第七章 发动机冷却系 概述 水冷系 风冷系 变速器机油冷却系 南昌大学机电学院 一、冷却系功用 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地温度范围内工作。 8.1 冷却系功用及组成南昌大学机电学院冷却程度 后 果过冷 热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。不足 发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率下降，润滑不良，加剧磨损。 1、不正常冷却对发动机的影响南昌大学机电学院2 、冷却系的分类水冷风冷南昌大学机电学院3 、正常冷却时的发动机温度系 统 温 度 范 围水冷系气缸盖内冷却水温度在353 363K, 气缸壁的温度不超过470 550K 。风冷系 气缸盖和气缸壁的允许温度分别为423 453K 和433 473K.南昌大学机电学院4 、水冷系与风冷系的优缺点及适用范围系 统水冷系风冷系适用范围 优缺点比较冷却强度大，易调节，便于冬季启动广泛用于汽车发动机冷却效果差，噪音大，功耗大仅用于小排量及军车发动机南昌大学机电学院二、水冷系的组成 水冷却系是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。目前汽车发动机上采用的水冷系大都
