1、 合同编号：第 1 页 共 21 页CA02/CA05 电动车焊装夹具改造项目技 术 要 求招标方：重庆力帆汽车有限公司投标方：合同签字日期： 年 月合同编号：第 2 页 共 21 页目 录一. CA02/CA05 焊装夹具改造简述3二. CA02/CA05 焊装夹具改造基本条件3三. CA02/CA05 焊装夹具改造技术要求及信息说明3四. CA02/CA05 焊装夹具改造时间步骤要求4五. CA02/CA05 焊装夹具改造工艺技术要求6六. CA02/CA05 焊装夹具设计和制造技术要求7七. 调试及验收技术要求15八. 技术资料的提供汇总18九. 包装运输及售后约定19十. 其他事项20
2、合同编号：第 3 页 共 21 页一CA02/CA05 焊装夹具改造简述本项目为承担 CAO2/CAO5 焊装夹具改造项目，焊装夹具改造后可以满足普通车和电动车车身的兼容批量生产，招标方为重庆力帆汽车有限公司。本项目为“交钥匙”工程。投标方对本项目负全面责任，以满足工艺、安全、可靠等方面要求。本技术要求主要针对本项目相关设备技术要求、功能描述、责任范围等进行明确，作为双方履行合同的技术依据。二CA02/CA05 焊装夹具改造基本条件电源：电压 380V10%、220V10%、频率 50Hz2%冷却水压力：0.3mpa0.4mpa压缩空气压力：0.4mpa0.6mpa三CA02/CA05 焊装夹
3、具改造技术要求及信息说明3.1 CA02/CA05 改造项目夹具改造的主要技术数据：在 CA02/CA05 基础上改造 5028/5029 电动车，需满足生产节拍与技术要求年工作日：251 天/年工作班次：两班每班工作时间：8 小时生产纲领：5 万辆/年设备负荷：85%生产节拍：4 分钟/辆 合同编号：第 4 页 共 21 页3.2 CA02/CA05 变化部分详见 3D 数据，最终以招标方提供的 3D 数据为准。3.4 CA02/CA05 项目焊装生产线使用寿命为 8 年或总产量 40 万台。四CA02/CA05 焊装夹具改造时间步骤要求4.1 项目总计划时间大纲要求名称 开始时间 完成时间
4、项目立项 2018 年 1 月 17 日 2018 年 1 月 24 日招标文件准备(技术要求、技术协议)2018 年 1 月 24 日 2018 年 2 月 10 日项目定标 2018 年 2 月 10 日夹具 3D 设计 2018 年 2 月 10 日 2018 年 2 月 24 日3D 评审会签 2018 年 2 月 24 日 2018 年 2 月 28 日夹具加工及制造 2018 年 3 月 1 日 2018 年 3 月 25 日夹具安装及调试 2018 年 3 月 25 日 2018 年 3 月 31 日预验收 2018 年 4 月 1 日 2018 年 4 月 15 日试生产 20
5、18 年 4 月 15 日 2018 年 5 月 30 日SOP 2018 年 5 月 30 日备注：对于投标方没有按照时间节点提供资料、进度延迟或资料深度达不到要求而引起的设计变更、成本增加和进度延迟，投标方需按照所引起损失进行赔偿，并无偿进行整改以满足生产需求。4.2 投标方需按照此项目时间要求制定项目计划及项目组织架构图发送招标方确认，项目计划需体现招标方在该项目的管理流程中。4.3项目计划以纸质版及电子版形式在开标时提交招标方。4.4 CA02/CA05 项目焊装夹具新增及改造，投标方按照“主要技术数据”要求，设计工艺方案、夹具仕样书、夹具清单等，最终以招标技术文件（技术标）的形式提供
6、给招标方。合同编号：第 5 页 共 21 页4.5 CA02/CA05 焊装夹具改造及设计仕样书应包括以下内容： 焊接总成的组成件； 装入件名称、数量、零部件号；装件顺序； 定位点、辅助定位、支撑点、压紧点的坐标位置； 气动压紧形式； 操作高度 750mm850mm； 焊接形式（是电阻焊还是二氧化碳焊及机器人焊接）、焊点图、节拍图等； 所用设备的规格、型号以及数量； 前后工序，定位基准应统一； 所装件的名称、能装的件数； 定位点的位置； 夹紧点的位置；未特殊说明部分按招标方确认的投标方提供的夹具设计任务书通用格式及内容。所有焊装夹具设计任务书的内容都必须经过招标方的认可。4.6 投标方在提交技
7、术标时，技术标必须包含以下内容： 投标说明 项目概况 生产线设备概况 项目执行主计划 供货范围 控制系统说明合同编号：第 6 页 共 21 页 设备清单 外购件清单 质量计划 培训计划及验收计划 质量保证 工艺计划活动介绍五CA02/CA05 焊装夹具改造工艺技术要求5.1 焊装线/夹具布置以就近原则为主，模块化原则为辅。结合夹具之间物件搬送顺序，夹具尽量安排一侧打点。使用多面取放件的工位器具，尽量安排紧凑。施工条件图设计以及工装设备品种数量的选择（包括悬挂点焊机、CO2 焊机、焊钳、管线、平衡器、焊机焊钳轨道、气动葫芦、吊具、打胶机）5.2 夹具改造工艺技术要求：5.2.1 辅线新增夹具工位
8、采用气动控制，补焊工位采用吊具吊起补焊。5.2.2 新增车身工位之间输送采用气动葫芦加简易吊具输送方式，其它钣金件上件采用人工上件，吊具由投标方负责制造、安装、调试；气动葫芦由投标方负责采购，采用德马格品牌。5.2.3 CA02/CA05 项目主要是改造夹具、增加设备、利用旧设备、吊具、气动葫芦，具体改造内容如下：合同编号：第 7 页 共 21 页5.2.4 焊装线/夹具设计、制造需参照后面小节“焊装线/夹具设计和制造技术要求” 。5.2.5 电气方面改造，根据实际改造情况进行系统软件及硬件增加及修改，如按钮开关、磁性开关、气缸、PLC 各模块、线路、导线、PLC 程序等，满足设备生产工艺要求
9、。六.夹具设计和制造技术要求6.1 结构要求：6.1.1 夹具中定位销、基座、非加工件采用标准化和系列化的部件，要对其进行编号标识，保证其有良好的互换性。6.1.2 支撑面和基准面全部为机加工面，不允许手工修磨。6.1.3 夹具夹紧方式以气动夹紧方式为主。6.2 材质要求：6.2.1 夹具底座等结构件要求采用 Q235-A 板材和型材焊接而成，BASE 底板的焊缝采用非连续焊缝；BASE 板面 1M 以下板材厚度为 25mm，型材采用 10 号槽钢或 16 号槽钢，1M 以上要求板厚为 30mm，型材采用 16 号槽钢或 20 号槽钢，焊后经热处理退火消除应力（不允许采用机械消除应力）并喷砂处
10、理，对于以上要求必须提供充分证明或在加工时请招标方参与。6.2.2 定位块、夹紧块必须采用优质 45#钢并经热处理去除加工应力。6.2.3 夹持支撑座采用焊接结构（或者采用铸钢件），支撑座及支撑座底板料厚应15mm，当支撑座及底板高度120mm，应采取增加加强筋，当支撑座及底板高度300mm，应制作专用的支撑座料厚应18mm，以保证刚性。合同编号：第 8 页 共 21 页6.2.4 夹具型板（立板）采用 19mm 厚的钢板。6.2.5 定位销采用 40Cr，并淬火和调质（HRC40-50），表面镀镍处理，保证其硬度和耐磨性。6.2.6 手工焊接样板原则上要求采用特殊材质（如铝合金等）制作，保证
11、样板的轻便和易于操作，仕样书会签时由招标方确认。 6.2.7 表面件和外观件的定位面和压夹应采用特殊材料予以防护，防止将表面件和外观件压伤、划伤等外观缺陷。6.2.8 安装螺栓如无特殊要求均采用内六角螺栓，顶丝采用内六角，不允许使用“一”字型。 6.3 功能要求：6.3.1 夹具设计需保证操作的安全性和便捷性，符合人机工程学，如平面旋转，轴向旋转等，且平面旋转应有方向定位装置。6.3.2 夹具定位设计时，如在同一个件上有两个或两个以上的定位销时，主定位采用圆销，其余辅定位采用菱形销，对菱形销有方向限位要求；定位销调整方向必须与车身坐标平行，不允许采用带角度进行调整，招标方在仕样书会签时进行确认
12、。6.3.3 夹具装件时要有防错措施，如：在板件有先后安装顺序要加入顺序阀控制，防止装错或装反；在执行某一命令的同时，其它命令执行无效。6.4 夹具设计规范及要求：6.4.1 总图设计：总图上应标注：夹具轮廓尺寸、操作高度、坐标线(与车身坐标线统一)、坐标基准、坐标基准孔、各部件的安装位置、气缸位置，在图中按汽车产品件在汽车中的实际位置建立汽车坐标；同时按夹具的基础建立坐合同编号：第 9 页 共 21 页标系。在夹具上有产品图的摆放位置，并用细双点划线绘出。焊点位置两层板用“”表示，三层板用“”表示，重焊用“”表示，保护焊用“”表示，设计时应注意焊点的坐标位置，必须留有充分的焊钳工作空间位置，
13、便于施焊，用双点划线表示焊钳的外形。6.4.2 夹具规制块设计：规制块加工后表面须发黑处理，其定位面尺寸相对于基准标注，规制块的支承方向应设有调整垫片。间隙调整片长度规格尽可能定为 30、45、60mm，常规范围一般长度不超过 80mm，特殊情况例外。所有的间隙调整片应该是 3mm 厚度，定位销为： 1mm2 片，0.5mm1 片，0.2 mm1 片，0.3mm1 片，定位块为 1mm2 片，0.5mm2 片。夹具在投标方精度调试完毕后必须保证调整间隙是 3mm，如在调整中存在偏差情况超出 3mm 的情况，采用进行重加工规制块或采用固定垫片，此垫片不可调整。保证夹具只有 3mm 的调整范围，便
14、于夹具以后可以恢复到加工时的精度；此外，在设计过程中，尽量减少垫片的种类，保证良好的互换性。6.4.3 通用支撑座的设计： 支撑座的设计应标准化、系列化，支撑座焊后应作退火处理，消除应力。焊缝应为连续焊缝，并要求牢固、光滑、平整、无缺陷。夹具所采用的支承座（即 POST ）须满足系列化要求，一般高度为 150、200、250、300、350、400mm，且能充分满足互换性要求。6.4.4 夹具 BASE 板的设计：BASE 板应为一整体，其上平面为安装基准面，安装基准面上还应刻坐标网格线，坐标网格线的深度为 0.30.4mm，线距为100200mm，坐标网格线的平行度误差：相邻单一间隔距为 0
15、.10/100mm；累积间隔距为 0.30/全长，并在刻线的两端刻上坐标号，坐标号应与汽车产品合同编号：第 10 页 共 21 页图上的坐标号相一致，底板的焊接焊缝采用非连续焊缝，要求牢固、光滑、平整、无缺陷，底板焊接后应退火处理。6.4.5 夹具的操作高度应为 750mm850mm，总体原则要求符合人机工程要求。6.4.6 保护措施：装焊夹具设计时应考虑汽车覆盖件的外表面有防止出现焊点压痕的保护措施，保护板的材料选用 CuCr1Zr(铬锆铜), 其有效板厚为1012mm，对刚性较差的大型零件应考虑工件抬起机构，对不便于施焊的焊点应设计焊钳导向机构，保证焊接点的准确位置。6.4.7 气缸运动夹
16、具设计时，气缸在压紧点处必须留有 35mm 运动行程，防止运动到端点。6.4.8 其它部件：其余部件设计要求结构简单可靠、维修方便，夹紧件、元器件的选择按选定标准设计,表面件的导向杆要求有塑料套，避免外表面件磕碰。6.4.9 钣金件突出夹具 BASE 板部分必须有保护措施，防止钣金件划伤到人。6.4.10 外购件的选用原则:滚轮采用科顺产品；直线导轨采用韩国太敬产品；手动夹紧器采用 GOOD HAND 产品；无油轴套采用嘉善产品。6.4.11 夹具 BASE 板外形应该大于所有的支撑总件和气缸，若气缸超出BASE 板外形，应该增加保护罩。6.4.12 夹具设计中需要增加磁铁的地方，必须充分考虑对工件的吸附力，原则上磁铁直径不小于 10。6.4.13 夹具回转机构需要增加锁紧，以便推动。
