1、襄北三场拨接细化方案根据襄北场信号换装总体施工方案安排，制订本施工组织方案。、 工程概况由增建二线的需要，在襄北编组场既有焦柳线北侧按线间距5.3m 并行增设襄渝上行客车联络线，襄渝上行客车联络线在XYSLDK226.99=AK486+307.98 处利用既有焦柳下行客 车联络线引入襄樊站。、 施工步骤、要点计划及施工措施在襄北三场信号楼换装前三步要点施工：第一步： 7 月 28 日要点封锁襄北三场(3191)#、 （3193)#道岔和车辆段走行线,进行拆除(3193)#道岔、铺 3205#道岔、连接(3191)#道岔曲股和 3205#道岔至车辆段走行线之间的线路，完成车辆段走行线、货洗线改造
2、。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 270 人。第二步：2008 年 7 月 31 日，要点 120 分钟,封锁 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,插铺 A2#道岔,点毕开通 A 线AK484+750-AK484+900 段线路,A2#岔开通直股钉固加锁。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 220 人。第三步：1、8 月 26 日 7;20 至 8 月 28 日 13:20 要点 54 小时,封锁襄北三场(3191#) 道岔后车辆段专用线、货洗线,点起（31
3、91#）道岔开通直股钉固加锁,铺 3193#道岔和相关线路,点毕与信号楼换装同步开通车辆段专用线、货洗线。 2、8 月 27 日要点 150 分钟(7:20-9;50), 封锁 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路,点内拆(3191)#岔,铺 3191#岔，连接 3191/3193 之间渡线,点毕开通 A 线 AK485+000-AK485+200 段线路，3191#、3193#岔开通直股钉固加锁。 施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 250 人。襄北三场换装施工：2008 年 8 月 28 日，要点 150 分钟（7
4、：30-10：00），封 锁 A 线 AK486+100-AK486+300 段线路,点内 A 线从AK486+307.98(AK486+307.98=XYSLDK4+226.99)处与襄渝上行客车联络线拨接,点内捣固车配合作业，点毕过渡开通襄渝上行客车联络线。施工负责人：徐进勋、赵建平，现场配备 2 台锯轨机、2 台钢轨钻眼机和一台发电机，计划劳动力 170 人。襄北三场换装后两步要点施工：第一步： 8 月 29 日襄北三场要点 2 小时，捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 进行线路提速捣固（一捣一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK
5、4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 29 日至 8 月 30 日襄北三场- 马棚区 间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时，点内捣固车进行线路提速捣固（一捣一稳），点毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人：徐进勋、赵建平，计划劳动力 100 人。第二步：8 月 31 日襄北三场要点 2 小时，捣固车对襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 进行线路提速捣固（一捣一
6、稳），点 毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK4+226.99-XYSLDK6+710.47 段线路提速至 80Km/h。8 月 31 日至 9 月 1 日襄北三场- 马棚区 间襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 续点 24 小时，点内捣固 车进行线路提速捣固（一捣一稳），点 毕襄渝上行客车联络线 XYSLDK6+710.47-XYSLDK13+510.47 段线路提速至 80Km/h。施工负责人：徐进勋、赵建平，计划劳动力 100 人。三、施工组织（一）组织机构施工总指挥：徐进勋 施工副总指挥：赵建平1、技术组 组长：姜勇 成员：刘崎勇 柯乐 郭守
7、进 （1）具体负责测量定位、钢轨测量配制和各项技术交底、控制把关等工作。（2）及时提报材料计划，督促材料到位，保证施工顺利完成。（3）、施工完毕后和总指挥一起检查线路。2、材料组 组长：李建文组员：高根平 孔德明 （1）确保各种材料及时到位，要点机械的报批、工机具数量及状态良好。（2）负责拆除后的钢轨、枕木、零配件等材料分类回收、集中堆码等工作。3、安全组 组长：曹清淼组员：李俊 张芝柳 藏秀忠 李新民 敬文会 沈小军（1）、曹清淼具体根据要点电报要求，正确安排防护人员，施工完毕后与总指挥一起检查线路安全。（2）、驻站联络员张芝柳必须与车站值班员保持密切联系，正确掌握列车运行时刻，负责办理要点
8、登记及消点手续（运统 46 登记），及时通知总指挥，驻站联络员和防护员必须按有关规定，认真填写防护电话记录。 。（3）、敬文会负责安装测速仪，发现列车超速及时通知总指挥，给点后，在指定位置的线路中心处插上红旗。（4）、慢行点内同藏秀忠在列车前方向左侧处插上 T 型标、减速地点标、作业始终点标，藏秀忠负责 800 米防护，来车时告之其他防护人员。（5）、给点命令由张芝柳首先预告给徐进勋，正式命令下达后，由总指挥徐进勋下达封锁施工命令，施工完毕后由徐进勋下达张芝柳消点命令。（6）、沈小军、敬文会、李新民 负责施工段的拉绳障离防护，及时制止盲目抢点，施工时有权制止或纠正施工负责人错误指令。4、施工协
9、调组 组长：赵建平组员：曹清淼 李俊（1）、各组负责人按照各自的分工，具体落实各自的工作。发现问题及时向总指挥反映，项目部统一协调落实。（2）、其它配合单位及上级领导问题及时反馈给总指挥，由总指挥统一安排落实。（3）、曹清淼负责和对车站的联系，李俊负责对电务、工务的协调联系，并负责签到工作。5、后勤保障组 组长；裴明喜组员；陈正谋 胡银生 邱丹（1） 各组副经理、领工员必须在慢行点前 40 分钟集中对参战民工进行集中点名、讲话，清点人数并记录，裴明喜，邱丹各负责一组。（2） 检查全体职民工按规定着装，证件齐全、有效。（3） 负责慢行点前 15 小时内给职工送饭，以及临时负责人安排附加餐。确保饭
10、菜质量，做好职民工的防暑降温工作。3、施工组 组长：赵建平组员：杨来福 汤东 赵彩金 田铁军（1）、具体组织安排拨接线路的各项工作，制定拨接的施工方案和详细分工，并亲临现场监督、检查、指 挥、贯彻落实分工情况。（2）、开好点前准备会议，研究施工任务、施工方案、作业程序和职、民工的分工，明确每个人的施工、安全责任。（3）、随时掌握施工进度，严把施工质量，注意行车安全，及时解决出现的问题，消除不安全因素。（二）施工计划条件：（详见施工要点方案）（三）施工任务及安排：（详见施工要点方案）四、施工前的准备1、现场调查：技术组对施工地段进行现场调查，调查拨接段连接方式，周围 的障碍物，绘制施工方案平面示
11、意图，确定需要混凝土枕数量，负责 制定线路拨移方案，确定配轨方案。根据设计文件确定线路中心平面位置，计算配轨长度，绘制详细的定位图。3、施工前材料组负责根据施工需要，备齐施工用具和材料（如电捣镐、滑轮车 、起道机、 夹板、套筒等），施工 组负责检查材料是否齐全。4、技术组和电务、供 电等相关单位协商施工需放倒的电务设备。5、安全组负责施工防护的人员及防护备品落实到位，驻站施工要点人员上信号楼驻站，负责安装扩音器，以上防护工作均由安全组组长逐项检查、核实。6、材料组检查所使用的工机具，保证机具处在良好的运转状态。7、人员 培训，取民工的安全技术教育、考 试 ，现场交底，由线路技术 、安全、教育科
12、共同完成。8、各组施工人员的工具及所有机具必须落实到每个人，由各组长负责督促。五、线路拨接施工1、封锁点前一天：（1）滑行轨到位排列好，机具设备到位。（2）拨接段螺栓涂油、紧固 （3）设置拨接段线路正位外侧边桩，备碴。2、慢行点内：（1）穿进滑轨、垫平滑轨。（2）枕木扣件隔一松一。（3）扒出拨接段枕木盒内道碴，枕木头道碴保留 1/3，起其余道碴清出，堆放在不影响封锁后拨接处。（4）再次检查工机具数量、试机。3、封锁点内工作（1）0-25 分钟：安排 6 人进行无缝线路开口，安排 50 人负责拨接段的枕木头道岔扒除，安排 40 人完成滑行轨轨道的起平，搁上夹板，安排 20 人完成螺栓扣件的松动。
13、（2）25-60 分钟：安排 150 人将拨接段拨移到正位，完成滑行 轨的拆除。（3）60-90 分钟：安排 6 人锯轨钻眼，上接头夹 板，拧紧接头扣件，打连接线，安排 150 人上碴、起拨道、放正枕木、扣件紧固。（4）90-120 分钟：安排 40 人采用软轴捣固拨接段线路，安排 6 人检查线路方向、标高。（5）120-150 分钟：捣固车对拨接段线路进行捣固，施工 总指挥负责带领相关人员检查拨接段线路，清理抬筐、回收旧料。4、注意事项及安全：所有人员必须绝对服从命令听指挥，团结协作，步调一致，齐心协力，力争提前完成任务。六、施工安全（一）各施工组必须做到分工明确，责任到人，统一指挥。（二）
14、施工前由总指挥对施工人员进行详细的技术交底，向施工人员讲清施工程序，作业方法及安全注意事项。（三）点前准备工作中，要加强安全控制，严禁超卸、超松、扣件；各种机具、材料不得侵限，绝对不允许扩大施工范围。（四）加强人身安全工作，严格执行人身安全卡控制度，本线来车，施工人员一律及时一侧下道，邻线来车涉及正线时要拉绳防护，机具、备品、材料不得侵限，并不得存放在碴肩上。（五）作业前，工机具提前检查，先试用，不合格者不得上道使用。（六）加强线路整修、严格放行列车条件，开通前施工负责人要对新线进行全面检查，并做好详细记录，达到开通条件后方可开通。（七）严格按照规定设置防护，严格按照规定设置慢行标志，按照规定
15、分步提速应急预案一、目的为了保障正点完成任务，保护既有线行车安全和防止发生人身伤亡事故，提高事故应急能力，最大限度减少经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。组长：徐进勋 赵金凤成员：赵建平 、曹清淼、李俊、李建文、姜勇、裴明喜劳力：100 人具体分工如下：1、徐进勋、赵金凤负责现场，任 务是掌握了解事故情况，组织现场抢救及尽快恢复既有设备正常运行。2、赵建平、曹清淼 负责联络，任 务是及时与设备管理部门联系，说明详细事故地点、事故情况。3、李建文、李俊、 负责维护现场 秩序，做好安全保卫，并派人到路口、接应 有关部门人员。4、李建文、 高根平
16、、王中 华负责现场物资、车辆的调度、医疗卫生等后勤保障。三、工程施工应急措施施工前，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人， 组织有力，行动迅速，遇 险不慌不乱。备齐专门抢险设备物资， 专人看管，定期 检查 ，不得挪做他用。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置警戒线，防止闲杂人员进入。（一）、材料供应应急措施项目分部建立物资供应应急资金储备帐户，施工期间项目分部与多个物资供应商建立联系，并保持相互联络，以保证紧急情况下的物资供应。为应对突发事件，如下雨、坍塌及其他突发事件，物资设备部必须储备一定量的抢险救灾
17、物资，并在仓库里划出专区存放，施工过程中不得动用。（二）、雨、夜间施工应急措施加强雨夜间施工的组织领导，各项目分部成立相应的施工领导小组， 调度及 值勤人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。物资设备部负责每个施工人员配备一次性雨衣一件。防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失，配备齐全防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、 电线 等。（三）、施工伤亡事故应急措施作业时，按规定使用劳动保护用品，充分做好防暑降温工作，后勤保障组配足人丹、十滴水、茶水等防暑用品作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具， ，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。 发生施工伤亡事故时，应按照规定逐级汇报，并同时停止施工，对施工地点进行必要的防护，及时向 120 求救，并组织人力、物力、车辆赶赴事故现场，组织指挥救援，及时将伤员送往医院急救。四、通讯联系医院急救中心：120 七局指挥部：3825951 工务段：3021935供电段：3042210 铁通服务中心：3022546 电务段：3024436工地现场值班电话：07102831813 有关负责人电话：
