1、广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购（二次）补充公告广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购（二次）（招标项目编号：JG20181261 ），因招标内容修改，现决定该项目延长报名时间。1、报名及发放招标文件时间为 2018 年 11 月 23 日至2018 年 11 月 27 日（节假日除外）（上午 9：3011：30，下午14：0016:00）。2、报名地点：广州公共资源交易中心（广州市天河区天润路 333 号）。3、招标公告及招标文件用户需求书（技术需求书）修改内容：见附件 1：广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购（二次）澄清文件。4、招标公告投标人合格条件增加内容：投标的全部产品的生产
2、厂家须为业内资深厂商，注册资金人民币 2000 万及以上，从事 LED 灯具生 产制造 5 年以上。5、招标文件第三章 开标、评标办法 资格性审查表增加内容：投标的全部产品的生产厂家须为业内资深厂商，注册资金人民币 2000 万及以上，从事 LED 灯具生产制造 5 年以上。6、原招标公告其他内容不变，已报名单位的资料继续有效，并可在重新报名时间内补充或者更新报名资料，未报名的单位可以继续参加投标报名。附件 1：广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购（二次）澄清文件广州地铁集团有限公司2018 年 11 月 22 日 附件 1：广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购（二次）澄清文件1、原文：招
3、标文件第 75页 第六章 用户需求书修改后为：用户需求书项目名称：广州地铁 A1 型车右侧头灯整件等采购用户需求书中标注有“”号的条款必须实质性响应，不允许负偏离（不满足要求） 。一、技术参数1.1 项目概况本项目应用于广州轨道交通一号线 A1A2A3 型车，将车辆前照灯照明系统改造为 LED 前照灯照明系统。项目实施目的为节能降耗、解决原灯具漏水现象、提高灯具寿命，充分利用 LED 照明系统的优点，节约用户维护成本，提升列车照明品质，实现列车照明系统经济技术效益最大化。解决 A1A2A3 型车原前照灯密封性能下降，灯泡寿命短等问题，提高列车可靠性。1.2 列车原车照明形式广州轨道交通一号线车
4、辆 A1A2A3 型车原前照灯采用卤素灯光源，灯具正常照明供电为 DC110V。1.3 车辆照明系统应用环境1.3.1 基本工作环境车辆在隧道里运行,车体和所有外部安装的设备均能适应风、雨、气温等环境因素改变的气候条件以及在具有清洁剂的环境中使用。列车能在以下环境条件下正常运行： 海拔高度 1200 m； 环境温度 -5 50； 相对温度 95%；1.3.2 湿热条件 照明系统所有设备均适应空气内含有相当大的湿气、且含有盐分和腐蚀性物质的亚热带气候条件。 安装在车上的所有电器设备、绝缘材料等满足防霉防虫的要求。 车辆应满足防雨水、冰雪要求，在风雨、冰雪、大雾天气时，设备均应具备防水功能。 车辆
5、清洗时，各种设备均应具备防水功能， 车辆各种设备内不得有水渗入。 所有设备应具备良好的防锈性能，在产品寿命周期内应无锈蚀。1.4 LED 前照灯照明系统设计理念和原则1.4.1 利用原车前照灯的安装结构接口，设计新型的以 LED 为光源的前照灯，改造原有的卤素灯，主要解决灯具漏水现象和提高光源的使用寿命以及提高系统的可靠性。1.4.2 改造后的 LED 头灯灯具的机械接口、电气接口不改变原车设计，并不能在原车上钻孔。图 1 原 A1 车头灯控制电路图 2 原 A2A3 车头灯控制电路1.5 LED 前照灯结构1.5.1 LED 前照灯主要由 LED 远光灯组件，LED 近光灯组件，红色 LED
6、 尾灯组件，LED 驱动器，灯体灯罩组成。1.5.2 LED 远光灯组件和 LED 近光灯组件：考虑两者在结构上是相同的，主要由光源聚焦系统，角度调节和散热结构组成，光源组件是最小维护单元，要有方便维护的设计思路。 1.5.3 红色 LED 尾灯组件：尾灯使用高效红色 LED， LED 驱动器组成。 1.5.4 灯体灯罩组成：灯罩透光区采用钢化玻璃，需要具有较强的防水性能。1.5.5 每个 LED 驱动器的输入额定电压为 DC110V。1.6 前照灯技术参数要求前照灯技术参数列表：主要技术参数 Led前照灯项目尾灯可视距离 2000 米远光灯照度 218 米处 2Lx额定功率25W/每个远光灯
7、16W/每个近光灯额定电压DC110V （范围DC77V-137.5V）光源寿命 50000 小时振动 符合 GB/T 21563-2008电磁兼容 符合 EN 50121-3-2-2006外壳防护等级 GB/T 4208-2008 IP66防火要求DIN 5510-2 可燃烧等级 S3二、技术标准2.1 前照灯改造项目必须满足以下国家标准，供货商必须提供相关的第三方测试报告作为招标依据。2.1.1 TJ/CL325-2013 动车组前照灯2.1.2 TB/2325.1-2013 机车动车组机车前照灯辅助照明灯和标志灯技术条件2.1.3 LED 光源标准满足 LM-80LED 光源流明维护率测
8、量的标准要求。提供第三方光衰性能测试报告。2.1.4 振动与冲击标准满足 IEC 61373 或 TB/T3058-2002铁路应用-机车车辆设备 -冲击和振动试验标准。2.1.5 电磁兼容标准满足标准 EN 50121-3-2 规定限值。2.1.6 灯具外壳防护等级满足 GB 4208-2008 的相关要求2.1.7 高低温试验标准满足 GB/T2423.4-1993电工电子产品环境试验的标准要求。2.1.8 产品防火安全标准车辆的设计有良好的防火性能，以便最大限度地防止火灾发生。车辆的设计、制造及所选用的材料、部件的防火要求符合 DIN5510轨道车辆防火措施的防火等级 3 或等同标准的要
9、求。所使用的铝合金的强度数据，满足欧洲标准 EN 755-2铝及铝合金机械性能或相当的标准要求。车辆所使用的电线和电缆是无卤低烟阻燃或无卤低烟耐火电缆。对于有触电危险的设备应具有明显的安全标识。2.1.9 铁路机车车辆电子装置标准满足 TB/T3021铁路机车车辆电子装置标准。2.1.10 静电和低频磁场对装心脏起搏器乘客的影响，满足DINV VDEV0848 -4/A3 :1995-07 在电磁场中的安全性在频率范围从 0 到 30kHz 对人的保护2.1.11 L模块的设计安全性要求符合 GB/T 24819-2009普通照明用 LED 模块安全要求三、验收要求参与投标的厂家需在招标澄清后
10、一个月内提供第三方出厂检测报告与装车试验样品。已通过广州地铁集团有限公司国产化技改验收的除外。广州地铁集团负责以招标技术方案为标准，对供应商提供的技术方案进行审查，若审查标准不通过，直接淘汰，不会进行下一步装车试验。装车测试 6 个月或 6 万公里期间，试验产品未发生任何故障且性能一直达标则通过考核。3.1 装车试验方案3.1.1 试验概况本项目应用于广州轨道交通一号线 A1A2A3 车前照灯 LED 改造方案的装车试验。为装车试验提出测评标准，验收标准及责任条款。3.1.2 技术要求厂家需在招标澄清后一个月内提供权威第三方出厂检测报告与装车试验样品。检测报告内容包含但不限于以下方面，检测产品
11、需满足以下全部技术要求：序号 检验项目 技术要求 单位类型 1 预热时间 1 S2 121V 频率 3840 KHz3 工作电流（110V） 0.35 A4 启动、工作电压范围 77137.5 V5 灯功率 110V,30W W6 灯开路 137.5V,1h 7 欠电压 65V,1h 8 灯不工作 77137.5/1h V9 异常状态 极性反接 77137.5/1h V10输入端绝缘耐压（AC1800V/50Hz 1min） 无网络击穿 常温性能11输出端绝缘耐压（AC1800V/50Hz 1min） 无网络击穿 12 工作状态 77V 8h 不损坏 高温试验802 13 工作状态 137.5
12、V 8h 不损坏 14 工作状态 77V 2h 正常启动 低温试验-252 15 工作状态 137.5V 2h 正常启动 16 绝缘电阻（500V） 5 M17输入端绝缘耐压（AC1800V/50Hz 1min） 无网络击穿 湿热试验GB/T2423.45518输出端绝缘耐压（AC1800V/50Hz 1min） 无网络击穿 19 远光218米大于2LX 20 近光 50米大于 2LX 照度测试21 运行灯 2000米可视 外观检测 22 整灯具 无划痕 3.1.3 试验要求投标人免费提供参与本次测试的产品、需求附件、测试设备及相关配件，并无偿负责产品的设计、联络、包装、运输及试验期的安装维保
13、工作。拟替代进口产品：原 A1A2A3 型车进口原装头灯整件试验数量：半列车试验目的与要求：通过装车考核验证国产化头灯可以正常启动及工作，可满足地铁车辆的使用要求，可靠性优良。试用地点：一号线试验环境描述：试用地点主要位于地下隧道中试验时间：上线测试时间不低于 6 个月或 6 万公里（先到为准）现场安全性提示和应急处理办法：试验的安全要求,按照广州地铁外单位施工管理办法执行，试验期间将定期检查指示灯运行情况，发现安全隐患、问题后立即整改，若不能消除隐患则停止试验。3.1.4 验收标准上线测试 6 个月或 6 万公里期间，试验产品未发生过任何故障。装车试验期间，由广州地铁使用部门联合供应商于产品
14、第一次装车和试车试验期满时测量样品照度，测评光衰性能。照度测量设备由供应商提供，该设备必须由权威计量机构定期送检，检测合格，有合格证明。每次测量均需满足在无其他光源的情况，远光照明时，头灯前方 218 米处照度不低于 2Lux 的要求。装车试验期间，不得出现灯罩漏水，灯体锈蚀或因样品所引起的车辆电路短路、烧损等问题。3.1.5 试验安全条款产品参与上线试验前，投标人需与广州地铁提供测试的相关部门签订新产品上线试用协议。上线试验周期原则：试验周期不低于 6 个月（或 6 万公里） ，影响行车安全的重要设备应适当延长试验周期，具体试验周期以实际项目内容为准。试验产品不得干扰地铁正常行车及其他相关设
15、备的正常运行，安装位置不得超过限界，在安装及试验过程中因试用产品自身原因引发安全事故及损失的，经使用部门确认，由产品投标人完全负责并全部承担赔偿及修复费用。试验产品需保证能与使用部门的设备、系统兼容，否则相关损失由投标人承担。在装车试验过程中，若发现试验产品或技术存在缺陷而影响运营或设备运行的情况，应提前结束试用，并视为未能通过测试。在装车试验过程中，每一种试验产品仅有一次参与测试机会，对未能通过测试的不提供二次试验。若试验产品未能通过测试，投标人需在接到通知后 10 天内拆卸取回不合格产品，由此产生的一切费用（如拆卸、储藏、运输费用等）由投标人承担。3.1.6 技术成果知识产权归属试用产品所
16、包含的技术成果及知识产权归属投标人及广州地铁共有，未经对方书面同意，另一方不得将技术成果提供给第三方或申请专利。完成测试后，参与试用产品由广州地铁进行统一封藏，待招标结束后再进行后续移交。3.1.7 责任条款为避免装车试验时间过长，影响全年生产任务。在装车试验之前，请供应商提供样品的技术方案，该技术方案须包括但不限于条款二、条款三内的内容。广州地铁集团负责以招标技术方案为标准，对供应商提供的技术方案进行审查，若审查标准不通过，直接淘汰，不会进行下一步装车试验。供货商提供的试样若在考核期内出现故障，如灯不亮，闪烁，灯体漏水，电路短路，烧损等故障，广州地铁集团有权对该产品一票否决，不予通过考核；若
17、导致出现运营事故与隐患，将以广州地铁安全责任条款为依据，责令供货商对广州地铁集团进行经济赔偿。供货商若通过测试方案，招标成功，则必须于一个月以内，完成对所有招标内容的项目进行全额供货，若因供货不及时，导致广州地铁集团无法完成年度生产任务，将责令供货商对广州地铁集团进行经济赔偿。广州地铁集团为完成年度生产计划，将求助于市面上其他成熟技术的厂家，供货商需赔偿给广州地铁集团的金额为其他厂家单个样品报价与供货商单个样品报价的差价乘以未及时供货数量的总额。若有供应商投标，视为同意广州地铁提出的赔偿标准。3.2 已通过广州地铁集团国产化技改验收的厂商可不再进行装车试验。四、货物要求4.1 投标人应提供所代表品牌厂商原装的、全新的、技术先进、性能优良、结构紧凑、便于安装和维护、符合国家及用户提出的有关质量标准的货物。
