主讲：胡爱军汽车振动与噪声控制汽车振动与噪声控制1第3章 发动机的振动分析与控制3.1发动机的振动激励源分析3.2发动机隔振技术3.3发动机气门振动23.1发动机的振动激励源分析 发动机工作中产生的不平衡惯性力和力矩是引起汽车振动的主要激励源之一。 发动机悬置系统是汽车振动系统重要的子系统，适当选择发动机支承参数，不仅可使整车振动及噪声水平明显下降，而且能防止发动机机件过早损坏，提高车上各零部件的疲劳寿命。3.1.1单缸发动机的激励源33.1发动机的振动激励源分析3.1.1单缸发动机的激励源1.惯性力激励源 讨论发动机振动时，常在保证重心位置和总质量不变的条件下，把整套曲柄连杆的质量用集中在曲柄销与活塞销上的两个质量来代替。集中在曲柄销的质量等速圆周运动的离心惯性力为：为曲轴的角速度。集中在活塞销的质量作上下往复运动：为曲柄半径与连杆长度之比。43.1发动机的振动激励源分析3.1.1单缸发动机的激励源1.惯性力激励源根据ABC和OAB的几何关系，得：活塞位移的近似公式。活塞速度公式。活塞加速度公式。集中在活塞销上质量的往复惯性力：53.1发动机的振动激励源分析3.1.1单缸发动机的激励
