1、浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段） 第 五 标段 （ K0+000K3+690） 路 基 强 夯 施工方案 监理单位：湖南岳阳交通工程咨询监理公司 承包单位： 湖南对外建设集团有限公司 填报日期：二零一 七 年 五 月 路基强夯施工方案 一、工程概况： 我项目是 浏阳蕉溪岭至黄花机场公路（浏阳段）二期 第 五 合同段。1 本项目 K0+000K3+690，设计速度采用 80km/h,全长 3690 米，道路宽度为 28 米。 在施工完成时间不能满足 6 个月的沉降期的段落，路基填方高度8m， 路基分层填筑强夯面积共计 44038.7m2。 强夯段落详见下表： 序号 填方段落 高填段落/填土高度
2、 强夯段落 施工时间 备注 面积 / 1 K0+140 K0+060（ 填方） K0+140 K0+060 （ 8m） K0+140 K0+060 2017.2.15-2017.3.3 3705.4 2 K0+880-K1+040 （填方） k0+920-k1+020（ 9m） k0+890-k1+050 2016.6.25-2017.5.3 k0+988 1-3*2 盖板涵 k1+026 1-6*5 箱 型通道 4104.8 3 K1+380-K1+580 （填方） k1+380-k1+580（ 8m） k1+350-k1+610 2015.10.17-2017.5.4 k1+390 1-4
3、*3.5 箱型通道 k1+422.8 2-6*4 箱涵 7149.8 4 K2+300-K2+520 （填方） k2+300-k2+460（ 7m） k2+330-k2+490 2016.4.28-2017.5.7 此段面路基填筑高度虽小于8m，但全断面大部分填筑工作系 2017年实施，考虑石方填料及沉降时间因素 4916.8 5 K2+880-K3+080 （填方） k2+940-k3+080（ 7m） k2+910-k3+110 2016.7.8-2017.5.1 k2+983 1-4*3 盖板涵 此段面路基填筑高度虽小于8m，但全断面大部分填筑工作系 2017年实施，考虑石方填料及沉降时
4、间因素 5754 6 K3+080-K3+220 （填方） k3+080-k3+180（ 6m） k3+050-k3+210 k3+087 1-3*2盖板涵 2016.6.26-2017.5.3 k3+087 1-3*2 盖板涵 此段面路基填筑高度虽小于8m，但全断面大部分填筑工作系 2017年实施，考虑石方填料及沉降时间因素 4559.3 7 K3+500-K3+540 （填方） k3+500-k3+540（ 8m） k3+470-k3+570 2017.4.16-2017.4.28 3073 主线路基小计 33263.1 8 CK0+103 CK0+230（填方） CK0+103 CK0+
5、200（ 8m） CK0+073 CK0+230 CK0+181.5 1-4*3 盖板涵、CK0+207.4 1- 1.0 圆管涵 1612 2 9 DK0+360DK0+580（填方） DK0+380DK0+580（ 9m） DK0+350DK0+610 2016.11.3-2017.2.14 DK0+440 1-2*2 盖板涵 3062.8 10 GK0+071GK0+261（填方） GK0+100GK0+261（ 8m） GK0+070GK0+290 GK0+221.93 1-4*3 盖板涵 2542 11 HK0+071 HK0+309（填方） HK0+071 HK0+160（ 7m）
6、 HK0+160 HK0+309（ 10m） HK0+040 HK0+340 2016.12.5-2017.2.15 HK0+145 1-2*2 盖板涵 3558.8 G319 互通匝道小计 10775.6 合计 44038.7 强夯段确定标准： 1、填筑高度 8m 2、填筑时间： 2017 年 1 月之后完成填筑 二、施工准备： 1、劳动力准备 强夯施工过程中，基本上都是以机械作业为主，杂工辅助。因此对劳动人员数量需求不是很大，单机单班劳动力如下： 起重机司机 1 名、起重工 2 名、辅助工 4 名，专职安全员 1 名。 2、设备准备 1）夯锤：夯锤直径 2.0m， 厚 1m， 锤重为 25
7、T。 2）起重机械：选用履带式起重机，必须满足夯锤起吊重量和提升高度的要求，均设安全装置，防止夯击时臂杆后仰。 3）自动脱钩装置：要求有足够强度，起吊时不产生滑钩，脱钩灵活，能保持夯锤平稳 下落，挂钩方便、迅速。 4）铲车：用作回填、平整夯坑和作地锚。 5）检测设备：有标准贯入度、静力触探等设备以及土工常规试验仪器。 6）测量仪器见下表： 3 序 号 仪器名称 型号 数量 产地 备注 1 全站仪 1 台 2 水准仪 一台 3 塔尺 5m 1 把 4 钢尺 50m 1 把 5 对讲机 视实际情况定 3、技术准备 1）强夯场地平面图及设计对强夯的效果要求等技术资料。 2）结合场区内的具体情况，编制
8、施工方案。 3）对现场施工人员进行技术交底，专业工种进行专业技术培训。 4）进行测量基准交底、复测及验收工作。 5）其他技术准备工作。 4、实验路段的选择： k0+890-k0+940 段路基，路基长度为 50 米，填土高度为 9 米。 三、 施工方案： 施工 前应 进行地 质勘 探，并 做出 试验段 ，试 夯 段落 为K0+890-K0+940 段 50m；强夯前应平整场地，按夯点布置测量放线确定夯位；开夯前应根据现场情况考虑夯机进出场顺序，并根据夯机性能和提高施工效率，夯机行走路线为两排夯点的中心线，夯机每就位一次以夯击 五点 。 锤击方法采取退着夯的施工顺序。强夯应分段进行，顺序从边缘夯
9、向中央，每夯完一遍，用推 土机整平场地，即可接着进行下一遍夯击。夯击时，落锤应保持平稳，夯位应准确，夯击坑内积水应及时排除。坑底土含水量过大时，可铺砂石后再进行夯击。 施工过程中，夯机不挂架，以自动脱钩装置直接提升夯锤进行强夯施工，为防止臂杆在脱钩时后仰以及锤钩回弹撞击臂杆，必须在臂4 杆的锤钩敲击处，设置防护装置，以保护臂杆不受损害。 夯击前后应对地基土进行原位测试，包括室内土分析试验、野外标准贯入、静力（轻便）触探、旁压仪（或野外荷载试验），测定有关数据，以确定地基的影响深度，检测深度和平均位置按设计要求确定，同时现场测定每遍夯击点 后的地基平均变性值，以检验强夯效果。 1、强夯施工： a
10、、路基填方强夯施工机械采用带有自动脱钩装置的履带式起重机，主夯采用锤重 25t，落距 12m，夯击能量为 3000kN.m。现场夯锤重量不符时，需按实际锤重和底面积计算落距，确保达到设计夯击能量。 b、恢复路基中线并用灰线撒出强夯范围，然后标出夯点的准确位置，并测量地面高程，强夯处理宽度为路基两侧边坡坡脚外 1m 范围内，夯点布设为 正三角形 布置，间距为 4 m，满夯时彼此搭接 1/4（见下图）。 路基强夯处理夯点布置示意图（单位cm）1323213212131323213212131323213212131323213212131 2 3第一遍夯击 第二遍夯击 第三遍夯击 c、按土质分段取
11、样作标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验。 5 d、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。 e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶定点位置的高程，如锤顶倾斜，应及时将坑底整平。 f、重复步骤 e，按设计规定的夯实次数及控制标准，完成一个夯点夯实。单点夯击次数一般按最后两击沉降量差不大于 100mm 控制，一般采用 3-5 击 ，并可根据试夯资料进行修正。每层夯击遍数为 3 遍。 g、重复 df 完成一遍全部夯点的夯击。 h、夯完成后，静置 72h 以上，用推土机将夯坑整平，测量夯 后的地面高程。 i、重新放线定位，按主夯的施工步骤 d g 进行第二遍的夯击施
12、工，副夯能量为 3000kN.m。 J、第二遍 夯完成后，静置 72 h 以上，用推土机将夯坑填平，进行最后一遍满 夯，满夯能量为 3000kN.m，夯后测量场地标高。 2、 强夯施工过程中应有专人负责下列监测工作： 第一：开夯前检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。 第二：在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。 第三；按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 3、施工过程中应对各项参数及 施工情况进行详细记录，有专人查看现场，设专人做好记录。在纵向每打完 50 米左右，应用水准仪检查一次锤击深度，以检查与记录是否相符，并根据每次的
13、锤击变化，了解填土高度及地基强度，认真做好强夯记录。 4、施工注意事项 a、涵背 6m 范围内不得进行强夯， 25m 以外按正常路段强夯，填 土6 高大于 8m 时可用夯击能 2500KN.m 进行强夯。 b、应密切注意夯击中的异常变化，在构造物顶面强夯作业时，应加强观察，一旦发现危及构造物安全时要立即停打，通知 监理处 、 业主 、设计人员研究处理。 c、强夯过程中，当发生严重弹簧现象时立即停止施 工，报监理工程师处理。 5、雨期强夯施工措施 1）强夯施工宜在干旱季节进行。在雨期施工时应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致出现挤出现象，降低强夯效果。 2）对强夯的区域及时进行表面碾压。
14、3）掌握天气变化情况，做到事前预防。 4）履带式起重机在雨后强夯时，严禁在未经夯实的虚土上或低洼处作业，同时应进行试吊，将夯锤吊离地面 1m 左右往返起落数次，确定稳妥后，方可正式强夯。 5）使用轮胎式起重机在强夯和移动过程中都应铺设垫板。 四、操作流程 1、作业条件 1） 路基填筑已完成平整压实。 2）现场积水已经排 除，满足机械行走作业。 2、工艺流程 7 五、质量检验 1、基本要求 强夯过程中，项目技术负责人将始终在现场指挥。 强夯完成后由项目质检机构人员按规定频率进行各项检测，并认真填报各种原始记录及相关图表（包括填写合同号、里程桩号、夯击能量、夯点设置、夯击数和夯击遍数、夯陷深度、密
15、实度、承载比等记录）报监理工程师，经监理工程师检验合格后，按要求进行整平，监理工程师对标高、平整度检测合格后，方可进行下道工序路基填筑施工。 强夯过程中发现严重弹簧时应停止夯 击，报监理工程师进行处理。 强夯过程中视降雨情况作好排水工作。 2、外观鉴定 强夯后的表面应达到密实平坦，局部过大沉降应有专门记录。 3、检查项目 强夯前在原地表处理到大致平整后处，按土质分段取样做标准重型击实、土的液塑限、颗粒分析、天然含水量试验及标高测量。 强夯完后，进行灌砂法检测外，横纵坡与夯前相同，振动压路机碾压至设计压实度（ 90%），测量路基的总沉降量。 检查强夯施工过程中的各项测试数据和施工记录，不符合设计
16、要求场地平整 标高测量 第一遍夯点放样 第一遍夯点施工 夯坑补填料、平整 标高测量 第二遍夯点放样 第二遍夯点施工 夯坑补填料、平整 满 夯 整 平 标高测量 场地平整 8 时应及时补夯或采取其它有效措施。 质量检验的方法，应采用现场测试和室内土工试 验相结合。质量检验的频率，应根据地基处理的面积确定，其检验点数量不应小于 3 处/1000m2。 六、主要保证措施 （一）质量保证措施 本工程高填方施工计划安排 15 天，项目经理统一协调指挥、检查、防止因返工而影响工期，同时项目部按日具体安排施工进度计划，做到以日保旬，以旬保月，确保总工期按计划完成。凡受客观因素影响滞后进度的，必须采取有力措施
17、，及时把工期调整过来。为了确保地基强夯的质量与进度，在安全的前提下，认真落实加快工程进度的具体措施： 1.施工前应详细核对图纸，密切配合，符合标高准确无误。项目质检人员应加 强对测量工作的检查，及时发现存在问题。施工前，项目主管工程师组织 施工员 做好开工前的技术准备工作， 还 应按本施工图纸、施工验收规范要求和工程具体情况，编制好分 部 分项工程施工的方案，向 施工员及 班组作业人员进行方案书面交底。在施工过程中，要经常在现场进行技术指导监督，对技术复杂的施工项目，应作重点指导，确保工程的施工质量。 2.施工过程中的工程记录、测量记录。所有施工验收资料均应及时办理，并交资料员处存档保管。项目
18、质检员对工序质量实施监督检查，发现质量不合格的要限期整改。 （二）安全保证措施 强夯施工是使用特种设备 进行施工的，因设备本身和外在因素的影响极其容易发生事故，一旦发生事故往往造成重大的损失。本9 公司将在保持以往施工中良好安全记录的基础上，进一步采取全面安全控制措施，保证人员、机械设备的安全，保证在施工工期内不出现一次可记录的安全事故。坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实 ” 三级 ” 安全教育， 安全员进入施工现场 进行安全检查，对检查出现的事故隐患，及时整改，最大限度地消除人的不安全行为和物的不安全状态。杜绝人身伤亡及重大机械设备事故的发生。 1.安全控制措施：贯彻落实安全生产条例
19、及岗位安全操作规程，加强职工安全教育 。强夯时，当飞溅的土石可能对周边场外造成损伤时，要建立警示牌，或其它安全指标，并派专人值班。严格按照国家的消防条例规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。强夯施工中严格遵守安全生产操作规程（强夯）和国家规定的各工种的安全操作规程。 2.安全防护措施：所有进入施工现场的人员必须配齐安全用具，否则不允许上岗。所有的机械、设备进入施工现场前必须通过安全检查。所有进场施工人员必须购买人身意外伤亡保险，减少意外事故发生的费用。所有员工上岗前均应经过安全三级教育，经考核合格 后可上岗，每道工序施工前由专职安全对操作人员进行安全交底工作。购买合格的材料、安全用具。经常对机械设备进行检查维修、保养、消除隐患。严格遵守安全用电操作规程。吊车司机每次施工前，应检验机械是否运转正常：检查撑杆、钢丝绳及吊钩等是否连接牢固。施工时应严守操作规程，吊车就为后要平整稳固：在夯击过程中要随时观察各个连接部件有无松动或其他异常情况，以便及时排除险情。点车行驶的进、出场临时道路及施工现场，必须平整坚实，应能稳定地承载吊车荷载，否则须进行适当处理，才能行驶。
