1、1贵州省高等职业教育人才培养质量提升工程省级重点专业群建设方案学校（盖章）专业群名称贵州电子信息职业技术学院 汽车维修 核心专业名称（代码）其它专业名称（代码）汽车检测与维修技术 (560702)、汽车运用与维修（600209）、汽车电子技术（560703）、汽车车身维修技术（600210） 4、汽车营销与服务（630702）联 系 人联系电话电子邮箱填表日期： 林顺宝 ： ： ：2016 年 3 月 27 二 0 一六年六月2目录一、专业群对应区域经济产业结构分析 .4（一）建设背景 .4（二） 人才需求 .6二、专业群发展概况及建设基础 .9（一）校企合作已有基础 .91、成立了校企合作理
2、事会 .92、开展订单培养 .9（二）人才培养模式已初步形成 .9（三）结构合理、德技双馨的师资团队 .9（四）校内外实训基地已初具规模 .101、校内实训基地 .102、校外实训基地 .10（五）教学改革成效显著 .111、“平台+模块”的课程体系与教学内容改革取得良好效果 .112、产学合作形式多样，效果良好 .113、注重对学生创新、创业意识的培养，创新创业教育稳步推进 .114、“以赛促教、以赛促学、以赛代练”取得显著成效 .12（六）校企合作走向深入 .12三、 建设的预期目标 .12（一）总体目标 .12（二）具体目标 .131、体制机制建设 .132、创建工学结合的人才培养模式
3、.134、构建专兼结合的“双师”结构教学团队 .135、加大实训设备投入，进一步改善实训教学条件 .146、专业群建设 .147、专业文化建设 .14四、建设主要内容及重点 .14（一）体制机制建设内容 .151进一步发挥校企合作理事会和校校合作理事会的作用 .152探索与贵和汽车有限公司紧密合作的“共建、共育、共享、共赢” 校企合作机制 .153完善校企合作制度 .15（二）人才培养模式与培养方案 .151构建专业调研的长效机制 .152创新“双基地，三循环”职业能力递进式人才培养模式 .163. 优化人才培养方案 .174.人才培养质量保障体系 .17（三）课程体系构建和核心课程建设 .1
4、71. 课程体系构建 .172. 加强素质培养 .193核心课程建设 .20（四）师资队伍建设 .221、“双师型”师资队伍建设 .232、专业带头人建设 .233、骨干教师建设 .244、教师综合素质建设 .255、项目建设资金预算 .25（五）实训基地建设 .2631、校内实训基地建设 .262、校外实训基地建设 .283、校内外实训实习运行机制和管理制度建设 .29（六）专业群建设 .291课程建设 .292师资队伍建设 .293实训条件建设 .294、项目建设资金预算 .29（七）专业文化建设 .291、建设思路 .302、建设要点 .303、建设措施 .304、项目建设资金预算 .3
5、0六、预期成效 .35（一）形成专业特色，实现弯道超车 .35（二）师资队伍的整体实力得到提升 .35（三）人才培养模式、课程体系和教学改革取得显著成效 .35（四）实践教学体系得以完善 .35（五）社会服务能力显著提高 .35七、学院支持与保障 .37（一）组织保障 .371、重点专业群建设领导小组 .372、重点专业群建设项目办公室 .373、汽车维修重点专业群建设项目工作小组 .37（二）制度保障 .381、监控管理制度 .382、教学管理制度 .383、人事管理制度 .384、财务管理制度 .39（三）经费保障 .391、经费来源 .392、经费使用管理 .39八、经费预算 .40九、
6、学院专业指导委员会意见 .41十、学校审核、推荐意见 .41十一、专家意见 .414项目组组长：林顺宝项目组副组长：罗洪标项目组成员：帅宗良、黄万林、陈海峰、曾德芝、黄明慧、杜武朋、吴业强、陆阳、龙正槐、欧阳淑英一、专业群对应区域经济产业结构分析（一）建设背景汽车工业的快速发展和轿车进入家庭，将极大的促进汽车使用和维修检测技术及相关产业的发展。为进一步提高汽车维修服务质量，集维修、配件、销售、信息于一体的“3S”、 “4S”特约维修店不断增加，行业整体素质不断提高，同时为适应市场需求，汽车维修救援等服务形式也悄然兴起。随着汽车制造技术日益成熟，汽车产品科技含量的不断提高，汽车维修企业须加强新技
7、术、新工艺的推广应用，紧跟汽车工业发展步伐；同时须加快从业人员队伍建设，建设高水平、专业化的维修人员队伍应对汽车维修市场需求。具有关资料统计：全省交通运输从业人员已达 60 多万人，其中汽车销售及维修服务人员约 6 万多人。我区现有的汽车维修人员中已取得技术等级证书的占 53%，高级技术等级证书的占8.7%，技师和高级技师占 1.2%；具有高中学历的占 27.6%，中等职业学历的占25.35%，初中学历的占 38.4%，小学学历的占到 8.65%。从年龄结构上看，30 岁以下人员占大多数。汽车销售、维修人员无论是从数量还是质量上都无法满足行业快速发展的需求。27.625.3538.48.65高
8、 中 学 历中 等 职 业 学 历初 中 学 历小 学 学 历、图 1 汽车维修技术人员学历分布汽车后市场的连锁品牌经营从以卖产品为主的经营模式开始，如今已逐步过度到以提供服务为主要赢利模式的连锁经营，出现了更多的知名连锁汽车维修企业。连锁化、品牌化经营要求这类维修厂规模较大，生产设备精良，维修人员受过统一培训，5在技术上具有权威性，对汽车维修技术人员提出更高的要求，今后汽车后市场的发展对人才的需求不仅是数量上的，更是质量上的高要求。贵州省公路营运汽车 2014 年末，全省拥有公路营运汽车 287411 辆，比上年末增长 8.92%。拥有载客汽车 30678 辆、653686 客位，比上年末分
9、别增加 3.04%和5.81%。其中，大型客车 4995 辆、221167 客位，分别增加 9.06%和 8.13%。中型客车14827 辆、322069 客位，分别增加 4.64%和 4.74%。小型客车 10856 辆、110450 客位，分别减少 1.52%和增加 4.43%。图 2 2014 年全省载客汽车按标记客位构成拥有各类货车 256733 辆、1053207 吨位，比上年末分别增长 9.66%和 15.8%。载货汽车中大型货车 75819 辆、773154 吨位，分别增长 16.42 和 11.86%；中型货车26004 辆、79509 吨位，分别增加 148.55%和 132
10、.20%；小型货车 148383 辆、192655吨位，分别减少 2.21%和增长 4.75%。按照贵州省目前汽车保有量估算，约需汽车销售及维修服务人员约 8 万多人，目前尚有 2 万人的缺口。每年按照 15%的增长率计算，每年还需要新增 1200-1500 人，5年内预测需求为 28000 人。对高技能人才的需求占到总人数的 20%，需新增和对原有人员的培训提高共需汽车销售、维修高技能人才 14000 人，每年需培养 2800 人。根据贵州和行业对技术人员的需求，人才培养空间巨大。（2 ） 人才需求近几年我国的汽车产量在快速增长。2008 年全国的汽车产量达到 934.51 万辆，升至全球第
11、二位。截至 2009 年底，全国汽车保有量已达 7619.31 万辆，2010 年到 2015年汽车产销量保持全球第一。6图 3 中国汽车产销量历年统计随着国民经济的发展，我国汽车保有量将会以更快的速度增长，与之配套的汽车服务市场更是蕴藏着无限商机。同时，由于技术的进步，生产水平和人民生活水平的提高，公路条件的改善，尤其是高速公路的出现和发展，对汽车在安全、环保、可靠、快速、舒适和经济等方面提出了更高的要求，促使汽车在品种，结构及性能方面越来越多样化，为适应这些变化，汽车的维修也必须相应地有一个较大的发展，以最大限度地满足社会发展的需要。为确保我院汽车运用与维修专业群人才培养与社会需求动态吻合
12、，2016 年 1 月、2 月，学院组织了汽车运用与维修类专业的专业带头人、骨干教师再次开展了调研。在调研时，我们按照汽车行业及主要就业方向两条主线，对当前的各大汽车 4S 店和贵州省内的近 100 家汽车维修企业进行走访，汽车维修人才状况却不容乐观，从业人员水平参差不齐，结构不合理，具体表现在：第一、文化基础太差。据统计，贵州省汽车维修行业从业人员，60以上只有初中文化水平，高级工的比例仅占 4左右，技工多为农民工。在我国的汽车维修从业人员中，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不足 20。第二、缺乏专业培训。贵州的维修人才大多是师傅带徒弟模式下的产物，没有受过系统的专业培训，对汽车专业知识
13、知之甚少，更谈不上精通当今汽车的电子控制技术了。第三、维修理念落后。大多数维修工的维修理念都来自上一代老师傅，也就是说，习惯于修理作业，动不动就大拆大卸。而对于现代车辆的电控发动机、自动变速器、7ABS 系统、自动空调器等，更多的维修工作是诊断，“七分诊断、三分修理”，不经过诊断就盲目拆卸不但很难排除故障，反而会添加新的故障。第四、现代维修设备和资料没有得到很好的应用。因为维修理念、知识水平等问题，导致先进的诊断设备、技术资料不受重视，在维修中不能正确、灵活地应用，维修质量不高就不难理解了。因此，市场缺乏的并不是人数，而是人才，即能够对现代车辆进行科学诊断的汽车医生。如何尽快培养出更多的汽车医
14、生已经成为整个汽车维修行业的重大课题。目前贵州的汽车维修人才多数是初、中级人才，适应汽车新技术发展需要的高级维修人才匮乏。既懂维修，又会组织管理的复合型人才更是缺乏。调研得出结论：（1）贵州省内汽车维修专业人才是当前汽车行业迫切需求的人才，人才需求量会随着汽车保有量的增加逐年加大；（2）根据调研数据分析得出汽车维修的技术含量越来越高，急需高素质的人才，职校应加大汽车运用与维修人才的培养力度，更好地适应省内需求。（3）企业岗位构成及考核依据。汽修专业毕业生所从事的岗位可以划分为以下三个岗位群：机电维修岗位群（65%）、服务顾问岗位群（15%）、保险与公估类岗位群（15% ），其他岗位 5%。各岗
15、位群大致可以划分为三个层级：学徒/ 小工中工大工（班组长）技术主管售后服务经理。以机电维修岗位为例，毕业生的成长路径通常为：机修学徒机修中工机修组长车间主任售后服务经理技术总监。企业考核员工的依据主要是日常表现，如出勤情况、工作态度、专业水准等，同时还要参考其“一次性修复率”“交车准时”“三天内无投诉电话”的情况。企业一般会从企业内部选拔班组长和技术主管，让员工在工作上有盼头，激发员工努力工作的积极性，除了参考日常的考核指标外，还需根据其是否有沟通、管理和组织协调能力作为晋升骨干的标准。（4）企业用人数量需求分析。企业认为目前紧缺岗位有钣金工、喷涂工、服务顾问、汽车销售、二手车交易；较缓岗位有
16、机电维修工、保险与公估、客服专员；暂缓岗位有配件管理员、调度员、汽车美容工。人才需求偏重于高级工以上人员，对中级工及以下人员则需求不大。技术含量较高的岗位，尤其是钣金工、喷涂工则非常紧俏；同时既掌握汽车专业知识，又具备一定抗压能力和销售技巧的汽车商务人才也是各大企业争抢的香饽饽。8（5）职业能力分析调研中企业对“担任本岗位应具备哪些职业能力”的响应情况为：超过 80%的企业选择了“故障诊断能力”“工具、量具使用能力”“电器维修能力”与“保养操作能力”；26%的企业选择了外语能力；6.5%的企业选择维修接待能力；4.3% 的企业选择仓储管理能力；选择汽车营销能力、计算机使用能力、展场布置能力、活
17、动策划能力的企业大致均为 2%。这是因为企业招聘汽修专业学生多从事机电维修相关岗位工作，更加看重其所具备的诊断、检测、维修、保养技能。因此学校在培养学生时应加大实操比重，不断操作、强化、再操作，提高学生实际动手能力。（6）职业素养分析关于“担任本岗位应具备哪些职业素养”，依照所选择频次的高低依次为：责任心（90.1%）、学习能力（81%）、应变能力（76%）、吃苦耐劳（75.3% ）、团队合作能力（68.3%）、爱岗敬业（66%）、职业道德与忠诚度（64.3% ）、交流沟通能力（64%）、独立工作能力（52.5%）、抗挫折能力（47.5%）、遵纪守时（43.8%）、诚实正直（33.5%）。由此
18、可见，企业最看重员工的责任心和学习应变能力，较强的责任心使企业用起人来安心，一定的学习应变能力使员工能够迅速适应各种岗位需求并不断成长。另外由于汽修企业员工多在维修车间作业，工作环境较差，在完成检测维修作业时通常需要多人协作，因此企业要求员工应具备吃苦耐劳的精神和团队合作意识。现在高职学生多为 90 后，自幼娇生惯养，担不起责任，吃不了苦，在学校教育过程中应注意引导和渗透。关于“企业招聘生产一线专业技术工人时最注重哪方面的素养”的调研结果排在前三位的依次为吃苦耐劳精神（29%）、动手能力（29%）和团队合作精神（18%）。选择学历和技能证书的企业仅占 5%，由此可见，现代企业在用人时更加理性，
19、看重人才真实的能力和素质，在选人时不再以一纸证书论高低。关于“高职应届毕业生求职时最缺乏的方面”，排在前三位的依次为：缺乏吃苦耐劳的精神（58.1%）、专业技能与动手操作能力差（48.4%）、专业基础知识不扎实（42%），选择工作经验不足的企业仅占 22%。因此工作经验不足并不能成为高职毕业生求职失败的借口，在学校教育过程中应注意从以上三点分析原因，探索提高学生专业知识技能，培养其不怕苦不怕累品质的途径。二、专业群发展概况及建设基础（一）校企合作已有基础1、成立了校企合作理事会2012 年 6 月成立了天龙汽车有限责任公司组成的汽车专业校企合作理事会和 2015年成立浙江交通职业技术学院组成的汽车专业校校合作理事会，组成人员为上述企业9的实践专家和浙江交通职业技术学院骨干教师。2、开展订单培养我们主动适应贵州区域产业结构，根据企业需要的人才，培养企业适用人才。与贵和汽车有限公
