1、课题二 发动机功率的检测发动机技术状况变化的主要外观变化 动力性下降 燃料与润滑油消耗量增加 启动困难 排放污染物增加 漏水、漏气、漏油、漏电 运转一响一、关于发动机功率 发动机负荷特性：发动机转速不变，发动机负荷变化时，节气门开度的变化（ 发动机转速不变，发动机负荷变化时，发动机的油耗。稳态测功的基本原理 ） 发动机功率：指示功率：计算得到的（ 理论情况下 ）有效功率：发动机曲轴输出的功率（ 除克服阻力以外余下的 。 动态测功的基本原理 ） 车速的来源 ：当变速器传动比不变时，车速由发动机转速控制（ 底盘测功的基本原理 ）二、发动机测功的方法 稳态测功：是指发动机在节气门开度一定，转速一定和
2、其它参数都保持不变的稳定状态下在测功器上测定发动机功率的一种方法。（ 利用发动机的负荷特性：节气门开度不变时，要保持发动机转速不变必须对曲轴施加一定的负荷，因此稳态测功又可称为有负荷测功或有外载测功 ）常见的测功机（ 根据施加载荷的方式不同有三种 ）（ 1）水力测功机（ 2）电力测功机（ 3）电涡流测功机（ 稳态测功由于在测量时需要将发动机拆下所以使用较少，在发动机批量生产前使用 ） 动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变动的状态下，测定发动机功率的一种方法。（ 动态测功时无须对发动机施加外部载荷，因此又称为无负荷测功或无外载测功 ）三、无负荷测功 测加速度：节气门开度变化时发动机的加速度，加速度越大发动机功率性越好，反之亦然，瞬时功率。（ 需稳态测功与动态测功对比实验才可间接得出结果，实验比较复杂，此方法使用较少 ） 测加速时间：节气门开度变化时发动机从低速加速到高速所用的时间，平均功率。（ 平均功率与发动机加速时间成反比，即加速时间越短发动机功率性越好，反之亦然，此方法常用 ）
