MACRO.泓域咨询 /青海铁路设备项目实施方案报告说明我国高速铁路建设研究始于上世纪90年代，近年来我国高速铁路快速发展，位居世界第一位，与其他铁路共同构成的快速客运网可基本覆盖50万以上人口城市。我国自2008年起进入高速铁路高速发展时期，2008年我国高速铁路营业里程仅为700公里，在全国铁路里程中占比仅为0.88%。“十二五”、“十三五”期间我国高速铁路发展提速，截至2016年末我国高速铁路营业里程超过2.1万公里，较2008年增长超过29倍，年复合增长率达52.89%，远高于全国铁路营业里程整体增长速度，高速铁路营业里程占比也迅速攀升至16.93%。目前，我国“四纵四横”高铁主骨架基本建成，在区际运输中发挥着重要作用。根据谨慎财务估算，项目总投资8329.06万元，其中：建设投资6617.46万元，占项目总投资的79.45%；建设期利息95.42万元，占项目总投资的1.15%；流动资金1616.18万元，占项目总投资的19.40%。项目正常运营每年营业收入17400.00万元，综合总成本费用13844.22万元，净利润2600.72万元，财务内部收益率25.0
