1、北京交通大学海滨学院实习报告学生姓名： 张馨月 学 号： 141600XX 系 别： 交通运输 班 级： 140X 指导教师： 北京交通大学海滨学院教务处交通运输系毕业实习报告一、实习目的巩固课程所学理论知识，培养独立思考和实际工作的能力，为以后参加铁路实际运输生产活动打下一个良好的基础。2、实习时间、地点安排实习学生共分为两批，每批学生分成 4 组（见附件 1） ，分别在带队教师的组织和校内教师的指导下开展各项目实习。第 1 个时间段（2017.07.01-07.02）日期 人数 带队教师 校内指导教师 实习内容7.1上午第 1 组项目一，第 2 组项目二第 3 组项目三，第 4 组项目四7
2、.1下午第一批（94 人） 钟雁、赵鹏、王会会 1、2 组交换，3、4 组交换7.2上午第 1 组项目三，第 2 组项目四第 3 组项目一，第 4 组项目二7.2下午第一批（94 人） 刘志萍、张宇诺、夏丛伟项目一：刘明秀王 泰项目二：李泽洁赵连域项目三：杨润广秦 武项目四：宋玉佳王 丹陈思亦 1、 2 组交换，3、4 组交换第 2 个时间段（2017.07.06-07.07）日期 人数 带队教师 校内指导教师 实习内容7.6上午第 1 组项目一，第 2 组项目二第 3 组项目三，第 4 组项目四7.6下午第二批（85 人） 王会会、夏丛伟1、2 组交换，3、4 组交换7.7上午第 1 组项目
3、三，第 2 组项目四第 3 组项目一，第 4 组项目二7.7下午第二批（85 人） 刘志萍、李慧项目一：刘明秀王 泰项目二：李泽洁赵连域项目三：杨润广秦 武项目四：宋玉佳王 丹李 丹 2、 2 组交换，3、4 组交换3、实习内容天津铁道职业技术学院是经天津市人民政府批准成立、教育部备案的全日制公办普通高等职业院校，学院是铁路总公司高速铁路技术培训基地、铁路机车司机培训考试基地、坦赞交通运输系毕业实习报告铁路高级技术人员培训基地、建设行业技能型紧缺人才培养培训基地。到达该校的当天，我们所有人被分为几组去不同的地方进行学习。而我所在的小组被老师带到了电气集中设备（图 1.1、1.2 ）的模拟教室。
4、电气集中设备包括控制台、继电器（分线组、继电器组合） 、电源。该设备必须进行上电解锁后才能使用，电带不亮说明处于解锁状态可以使用。当遇到特殊情况或故障无法进行解锁时，需要一个人按总人解一个人按需解区段按钮将各个区段依次进行解锁，这一系列操作需要两个人完成的目的是保证安全避免出现错误导致严重后果。值班员的工作就是操作电气集中设备办理进路、指挥列车运行，办理的进路包括列车进路和调车进路，列车进路分为两种分别是接车进路和发车进路。控制台上的 1 接近、2 接近、1 离去、2 离去，采用的是三显示。信号开放时，如果接进区段内没有列车需要预先闭锁，具体操作是按总取消按钮和始端按钮，操作完成后不会有延迟。
5、接进锁闭的具体操作是按总人解按钮和始端按钮，所有接车进路延迟时间为三分钟侧线发车和调车的延迟时间为 30 秒。而调车进路与信号机的类型有关，信号机类型有尽头式信号机（既可以作为始端，也可以作为终端） 、并置式信号机，互位并置在线路的两侧（作为终端时，反方向信号机） ，差置信号机，互位差置（作为终端时，反方向信号机） ，单置式信号机（可以作为终端，可以同方向终端不能做反方向的终端） 。当有两个以上的路径时，自动选的是基本进路。图 1.1 电气集中控制台 图 1.2 继电器组合下午的时候我们去了客货运票务系统的机房，老师认真的跟我们讲解了客运与货运出票的流程，相关操作与注意事项，并且让我们自己动手
6、操作来体验。通过实际操作我发现，客货运的票务系统非常的方便快捷，只需要将一些信息输入到系统当中，就会自会生成票再通过打印设备打印出来便可。图 1.3 货票交通运输系毕业实习报告第二天我们参观了大沙盘站场设备，内燃机车、电力机车和动车机车构造及模拟驾驶操作。通过参观和老师的讲解，让我了解到蒸汽机车、东风系列的内燃机车、以及电力机车的发展史，这一过程都彰显着我国铁路事业发展的迅速。图 1.4 内燃机车与电力机车 图 1.5 模拟操作系统图 1.6 大沙盘站场设备后来我们来到了位于天津市河北区及北辰区境内的南仓站，该站中心里程位于京沪线自北京站起 131km+627m 处，货场占地面积 239760
7、 平方米现为三级六场，半自动双推双溜双驼峰，全站共设有列检所四个，站修所两个，折返段、机务段各一个隶属北京铁路局管辖。南仓站按业务性质为营业站和货运站，按技术性质为编组站，站场设置为纵横式三级六场，并管辖南信号线路所、宜兴埠线路所；等级为特等站。本站作业以办理中转业务为主，主要是担当京沪、津山、津蓟、南曹、京九线到达列车的解体，始发列车的编组，以及直通列车交通运输系毕业实习报告机车的换挂及中转作业。此外，还担当着专用线装卸车取送作业的任务以及零担中转业务。表 1.1 车站与区间分界线及相邻车站的距离进站信号机外制动距离内进站方向换算坡度（）线别 方向 邻站 站间距离（km）区间正线数站界名称站
8、界里程800m 1100m 1400m 2000m 3200m京沪线 上行 北仓 6.27 四 X127km+787m京沪线 三线 北仓 6.27 四 XH127km+757m南曹线 上行 北仓 6.27 四 XB127km+967m京沪线 下行天津西 5.825 双 SH134km+276m津山线 下行天津北 3.647 双 S134km+407m北环线 下行宜兴埠 2.653 无 SB2132km+954m北环线 上行宜兴埠 2.653 无 SB0km+531m表 1.2 站内场界及车场分工（以道岔、信号机为界）场名 邻场名 场界 车场分工 附记下行到达场 XL5、D107、D109 信号
9、机下行编发场 7 道机车走行线上行到达场 D110 信号机直通场（场）南信号线路所 SNL4、SNL6 信号机列车到发直通场 XL5、D107、D109 信号机上行到达场 D216 信号机下行编发场 D202、D212、D214 信号机下行到达场（场）上行编组场 D209 信号机列车到发直通场 7 道机车走行线下行编发场（场） 下行到达场 D202、D212、D214 信号机 列车编发直通场 D456 信号机下行到达场 D435 信号机上行编组场 D401、D403、D405 信号机中零货场 D431 、D468 信号机上行到达场（场）分解场 D413 信号机列车到发上行到达场 D401、D4
10、03、D405 信号机上行编组场（场） 下行到达场 D517 信号机 列车解编交通运输系毕业实习报告上行出发场 D501、D503、D505、D507、D509、D511、D513 信号机分解场 D546、D5125 信号机上行出发场（场） 上行编组场 D602、D604、D606 信号机 列车编发直通场 SNL4、SNL6 信号机南信号线路所上行到达场 SPL 信号机 列车通过上行到达场 D702 信号机分解场（场） 上行编组场 D738、D5125 信号机 调车作业中零货场 上行到达场 D431、D468 信号机 调车作业直通场 SB2 信号机宜兴埠线路所上行到达场 SB 信号机 列车通过
11、到达南仓站后由车站领导、职教科、安技科开班动员会，说明实习期间的安排以及人身安全重点。由于人员过多车站将我们分成了 20 个小组，每天 10 个小组去现场进行实习另外 10 组在室内进行各项的学习。第一天上午在网络教室我们学习了南仓站的车站行车工作细则 ，车站行车工作细则是根据中国铁路总公司铁路技术管理规程（普速铁路部分 （以下简称技规 ） 、 普速铁路行车组织规则 （以下简称行规 ）的规定，结合南仓站技术设备、运输组织和广大干部职工生产实践经验制定的规章，是南仓站行车组织的基本要求。是南仓站的基本技术规章，各部门制定的技术管理文件都必须符合细则的规定。通过对站细的学习大体的对南仓站有了一定的
12、了解，下午我们去了上行到达场的行车调度楼，这也是第一次真正意义上看到行车方面的工作情况。调度室内一共三个工作人员，一个内勤值班员以及两个内勤值班员助理。值班站长：负责协调一班全站调车作业，合理运用调车机。根据工作人员的的详细介绍，上到行车工作的主要内容是办理直通或者解体列车的进路以及相关工作，使列车能够顺利运行。这个岗位相比于其他岗位工作还是很繁忙的，整个下午值班员基本一直都在忙，手边有三部电话经常是手里的电话还没打完另外的电话又响了，我们也只能是在工作人员不是很忙的时间过去请教一下不懂的问题，而他们并没有因为繁忙的工作而忽略了我们，每当我们问问题的时候都会耐心给我们解答直到我们弄明白。同时我
13、们还了解到这个岗位的规定非常严格，工作人员和我们说如果工作中一个不注意或者因为其他的事情分心很可能导致出现重大事故，所以对工作人员的细心和耐心也是一方面的考验。表 1.3 调车机车固定区域和担当任务分工调别 机车类型 固定作业区 域 任 务 越区范围 使用牵出线交接班及停轮地点机车整备地点一东风 7 型 5650 号上行编组场北端、上行上行始发列车编组、分解场上行编组场南端、上行到达场北端、直通线、下行到达上行出发场上行编组场 10126整备交通运输系毕业实习报告调 出发场、分解场 取送作业 场、下行 28-32 道北端、辰兴、料场取送作业 道北端警冲标内方场二调东风 7型 5212号上行到达
14、场及上行编组场南端上行到达场列车的解体、整场作业、取送作业上行出发场、上行编组场北端编组，分解场、专用线、直股、物资岔头等取送作业上行驼峰上行峰顶126整备场三调东风 7型 5651号上行到达场及上行编组场南端上行到达场列车的解体、整场作业、取送作业上行出发场、上行编组场北端编组，分解场、专用线、直股、物资岔头等取送作业上行驼峰上行峰顶126整备场四调(1)东风 7型 5412号下行编发场北端、下行到达场下行达到列车的解体、下行始发列车的编组、整场、取送作业下行直通场、下行编发场南端、下行站修线、联营货场、天津机务段及 126 整备场、交流车的取送。下行驼峰下行峰顶126整备场四调(2)东风
15、7型 5250号下行编发场北端、下行到达场下行到达列车的解体、下行始发列车的编组、整场、取送作业下行直通场、下行编发场南端、下行站修线、联营货场、天津机务段及 126 整备场、交流车的取送。下行驼峰下行峰顶126整备场五调东风 7型 5680号下行各场、站修线、联营专用线下行始发列车的编组、整场作业、取送作业天津机务段及 126 整备场、交流车的取送，分解场、上行出发场、上编尾北端取送车作业第六牵出线第六牵出线126整备场六调东风 7型 0062号分解场 编组、整场、交流车取送、摆位全站各调车机作业区域 上行出发场分解场南端上水线126整备场七调东风 7型 136 号 专用线各专用线及中零作业
16、区、货场取送车及摆位上行出发场、上下行到达场、下行编发场、分解场、及交流车的取送中零直股牵出线直股挑捣线内126整备场八调东风 7型 0061号中零货场 作业车的取送上行编组场南端、分解场南端、上行到达场、下行到达场、下行编尾中零货场牵出线零 4 线值班区门前126整备场第二天上午在工作人员的带领下，我们来到了下行编组站尾部（下遍尾）进行下到车号的实习。该岗位的工作主要是当列车驶入时，负责将该趟列车的车号记下并且进行核对，核对的内容很多，例如列车从哪开来、装的什么货、是直通还是解体等等。当核对完成后，像调度楼传达该次列车的各项信息，为后续工作节省时间提供方便。 4、在提高专业知识应用能力方面的收获交通运输系毕业实习报告5、实习的心得体会6、对实习安排及指导教师的意见和建议等交通运输系毕业实习报告交通运输系毕业实习报告
