1、 新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程标（ DK125+605.5DK125+782.1）双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案编 制： 复 核： 审 批： 中交隧道工程局有限公司新建衢宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标二一六年五月目 录一、 工程概况 .11、工程简介 .12、墩身概况 .13、自然、环境特征 .24、交通条件 .25、现场安排 .2二、编制依据和适用范围 .21、编制依据 .22、适用范围 .3三、危险源辨识及应对措施 .31、高墩施工危险源辨识 .32、高墩作业危险源防范措施 .3四、墩身施工 .31、 实 体 墩 施 工 工 艺 流 程 .32、模板设计及加工 .3
2、3、钢筋加工及安装 .44、砼浇筑 .55、 砼 养 护 .5五、安全管理控制目标及整体管理思路 .61、安全生产方针 .62、总体安全目标 .63、安全管理思路 .6六、 安全组织保障体系 .71、安全领导组织机构 .72、安全保证体系 .73、安全责任制 .74、安全管理制度 .13七、安全保证措施 .191、高空作业安全保证措施 .192、塔吊安全管理 .203、安全用电管理 .214、其它安全措施 .21八、安全操作规程 .211、 电工安全操作规程 .212、 点 焊 工 安 全 操 作 规 程 .253、架子工安全操作规程 .254、模板工安全操作规程 .26九、应急预案 .261
3、、 事 故 范 围 .262、应急救援机构 .263、抢救备用器材 .274、指定医院 .285、 事 故 信 息 报 告 和 现 场 保 护 .286、事故应急救援措施 .287、应急处置的要求 .31新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 1双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案一、 工程概况1、工程简介双平1号大桥位于丽水市龙泉市道太乡境内。桥址处与山坡，较陡，地势崎岖不平，高差较大。桥址跨越进山水泥路，正宽3m，水泥路下方为桥址所跨稻田；桥址跨越山间大石溪，河流蜿蜒曲折，河底为块状卵石。小里程山势非常陡峭，大里程
4、山势稍缓。、线起止里程为 DK125+605.5DK125+782.1，中心里程为DK125+693.8，孔跨布置为 1-31.1m 简支箱梁+4-32m 简支 T 梁+，桥长为176.6m。3 线起止里程为 DK125+599.5DK125+776.0，中心里程为DK125+685.75，孔跨布置为 332m 道岔连续梁+1-31.4m 双线简支箱梁+1-32m简支 T 梁，桥长为 176.5m。预留 4 线接 3 线桥 4 号墩+1-24m 简支 T 梁。2、墩身概况双平 1 号大桥设计墩身 8 个，墩高大于 15m 的墩身 5 个，其中 2 个为圆端型实体直墩，3 个为圆端形变截面实体墩
5、,2#墩为最高墩，墩高 21.5m。双平 1 号大桥墩身（H15m）统计表墩号 墩高 类型 外坡比 内坡比1 线、线 2#墩 21.5 实心 40 1 线、线 3#墩 21 实心 401 线、线 4#墩 17 实心 40新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 23 线、4 线 2#墩 21 实心3 线、4 线 3#墩 22.5 实心3、自然、环境特征（1）工程地质条件根据本次勘察资料揭示，桥址区的岩土层按其成因分类主要有：1-3.Qel+dl 含砾粉质黏土，硬塑，0=200KPa，；土。5-3.Q4al+pl 卵石土，
6、稍密中密，0=500KPa，；卵石。1 J3d 凝灰岩，灰褐色，全风化，0=250KPa，；土。2 J3d 凝灰岩，灰褐色，强风化，0=500KPa，；软石。3 J3d 凝灰岩，青灰色，弱风化，0=1000KPa，；次坚石。饱和单轴抗压强度平均值为 59.6.（2）水文地质特性评价邱坡地下水主要为第四系孔隙潜水，谷地地表水较发育，主要为沟、溪水，桥址范围内地表水地下水无化学侵蚀性，仅根据氯离子含量判定，桥址区地下水无氯盐侵蚀性。碳化环境等级 T24、交通条件新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 3本项目区域内有进山水
7、泥路，正宽 3 米，运输条件整体较好，各种材料均可采用汽车运至最近用料点。5、现场安排施工现场施工便道、施工设施、材料堆放、用电等均按要求布置。现场修施工临时道路，道路满足施工安全通行，两边设排水沟。照明用电与施工用电严格分开，不混用。材料都分类摆放，钢筋存放加强了防潮、防锈措施。二、编制依据和适用范围1、编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令 70 号）（2）建设工程安全生产管理条例（3）施工现场临时用电安全技术规范（JCJ46-2005）（4）生产安全事故报告和调查处理条例（国务院第 493 号令）（5）危险性较大的分部分项工程安全管理办法（6）本标段施工组织设计2、
8、适用范围适用范围：双平 1 号大桥墩身施工。三、危险源辨识及应对措施1、高墩施工危险源辨识高墩施工主要危险源有：物体打击、高处坠落、触电等。2、高墩作业危险源防范措施新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 4双平 1 号大桥 5 个桥墩墩高均超过 15m。所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。模板安装时起吊设备操作手必须听从指挥人员指令作业，各类模板安装必须严格遵守相关安全操作规程，模板安装完成后必须拉设抗风拉索，避免大风引起倒塌、倾斜事故。遇有五级以上大风等恶劣天气必须终止一切与高墩施工作业的工作
9、，人员撤离至地面安全处避让，待大风解除后先检查各项安全设施，确认无不安全因素存在后方可开始正常作业。 临边作业时，必须先行焊制加工性能良好、坚固耐用的临边作业防护栏。临时工作面必须满足所工作条件的要求，并在周边有相应安全防护及其它保障人身安全、设备安全的措施。临时通道承载力、临边防护、设备、人机安全等必须符合各项安全要求后方可启用，无法保证施工安全的临时通道坚决不允许投入使用。4、墩身施工1.实体墩施工工艺流程双平 3 号大桥实心墩，最大墩高 34m，墩身采用分节立模浇注。浇注时，其接触面按接缝处理，并加强对接缝处振捣。其施工工艺见图 1。新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标
10、 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 5图 1 实心桥墩施工流程框图2、模板设计及加工墩柱外模采用大块拼装式定型钢模板施工。外模每节高 2m，模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板加工、试拼组装，检新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程 QNZJZQ-3 标 双平 1 号大桥高墩安全专项施工方案中交隧道工程局有限公司 6验合格后，涂油防锈。模板整体试拼合格后，在使用安装前用打磨机打磨清洗干净，再均匀涂抹高效脱模剂。3、模板安装模板支立前精确放出结构外轮廓线并将基底找平，保证模板拼装后的垂直度符合规范要求。墩身四周搭设钢管脚手架，沿墩高每 5m 与已浇筑
11、的墩身锁定以保证脚手架稳定，采用人工配合汽车吊拼装模板。在模板设计时要考虑到机械吊装，并为吊装需用设计吊点，以防吊装时模板变形。在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。每吊装一节模板要检查一次模板的垂直度及几何形状，无误后才能继续拼上层。模板支立完成后紧固每个加固螺栓。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。3、钢筋加工及安装钢筋在下料前必须经过调直和除锈，做到：表面洁净、无油渍、无鳞锈、平直无局部弯折。安装前先将桥墩轮廓线范围内承台混凝土面进行凿毛，凿至露出新鲜石子，清除砼碎渣，
12、并用高压水冲洗干净，钢筋在加工棚制作完成后，用平板车运至施工现场。在钢筋定位架子上绑扎墩身钢筋，墩身竖筋尽量采用通长钢筋。 顶帽托盘钢筋先在原地绑扎成骨架，待模板安装好后，再由人工配合吊车进行安装，在墩顶用槽钢将顶帽托盘钢筋吊起。安装时预留 2 个上下通道先不绑扎钢筋，待混凝土浇注到托盘底时再及时补绑，然后继续浇注上部混凝土。 顶帽托盘钢筋安装好后按设计位置安装支座垫石预埋筋，钢筋定位采用加固措施，在浇筑砼过程中，不得偏移。 钢筋焊接接头要错开，同一截面钢筋接头不应超过钢筋数量的 50%，墩身钢筋在钢筋骨架与模板间每 m2 布设4 块和桥墩砼同标号的混凝土垫块，并和钢筋骨架绑扎牢固，垫块要能保证钢筋保护层厚度。
