1、汽车检测与诊断技术Inspection and Diagnosis of Automobile张东峰宁夏大学机械工程学院汽车工程系题 目： 第二节 汽车检测与诊断技术基础 知识授课类型 ： 讲 授 课 时 数 ： 2教学目的 ： 掌握汽车检测与诊断的基础知识。重点难点 ： 检测与诊断的基本概念及术语；故 障分析的方法；诊断参数及选择。第二节 汽车检测与诊断技术基础知识一、汽车检测诊断术语汽车诊断： 在不解体 (或仅卸下个别小件 )的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检查。汽车检测： 确定汽车技术状况和工作能力的检查。汽车故障： 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。汽车技术状况： 定量
2、测得表征某一时刻汽车外观和性能参数值的总和。 故障率： 使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。故障树： 表示故障因果关系的分析图。诊断参数： 供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。诊断标准： 对汽车诊断的方法、技术要求和限制等的统一规定。诊断规范： 对汽车诊断作业技术要求的规定。诊断周期： 汽车诊断的间隔期。二、汽车故障及汽车技术状况（一 ）汽车的故障故障：功能丧失、性能降低。1、故障的主要类型按工作状态分：间歇性故障、永久性故障按故障形成的速度分：突发性和渐发性故障按故障是否显现可分为功能故障和潜在故障。导致功能丧失或性能降低的故障为功能故障；正在逐渐发展但尚未
3、对功能产生影响的故障为潜在性故障。2、引发汽车故障的主要原因汽车故障形成的内因是零件失效，外因是运行条件。外界环境（如道路、气候、季节等）和使用强度（如车速、载荷等）为汽车故障发生和技术状况变化的重要因素。工作条件恶劣、设计制造存在的缺陷、使用维修不当是引发汽车零件失效的三大主要因素。汽车零件失效机理：磨损、变形、断裂、腐蚀（）磨损u粘着磨损： 相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移的磨损。 “ 拉缸 ”和 “烧瓦 ”。 u磨料磨损： 指由夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损。易发生磨料磨损的部位主要有：汽缸壁、曲轴颈、凸轮轴凸轮表面、气门挺杆等。u表面疲劳磨损： 是指在摩擦面间接触应力反复作
4、用下，因表面材料疲劳而产生物质损失的现象。齿轮、滚动轴承、凸轮等部位。u腐蚀磨损： 在摩擦、腐蚀共同作用下导致零件表面损失的现象。（）变形和断裂u变形从零件应力的来源看，产生变形的原因为：工作应力、内应力和温度应力。u断裂也是在应力作用下产生的。可分为一次加载断裂和疲劳断裂。汽车零件的断裂故障中， 60 80属于疲劳断裂。汽车前轮转向节轴颈根部较易发生疲劳断裂。（）蚀损是指在周围介质的作用下产生表面物质损失或损坏的现象。u腐蚀： 指零件在腐蚀性物质作用下而损坏的现象。汽车上的燃料供给系、冷却系等零件容易发生。u气蚀： 又称穴蚀，指在压力波和腐蚀共同作用下产生的破坏现象。如湿式汽缸套外壁、水泵叶轮表面等。u浸蚀： 由于高速液流对零件的冲刷导致其表面物质损失或损坏的现象。气门、化油器喉管等部位易发生浸蚀现象。（）其他除以上原因外，老化、失调、烧蚀、沉积等也是汽车某些零件发生故障的重要原因。老化 轮胎、油封、电容器等失调 怠速螺钉松动等烧蚀 火花塞电极、灯泡、电子元件沉积 空滤、油滤、燃烧室、水箱等
