1、路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 1 防城至东兴高速第五合同段 （ K44+000 K54+450） 路 基 爆 破 专 项 施 工 方 案 编 制： 李文强 审 核： 谢峻峰 批 准：肖建忠 路桥集团国际建设股份有限公司 防东高速五合同项目经理部 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 2 目录 一、编制依据 . 1 二、编制范围 . 1 三、工程概况 . 1 四、施工准备 . 3 五、爆破作业 . 3 （一）爆破施工流程图示 . 4 （二）爆破作业施工工艺 . 4 1.一般要求 . 4 2.爆破施工准备及参数的选择 . 6 3、中深孔台阶爆破参数 . 10 4、边坡光
2、面爆破设计 . 13 5.场地清平及危石、孤石的处理 . 14 6.爆破作业的组织 . 16 7.安全设计 . 16 8.防东一级 公路边坡爆破安全设计 . 17 9.其它 . 23 六、火工品保管措施 . 24 七、质量保证措施 . 24 八、安全保证措施 . 25 九、环境保护措施 . 28 十、水土保持措施 . 29 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 3 十一、文物保护措施 . 29 十二、文明施工 . 30 十三、爆炸事故应急与响应 . 31 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 1 路基爆破专项施工方案 一、编制依据 （ 1）爆破安全规程 GB6722-200
3、3； （ 2）依据国家有关施工技术规程、规范； （ 3） 防东高速五合同 指导性施工组织设计 ； （ 4） 爆破安全规程（ GB6722-86） ； （ 5）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （ 6）本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 （ 7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （ 8）有关编制依据技术标准、规范、规程。 二、编制范围 K44+000 K54+450段路基爆破工程。 三、工程概况 1）理地质条件 广西防城至东兴高速公路是国家高速公路网规划兰州至海口高速公路钦州至东兴联络线的一段，是
4、泛珠江三角洲区域高速公路网的组成部分，也是广西高速公路网的重要组成部分。主线全长 55.28km，本合同段为其中的 NO.5 合同段（ K44+000 K54+450），全长 10.45km。起点位于新耕村附近，接 NO4 标段终点，往西南经黄淡水库，牛轭岭路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 2 村，过牛轭岭后，路线向南延伸，过 220KV 黄桥变电站东面，至县道X253 线，相交于防城至东兴一级公路 YJK4+198.626，设东兴互通式立交与规划中的中越北仑河二桥引道相接，终点桩号 K54+450。 K44+000 K53+900 段 属剥蚀丘陵地貌，主要为连绵起伏的低丘、矮岭
5、，低丘、矮岭受切割不强，沟谷不深，丘陵不高，丘顶大多浑圆，脊线分明，山坡较为平缓，属亚热带季风气候，夏秋炎热，冬春较冷 。 2）水文地理 本段 河流水网 较为发育，主要地表水有黄淡水库等，靠大气降雨不给。另外还有一些小溪流、水利，分布于沿线一带，水量充足 。 本段地层岩性比较简单，主要 为 侏罗系中上统 长石砂岩、石英砂岩、泥质粉砂岩 。本段爆破区内 靠近东兴一级公路且与其平行 ， 对既有公路的畅通、行车安全造成影响，也为施工本身带来了安全隐患。因此， 一级公路交通安全、 通畅是本爆破工作的重点。 3）施工技术要求： 确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无危石、悬
6、石。 确保现场及附近人员、设备、 东兴一级公路上交通 的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波 ，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。 浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在 8%以下。 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 3 光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于 15 ，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的 70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。 4）工程施工特点 （ 1）本段工程沿低丘山谷走向，地形起伏大，开挖深度变化大，边坡高，大大增加
7、了爆破工作量和爆破作业难度； （ 2）爆破区范围内人员、建 筑物、电力通讯线路多，乡村道路车辆有一定的流量。在安全管理上对爆破也提出了较高的要求。 四、施工准备 1.根据施工图纸和施工现场，制定完善的的石方爆破方案； 2.对施爆人员要在相关部门进行专业培训，考核合格并取得特殊工程上岗作业证件后方可从事爆破工作； 3.对职工、当地村民宣传安全知识，在工地布置合理、醒目的警示牌，认真做好施工现场安全防护工作； 五、爆破作业 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 4 （一）爆破施工流程图示 现场勘查 监理工程师审 爆破设计 报公安部门备案 机具人员配备 施工准备 爆破器材准备 钻 孔 装
8、药 联接起爆网络 起 爆 警戒防护 检查处理瞎炮 解除警戒后出碴 （二）爆破作业施工工艺 1.一般要求 （ 1）布孔 布置孔位，钻机对位按照先易后难、先边后中、先前再后的顺序；对于不同的岩层，要掌握好软岩慢钻、硬岩快钻，确保孔口完整，孔壁光滑。 （ 2）孔位检查 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 5 检查钻孔孔位是否满足设计要求，超深的孔回填到位，浅孔用风或水吹到设 计孔深或用钻机钻到位，发现卡孔时，浅孔用炮棍疏通，深孔用重锤反复冲击，无效时用钻机重新钻孔。 （ 3）装药 严格控制药量，采用炮棍进行装药，炮棍一般用木棍、竹竿或塑料制成，直径比炮孔小 10 20mm，以便留出导炮索
9、间隙，不得采用铁棍装药。 （ 4）堵塞 堵塞的作用在于使炸药爆炸得到良好的效果，同时改变爆后的气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂或粘土或砂粘土混合物，并有一定的含水率（含水量以手攥成团、手捏松散为标准）。 当炮孔有水时，必须把水清除干净，才能堵塞炮孔，否则成为饱和土起不到堵塞作用 而出现“冲炮”，产生飞石。堵塞长度不小于最小抵抗线。堵塞时，要边回填边用炮棍捣固。 （ 5）爆破 严格按技术交底要求，进行起炮网络施工；关键爆破必须进行起炮网络试爆，试爆场地选在安全平坦的地方，以检查网络的起爆性能；用非电毫秒雷管起爆，严禁用火雷管起爆；有无线电波干扰的地段严禁用电雷管起爆；爆破
10、指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后方可发出起爆命令，并严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，由爆破指挥人员统一发出，防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守； 路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 6 要指定专人核对装炮、点炮、响炮数量，或检查电爆 网络、敷设起炮主线；起炮后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后，方可发出解除信号，撤除防护人员；如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟后进行检查，确认安全，方可解除警戒；如发生瞎炮要设立防护标志，禁止在其附近作业，未经处理不得拆除防护标志。 （ 6）瞎炮处理 由原装炮人员当班处理，如不能处理完时，装炮人员要在现场将装
11、炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员；只有对瞎炮孔内的爆破线路、导火索、导爆管等检查完好后，方可重新起爆；重新起爆前要检查瞎炮的抵抗线情况，并布置警戒；严禁用拉动导火索或雷管脚线的方法取出雷管；硝铵类炸药可用水冲灌炮眼，使炸药失效；禁止在瞎炮的残孔内重新打眼爆破； 可打平行眼装药爆破 :对于浅孔 ,平行眼距瞎炮边缘不小于 0.5米 ,对于深孔 ,平行眼距瞎炮边缘不小于 10倍炮孔直径 ,瞎炮处理后 ,应认真检查、清理残余未炸的爆破器材，确认安全后方可撤除防护标志； 瞎炮处理完毕后，要认真检查，清理残余未炸的爆破器材，确认安全后方可撤除警戒标志。 2.爆破施工准备及参数的选择 （ 1）施工准
12、备 在施工前 ,先清理场地 ,人工清理对施工安全有危险的危石及树木 ,打开作业面，工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线， 充分利用原路桥集团国际建设股份有限公司 路基爆破施工方案 7 有便道，以加快装车、行车速度。 （ 2）爆破参数选择 东兴一级公路旁山体爆破采用 采用浅 孔 松动爆破， 平均高度在 25m， 对于开挖深在 5m以下时，采用浅 孔 松动爆破，每次钻孔深为 2 4m，当路堑较深时，采用深 孔 爆破，钻孔深度 5 8m。 (3)浅孔台阶控制爆破参数 1）钻空直径 D: D=42mm 2）底盘抵抗线 W1： W1=（ 2530） D 或 W1=（ 0.41.0） H 3）台阶高度
13、H：根据现场情况选取。 4）孔间距 a:a=m1w1=(1.01.5) w1 5）排间距 b:b=(0.81)a 6）超深 h: h=(0.150.35)W1 7）单耗 q: 根据地质条件 取 q=0.3kg/m3 8）单孔装药量 Q:Q 前 =qaw1H Q 后 =qabH 9）装药长度 L1: L1=Q/qx qx:炮孔装药线密度 qx=1kg/m 10）填塞长度 L2: L2= L- L1 应满足 L2 1.2W1 11）根据现场爆破效果再对孔距、排距、单耗在做适当的调整 按不同台阶高度计算得到浅孔台阶爆破参数见表 1。 表 1 浅孔台阶控制爆破参数表（ D=42mm q=0.30kg/m3） 台阶高度 H(m) 抵抗线 w1(m) 超深 h(m) 孔距 a(m) 排距 b(m) 装药长度 L1(m) 单孔装药 Q(kg) 1.0 0.7 0.2 0.8 0.7 0.17 0.17 1.5 1.0 0.2 1.1 1.0 0.50 0.50
