1、一代材料技术 一代大型飞机曹春晓中国一航北京航空材料研究院南昌航空大学二 OO七年十月目 录一、前言二、欧美新一代大型飞机的材料技术特色1. 复合材料和钛合金的用量创历史新高2. 一些具有新意的材料技术崭露头角三、关于我国大型飞机选材原则的建议四、结束语一、 前言 2007年 2月 26日，温总理主持召开国务院常务会议，原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项。引起了国内外的高度关注。 2006年 10月 19日，中央军委曹刚川副主席在视察一航材料院时强调 “一代材料，一代装备 ”，阐明了材料在飞机研制中的重要地位。 一百多年来，材料与飞机一直在相互推动下不断发展，飞机机体的材料结构经历了四个
2、阶段的发展，正在跨入第五阶段。第一阶段（ 1903 1919年）：木、布结构第二阶段（ 1920 1949年）：铝、钢结构第三阶段（ 1950 1969年）：铝、钛、钢结构第四阶段（ 1970 21世纪初）：铝、钛、钢、复合材料结构（以铝为主）第五阶段（ 21世纪初 ）：复合材料、铝、钛、钢结构（以复合材料为主） 二、 欧美新一代大型飞机的材料技术特色1. 复合材料和钛合金的用量创历史新高空客民机机体上钛合金和复合材料的用量（ %）复合材料在军民用飞机上的应用增长趋势大型飞机钛用量随年代的变化707727737 747747-SP757767777787A380A340A320C-5C-17A300C-17运输机钛 用量 10.3% （钛零件总重 6.8吨）铝合金用量 69.3% ，钢用量 12.3%复合材料用量 8.1%欧洲军用运输机 A400M复合材料用量 35% 40%
