1、2018 年 6 月 16 日海南省党政机关招录急需紧缺人才笔试真题及解析材料 1：2014 年的最后一天及 2015 的第一天在中国国家大剧院，一场大型三幕时尚芭蕾舞剧时尚传奇在辞旧迎新之际为首都观众献上最震撼的一部华章，而这也是中国国家大剧院首次迎来该类型的表演。作为在今年年初就被法国文化中心、中法建交 50 周年庆典活动主委会列入的中法建交 50 周年官方活动项目，时尚传奇由国家大剧院、时尚集团、北京电视台纪实频道主办；皮尔卡丹（中国）有限公司、北京概念久芭文化发展有限公司承办；法国驻中国大使馆文化处、中国服装设计师协会协办。连续两天的精彩为更多的观众传递了文化大融合的美妙意味。首场演出
2、大获成功的时尚传奇接下来将会在国内国外展开系列巡演。 时尚传奇总导演方方在接受记者采访时表示：“关于美丽的追求这一次有了不一样的承载方式，其实任何的艺术形式都是对美的追求，对于看惯了传统走秀和传统芭蕾舞剧的人来说，在走秀中加入剧情和舞蹈，在舞蹈中加入更多服装的设计，都可以说是一次表演形式的尝试。如果一定要说一个创作原点，那我想芭蕾与时尚是世界上最美的视觉艺术之一，我想把这两种美融合在一起展现给观众。” 的确，时尚和芭蕾的跨界融合、中国古典美学和法国浪漫主义的东西方文化碰撞、从远古时代到未来的岁月变换，用各自的美丽在这个舞台上尽情的交融，时尚传奇的成功正是源自这样的大胆。来自中央芭蕾舞团及法国巴
3、黎歌剧院两大殿堂级艺术机构的专业舞蹈演员共同组成的演出阵容，带着各自文化背景的表演元素，像一颗钻石的不同切面一样，追光伴随着耀眼的折射，涤荡着每一个观众的心灵。 在这场演出中，观众欣赏到了包括 Pierre Cardin、Dior、Chanel、YSL、Givenchy、Christian Lacroix、Lanvin、Nina Ricci、JeanPaul Gaultier 等在内的来自法国的 17 个国际顶尖品牌设计师和国内著名设计师郭培献上的时装作品。来自西班牙的时尚收藏家 Ana Gayo Ruiz 也参与了此次演出的服装甄选。她提到，此次带来参与走秀环节的17 套礼服来自法国与葡萄牙
4、的大师收藏，其中五十年代的 Nina Ricci，七十年代的 Pierre Balmain 礼服等，非常具有历史价值，在时装界具有举足轻重的地位。18、19 世纪法国宫廷服装的经典作品在舞台上在美妙的华尔兹舞曲中炫目耀眼，年代的印记又一次触及到了观众内心的感悟。 时尚传奇讲述的是一位绅士和一名少女历经磨难、穿越时空，解救时装创造之神的故事。剧情经由远古时代、十八世纪、二十世纪六十年代，直到最后二位主角完成各自使命开始对未来展开美丽的遐想，堪称一部“时尚演变史”。在 1 小时 40 分钟的时间里，猎人的弓弩、奔跑的精灵、女神的盛装、宫廷的舞会、战火的弥漫、战士的凯旋、摇滚的激情、爵士的浪漫每一个
5、年代的时尚符号随着剧情的跌宕起伏而款款呈现，世界服装的创新、发展和演变过程让人由衷的赞叹，在致敬经典的同时，更让世人亲眼目睹了时装发展的伟大历程。对于一部成功的作品而言，有形的演出更能激发观众无形的遐想，这一点在时尚传奇当中尤为适用。当思绪跟着演员回旋的舞步和层层递进的剧情不断深入的同时，关于未来服装的想象在剧目的后半段也在叩击着观众的思绪。 提到未来的服装，人们第一时间想到的也许是宇航服般的制服，或者是千奇百怪的材料应用，不过这一次的剧目创作方用一种更人文、更自由的方式为大家带来一个全新的答案。 、“一种思想的解放”这就是时尚传奇对于未来服装发展趋势的理解没有人去过未来，所以对于未来的思索没
6、有理由变得狭隘，解放思想或许能满足我们更好的憧憬。也许是创新的，也可以是复古的，说不定还是过去时尚的又一次轮回，哪怕是 18 世纪的经典重现，都体现了一种自由的文化融合精神。挣脱束缚，或许这就是时尚传奇对于时尚发展给出的最好定义！运河谣是国家大剧院制作的首部以民族唱法为载体的原创民族歌剧。歌剧运河谣与大剧院以往几部原创歌剧的不同在于，首次尝试了民族唱法的歌唱形式。民族歌剧创作的最难之处在于如何将西洋的咏叹调、宣叙调与中国民谣相结合。印青认为，在技术上要借鉴西方歌剧的创作手法与技巧，在民族感的体现上则应“取其魂、取其神”，不完全追求形似，而更重视神似，将民谣的悠扬和歌剧的张力融合体现。其中，他尤
7、其提到了宣叙调的创作。西洋歌剧的宣叙调往往不太符合中国观众的欣赏习惯，所以此次他在运河谣的创作中力图将宣叙调“中国化”，让中国观众觉得顺耳、好听，特别遵循了中国人所讲究的“一板一眼”、“一板三眼”的语言律动。材料 2：德化是海上丝绸之路的重要源头，早在宋元时期，德化陶瓷就伴随海上丝绸之路，风靡世界。德化被授予“世界陶瓷之都”的重要因素之一，是对历史底蕴的传承。德化人摸索出独树一帜的陶瓷手工技艺，尤其是捏、塑、雕、镂、贴、接、推、修等“八字技法”，代代传承。2006 年，德化瓷烧制技艺列入国家首批非物质文化遗产保护项目。为了更好地传承，当地不仅将陶艺课引进小学课堂，还创办泉州工艺美术职业学院、德
8、化职业技术学校，培养了一支近 6000 人的老中青陶瓷艺术人才梯队。被传承下来的除了技艺、还有古窑。一口月记窑历经一代又一代的薪火相传，已经燃烧了数百年，堪称奇迹。今天，德化陶瓷已销往 190 多个国家和地区，但在日新月异的当下，德化老手工技艺面临着如何走得更远的问题，德化这个“世界瓷都”面临着如何“坐稳江山”的问题。有业内人士指出，目前大家对德化“世界瓷都”的认识还不够、不透、不明、不清，虽然德化陶瓷是当地的财政主要支柱，但整体产值不大。那么，为何会量大产值小?德国艺术家卡琳.福率若布蓉格认为:“德化陶瓷应该注入更多新的思想。比如德国的梅森公司，他模仿中国陶瓷，然后又超越中国陶瓷。德化应该更
9、多的研究如何销售?销售什么?销售的对象。不应该销售过于便宜的瓷器，这样，才可以保留世界瓷都的称呼。”德化作为世界瓷都应该好好利用中外艺术家交流的平台，“德化只有筑巢引凤、才能旗开德胜”，引进世界各地的艺术家到这里创作、思想交流和碰撞，利用当地的生产资源创作一种崭新的艺术形式，这是非常有意义的。“艺术家贡献出来的作品不仅仅是作品更是他们的思想和观念，对当地艺术家会有新的启发。对于中外艺术的交流，澳大利亚艺术家丹尼枚洛表示:“在很多情况下，艺术可以将人们的灵感以及文化意识凝聚在一起，并且是国与国之间，社会与社会之间相互交换观点的重要桥梁。南北半球之间不同的多样文化在此融合，不仅继承了传统，同时更是
10、融合了现当代的生活方式。”澳大利亚艺术家、艺术博士丹尼.枚洛认为:“德化应该创新思维方式，更新材料的使用方式，提高制作形式，引进国外专业技术和知识，同时邀请一些虽然不从事陶瓷制作，但是与绘画专业相关的专家学者为德化的发展做出贡献，从而打造独特的德化风格。”美国艺术家协会中国区执行会长裴铁涛，从 2009 年开始每年都到德化创作，到目前已有两百多件作品，对德化的陶瓷有他自己的理解。他认为，德化陶瓷虽是支柱产业，但是到目前为止仍然处于卖泥土的状态，没有把艺术融入到陶瓷里。有生命的陶瓷作品，必须是要有思想，有灵魂在里面。每一个人在一件艺术品面前，如果做到和这件艺术品共鸣，那这件作品就是成功的作品。德
11、化陶瓷在思想和艺术层面，必须要有所挖掘。世界瓷都德化更应该是艺术德化。德化如何从卖泥土到卖文化?裴铁涛指出，德化可以模仿巴黎服装周，学巴黎服装秀，打造德化的“国际陶瓷秀”。万旗艺术中心董事长谢文清在接受记者采访时表示:“德化陶瓷厂商现有 1000 多家，但产能未完全发挥出来，已有几千年历史的陶瓷积淀了深厚的文化内涵，却还是当作商品在生产。”作为此次活动组织者之一，他希望通过艺术家的介入和再创作，让陶瓷回归到文化本身。让每一件陶瓷变成是柔软的生命，记忆着泥与水、与火的交融，与思想、感情的碰撞，并由此带动德化陶瓷的品牌发展。德化是一个有文化、有历史、有故事的城市。从历史看，它有底气。千年窑火、万里
12、瓷路，使其成为享誉海内外的世界瓷都和陶瓷圣地;从时代看，它有机遇。当今中国，已成为影响世界发展的重要力量，德化陶瓷是中国文化、世界语言、不需要用任何语言表达就可以成为外交的和平使者，讲述中国故事契合时代发展趋势;从发展看，它有责任。作为海上丝绸之路主要起点和重要货源地，贯彻“五大发展理念”，融入国家“一带一路”战略，具有独特的优势和特殊的地位。与世界对话，德化这座优美的城市需要勇气、魄力、更需要实力和解放思想。对外开放是解放思想、拓展视野、提升格局的利器。“一带一路”国家战略与德化息息相关。德化如何带着梦想闯世界?不仅要开动脑筋、创新思路，更需要强化开放意识和服务意识。讲故事才能更精彩、生动;
13、开拓市场才能见成效。新海丝、新梦想，“一带一路”国家战略的实施，对德化陶瓷振兴带来新机遇。“丝绸之路”自我国秦汉时期开通以来，一直是沟通东西方经济文化交流的重要桥梁。“德化白瓷”则是古代海上丝绸之路的重要输出商品。在今天，陶瓷正由传统媒介转化为新的艺术表现手段。西方的艺术大师们早有极具观念及表现力的现代陶瓷作品名世。在中国，新一代的艺术家也已逐渐摆脱传统观念的桎梏，努力探索当代陶瓷艺术语言表达的诸多可能。德化瓷器不仅是泉州的、福建的、 而且是中国的、世界的，经历千年窑火，生生不息，开明开放、以德为本、海纳百川。新丝路激发新思路，德化“世界瓷都”才会更精彩。材料 3：现在，野生动物们面临的问题又
14、多了一个，铁路。铁路会不会影响藏羚羊的生活?在拉萨，一部庆祝青藏铁路通车的小品是这么排练的:春天，藏羚羊们走到铁路通道前，畏缩不前，一只热情的斑头雁飞来了，对它们说，不要怕，勇敢些，要知道铁路工人为了你们做了很多工作，他们可好了，上次我翅膀受伤就是他们给我治好的。这个小品说对了一个问题，藏羚羊们曾经犹豫过。或许现在仍然在犹豫。青藏铁路的早期经验已经证明，巨大的环境改变会令野生动物们感到畏惧。无论如何，再好的生物学家也不能完全了解它们的心理。青藏铁路的建设过程中，人们为生态环保做出了各种努力。除了众所周知的在站点建设上采取了“减少布点、集中建设”的原则、路基工程上尽量采取有利于植被恢复的低缓坡设
15、计之外，还在施工中尽量集中取土，把取弃土场的位置设定在线路两侧 200 米之外，并在表面做植被恢复工作。铁路不可能不影响野生动物。在西北高原生物研究所给青藏铁路工程总指挥部的一份科研意见上，明确表示铁路工程将“对高原生态系统产生一定的切割作用，同时也对野生动物迁徙带来一定的影响”。再明显不过的是，铁路会带来人，像所有野生动物一样，藏羚羊怕人。可可西里管理局的局长才嘎曾经对媒体说，根据保护区工作人员的观察，凡是有人放牧的地方都看不到野生动物。可可西里正在成为一个知名的景点，或许会成为一个类似野生动物园的状况特殊的保护区。看起来藏羚羊必须适应与人类的有限接触。人类的活动如此活跃，藏羚羊没有选择。从
16、文化惯性的角度上说，我们也同样没有选择。让人类停止脚步是不可想象的，尤其是在发展迅速的今天。文明与草可以共存，野生动物也可以。西藏当然需要经济发展,问题只是如何面临各种挑战。如果善用，文明并不太坏。羊会毁灭草地，而能约束羊的就是好文明。我在这次旅程中读到了迈克尔波伦的著作中的一句话:“如今荒野必须依赖文明的屋顶才能留存。”青草和羊是否能共存？羊是草最大的凶手，如果任羊肆意繁殖，就会夺去野生藏羚羊的生存空间，可可西里采取一系列措施，保护了藏羚羊的生存资源。材料 4：库布其沙漠是中国第七大沙漠，总面积 1.86 万平方公里，位于内蒙古鄂尔多斯高原北部，距北京正西侧直线距离 800 公里，也是京津冀
17、地区三大风沙源之一，十几年前这里的沙尘只要一夜就可以刮到北京。没有植被、没有通讯、没有出路，沙尘肆虐，生活在这里的人们，世代饱受沙害之苦。1997 年 6 月 16 日，在杭锦旗政府和亿利集团多方筹措下，库布其穿沙公路动工，一场人沙大战就此打响。1000 多人组成的筑路大军，在 13 万杭锦旗父老乡亲“小米加步枪”式的支援下，分三路开进沙漠，穿沙线上彩旗猎猎。“清汤挂面碗底沙，夹生米饭沙碜牙，帐篷睡听大风吼，早晨起来脸盖沙。”这首流传至今的顺口溜，是当年修路艰辛的真实写照。历时两年半，65 公里长的第一条穿沙公路终于建成。亘古沙山再也挡不住外面的世界。虽然大漠通途是孟克达来打小的梦想，但当这一天真的到来，“好一阵子我还觉得像在梦里，幸福来得太突然。”孟克达来如今在独贵塔拉镇上开着“大漠人家”饭店，还购置了越野车从事沙漠旅游，生意红火，年收入 30 多万元。“治沙扶贫也是水到渠成。最初我们并没有这样的主动意识，只是想解决企业的生存问题。在解决问题的过程中，意识到周边群众和我们面临的共性问题，就是如何应对沙漠，如何改善生态环境，如何通过发展产业来让企业和乡亲们共同致富。”王文彪坦言。“有没有想过搬走?”“咱一没文化二没技术，更别说搬家三年穷，还有四个孩子要负担，出去了又能怎么办?”正当陈宁布一筹莫展时，亿利集团进驻道图嘎查，流转土地，绿化沙漠。树长沙降，家门前的大沙丘也被铲车推平。起
