数字式汽车衡安装与调试.DOC

1、数字式汽车衡安装与调试第一节 数字汽车衡的特点随着电子测量技术和微电子技术的发展，开始于上世纪90年代的数字式称重技术得到强势发展，应用数字式称重技术的数字式汽车衡已成为电子汽车衡技术发展中先进水平的的代表和未来电子汽车衡技术发展的必然趋势。数字汽车衡有着模拟汽车衡无法比拟的优势：1、测量精度高数字式称重仪表直接处理数字信号，摆脱了模拟式称重仪表存在“敏感区”的缺陷，仪表的抗干扰性和现场适应能力得到很大程度的提升，高精度计量的能力大大加强，为高计量精度称重系统的实现提供了可能。2、抗干扰能力强由于A/D转换直接在传感器内部完成，传感器直接输出数字信号，克服了以 模拟传感器微 模拟信号传输中 干

2、扰的特点， 强了系统的抗干扰能力，提高了信号的 和 性。3、 能 数字汽车衡仪表在 测，现场 传感器、安装调试中 、性 和 传感器测量 测 加 、 和性 。4、测量适应性强数字仪表汽车衡现场的用、传感器currency1敏度的“比模拟汽车衡，信号处理的比模拟汽车衡大 。5、fifl 数字信号的传输和处理，了 模拟信号实现计量fl 的可能。数字汽车衡技术实”上模拟汽车衡仪表技术模拟传感器技术 的一技术，模拟汽车衡仪表中A/D转换技术应用到传统模拟传感器技术 中的成。高度 、技术性能的数字汽车衡仪表技术和AD转换数字 技术数字汽车衡的“currency1 ”， 和成应用数字汽车衡技术的先。上 称重

3、系统有 出的XK3190-DS1、DS2数字汽车衡仪表和数字式传感器用A/D数字 模 DS-A1， 和 技术实力 的成 。 着“ 仪表， 仪表”的 理 ， 年在模拟仪表 的开发， A/D转换技术 的 开发出的XK3190-DS1、XK3190-DS2数字式仪表和用于数字式传感器中的A/D数字 模 DS-A1 数字式系 ，以 A/D技术先进、计量 度高、抗干扰能力强、现场应用 可 、安装调试 、性 比高 优点，已成为内数字 汽车衡 的 。1第 节 数字汽车衡的成数字式汽车衡的 成：1 数字式汽车衡 成 1，数字式汽车衡 由数字式传感器、数字式接 以 数字式汽车衡仪表 成。2.1 数字式传感器数字

4、式传感器的 与输出模拟信号的模拟传感器 言的，数字式传感器指可输出数字信号的传感器。现阶段用的数字式传感器大体成下：模拟传感器 AD转换电路 控制 元 数据讯接口 22 数字式传感器2.1.1 数字式传感器工fl原理1传感器的毫伏信号从应计输出后，直接到放大器的 端。模拟段的信号用2导 长度只有很短的8毫米，最大 度的保证导 不会引入误 和电磁信号干扰。2模拟信号 超噪音精密仪表放大器放大后送至A/D转换器。A/D转换采用较高精度的转换器，保证模拟段的信号乎没有任何损耗和引入任何干扰， 保信号转换无误 。3数字传感器的核心处理器CPU控制 元A/D转换器输出的数据进行计算和处理。 各参数 引起

5、的弱 误 进行计算和 ， 中包括：零点 、 性 、currency1敏度温度 、重力加速度 、滞后补偿、蠕补偿、零点跟踪。 4CPU把处理的数据RS485接口输出。RS485信号能实现工级讯，最远讯距离可达1.2Km，可在恶劣的电磁干扰背景下可 工fl。2.1.2 数字式传感器的特点数字式传感器与模拟传感器 比，具有以下特点：1抗干扰能力强， 性：输出数字信号，克服了模拟传感器由于 信号 带来的抗干扰能力 的问题。2信号传输距离远：数字传感器常规都采样数字讯传输 式进行数据传输，容实现远距离的传输。3高测量精度和 ：由于采用数字 式，客服了模拟传感器在高精度细 测量时细 信号无法 良传输的缺陷

6、，实现了模拟式传感器无法实现的细 精度。4可多路测量，每 传感器 独访问和直接读数。2.1.3 数字传感器的接口数字式传感器与数字仪表之间的信号传输一般都采用命令式数字讯 式来进行，RS232、RS485 ， 中以RS485 式最多。RS485讯的特点传输距离远，讯可 性高，可以实现以总 为基础的多设备网络 式讯 特点。RS485常有半双工和全双工两工fl 式， 3。a半双工 b全双工3 RS485的工fl模式从 3中可以看出，半双工 式讯双 采用一 信号 进行数据交换，一A或B发送时另一 B或A只能接收，不能双 同时发送数据或接收数据。3全双工 式的讯双 两 信号 别 为数据发送和接收，讯双

7、 在发送数据的同时均可接收数据。半双工 式的 特点连接 ，成 ；但讯的速度以 可 性比全双工式 ， 总 上挂接的设备多时 为明显。全双工 式 了上 缺点，但接 ，成 高。以上两讯 式在数字式传感器中均有用到。采用半双工 式的数字传感器常 称为 制两 信号 加两 电 数字传感器，采用全双工 式的数字传感器常 称为 制 信号 加两 电 数字传感器。 制数字传感器和 制数字传感器的引 4。4 制和 制数字传感器的引 上大多数 的数字传感器为 制数字传感器，只有 多、HBM、 一以 采用上 数字模 的数字传感器 中高 数字传感器为 制数字传感器。 制传感器由于 全双工的工fl模式 了性能和可 性 优于

8、 制数字传感器，现场适应能力远比 制数字传感器强。2.1.4 数字传感器的 数字传感器的 一般 据以下 指 ：1数字传感器的 制： 制。2数字传感器的最大输出 ： 大不 。一般 在50 以上， 100 或以上。数字传感器 的大 了 成系统能达到的精度以 各 计量指 ， 大 容 实现高 度的调 和测量， 一点与“模拟仪表的AD大 的 理一样。现在 上以3 到10 的数字传感器 多，现场应用的均表现出计量精度、 不理。3数字传感器的耗： 。耗 了数字传感器的工fl 性以 总 传输距离。耗 可信号 ，供传感器的电 损耗，有 于传感器 工fl，长距离信号传输。现在 常的数字传感器耗一般都在36mA以上

9、包括 多 、HBM、 一、力以 达 ，采用 DS-A1数字 模 的数字传感器耗在2526mA。4端口ficurrency1能力：应 有ficurrency1、ficurrency1能多、ficurrency1能可 的数字传感器。数字传感器由于A/D转换能和讯能 电子电路模 在模拟传感器中的入，传感器4接口的电 有了“的性“、 高的信号端口抗电、fififl “。以必 有端口ficurrency1和ficurrency1能多的数字传感器。至应有电 接保currency1、端口抗电保currency1。5数字模 安装 ： 内入式不 背包式。数字模 内可有 模拟信号 干扰以 温度 ”的， fl ，

10、式由于 存在较长的模拟信号传输 路， 干扰和”，fi fl 能力。6传感器参数安全可 性：数字传感器内存有号、传感器 参数、参数、数据式 多参数，一或 到，数字传感器 会工fl不 常至“”。2.1.5 上 DS-A1数字 模 DS-A1一用于模拟传感器数字 的AD转换模 ， 实现 模拟传感器升级为高性能数字传感器。采用DS-A1成的数字传感器特 ：1采用最 的AD转换技术，成的数字传感器可以输出 的100 。2采用可 的数据存技术， 数字传感器参数 或的问题。3接口ESDficurrency1，大大 接口的损 。4电 接保currency1，fi ”接 误损数字传感器。5优 的抗干扰性能：模

11、良的电磁 容性能， 了数字传感器的抗干扰性能。DS-A1 成的数字传感器 技术参数：最高currency1敏度： 0.5uV( )最大输出 ： 100 性 ： 段 性 讯 式： DSA1：全双工RS485。成的数字传感器：6 制特 ： 9600( )最大信号传输距离： 1200m模 ： 0031工fl电 ： DC 5.4V15V耗： DSA1：10.5mA( )成的数字传感器： 2526mAESDficurrency1： 数字接口20KV (HMB)模拟接口 6KV (HMB)2.2 数字式接 5数字式接 数字式汽车衡仪表连接数字传感器的用接 ， 多 数字传感器接成传感器接口总 的一接 。数字

12、式接 只起接 fl用，没有模拟接 的信号调节能。以数字式接 内一般没有信号调节的电 器， 数字式接 与模拟式接 的最大区别。数字式接 常可 为 制和 制两。 制数字接 用于连接制数字传感器； 制数字接 常应用在 制传感器的接 ，可用在 制数字传感器的接 上。2.3 数字汽车衡仪表数字式汽车衡仪表直接处理数字传感器输出的数字信号，可与每 传感器 独进行数据交换，可 量处理有传感器输出的信号。据 数字传感器的接口讯工fl 式，数字汽车衡仪表 制和 制两；由于数字汽车衡仪表跟数字传感器以数据讯 式进行信号传输，以 据 容数据讯 的 数量， 为用数字式汽车衡仪表和用数字式汽车衡仪表。的XK3190-D

13、S1/DS2仪表用数字式汽车衡仪表，传感器接口RS485半双工和全双工 式 制、 制均 容。DS1数字式汽车衡仪表的特点：DS1一用数字仪表：连接 中 电测、 电测、 原、的数字传感器， 可 容HBMAD104C 、 一 的数字传感器。 DS1可连接RS485全双工6 制的数字传感器，可以连RS485半双工4制 式的数字传感器。 具有安全可 的传感器端口ficurrency1能：a电 抗fiflficurrency1。b高达15KV的电ficurrency1。c具有fi 保currency1。强接口 能力； 可直接连接16 数字式传感器。接口最大输出电 可达400mA 电DC11.3V。实用的

14、数字式调试能：a具有 别和 设传感器的 、数量、安装 的能。b数字传感器 、 看的能。c具有数字传感器 力 均匀的 能。d 、 的能。e多段 性 的能。f具有 性 的能。g具有 度 切换的能。第三节 数字式汽车衡的信号 路联接 法6数字式汽车衡由于以数字信号为处理核心，数字式传感器输出数字信号与仪表之间进行的数据信，仪表与传感器之间的联接 模拟汽车衡有很大的区别。3.1数字传感器与接 的联接说，数字传感器 制和 制两 式，下 别说明一下两制式传感器连 接入数字接 的 法。3.1.1 制数字传感器接入接 制传感器一般用 制接 。数字传感器与接 连接按“同名接 端 连”的原则进行联接，传感器电 V

15、+接接 中的V+，传感器V-接接 V-，信号 T+/R+接接 的信号 T+/R+，信号负T-/R-接接 的信号负T-/R-， 5：5 制数字传感器接入接 制接 3.1.2 制数字传感器接入接 制数字传感器与接 连接按照“同名接 端 连”的原则进行联接，传感器与接 之间电 V+接V+，V-接V-，信号发送 T+接信号发送 T+，信号发送负T-接信号发送负T-，信号接收 R+接信号接收 R+，信号接收负R-接信号接收负T-， 6：讲 制的数字接 可以用于连接 制的数字传感器。接入 法为：电 V+、V-依 按照“同名端 连”的原则；信号 接入时，可从 制数字接 的 信号 端子中任两 为信号 连接端子

16、进行接 ， 余的传感器包括信号总 连接入接 时，都按照第一 传感器的连接 式连接端子 连接。 7：76 制数字传感器接入接 制接 7 制数字传感器接入 制接 3.2数字接 与数字仪表的联接数字接 连接数字仪表一信号总 连接。接 原则 据数字传感器的 制来 。 制数字接 与仪表按“同名端连接”原则进行连接。 制数字接 与仪表按照“电 同名端连接”，“信号 发送连接接收， ，负负”的原则接 。 8a、b， 别 制和 制数字接 与数字仪表的总 联接 法意。8 数字接 与数字仪表之间的总 联接 法8数字汽车衡仪表到接 的信号总 长度理论上讲一般可达10001200米，但实际应用中，由于总 阻抗、数字传

17、感器 耗以 总 布电容 ”，由仪表输出给数字传感器的电 会 生较大损耗，数字信号会 生一 的，实际的总 长度远远达不到理论 的“。应用中，总 长度一般可参照以下 式进行估算：3.3 XK3190-DS1数字仪表与数字传感器的联接3.3.1 DS1与数字传感器的接口 采用9芯 D 针插座，针脚 下：1 -屏蔽 2 -信号发送负T-3 信号接 负R- 4 -信号发送 T+5 -信号接 R+ 6 -电 V+9 -电 负V-或GND3.3.2 数据总 与DS1数字仪表的连接DS1与传感器的接口按照 制全双工RS485 式的数字传感器来 的。可以按 讲的连接原则(电 同名端，信号“发”接“收”， 接 ，

18、负接负)接 制全双工RS485 式的数字传感器。 9：9 XK3190-DS1接 制数据总 9DS1连接的数字传感器4 制RS485半双工 式时，应采用半双工 式连接，此时在 总 连接头时应采用 10的连法。 10中，在总 连接9芯D 插头时，应 2、3脚短接，fl为数字传感器的信号负T-/R-， 4、5脚短接fl为数字传感器的信号 T+/R+。10 XK3190-DS1接 制数据总 3.3.3. XK3190-DS1数字仪表成的数字式汽车衡整体接 ：由DS1成的数字式汽车衡整体接 法 11。 中以 制数字传感器为例来说明， 制传感器的连接与此 似，可参照此 联接：11 DS1成的数字汽车衡整体接 意第 节 数字式汽车蘅的安装与调试DS1为例4.1 安装 备在数字汽车衡安装 ，必 先 以下 工fl： a) 传感器：包括数量， 号，量程 。清点数量 够， 号 一致，用的传感器 满足次汽车衡的量程“。10