1、克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 中国新疆 克州交通基础设施建设项目 盖板 涵 施工方案 编制人： 复核人： 审核人： 江西省高速公路投资集团有限责任公司 克州交通基础设施建设项目 乌恰 路桥 工程 分部 二 零 一七年 六 月 二十二 日 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 1 - 目 录 一、编制范围 03 二、编制依据 03 三、编制原则 03 四、工程概况 03 1、工程简介 03 2、地形地貌 04 3、水文 概况 04 五、工期安排 04 六、施工 准备 04 1、人员准备 04 2、施工机械准备 05 3、技术准备 05
2、4、测量准备 05 5、试验准备 06 6、材料准备 06 7、场地准备 06 七、工艺流程及施工方法 06 1、工艺流程 06 2、 基坑开挖 06 3、 基底检测 07 4、 钢筋工程 07 5、 模板工程 07 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 2 - 6、 混凝土工程 08 7、 沉降缝处理 09 8、 防水层 09 9、 涵背回填 09 10、 八字墙 09 11、 盖板涵施工质量标准 09 八、进度保证措施 10 九、质量保证 措施 11 1、 质量保证目标 11 2、质量保证措施 11 3、质量控制注意事项 13 十、安全保证 措施 13 1、安全
3、保证目标 13 2、安全保证措施 13 3、安全施工注意事项 14 十一、文明环保施工 16 1、文明环保施工目标 16 2、文明环保施工措施 16 3、文明环保施工注意事项 17 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 3 - 盖板 涵 施工方案 一、 编制 范围 克州交通基础建设项目乌恰路桥工程分部 。 二、 编制依据 1、 交通部 现行的公路工程技术标准、工程设计施工技术规范以及其它相关的施工规范、试验规程 ； 2、 乌鲁克恰提至萨瓦亚尔顿道路 现场考察情况 ； 3、有关设计图纸及工程数量表 ； 4、我单位现已投入工程的施工技术力量和机械设备。 三、 编制原则
4、1、 遵守国家、交通部和新疆省有关政策、法规和条例； 2、 按照国家的法律法规要求，安排好环保工作，做好 自然 保护工作； 3、 认真做好调查研究，根据当地自然环境和气候条件，因地制宜制定施工方案 ； 4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平，积极而慎重的采用新技术、新结构、 新材料、新设备，以求得先进技术、工程质量和合理选价的高度统一； 5、先重点后一般，全面规划、突破重点。强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性 和可靠性。 四 、工程概况 1、 工程简介 本项目是亚太经社会第 60 届会议最富实质内容的成果之一 亚洲公路网政府间协定 AH61的重要组成部分；也是新疆综合交通运输
5、“ 十三五 ” 发展规划（征求意见稿）中 “6 横 6 纵 7 枢纽 8 通道 ” 公路网主骨架的组成部分；同时也是克孜勒苏柯尔克孜自治州综合交通运输 “ 十三五 ” 发展规划中 “ 两环七通道四联络 ” 中的重要组成部分，在国家和区域路网中均居重要地。 本项目的建成和使用对完善西部公路大通道，充分发挥公路运输服务对“新丝绸之路经济带”的支撑作用、形成全方位向西开放新格 局，改善新疆南部地区克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 4 - 的投资环境、促进国际贸易经济发展，全方位发展新疆经济起到十分重要的推动作用。 成为第二座“亚欧大陆桥”的必经之地，是我国向西开放重要
6、门户，区位和战略位置十分重要。 2、 地形地貌 乌恰县地势东南低，西北、西南高，群山环绕，属典型山地地形，海拔高度1760-6146 米，平面呈马蹄形。北接南天山山脉西端，南靠帕米尔高原、昆仑山北麓，位于喀什三角洲以西地段的楔型地带，为中、新生界褶皱山地。地貌以侵蚀断块山地出现。乌恰县三面高山环绕，东南部为喀什三角平原，地处强震带，地壳活动较为活跃 。 3、水 文 概况 典型的温带大陆干旱气候，四季分明，光照充足，干旱少雨，春季开温快，多浮尘；夏季炎热，蒸发强盛；秋季天高气爽，降温迅速；冬季寒冷多晴， 最热7-8 月，最冷月 12-1 月，年日照时数 2500-3000 小时，市境无霜期长，平
7、区 243天，山区 170 天，年降水量最少平原平均 78 毫米，最多年降水量 250 毫米蒸发强盛，多为西北风平均风速 2.1 米 /秒。 五 、 工期安排 按照总体施工计划节点合理安排施工 六、 施工 组织方案 1、人员 准备 1.1 主要人员 组织机构 序号 姓名 职务 /部门 职责及工作范围 备注 1 文 林 项目经理 工程全面负责人 2 郭 伟 常务副经理 全面负责现场管理 3 谌 强 项目总工 全面负责技术工作 4 周喜详 副经理 协助 项目经理 5 谢 萍 副经理 负责相关协调 工作 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 5 - 6 王建军 一工区工区
8、长 负责一工区现场管理 7 涂辉斌 二 工区工区长 负责二工区现场管理 8 何 刚 三 工区工区长 负责三工区现场管理 9 邓小刚 四 工区工区长 负责四工区现场管理 10 刘 军 实验室主任 负责试验检测 11 徐峙青 工程部部长 负责 质量检测 12 杜鹏展 物资部部 长 负责物资、机械调配 13 潘 锋 测量队队长 负责测量工作 14 关 玥 安环部部长 负责现场安全及环保 1.2、 劳动力 准备 （每个工作面） 序号 工种 数量 备注 1 现场施工技术人员 1 2 机械司机 4 3 普工 10 2、施工机械 准备 （每个工作面） 序号 机械设备名称 设备型号 数量 性能 备注 1 挖机
9、 卡特 320 1 良好 2 砼搅拌机 J2C50 1 良好 3 砼运输车 8m 2 良好 4 夯 实 机 小型 1 良好 5 汽车吊 15t 1 良好 6 振捣棒 插入式 2 良好 7 发电机 20kw 1 良好 8 钢筋加工 套 1 良好 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 6 - 3、技术准备 3.1、图纸复核确认无误； 3.2、 熟悉施工图纸及场地地质资料，做到心中有数。 4、测量准备 4.1、 测量仪器配备齐全； 4.2、测量内业计算准确无误 ，清楚结构物尺寸 ； 4.3、 对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校
10、。 5、试验准备 5.1、 施工 用的 原材料 由试验人员按规定进行检验，确保原材料质量符合相应标准 ； 5.2、 配备足量的、能满足本项目精度要求的检测设施，定期检查、校正仪器避免由于仪器的误差而影响工作质量 ； 5.3、 熟悉相关规范检测标准，便于现场试验核对。 6、材料准备 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证 施工所需的 材料及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期 。 7、 场地 准备 7.1、施工场地：施工场地现已平整完毕，可以满足施工的需求； 7.2、施工用水： 使用沿线河流水 ，水质较好，无污染，可作施工用水； 7.3、施工用电：临时用电主要通过附近的变压器架
11、设支线至施工工点； 7.4、施工 安全： 根据主要施工过程存在的不安全因素特点，进行危险源辨识；在施工现场设置各项安全警示标志标牌，同时预备施工用的各项劳保用品。 七 、 工艺流程及施工方法 1、工艺流程 施工过程：测量放样基坑开挖基底检测基础施工台身、台帽施工盖板施工 洞口施工 涵 背回填涵顶防水砼施工 克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 7 - 2、 基坑开挖 人工配合挖掘机开挖基坑。开挖宽度比设计宽度宽出 50cm。开挖边坡 1:1，机械开挖到距设计深度 20cm 左右时，改由人工开挖至设计标高，避免超挖后回填及扰动原状土影响承载力检测。清除坑底的浮土，整平
12、。 3、基底检测 基坑开挖至 设计标高后，立即由试验室及质检人员会同监理工程师设计代表一道进行基坑验槽，按照设计地质资料核实地质岩性并标贯进行基底探测，验证基底承载力，若地基承载力不能满足设计要求，须对地基进行处理，以达到设计要求的地基承载力，并经监理工程师检查确认后，方可进行下道工序的施工。 4、钢筋工程 4.1、 钢筋进场后，严格按规范要求，由试验员负责抽取试样做试验，确定质量是否合格，严禁不合格材料进场。 4.2 钢筋工程严格按图纸及规范施工，由现场施工员检查合格后报监理检查。 4.3 钢筋采用电弧搭接焊连接，钢筋焊接前，必须根据施工条 件进行可焊性试验，合格后方可正式施焊。双面焊缝长度
13、不小于 5d，单面焊缝长度不小于 10d。焊缝表面平顺、饱满、无缺口、裂纹和较大的金属焊瘤，焊缝断面满足规范要求。 4.4、钢筋的交叉点处 ,用绑扎丝按逐点改变绕方向交错扎结，或按双对角线结扎。 4.5、为保证保护层厚度，在钢筋与模板之间设置同等强度的砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保护层厚度要符合设计规定。 5、模板 工程 5.1、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的 钢 板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。 5.2、模板安装前，在模板表面涂层 脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的 脱模剂 。 5.3、 、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外
14、设立支克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 8 - 撑固定。 墙 身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外 套 塑料管，模板拆出后拔出重复利用。 5.4、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。 6、混凝土 工程 混凝土由混凝土拌合站集中拌和，浇筑时砼运输车连续运输，人工配合入模，墙身砼串筒配合入模； 盖板浇筑采用插入式振捣棒配合平板振捣器振捣，其他混凝土均采用插入式振捣器振捣。浇注完成后利用土工布覆盖洒水养生七天以上。夏季高
15、温施工时，根据实际情况，在满足混凝土的各项设计指标的前提下，应采用加大骨料粒径、改善骨料级配、掺用掺合料、外加剂和降低混凝土坍落度等综合措施，合理地减少单位水泥用量，并选用水化热低的水泥。 （ 1）、混凝土基础 当基坑开挖到设计基底标高，经试验检查地基承载力等于或大于设计值，测量定点放样，跨段挂线安装基础模板，支撑牢固。自检合格后方可浇筑混凝土，分段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处，缝间 安设 2 厚的硬质泡沫板。混凝土分层连续浇筑，每层厚不大于 30 。 （ 2）、混凝土涵身、台帽 墙身与台帽一次性立模完成施工，并分段进行浇注；首先在已完工的基础上定点挂线安装内外模板，模板 设立对拉杆固定 加
16、固，两侧设斜撑。每段墙身一次浇筑完毕，浇注时分层自两端向中间浇注，每层厚 30 ，插入式振捣棒捣固。 （ 3）、钢筋混凝土盖板 a、支架搭设：首先 C30 砼基础强度达到一定强度后，然后在支立盖板底模的圆木底部垫放方木，方木两端垫放在基础的襟边上以减少原地基直接承受荷载的重量。根据涵洞的跨径及盖板的板厚合理安排支立模板 的圆木间距，端部圆木支立在基础襟边上。圆木顶部钉放纵向方木，测量标高并调整盖板底模高程，铺设底模至设计底模标高。为增加支架整体承受荷载的能力及防止受压杆件受压变克州交通基础设施建设项目乌恰路桥工程分部 盖板 涵 施工方案 - 9 - 形失稳，在支架中部增设横向连接及斜向剪刀撑。
17、 b、盖板砼浇筑： 混凝土 砼采用集中拌合，浇筑时分块浇筑（宽 1m，长 3.6m），砼振动采用插入式振动器，振动器振捣均匀，振捣的时间以砼不再下沉，无明显气泡上升，砼表面出现均匀的薄层水泥浆为止，同时严禁过振，避免混凝土表面出现鱼鳞、流沙或泌水等现象。浇注完成后及时覆盖土工布并洒水养护。 c、 混凝土的养生：混凝土 浇注完成之后，待表面收浆后 应 尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持 7 天时间，结构物在拆摸前 应该要 连续保持湿润。 7、 沉降缝的处理 沉降缝的设置根据设计图纸 涵身 设沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的
18、设计长度分段浇筑 ， 浇筑时先在沉降缝位置处用泡沫 板隔开，混凝土墙身与基础接触面涂沥青防水层。 先清除缝口杂物，用水冲洗干净，凉晒风吹干，置入 12cm 厚沥青麻絮于缝内，压平，保持缝宽一致；墙外坡面按桥涵施工规范要求进行施工。 8、防水层 涵洞防水 层施工是涵洞施工的关键工序，铺筑 10cm 厚 C40 混凝土作为桥面防水砼，施工中严格按设计及规范要求进行 。 9、涵 背回填 当涵身的 砼 强度达到 85%以上后方可进行台背回填 ， 回填前必须对涵身两侧基底进行清理，做到平整密实，坑底无积水杂物，报验监理工程师验收合格后进行回填施工，选用透水性好的材料作为填料，回填时先挖出台阶，台阶宽、厚度均为 1.0m，为保证涵身两侧受力均匀，回填要涵身两侧对称均匀同时进行，且应分层填筑分层碾压，松浦控制层厚 20cm， 宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实，确保台背填土的压实度达到 96%以 上。 10、八字墙 对洞口基础进行施工放样，开挖后基础底面应平整并夯实。混凝土采用拌合
