1、一、 目录 1.项目概述 4 1.1 项目背景（汽车租赁行业具有广阔的前景） 4 1.2 项目介绍 5 2.公司简介 6 2.1 基本情况 6 2.2 公司使命、核心价值观、愿景与目标 6 2.3 公司组织结构 7 3.汽车租赁业行业、市场与竞争分析 8 3.1 宏观环境分析（ PEST 分析 8 3.2 行业环境分析 16 3.3 企业战略的制定 (SWOT 分析 ) 22 4、营销策略 26 4.1 确定目标客户的比重 26 4.2 从客户的需求出发设计产品 和提供服务 26 4.3 从客户成本定价和按客户需求推出丰富多彩的促销活动 27 4.4 提高客户获得产品和服务的便利性 28 4.
2、5 建立双向沟通渠道，注重与客户保持良好地沟通和互动 28 4.6 树立追求顾客满意的品牌形象 29 5、经营管理 31 5.1 汽车租赁系统及信息共享平台建设 31 5.2 网站建设 35 5.3 车辆采购计划 36 5.4 会员积分及晋级制度 37 6.财务计划与分析 38 6.1 项目投资估算 38 6.2 营业收入估算 38 6.3 成本及费用估算 38 6.4 现金流量分析 40 7.风险因素 41 7.1 市场风险 41 7.2 财务风险 41 7.3 管理风险 41 1.项目概述 1.1 项目背景 （汽车租赁行业具有 广阔的前景） 汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向长期或短期需要用
3、车，但又没有必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。 租赁行业是国际汽车企业的重要市场：德国奔驰公司平均每 4 辆车就有 1辆是用来租赁的；美国主要汽车行产企业的总产量中就有 30%的订单来自租赁市场。在跨国汽车企业的支持下，主要国家的汽车租赁一直发展迅猛，每年收入以 20%的幅度递增。世界排名第一的美国赫兹公司拥有的车辆就超过 50 万辆。 我国的汽车租赁行业始于 1989 年，经过十多年的发展，全国已注册的汽车租赁公司达到 400 多 家，拥有的租赁车辆总数 6 万辆。北京、上海和广州等大城 市发展较为迅速，一些公司已具备了相当的规模，在当地确立了行业领先的地位
4、。 北京目前约有 230 家租赁公司，租赁汽车共计万余辆。到 2008 年北京夏季奥运会时，北京市政府计划把租赁汽车的数目增加到万辆，以此来满足不断增长的消费需求。 汽车租赁以其融资和推销的双重功能 ，推动汽车产业发展，带动消费，提高资源利用率，在我国表现出巨大的发展潜力和良好的发展前景。 随着我国经济的持续发展和居民消费能力、消费观念的改善，居民的公务和休闲旅行迅速增加；同时，随着出租车行业 的日趋饱和，以及拥有驾驶执照的人却高达 4000 多万而汽车拥有量为 1400 多万辆，这些因素决定国内汽车租赁行业将有较大的增长空间。 近几年，中国汽车租赁市场的增长率平均达 37%，预计今后仍将以年
5、均 15%的速度稳步增长。 然而，国内的汽车租赁行业仍处于发展的初期，行业竞争实力不强。从 2002 年开始，国际一流汽车租赁企业开始以合资合作、特许经营的方式进入中国，并迅速进入高端商务市场。国际上领先的公司进入中国后，已经开始利用他们在汽车、服务、品牌、网络和金融等方面的综合优势，给中国汽车租赁业带来全面的竞争，给国内汽 车租赁企业带来严峻的挑战。 国家允许三大汽车集团进行汽车服务贸易试点，为汽车租赁行业的超常发展带来机遇。随着卖车难的出现，国内整车企业越来越意识到汽车租赁行业 求的能力，开始以各种方式涉足汽车租赁行业。上汽集团旗下的安吉汽车租赁公司、北京中汽安华汽车租赁公司已分别与美国的
6、著名公司进行合作。些案例，为国内整车企业进入租赁行业、租赁企业借力整车企业实现更大发展提供了借鉴。 1.2 项目介绍 通过上文介绍，我们知道汽车租赁市场所拥有的巨大潜力。作为一个服务性行业， 人们的关注点多在体制创新和结构调整上 ，然 而，在信息技术飞速发展的今天，汽车租赁行业如果能 运用先进技术手段改进传统的经营管理办法 ，势必为企业打造核心竞争力注入一剂强心针。 汽车租赁行业是一个资金密集型、管理密集型的行业。其突出特点是车，人的比率高，单个员工管理的车辆数多；设有多个网点，经营场所分散，管理难度大。 而随着市场竞争的日益激烈，又要求企业能够为客户提供周到细致的个性化服务如 网络预定、电话
7、预定以及酒店机票预定 等其他附加的增值服务；提供不同部门之间甚至是异地的租还车服务；提供性能良好的车辆以及救援维修服务；同时又要有效地规避骗车、欠费等经营风险 。 因此，将 汽车租赁与电子商务结合 ，将如今业内普遍头疼的信用问题付诸网络安全技术，同时通过汽车租赁系统与客户管理系统来简化企业业务流程是一个十分不错的想法。 本项目将以汽车租赁系统、公司网站为核心竞争力，在汽车租赁这个极具潜力的市场中占有一席之地 2.公司简介 2.1 基本情况 网站名称：及时汽车租赁网 网址： www.JS 运营中心所在地：北京市 预计注册资本： 1700 万人民币 公司性质：有限责任公司 公司类型：信息服务 经营
8、范围： 网站运 营、信息服务、汽车租赁 2.2 公司使命、核心价值观、愿景与目标 2.2.1 企业使命 做“汽车共享、低碳环保、和谐交通”的倡导者和执行者，成为汽车租赁业中发展最快，利润最多的公司 2.2 企业核心价值观 讲诚信、讲责任、讲创新管理理念 精英化、集中化、规范化、信息化 2.3 企业愿景 始终追求卓越。为顾客创造价值，为员工提供成长和发展的空间，为股东提供最好的回报；为社会创造效益。 2.4 企业目标 短期目标： 通过建立符合市场规律、有利于企业发展的车队更新机制，使企业步入良性发展的轨道。在 保持现有竞争优势的前提下，加大商业市场的开发力度，走特色化经营的道路。 长期目标： 争
9、取在未来三、四年内，通过持续不断的经营创新，培育核心竞争能力，引入国际汽车租赁的管理和资本，发展完善的国内租赁网络逐步建立起市场领导者的地位，形成独具特色的、知名的、精干型汽车租赁公司，力争利润达到千万的水平。 2.3 公司组织结构 2.3.1 公司治理与经营层人选 及时汽车租赁公司将根据现代企业制度要求 , 明确划分股东会、董事会和经理人员各自权力（股东所有权，董事会的经营决策权、经理人执行管理权）、责任和利益，形成三者 之间的权力制衡关系，确保公司的高效与有效运行。 股东会是公司的最高权力机构，董事会是在股东会授权下的经营决策机构，而监事会是公司股东会授权的监督机构。 2.3.2 组织架构
10、设计 各部门职责简介 保障部：负责风险控制、救援、维修及保险等事宜。 运管中心：负责车辆安置及预订中心管理等工作。 资源部：负责车辆采购及废旧车辆处置等工 作。 财务部：负责财务预算、会计及财务管理等工作。 营销部：负责市场规划、品牌宣传、公关等工作。 技术部：负责汽车租赁网络、客户管理系统、汽车租赁管理系统建设等工作。 办公室：负责行政、后勤、人事等工作。 3.汽车租赁业行业、市场与竞争分析 3.1 宏观环境分析（ PEST 分析） 3.1.1 政治法律环境 3.1.1.1 缺乏有利、有效的政策、法规和管理机构 政策、法规因素是制约汽车租赁业发展的重要因素。目前除北京市 2002 年曾出台的
11、汽车租赁管理办法之外，还没有正式出台汽车租赁的国家法律、法规，使汽 车租赁企业在正常经营中的合法权益得不到有效保护。现行一些车辆管理、交通管理等相关法规在执行中常常 使汽车租赁企业成为弱势一方 。如车主负责制明显不适应汽车租赁所有权与使用权分离的业务特点，租赁人违法常常殃及租赁单位，如租车人承担不起、酒后肇事（保险不赔）、肇事逃逸等，造成经济损失一律由租赁企业买单，这种损失少则几万、十几万，多则上百万，使一些公司难以承受甚至关张倒闭。 再者，由于国内缺乏有效的管理法规和机构，带来行业内部无序竞争，在汽车租赁业发展较早的几个大城市中，只有 5 个城市实行了归口管理，管理部门也不统一， 分别由出租
12、管理处、公用局、交通委、运管处管理；以北京为例，原来汽车租赁公司没有专门的管理机构进行规范，只是由北京出租汽车管理局（由北京市政府领导）代管，实际上根本就没有真正起到管理职能。而出租汽车管理局在归交通局领导后，汽车租赁企业出现了无家可归的局面，有人戏称“三无产业”。北京汽车租赁管理处正式成立后，北京汽车租赁的无序状况才得到部分缓解。 “中国汽车租赁行业协会”成立， 但目前的协调和联系工作还几乎没有开展，使汽车租赁企业生存的空间得不到有效扩展，出现任何问题只能由汽车租赁企业自己想办法解决。 3.1.1.2 汽车租赁企业在税收、信贷等方面不能享有政策优惠 从税收方面看，汽车租赁的营业税 5%, 而
13、计程车 3，这显然是不公平的。与出租汽车公司相比，汽车租赁公司的车辆利用率远低于出租车，但却无法享有出租公司的现有优惠政策，企业因此而负担沉重，发展速度受到影响。一些地区政府对租赁汽车使用年限等同于出租车 (以下称计程车 )，如按照一律八年这种简单的归类对租赁汽车是不公平的 ； 从信贷方面看，金融、保险机构对汽车租赁企业的信贷力度不够、保险机制尚未健全，汽车租赁业难以引入金融、保险支持。不少企业特别是一些民营企业，由于贷款困 难，车辆更新、发展规模受到影响。即便是一些有实力的公司一味靠贷款发展，加大了财务费用，负债率过高，在一定程度上也制约了发展的步伐。 针对目前国内经济形式看好、中外合资企业
14、、外商独资企业和私营企业的不断增加创造的宝贵商机，很多汽车租赁公司一脸的无奈。很多知名的企业提出租用高档轿车的需求，可是多数汽车租赁公司无法满足， 主要原因是没有资金去扩大经营规模，没有汽车厂家、金融机构等方面的支持，仅仅由汽车租赁公司靠自有资金滚动发展是远远不够的。 3.1.1.3 地方政府保护主义使市场条块分割，连锁经营受限 汽车租赁是跨 地区、跨国经营的大交通，这就需要建立连锁经营网络，有的是加盟，有的是直营； 而现在有的城市注册公司困难，有的即便注册了公司车辆指标又受限制，开办分公司更难。 目前全国开展连锁经营的汽车租赁企业北京有首汽租赁、新概念、中汽安华（赫兹），上海有安飞士等，这些
15、企业在开展连锁经营中都遇到了不少问题，有的是注册公司受限，有的是公司有资质了尚未开展起来；有的是市场认可了国家工商部门没有给予资质，因而使连锁经营业务的拓展受到影响。 但上述问题也得到了国家相应的重视。 如“汽车工业十一五规划”指出未来 5 年我国政府将致力于改善汽 车产业的结构、汽车消费环境以及汽车投融资环境等等，将集中扶持建立 2-3 家大型的汽车集团公司。 从国外的经验来看，随着汽车产业结构的调整和消费环境的改善，将会有更多的车辆进入汽车租赁市场来消化。如美国租赁形式销售的新车占总销量的 30多，日本占到 15。国家对于汽车消费税的降低和对汽车价格的放开等等都将有利于汽车租赁商的发展。
16、国家关于公务用车制度改革，也使汽车租赁业商机无限。目前，各大机关、事业单位纷纷采取租车解决办公和领导用车的需要。 3.1.2 经济环境 3.1.2.1 我国总体经济环境对汽车租赁行业 的影响 我国目前正处于工业化中期，新型工业化道路的确立，使我国在新阶段的发展有了新的增长动力，同时在我国城镇化已达到一定水平的基础上，具备了进一步加速城镇化的条件。 经过近几年的发展，我国城镇体系建设已取得一定的成果，目前。长三角城市群、珠三角城市群、京津城市群、辽中南城市群、山东胶济沿线城市群、厦漳泉三角城市群、武汉城市群、郑州中原城市群、湘中南城市群、成渝城市带和关中城市带等已初见雏形，我国城镇化的比例己达到
17、 40。进入了从 40至 75的城镇化发展的起飞阶段。在这个阶段，预计每年将有 1000 万到 1500万人进入城市，城市面临着快速扩张的状态。 城市化的发展，使城市人口快速集聚，对城市资源、环境、基础设施、城市管理提出了严峻的挑战，城镇化、机动化、市场化同时并存，给城市交通运输提出严峻的挑战。但同时也为城市发展带来了新的发展机遇，特别是人们休闲时间的增加，将会促进城市消费的持续增长，从而 带动消费需求增长和消费结构升级，并成为中国内需稳定增长的最大动力。 在住房、汽车、旅游、教育、文化等消费热点持续增长的带动下，汽车租赁业作为一个新的出行消费方式、新的融资服务形式、新的汽车营销方式等，也将随
18、着工业化与城镇化 的不断推进而迎来一个大的发展机遇。另外，道路运输全行业提高集约化、规模化经营水平和组织化程度，通过市场机制实现资源的优化配置，充分发挥道路运输的经营优势，切实提高竞争能力和运输效率，实现产业结构的优化和产品结构的升级，提升企业运营效率与效益等方面的需求日趋迫切。 随着石油能源的日趋紧张及环境的承受能力负担过重，特别是在大城市中，道路资源与汽车保有量之间增长速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各类车辆的协调比例关系，提高车辆的使用效率，有效降低全社会的车辆保有量，从而 降低能源的消耗总量及对环境的排放污染方面的需 求也越来越强。 据交通部和国家统计局普查显示， 2009 年底，全
19、国公路总里程达到 386.08 万公里，较 2008 年增长 3.5%。全国等级公路里程 3056265 公里，占公路总里程的 79.2%，比上年末提高个 4.7 百分点。 我国历年公路里程增长情况 指 标 1990 1995 2000 2008 2009 公路里程 (公里 ) 1028348 1157009 1402698 3730164 3860823 #等级公路里程 (公里 ) 741040 910754 1216013 2778521 3056265 等级公路里程比重 (%) 72.1 78.7 86.7 74.5 79.2 目前，城市公交业、城际快运、物流业在我国具有良好的发展前景，
20、由于运输工具在这些行业中的资产中属于核心资产，对车辆有着大量的和持续的需求，但由于各方面的原因，从事这些客货业运输的企业融资渠道单一，车辆更新的后续资金存在不同程度的缺口，并且随着时间的推移，这种更新需求和资金缺口的矛盾日益显现。解决车辆更新与增添问题，目前已成为道路运输行业发展的关键。为此，道路运 输企业融资需求也越来越大。针对以上道路运输业的种种需求，作为 道路运输行业的辅助服务子行业，汽车租赁业的各项功能如果能够得到有效发挥，不但以有效满足这些需求，而且对道路运输业的发展具有很好的促进作用。 3.1.2.2GDP 与人均 GDP 对汽车租赁行业的影响 近年来，中国国民经济总体运行良好，
21、2009 年国内生产总值（ GDP） 340903 亿元，比 2008 年增长 9.2。 2010 年国内生产总值（ GDP） 397983 亿元，比 2009 年增长 10.3%。良好的宏观经济环境促进了各方面的发展，基础设施投资力 度不断加大，高等级公路里程迅速增长，民航事业蓬勃发展，公务用车制度的改革，外资企业在华投资的日益增加（据商务部相关资料显示，截至 2009 年底，已有来自 190 多个国家和地区的投资者在华累计设立外商投资企业 434248多家，遍及制造业、农业、基础设施、服务贸易领域等几乎所有行业，实际投入外资金额已超过 11369 亿美元。全球最大的 500 家跨国公司中，
22、已有近 450 家在华投资，部分公司设立了地区总部。）为汽车租赁业的发展提供了必备的基础设施条件和广阔的市场发展商机。 06-10 年 GDP 增长情况 国际经验表明，入均收入水平与汽车普及率之间存在着显著的相关关系。汽车拥有率相对较低的国家在人均收入上升的过程中，汽车拥有率有加速上升的趋势。人均 GDP 达到 1000 美元，轿车开始进入高收入家庭，千人拥有率小于 10 辆；人均 GDP 在 1000-3000 美元之间，轿车开始进入中等收入家庭，千人拥有率在 50-200 辆之间；人均 GDP 达到 3000-5000 美元，千人拥有率高达 200-500 辆。人均 GDP 在 3000 美元到 6000 美元期间和 6000 美元到 10000 美元期间是汽车拥有率上升最快的两个时期。 目前，中国已一跃已 成为全球第四大汽车市场。中国汽车工业己开始在全球市场中堀起。面汽车租赁业作为汽车消费市场的一个重要组成部分，历来是汽车制造商最为关注的一个重要促销渠道，随着中国汽车工业在全球汽车业内的迅速崛起，汽车租赁业也面临着全新的发展机遇。
