1、枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本1目录第一章 规划概述 .1第一条 规划依据 .1第二条 规划思想与原则 .1第三条 规划原则 .1第四条 规划年限与范围 .1第二章 发展战略与目标 .2第五条 交通发展基本战略 .2第六条 交通发展目标 .2第三章 “十三五”交通建设重点 .3第七条 干线公路建设重点 .3第八条 过江通道建设重点 .4第九条 农村公路建设重点 .4第十条 水运建设重点 .4第十一条 交通枢纽建设重点 .5第十二条 公交建设重点 .5第十三条 出租车规划重点 .5第十四条 停车设施建设重点 .5第十五条 公路用地规模及资金需求 .6第十六条 资金筹措分析 .6第四章 交
2、通运输行业管理、政策保障与安全环境保护措施 .6第十七条 交通运输行业管理 .6第十八条 安全与环境保护措施 .7枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本1第一章 规划概述第一条 规划依据1. 中华人民共和国城乡规划法 （2008 年）2. 城市规划编制办法 （建设部令第 146 号，2006 年）3. 国家公路网规划（2013-2030） 4. 综合交通网中长期发展规划（2006-2020） 5. 安徽省省道网布局调整规划 （2011.12）6. 长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020） 7. 安庆市综合交通规划（20142030） 8. 皖江城市带承接产业转移示范区规划 （201
3、0 年）9. 大宜城综合交通规划 （2015.1）10. 大宜城物流专项规划 （2014）11. 枞阳县统计年鉴（2009-2013） 12. 枞阳县建设皖江城市带承接产业转移重点区规划 （2009 年）13. 安庆市城市总体规划（2010-2030）14. 枞阳县城市总体规划（20112030） 15. 枞阳县土地利用规划（2006-2020）16. 枞阳县旅游发展总体规划（2011202517. 其他相关的法律、法规、政策及相关规划第二条 规划思想与原则高举邓小平理论和“ 三个代表 ”重要思想伟大旗帜，全面落实科学发展观，以全面建设小康社会指导交通运输事业发展，紧紧围绕着交通运输为国民经济
4、和社会发展全局服务，为社会主义新农村建设服务，为人民群众安全便捷出行服务的“ 三个服务” 发展定位。顺应新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展的新需求，统筹规划铁路、公路、水路等综合交通发展，建立完善与公路网发展相适应的制度体制机制，提升服务水平、物流效率和整体效益。体现“综合交通是核心，智慧交通是关键，绿色交通是引领，平安交通是基础，廉洁交通是保证”的“ 五个交通”的总要求，实现枞阳县交通快速、健康、可持续发展。第三条 规划原则以人为本。强化枢纽衔接和一体化运输设施配置，促进现代综合交通体系的建立，满足便捷、通畅、高效和安全的运输服务需求。全面协调。坚持水路和陆路并重、建设和养护并重
5、、服务和管理并重、效率和效益并重、数量和质量并重、安全和发展并重，促进交通服务、建设、管理协调发展。健康可持续。交通发展要与环境承载能力相协调，要与保护和利用相协调，在量的增长的同时注重质的提高，做到交通发展与自然生态环境的和谐统一，实现交通增长方式向集约化转变。适度超前。交通作为经济社会的基础性和先导性产业，是经济社会的发展基础和保证，为实现经济在高位快速发展，交通必须适度超前与同期社会经济发展水平。科技先导。通过科技创新提升行业技术和管理服务水平，优化交通供给和运输保障，提高交通运行效率和服务品质，保障运输安全。法制保障。加强和完善交通法制建设，努力实现交通各项工作法制化、规范化，依法行政
6、，通过法律手段规范和调节交通行政管理关系。第四条 规划年限与范围规划年限：20162020 年。规划范围：枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本2（一）县域面积为 1808 平方公里，结合区域重大交通基础设施建设以及县域城乡空间结构特征，构建县域综合交通体系，协调区域交通，明确交通发展策略，促进城乡空间与综合交通互动发展。（二）中心城区面积为 27 平方公里，重点整合交通设施，提升交通体系，制定交通发展战略，落实各类重大交通设施布局。从运输方式上，本次规划涵盖公路、水运等多种运输方式。第二章 发展战略与目标第五条 交通发展基本战略构建区域干线公路网络，完善农村公路网络，加强公路网与航道网的有机
7、衔接，实现公路与水路的双赢，以公路发展带动产业发展，建立布局合理、分工明确的客货运输站场体系；优化利用岸线资源，调整港口现状，合理规划港区功能和布局，突出重点航道的整治与建设，使枞阳县成为安徽沿江地区性的重要临港产业基地；利用区位优势，大力发展物流产业，兼顾城区客流主体，加强公交城乡一体化建设；推进信息化建设，实现枞阳县与皖江城市带地区的信息一体化，构建和完善物流信息系统，利用信息技术改造传统业务，推进公路交通的科技含量与信息化水平。第六条 交通发展目标1、公路发展目标合理发展干线公路网规模，优化等级结构配置，枞阳县县域主要对外公路通道达到一级公路标准；加快皖江城市带交通网络建设，构筑多条快速
8、交通连接线，推动北沿江高速枞阳段项目建设；建成“外通内畅”的干线公路网络，推进 G347、G330、G237、S425、S320 等重要国省道建设。提高农村公路网等级，加大路网密度，优化各级道路，到“十三五”末期，全县 95%以上乡镇通二级以上公路，建制村道路硬化率达 100%。2、水运发展目标开发长江航运通道，按照“深水深用，浅水浅用，合理分工，协调发展”的原则，规划形成以 山作业区为中心，重点建设老洲等地区性沿江大型港口，连接罗昌河航道及长河等支线河流的内河航道运输网络；推动“引江济淮”工程枞阳引江枢纽工程建设，提升菜子湖航道等级；突出重点港口建设，以满足枞阳县对外物资运输需求，同时适当发
9、展客运码头，促进旅游业发展。完善港区配套设施，大力发展水陆联运和江海联运。积极配合公路方面进行合理的运输组织，最大程度利用长江通道的优势，带动枞阳县经济的发展。力争到“十三五”末，港口年吞吐量突破2400 万吨，主要航道达到 V 级以上通航标准，形成与枞阳县皖江北岸区域次中心城市建设程度相适应的水运体系，为枞阳县加快实现基本现代化奠定基础。3、物流发展目标在枞阳城区东南部的工业园区结合德上高速枞阳东高速下口处建设枞阳县物流中心，在横埠、老洲交通位置便利处建设物流园，在山新开附近规划一个桥港物流园区，加强枞阳与池州的货物流通联系。4、公共交通发展目标城市公交：以提升公交总体服务水平为目的，适当增
10、加公共汽车数量，优化公交线网布设，提高站点覆盖率，重点加强公交枢纽站场建设。到 2020 年末，公交线网密度达到 2.5-3.0km/km2；中心城区范围内公交车拥有量不低于每万人 5 标台；公交站点 300m 半径覆盖率达到70%以上， 500m 半径覆盖率达到 90%以上；中心城区内 85%单程公交出行时耗控制在 20 分钟以内。3、客运场站：在客流集中地规划建设等级客运站，与公路主骨架紧密联系，面向全社会服务的具有运输组织、中转、通信信息和辅助服务等基本功能的布局合理、装备先进、信息灵通、市场有序、管理科学、优质服务的现代化公路客运场站。规划在横埠镇、会宫镇新建 2 个三级长途汽车站。保
11、留老城区内原有客运站，以满足城区近期需要。5、交通信息与科技发展目标枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本3“十三五”期间，推动各区域、各行业信息化协调发展，以加强监管、强化服务为核心，全面提高枞阳县交通运输信息化基础设施保障能力和信息资源共享程度，提升行业管理与分析决策能力，提升公共交通信息服务水平，支撑综合运输和现代物流业发展，推动枞阳县现代交通运输业发展。6、铁路发展目标长江经济带综合立体交通走廊规划(2014-2020 年)明确提出建设从上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。为解决枞阳境内铁路空白，利用国家发展长江经济带沿线契机，积极配合省市铁建、发改部门争取沿江高铁在枞阳
12、境内经过并设站点。枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本4第三章 “十三五”交通建设重点根据枞阳县公路网合理发展规模的预测结果，全县经济社会发展对公路基础设施建设的需求以及综合运输体系发展形势，到“十三五”期末，规划公路通车总里程达到 3200 公里（包括县乡村公路） ，其中：高速公路达到 98 公里，一级公路里程达到 170 公里，二级公路里程达到 200 公里，三级公路里程达到 300 公里。实现县城到乡镇、乡镇之间以三级以上公路沟通，乡镇到村以四级以上公路联系，缓解交通对国民经济发展的制约现象，区域公路网技术标准得到大幅度的提高，公路交通状况得到改善。第七条 干线公路建设重点将区域干线公
13、路网划分为骨架公路网和普通公路网两个结构层次。到“十三五”期末，全县二级以上公路里程约 500 公里（含高速） ，路面类型全部为水泥或沥青路面，路网覆盖全县所有的重要乡镇以及工业园区。1、骨架公路网布局骨架公路是公路网的主骨架，主要由高速公路、省道以及部分重要农村公路组成，能够满足通行能力大、速度快、行车安全舒适的要求，主要满足枞阳县对外公路交通联系，区域内过境和对外快速出行的要求，技术标准以二级以上公路为主。（1）高速公路规划建设的北沿江高速、在建的德上高速合肥枞阳段，与既有的 G3 京台高速形成“两纵一横”的高速公路网架构，到规划期末，枞阳县高速公路通车里程将达到 132 公里。 一纵：德
14、上高速公路合肥至枞阳段德州至上饶高速公路（G3W)合肥至枞阳段途经枞阳境内的麒麟镇、义津镇、浮山镇、会宫镇、官埠桥镇、山镇，南接池州大桥，北与合安高速公路互通。德上高速枞阳段全长约 34km，拟设枞阳县城东部、浮山至义津两个出口。 一横：北沿江高速公路无为至枞阳段北沿江高速公路是安徽省“四纵八横”的“横六” ，是整个高速路网的重要组成部分。它东起江苏省扬州市，经天长市，滁州市，马鞍山市和县，巢湖市，西接安庆市进入湖北省。 “十三五”期间建设的北沿江高速公路无为至安庆段贯穿枞阳县，全长 40 公里。途经枞阳境内的白湖乡、项铺镇、会宫镇、官埠桥镇，在会宫镇的街角村的程家庄附近与池州长江公路大桥接线
15、高速互通、经官埠桥镇岱冲村、小缸窑大窑圩的东边进入安庆境内。（2）二级以上干线公路枞阳县规划期末将建成国道 G347 普济圩至枞阳一级公路、庐江至枞阳至铜陵一级公路（G330） 、安庆至枞阳一级公路、庐江至枞阳至安庆一级公路工程、白湖至钱桥至麒麟二级公路工程。除高速公路外，枞阳县规划期末将建成二级以上公路“三横三纵三连”的骨架公路运输通道。“三横”是指国道 G347、S320 与 X032Y010， “三纵”是指 G237S228、S425 庐江枞阳安庆一级公路工程以及 G330， “四联” 是指 S466 会路、S229 横江路、X036 青老路和 Y011翼杨路。 “十三五”期间，重点建设
16、道路为： 横一：国道 G347 普济圩至枞阳一级公路G347 普济圩至枞阳一级公路路线起于 G3 京台高速老洲连接线（S103 合铜公路）与 S227 芜铜公路交口，经铜陵市普济圩农场、枞阳县保成、老湾北、湖东闸北、汤沟、陈家油坊南、白荡闸南、山南、德上高速枞阳东互通、麦园、黄泥岗、连城湖，止于 S320（S228 共线）与金山路交口，路线全长约 56km。 横二：S320-G347 安庆至枞阳一级公路S320 升级改建工程起点位于 G330 横埠，终点位于会宫镇，是安庆通往铜陵的重要通道， S320 的改扩建将缓解目前的交通压力，与 G347 枞阳至安庆段的衔接形成贯穿县域东西的重要通道，对
17、枞阳县经济发展具有重要意义。G347 安庆至枞阳一级公路起点位于安庆市宜秀区新桥村，沿安庆市规划潜江路向北前进，途经白泽湖乡、许家井、白鹿庄、将军岭、跨越长河级航道，全线共设桥梁 6 座共 1496.5m，终枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本5点通过垭口后北偏至枞阳县城与金山西路相交，总里程 21.5km，枞阳境内约 3km 左右。该项目与S320 南枞路构成跨越县域东西走向的横向干线。 横三：X032Y010X032（白湖钱桥麒麟二级公路）工程：该项目路线起点位于枞阳县白湖乡，起点由于 S425 相接，路线向西途经白湖大桥、钱桥镇、终点位于麒麟镇与 S228 相接。路线全长约 21km。
18、该项目将 S425 与 S228 联系起来，沟通了县域西北部与合肥经济圈庐江、桐城地区。同时，也将改变钱桥镇无二级以上干线公路的历史，解决了县域西北地区百姓的出行需求。Y010 钱新路：主要推动浮山、白云崖等区域主要景点连线开发，对于做大枞阳旅游经济具有重大意义，同时对发挥县域干线公路对中部地区的辐射、联网功能有重要意义。 纵一：G237 桐城至枞阳段该路段起点位于桐城与枞阳交界处麒麟，经义津、会宫接 S320，枞阳县境内约 22km 左右。它是省一级公路联网工程的重要道路之一，也是枞阳联系合肥经济圈的重要通道。 纵二：庐江枞阳安庆一级公路工程该路线起于庐江县店桥，接 S103 与 G3 京台
19、高速浮山出入口，经 S425（白湖、浮山、会宫）与 S320 共线，接至 G347 沿江一级公路。该项目是枞阳与合肥经济圈紧密衔接通道，也是连接县城与县域北部的重要道路，项目途径国家 4A 级旅游风景区浮山景区附近，与 G3 高速浮山出入口相接。 纵三：G330 枞阳段一级公路G330 枞阳段由现状 S103 升级改建，枞阳县境内 36.3km，该路段南连铜陵长江大桥，是合肥联系铜陵的一条重要道路。 联二：Y011 翼杨路翼杨路主要联系 S103 与 S320，沟通白云崖与白荡湖县域内景点的联动发展。 联四：X036 青老路该路线位于铜陵大桥周边，对接长江经济带综合立体交通走廊规划中规划的梅龙
20、长江大桥，直接联系江南产业集中区，对于发展县域东部经济有着重要意义。2、普通公路网布局普通公路是骨架公路网的重要补充，主要由县道以及重要连接线组成。功能以满足区域范围内重要乡镇、工业园区、港口枢纽相互之间的交通连接，或与周边重要国省道和县道联系为主，服务对象是乡镇一级节点，主要承担区域内中短距离出行及对外中转出行，技术标准以三级以上公路为主。第八条 过江通道建设重点至“十三五”末期，形成除已有的铜陵长江大桥和在建的池州长江大桥外，建设成连接池州江口、梅龙以及京台高速的铜陵大桥替代桥三处过江通道。积极推动铁铜、长沙、凤仪三个江心洲渡改桥项目， “十三五”期间，重点推动建设铁铜洲渡改桥工程。第九条
21、 农村公路建设重点“十三五”期间，围绕“ 五个升级 ”建设目标，不断加快推进基础设施建设，重点加强村庄主次道路建设，推动美好乡村建设。在科学规划农田工程建设的基础上，充分对接村庄建设，将不通的道路理通；将项目建设与美好乡村和“三线三边 ”工程相结合；在做好道路渠道硬化、道路绿化工程的同时，治理路边的“脏、乱、差” 现象。结合城市总体规划，各乡镇总体规划以及村庄布点规划，从交通基础设施方面改善人居环境，按照“实施村内道路硬化工程，到 2017 年底，全省所有中心村村内主要道路硬化率达到 100%”要求进行村镇道路建设。 农村公路网规划方案形成以一级、二级公路为骨架、三级公路为主体、四级公路延伸和
22、加密结合的县乡村公路网体系，对已有农村公路进行拓宽改造，形成网络化、高覆盖率、高安全性的农村公路网。 “十三五”期间，升级改造农村公路 500 公里，包含建制村道路拓宽工程、县乡道联网工程等。枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本6 农村公路安保设施建立起农村公路重特大事故应急救援体系，完善农村公路安全设施，继续推进完成全县危桥的加固改造，完善山区道路标志标牌的建设，依托全国范围内的公路安全生命防护工程的实施，持续开展公路安全隐患排查和整治工作，全面提高公路安全水平，进一步提高农村公路通行能力，保障群众出行安全。第十条 水运建设重点综合考虑城市公用设施、过河工程等对岸线的需求，使港口建设与城市
23、发展相互促进，和谐发展。满足规划期内客货吞吐量增长的需求，并预留远期发展岸线，满足产业布局的要求，相对集中，集约使用。建设山作业区、老洲作业区，按照级航道标准积极开展白荡湖连接长江航道的整治工作；在推进干线航道整治的基础上，提升罗昌河等支线航道等级；提升航道网通过能力，实现干支互通的内河航道布局。推进“引江济淮”工程菜子湖级航道建设，形成“干支直达、区域成网”的航道体系。第十一条 交通枢纽建设重点客运场站：“十三五”期间建设 S320 与 S425 交会处会宫三级客运站，升级改造横埠客运站为三级客运站，建设浮山镇四级客运站，此外取消原枞阳南站、北站，启动枞阳客运站候车亭、招呼站：在新市镇、中心
24、镇各设置一处公共交通客运场站，一般镇和中心村设置公交候车点，服务城乡公交线路，同时兼顾对外交通客运功能，合理分布在沿线农民群众出行候车较集中的地方。货运枢纽：体现“沿江开发、城乡统筹”的战略目标，建设 1 个物流园区：老洲物流园区；2 个物流中心，分别是枞阳物流中心、横埠物流中心；1 个货运站，麒麟货运站。第十二条 公交建设重点1、线路总条数根据人口发展规模和预测公交需求宏观需求量，确定近远期线网规划方案中线路条数。到2020 年公交线网规划方案中公交线路条数建议为 10 条。2、线网密度重点提高枞阳中心城区的线网密度，确定枞阳中心城区近期线网密度。到规划期末区内总的公交线路网密度达到或接近
25、3-4km/km2。3、运营车辆规模考虑公交出行需求、城市道路容量限制和公交企业自身的发展需要，近期枞阳公交运营车辆的理想规模 60 标台，即万人拥有 5 标台。4、公交场站建设建设 1 个综合公交枢纽开发区客运站枢纽站，在城东客运站附近建设城东综合停车场。第十三条 出租车规划重点政策方面：逐步形成以规范管理经营的企业为主的出租汽车市场；控制发展出租汽车规模，使出租汽车车型符合标准；建立出租汽车驾驶员考核体系，保证营运状态下的驾驶员合格率；通过质量服务标准考核，逐步提高出租汽车服务质量。重点建设：近期出租车数量应控制在430辆左右；建设城东客运中心站一级服务网点及枞川广场二级服务网点。第十四条
26、 停车设施建设重点1、不同等级道路分析（1）主干路：主干路以交通功能为主，应禁止设置路内停车位，保证道路上无障碍，实现交通的快速运行。（2）次干路：条件较好的次干路根据道路的非机动车道流量确定是否设置以及设置的机动车车位数，停车位规划设置在非机动车道以及人行道上。条件较差的次干路不宜设置机动车路内停车位。（3）支路、街坊路：等低级道路可以根据情况设置适当的路内停车位。路内停车位主要满足临时短期的停车需求，因此一个路段上设置的车位数不宜过多，且应距交叉口一定距离。枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本72、道路条件要求路内停车带按设置位置分类可分为四种：一为设置在人行道上，二为设置在非机动车车道
27、上，三为设置在机非混行车道上，四为设置在机动车道上。除了第一种以外，其他三种都占用道路宽度，影响路段机动车或非机动车的运行，为了保证路内停车带设置后路段车流能顺利运行，有必要对设置路内停车带的道路条件进行分析。对于设置在人行道上的路内停车带，要保证行人的形成畅通，一般要求人行道宽度在5m以上才能设置；对于设置在机非分隔的非机动车道上的路内停车带，一方面保证自行车的通行，另一方面要保证车辆能顺利进入非机动车道进行停放，则一般要求非机动车道宽度在6m以上才能设置；对于机非混行路段设置路内停车带时，应根据道路宽度（不包括人行道）灵活确定停车方式。对于设置在机动车道上的停车，一般为出租车或公交车临时停
28、靠点，作为社会停车场的情况相对较少，设置路内停车带后要保证其他车辆的正常运行。枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本8第十五条 公路用地规模及资金需求“十三五”期间，枞阳县公路重点建设项目预计用地规模约8350亩。表 7-18 枞阳县“ 十三五”公路投资及建设用地估算表 级别 建设里程 投资（万元) 征地（亩）一级 204.3 419200 6930.6二级 76.6 71136 1220.6三级 79 27636 315.8四级及其他 500 27250 772.5合计 819.5 413518 8350.7第十六条 资金筹措分析（1）积极争取国家的资金投入交通运输设施建设项目具有很强的公益
29、性，由于目前安徽省经济相对落后，资金困难，所以应主要依靠国家财政资金、国债资金、交通运输专项资金和交通部补贴对交通运输设施建设的大力支持。（2）加大地方财政的支持力度在积极争取国家资金的同时，地方财政要将投资建设交通基础设施作为政府义不容辞的基本职责之一。政府还可采取财政贴息、参股、担保等方式，鼓励吸引社会投资用于公路建设。（3）向国内商业银行贷款并加强与国家开发银行的合作，取得银行金融部门对公路建设资金的更大投入。（4）进一步完善社会资金特别是民营资本投资交通建设的政策制定。营造良好的投资环境。积极引进和培育国内外、省内外以及企业、民间多层次、多种类的交通建设法人实体，鼓励通过转让、合资、合
30、作、独资等多种方式投资交通建设。第四章 交通运输行业管理、政策保障与安全环境保护措施第十七条 交通运输行业管理顺应经济发展形势，把握交通行业发展趋势，进一步转化职能，加快法制化、信息化建设，重点做好规划、监管、安全和信息服务等四大行业管理工作，努力建设管理服务型政府部门，使交通部门成为高效率的诚信部门，推动交通行业成为负责任的诚信行业，为社会提供发挥最大效益、便捷、通畅、安全的交通基础设施和规范有序的运输环境，使交通基础设施和运输服务成为我县最有竞争力的投资环境。积极拓宽资金筹措渠道和加强各类人才的培养、技术创新亦是关键。1、 产 业 政 策（1）继续争取县委、政府在发展政策、体制和资金方面对
31、交通的支持。（2）实施交通可持续发展战略，构筑和谐的交通运输体系。（3）调整交通运输结构，促进交通一体化发展。2、 资 金 保 障（1）发挥国家和省级政府对交通基础设施建设的政策引导作用（2）完善交通基础设施建设的多渠道筹资机制（3）拓宽交通项目融资渠道3、 法 律 法 规（1）进一步加强交通立法工作，切实提高制度建设质量。（2）严格行政执法，依法履行管理职责，充分利用法制手段规范交通建设、管理与服务工作。（3）进一步健全监督机制，加强对行政执法行为的监督。重视执法队伍建设，加大法制宣传力度。枞阳县“十三五”综合交通发展规划 文本94、 科 技 进 步交通运输是科学技术运用比较集中和领先的领域
32、，面临承接产业转移任务的枞阳县应着眼于知识、科技要素，依靠科技进步应逐步成为加快交通运输发展的重要举措。（1）重视交通科技进步、科技成果转换和应用，提升交通运输的科技含量。（2）加快交通行业管理信息化、网络化建设，实现管理手段现代化。（3）加快交通信息化建设速度，全面整合交通信息资源，建立交通信息共享机制。（4）注重交通环保、节能技术研究和应用。5、 队 伍 建 设（1）加强队伍建设，提高管理者素质。（2）加强工程建设管理人才和技术人员人才队伍建设。（3）加强职工队伍建设、加强基层组织建设。（4）加强党风廉政建设、加强作风建设。（5）加强人才引进、人才培训。（6）改革勤务管理方式，改善装备管理
33、，提升技术含量，提高整体驾驭能力。6、 精 神 文 明坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻求真务实、以人为本的执政理念，坚持打造“责任交通”和“诚信交通” 、 “快捷交通” 、 “廉洁交通”和“满意交通”大力促进枞阳县交通行业的精神文明建设。进一步抓好交通系统的党风廉政建设和反腐败工作，不断健全与完善具有交通系统特色的教育、制度、监督并重的惩治和预防腐败体系，认真贯彻落实党风廉政建设责任制，有效地遏止和预防腐败；大力开展交通系统的机关工作作风建设，紧紧围绕提高办事效率、增强服务意识、为基层排忧解难、减少办事环节、依法行政、廉洁从政、开拓创新和转变观念、贯彻落实“以民为本”执政理念和切实解决群众关注的热点难点问题等九项
