汽车振动学第第 3 3 章章 发动机的振动分析与控制发动机的振动分析与控制3.1发动机的振动激励源分析3.2发动机隔振设计3.3发动机气门振动3.1 发动机的振动激励源分析3.1.1 单缸发动机的激励源3.1.2 多缸发动机的激励源 发动机工作中产生的不平衡惯性力和力矩是引起汽车振动的主要激励源之一。1 )惯性力激励源:3.1.1 单缸发动机的激励源活塞销 活塞销曲柄销 曲柄销3.1.1 单缸发动机的激励源 对活塞运动分析: 活塞往复惯性力3.1.1 单缸发动机的激励源2 )单缸发动机总激励源:活塞受力曲轴受力活塞爆发压力:活塞受力平衡方程:3.1.1 单缸发动机的激励源详细求解曲轴旋转主动力矩推导曲轴旋转主动力矩:由于该合力矩周期变化,会激起曲轴系统的扭转振动。3.1.1 单缸发动机的激励源活塞反作用缸体力分析:活塞反作用在缸体上的力矩使缸体绕曲轴轴线反向转动,数值与使曲轴旋转的主动力矩相等。3.1.1 单缸发动机的激励源曲轴受力平衡方程:3.1.1 单缸发动机的激励源曲轴作用于缸体力分析:曲轴作用在轴承上铅垂力:气体压力Pg 不对车架产生振动,而往复惯性力Pj 和离心惯性力Pr