设计 .284.5.2 施工工艺流程 .294.5.3 首节钢护筒沉放 .294.5.4 第二节钢护筒沉放 .304.5.5 钢护筒施工质量控制 .304.5.6 钢护筒打设过程常见问题及防治、处理方法 .314.3.7 安全注意事项 .315. 施工质量保证措施 .325.1 质量保证体系 .325.2 质量保证措施 .325.
4、2.1 总则 .325.2.2 钻孔作业质量保证措施 .335.2.3 钢筋笼加工质量保证措施 .335.2.4 混凝土灌注质量保证措施 .345.3 钻孔灌注桩施工中常见问题分析和防治 .345.3.1 钻孔倾斜 .345.3.2 水下混凝土堵管和埋管 .345.3.3 断桩 .355.3.4 钢筋笼上浮 .36沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案46. 安全保证体系及保证措施 .366.1 安全目标及保证体系 .366.1.1 安全目标 .366.1.2 职业健康安全保证体系 .366.2 安全保证措施 .376.2.1 安全防护措施 .376.2.2
5、施工用电安全措施 .376.2.3 机械设备安全措施 .386.2.4 起重作业安全措施 .396.2.5 消防安全措施 .397. 环境保护保证体系及保证措施 .407.1 环境保护目标及保证体系 .407.1.1 环境保护目标 .407.1.2 环境保护保证体系 .407.2 环境保护措施 .407.2.1 噪声污染防治措施 .417.2.2 粉尘污染防治措施 .417.2.3 废水、废油、废液及固态废弃物处理 .418. 特殊季节施工保证措施 .418.1. 冬季施工保证措施 .428.1.1 施工技术措施 .428.1.2 现场布置 .428.1.3 冬季安全文明施工措施 .428.2
6、 雨期施工保证措施 .428.2.1 准备工作 .428.2.2. 技术、安全措施 .439. 附图 .43沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案51. 编制概述1.1 编制原则（1）严格执行国家及上海市的法律、法规和管理条例，施工方案“安全可靠，经济可行” 。（2）以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。（3）贯彻以人为本、安全第一、预防为主的原则，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。以切实有效的技术措施和先进工艺，采用技术先进的盾构机及其他设备，防止坍塌，控制地面沉降，确保建(构)筑物及地下管
7、线等不受损坏，维持正常使用功能。（4）运用网络计划技术和 Project 管理软件优化施工安排，实现平行流水作业、均衡生产，保证工期。1.2 编制依据（1）上海市沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）工程招投标及询标文件；（2）上海市沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）工程施工图纸；（3） 公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2011） ；（4） 公路工程技术标准 （JTGB012003） ；（5） 钻孔灌注桩施工规程 （DBJ08-202-2007） （上海市规范） ；（6） 钢筋焊接及验收规程 （JGJ18-2003） ；（7） 公路工程桩基动测技术规程 （JTG/T F81-01-200
8、4） ；（8） 公路工程质量检验评定标准 （JTG F80/12004） ；（9） 公路工程施工质量验收规范 （DGJ08-119-2005） ；（10） 关于公路桥梁桩基检测的规定（11）国家、上海市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。2. 工程概况2.1 参建单位工程名称：沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标建设单位：上海沪申高速公路建设发展有限公司沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案6设计单位：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司监理单位：上海市合流工程监理有限公司施工单位：上海隧道工程有限公司2.2 工程概况沿江通道
9、越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标西起克山路西侧，东至牡丹江路，途经克山路、北泗塘河、同济路及牡丹江路。工程包括新建 G1501 高架工程、富锦路道路改建及同济快速路接地段改建工程、富锦路排水工程。本工程新建 G1501 高架包括 86 个承台，承台桩基采用 10001200mm 钻孔灌注桩，每个承台桩基数量约 48 根，1000 桩基共计 430 根，1200 桩基共计 102 根，具体工作量如下表所示。表 2.2-1 桩基工作量承台编号 灌注桩类型 灌注桩桩长 m 灌注桩根数北侧 1200 60 6PZX075南侧 1000 60 8北侧 1000 60 6PZX076南侧 10
10、00 60 6北侧 1000 60 6PZX077南侧 1000 60 6北侧 1200 60 6PZX078南侧 1200 60 6北侧 1000 60 6PZX079南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX080南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX081南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX082南侧 1000 60 6北侧 1200 60 6PZX083南侧 1200 60 6北侧 1000 60 6PZX084南侧 1000 60 6北侧 1000 60 7PZX085南侧 1000 60 7北侧 1000 60 7PZX086南侧 10
11、00 60 7沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案7北侧 1200 60 6PZX087南侧 1200 60 6北侧 1200 60 6PZX088南侧 1200 60 6北侧 1000 60 8PZX089南侧 1000 60 6北侧 1000 60 8PZX090南侧 1200 60 6北侧 1000 60 8PZX091南侧 1000 60 8北侧 1000 60 8PZX092南侧 1000 60 8北侧 1000 60 8PZX093南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX094南侧 1000 60 6北侧 1000 60 8PZX0
12、95南侧 1000 60 5北侧 1000 60 8PZX096南侧 1000 60 5北侧 1000 60 8PZX097南侧 1000 60 5北侧 1000 60 8PZX098南侧 1000 60 5北侧 1000 60 6PZX099南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX100南侧 1000 60 6北侧 1000 60 6PZX101南侧 1000 60 6北侧 1000 60 5PZX102南侧 1200 60 6北侧 1000 60 5PZX103南侧 1200 60 6北侧 1000 60 5PZX104南侧 1200 60 6北侧 1000 60 5PZX1
13、05南侧 1200 60 6北侧 1000 60 5PZX106南侧 1200 60 6北侧 1000 60 5PZX107南侧 1200 60 6沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案8北侧 1000 60 5PZX108南侧 1000 60 8北侧 1000 60 5PZX109南侧 1000 60 8北侧 1000 60 5PZX110南侧 1000 60 8北侧 1000 60 5PZX111南侧 1000 60 8北侧 1000 60 5PZX112南侧 1000 60 8北侧 1000 60 5PZX113南侧 1000 60 8北侧 1000 6
14、0 6PZX114南侧 1200 60 6北侧 1000 60 4中间 1000 60 6PZX115南侧 1000 60 4北侧 1000 60 4中间 1000 60 6PZX116南侧 1000 60 42.3 工程地质2.3.1 地质情况分析根据岩土工程勘察资料，场地地基土在 100m 深度范围内均为第四系松散沉积物，均处于古河道切割区，层缺失。全线主要由饱和粘性土及粉性土、砂土组成。按地基土地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为 7 个工程地质层。根据工程地质性质，各主要工程地质层又划分为若干个地质亚层，由上至下依次发育的土层为： 1杂填土、 1灰黄色粉质粘土夹
15、粘质粉土、 3灰色砂质粉土夹淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粉质粘土、灰色淤泥质粘土、 1灰色粘土、 2灰色砂质粉土夹粉质粘土、 3-1灰色粉质粘土夹砂质粉土、 3-2灰色砂质粉土夹粉质粘土、 2 灰色粉砂、 2t 灰色砂质粉土夹粉质粘土、灰色粉砂、灰色粉质粘土、灰色细砂。上述土层、层为全新世 Q4 沉积物，、层土为上更新世 Q3 沉积物，、层为中更新世 Q2 沉积物。2.3.2 桩基持力层分析根据本场地地基土分布情况，结合拟建物特征，对拟建桥梁工程的桩基持力层选择分析如下：沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案9 1层灰色粘土层（含）以上土层埋深较浅，大部分土质软
16、弱，压缩性大，承载力低，均不宜作为本工程的桩基持力层。 2层灰色砂质粉土夹粉质粘土，中等压缩性，工程性质尚可，具有一定厚度，但层底最大埋深约为 41m，单桩提供承载力一般不能满足设计要求，不宜作为本工程的桩基持力层。 3-1 层灰色粉质粘土夹粘质粉土，工程性质一般，层底最大埋深约为 53.0m，不宜作为本工程的桩基持力层。 3-2 层灰色砂质粉土，静探 Ps 值约 5.24MPa，中压缩性，工程性质尚可，于桩号K1+300工程终点处分布，可考虑作为本工程高架标准段的桩基持力层， 。 2 层灰色粉砂，密实状态，层顶埋深约为 38.0m60.0m，静探 Ps 小值平均值约12.91MPa，工程性质
17、良好，下卧层为层，为良好的桩基持力层，桩入土深度可根据承载力要求确定；本层在工程起点至 K1+300 处，埋藏适中，最大埋深约为41.0m；K1+300 至工程终点处受古河道切割， 2 层埋深较深，层顶埋深约为54.0m60.0m；在 K1+150 至宝钢铁路段有 2t 灰色砂质粉土夹粉质粘土分布，该层土层底埋深约 48.0m51.0m，桩基持力层选择应重视 2t 层分布，桩基宜穿越2t 层。灰色粉砂层，密实状态，工程性能良好，层顶埋深约为 70.0m，层面较稳定，厚度10m。 3. 施工筹划3.1 施工总体筹划工程分为五个阶段进行施工，高架下部结构（包括桩基、承台、立柱）施工按南北两侧分幅施
18、工，在前两个阶段施工完成；为保证施工进度，高峰时间安排 1 台 SQ10 桩机、3 台 GPS-15 桩机同时施工。3.1.1 牡丹江路同济路段1、第一阶段富锦路北侧保证双向 2 机动车道+2 人非车道；保证双向 2 根机动车道，路口渠化34 根机动车道。沿江通道越江隧道（江杨北路牡丹江路）新建工程 1 标 钻孔灌注桩施工方案10图 3.1.1-1 第一阶段交通组织断面图2、第二阶段富锦路南侧保证双向 2 机动车道+2 人非车道，路口渠化 3 机动车道。图 3.1.1-2 第二阶段交通组织断面图3.1.2 同济路克山路段1、第一阶段富锦路北侧布置 5m 车道供人非及沿线单位通行，南侧富锦路布置 2 机动车道+1 人非车道，路口渠化 3 机动车道；同济路保证四车道（PZX086 下部结构施工期间为 3 车道） 。
