1、 z 新建铁路 鲁南高速铁路临沂至曲阜段 LQTJ-3 标 泗水南跨日兰高速 连续梁安全防护方案 中国铁建大桥工程局集团有限公司 鲁南高铁 LQTJ-3 标项目经理部 二一七年二月目 录 1、编制说明 . 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制原则 . 1 2、工程概况 . 1 3、工程施工及组织安排 . 2 3.1 总体安排 . 2 3.2 总 体施工进度计划 . 3 3.3 施工防护棚施工计划 . 4 4、防护棚洞安全施工方案 . 5 4.1 基础施工 . 6 4.2 搭设施工防护 棚洞 . 6 4.3 施工防护棚洞支架布置形式 . 8 4.4 施工防护棚洞顶棚布置形式 . 8 5、安
2、全防护专项方案 . 9 5.1 安全防护目标及方针 . 9 5.2 安全防护管理机构 . 10 5.3 施工工点标示标牌的设置 . 12 中国铁建大桥工程局集团有限公司 日兰交通组织施工方案 1 1、编制说明 1.1 编制依据 1、公路工程安全施工技术规范（ JTJ F90-2015） 。 2、 公路交通安全设施设计规范（ JTG D81-2006） 。 3、道路交通 标志和标线（ GB5667-2009） 。 4、公路交通安全设施设计细则 (JTJ /T D80 一 2006)。 5、施工合同及施工图纸等其他资料。 6、公路养护作业施工标志设置规范 7、我公司的技术、管理水平，历年来同类工程
3、施工的经验。 8、山东高速公路管理条例。 1.2 编制原则 不中 断 交通的 原则 ：要求施工期 间 不中 断 交通，确保日兰高速各 个时段 内 的正常通行。 少影 响原则 ：要求 对日兰 高速交通影 响 减小到最小。 标志 标 牌 设 置 原则 ： 严格 按照 国 家 标 准道路交通标志和 标线 （ GB-5768-2009） 设 置标志牌。 广泛 征求 山东省当 地高速交警、路政等 部门 的意 见 ，服 从 相 关部门 的安排、指 挥 ，并遵守有 关规 章制度。 2、工程概况 泗水南跨日兰高速特大桥位于山东省济宁市曲阜市泗水县圣水峪镇，起讫桩号里程为 DK236+356.4 DK238+3
4、64.623，中心里程为 DK237+360.512，特大桥全长 2008.22m，途径山东省曲阜市泗水县圣水峪镇日兰高速公路，里程为泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 2 K207+600， 夹角为 37.7 度 。 全桥孔跨样式：（ 1-32m）双线预应力混凝土简支梁 +1 联（ 60+100+60m）双线预应力混凝土连续梁 +（ 1-24m） 双线预应力混凝土简支梁 +（ 632m）单渡线道岔连续梁 +（ 1-32m）双线预应力混凝土简支梁 +（ 2-24m）双线预应力混凝土简支梁 +（ 44-32m）双线预应力混凝土简支梁。 图 1 （ 2 号 -3 号 ） 墩与跨日兰高速的平面位置
5、3、工程施工及组织安排 3.1 总体安排 上部结构为 (60+100+60) m 单箱单室、变高度、变截面双线预应力连续箱梁结构。连续梁全长 220m， 梁 底下缘按二次抛物线变化。 该连续梁 0 号梁段采用 托架法施工 ， 1-13 号梁段使用 三角 形挂蓝进行悬臂浇注施工。 2#、 3#墩各配置 2 套挂篮形成“ T”构对 称施工，分 4 个作业面进行流水作业。 边跨现浇段采用 钢管 支架法施工，基础采用钢筋砼加固处理。 合拢段采用挂篮合拢，临时锁定采用钢性撑，先合拢边跨，最后再合拢中跨。 梁体钢筋、预应力筋及预应力管道均在加工场制作，模板采用整体钢模，0 号段内模采用竹胶板，砼浇筑采用泵
6、车泵送，两侧对称施工，当跨线浇筑混泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 3 凝土时，为避免混凝土污染路面，选择地泵浇筑混凝土。 混凝土在搅拌站集中加工，罐车运至现场，泵车 泵送入模，插入式振动器振捣 ， 梁端平衡浇筑，各梁段混凝土均 一次连续 浇筑 完成。 3.2 总体施工进度计划 表 1 施工进度计划表 序号 施工内容 计划施工日期 合计 （天数） 备注 1 桩基 钻孔、灌注 2017.2.3 2017.2.15 12 根 桩基养护 2017.2.15 2017.2.23 8 2 承台 测量放样 2017.2.23 2017.3.10 17 开挖 破桩头 钢筋绑扎 模板拼装 混凝土浇筑、养护
7、3 墩身 测量放样 2017.3.15 2017.4.1 16 钢筋绑扎 安装支架预埋件 模板安装 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 4 垫石 测量放样 2017.4.5 2017.4.7 2 钢筋绑扎 模板安装 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 2017.4.8 2017.4.16 9 拆除模板 5 支座安装 测量放样 2017.4.17 2017.4.19 3 支座安装 安装模板 重力灌浆 +养护 拆除模板 6 拼装托架 2017.4.20 2017.4.24 4 7 0#段施工 安装梁段底模、外模 2017.4.25 2017.6.15 8（不影响） 绑扎梁段底板、腹板、横隔板钢筋 4 安装腹板
8、预应力管道及各种预埋件 安装梁段内模 2（不影响） 泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 4 绑扎顶板钢筋、模板加固 8 安装顶板预应力管道和预埋件 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 8 张拉、压浆 2017.6.16 2017.6.18 2 拆除模板 2017.6.19 2017.6.19 1 8 挂篮安装 拼装挂 篮 2017.7.15 2017.7.15 4（不影响） 挂篮预压 2017.7.15 2017.7.20 5 9 挂篮悬臂施工（循环操作） 校模、清理模板 2017.7.21 2017.11.22 1 悬 浇 段 单 侧 13 节 底腹板钢筋绑扎 3 内模、端头模加固，顶板钢筋绑扎
9、安装内模和内模走行梁 1 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 7 张拉、压浆 2 拆除模板、挂篮前移 1 10 边跨直线段施工 支架拼 装 2017.10.5 2017.11.22 5（不影响） 支架预压 5（不影响） 模板安装 2（不影响） 绑扎底腹板钢筋 7（不影响） 内模安装、绑扎顶板钢筋 4 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 8 张拉、压浆 6 拆除模板 1 11 边跨合龙段施工 安装边跨合龙段吊篮模架 2017.11.22 2017.12.7 2 安装合龙段钢支撑 安装模板 绑扎钢筋和预应力管道 2 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 8 张拉、压浆 4 拆除模板 1 12 中跨合龙段施工 拆除一只
10、端挂篮 2017.12.8 2017.12.20 2（不影响） 安装合龙段钢支撑 安装模板 绑扎钢筋和预应力管道、预压 2（不影响） 浇筑混凝土 +养护（ 7d） 8 张拉、压浆 4 拆除模板 1 13 基坑回填 2017.11.21 3.3 施工防护棚施工计划 泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 5 防护棚架计划 2017 年 5 月 15 日开工， 5 月 28 日完工，具体安排如下表： 表 1 防护棚架施工计划表 序号 项目 计划时间（天） 交通管制情况 1 标志及围挡 0.5 封闭两侧紧急停车带 2.5 米，保持两幅各 2 个行车道行驶 2 边墩基础及立柱安装 3 3 中间支墩基础 3
11、 封闭双向超车道 4 中间立柱拼装 1 5 纵梁搭设等防护棚安装 2 封闭一幅路面，交通转换后保持了另一幅路面双向行驶 6 防护棚、 的拆除 2 封闭一幅路面，交通转换后保持了另一幅路面双向行驶 7 拆除标志围挡 1 封闭两侧紧急停车带 3.75 米，保持两幅各 2 个行车道行驶 4、防护棚洞安全施工方案 由于本项目跨越日兰高速公路，施工时必须确保高速公路的车辆通行安全，从而增加了本工程安全难度。因此必须采取有效的措施进行防范，确保施工安全及车辆安全。在跨越日兰高速公路施工过程中， 要满足以下要求： a 满足公路通行净高 5.5m； b 不破坏高速公路主体结构； c 对公路行车干扰控制到最低限
12、度； d 各类交通标志设置应确保正常状态下高速公路行车的安全； e 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。 根据 以上要求及 以往的施工经验，项目部 制定了采用悬挂安全防护网的同时，在高速公路上设置防护棚，以确保过往车辆通行安全。 泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 6 结合图纸和现场资料，跨线连续梁梁底至高速公路路面（路肩）的最小距离为 7.7m， 梁下螺栓端部与梁底最大距离为 0.85m， 计算得出 挂篮螺栓端部 至路面的最小距离为 6.85m， 满足设置防护棚架的要求 。（梁体与高速公路示意图如下图 2 所示） 图 2 梁体与高速公路位置图 4.1 基础施工 挖除基
13、础下松软土质，夯实整平后，在两侧路肩上人工浇注长 50cm、宽60cm,厚 40cmC25 混凝土基座，并将加工好的预埋件固定在设 计位 置 和标高处。安装钢管支墩基础时应根据现场情况反算配管长度及基础顶标高。 4.2 搭设施工防护棚洞 在梁部的悬灌段施工过程中， 为了有效控制高空坠物，同时针对现场实际情况，拟采取在高速公路上搭建施工防护棚洞的方法进行安全防护。 为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每隔 六 个钢管立柱设一个缆风杆，缆风杆采用 5.4m 10 槽钢，一侧计 5 根。缆风杆一端焊接固定于钢管立柱 5m 高处，另一端固定于立柱外侧 2m 处混凝土基础上
14、，混凝土基础采用标号为 C25，长、宽分别为 0.4m，厚度视现场地 基泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 7 高度而定，最少不小于 0.3m，顶面高程与钢管立柱基础标高相同，混凝土立柱顶埋设 0.1 0.1 0.01m 钢板。 具体方法是采用 200mm 钢管为支撑，以钢管三角形桁架结合薄钢板和竹跳板做顶棚，形成一个棚状结构形式的安全防护结构。（道路及防护结构示意见下图）。 图 3 防护棚 洞 平面示意图 泗水南跨日兰高速连续梁安全防护方案 8 图 4 防护棚洞 立 面示意图（净高 5.5m） 4.3 施工防护棚洞支架布置形式 防护棚基础采用 50*60cm混凝土条形基础，支架采用高 490
15、cm直径 200mm钢管搭设，间距 100cm，钢管之间采用 75*75 角钢连接，共设四 处支撑排架，分别立于公路紧急停车道上和中央绿化带两侧。 4.4 施工防护棚洞顶棚布置形式 施工防护棚洞顶棚采用三角形桁架和竹跳板及薄钢板相结合，构成顶棚整体。具体结构形式为： 防护棚上横梁采用直径 50mm 钢管和直径 16mm 钢筋组成的三角形桁架，桁架上面铺设厚 4cm 组跳板和 2mm 薄钢板，用 10#铁线固定到三角桁架上。 施工防护棚洞顶棚时，首先利用封路的条件下由 20 名工人在路面上施工混凝土条形基础，然后利用吊车将 200mm 钢管支架吊装就位并焊接牢固，钢管支架安装就位后利用吊车搭设三角形桁架横梁，横梁搭设 完成后由 20 名工人在横梁上铺设竹跳板和薄钢板，最终形成棚洞结构。施工用设备和材料由高速公路指定入口进入施工段，施工结束后原路返回。在整个施工期间由专人统一调度指挥，保护好既有道路设施。 4.5 防护棚架拆除
