1、1让折翼天使在最美绿道上尽情欢乐陶纪君 刘舜欣 周子雯指导老师：林端 黄屹娴目 录摘要.2 一、课题背景.2 1、国内绿道状况.2 2、国外绿道状况.2 3、研究此课题的必要性.2 二、研究目的.3 三、课题研究的方法.3 四、研究过程.3 1、出发前的准备.3 2、绿道的定义与功能.3 3、踏上“最美绿道” .4 4、由于以上安全隐患而让美丽的绿道沦为危险事故发生地8 5、走进肇庆启聪学校.8 6、就残疾人游绿道的必要性问题采访肇庆市第一人民医院的心理医生.9五、课题研究结果10 六、我们的期望13 七、研究体会13八、参考文献14 九、附录14 2摘要：绿道从上世纪在欧美流行至今已有一个多
2、世纪的历史，在肇庆这个美丽的旅游城市也建有六条主要的绿道线路，我们的课题主要研究“中国最美绿道”环星湖绿道的设施建设缺陷。在当今注重人人平等与关注全民利益的文明社会里，在环星湖绿道上的设施建设却忽略了社会上的弱势群体残疾人的利益，我们为此展开了相应的研究。针对此问题我们提出了一系列绿道的改进措施，务求唤醒人们对残疾人的关注，希望不久的将来我们的绿道会成为体现现代文明精神的重要标志，能使全社会公民包括容易让人忽略的弱势群体得到心灵的释放与安全、快乐的悠闲享受。关键字：体现现代文明精神 绿道 残疾人 康体措施一、课题背景由一个身影引发的思考1、国内绿道状况我国国内并无针对绿道上的残疾人设施的专项研
3、究与条例肇庆环星湖绿道刚被评为“中国最美绿道” ，这使肇庆掀起了一股“游绿道”热潮。这天，我们研究小组来到星湖绿道。绿道四周空气清新，风景宜人，不愧为放松心情的好地方。可是，一个特殊的身影使我们把目光停驻在了他身上一个手脚行动不灵活的中年男子。来来往往的自行车使男子不得不倚靠着栏杆前行。这不禁让我们发问：“当初修建绿道时是否把残疾人给忽略了？”由一个身影引发的思考，开始了我们的研究之旅。为此，我们通过互联网和图书馆，查阅了我国关于绿道的研究报告详见附录一。发现原来在绿道建设时人们只把重点放在景点建设上却忽视了社会上的弱势群体残疾人。 2、国外绿道状况美国注重“人性化”兼顾不同人群的需求，这点值
4、得我国借鉴根据相关文献详见附录二的介绍，在绿道建设起步较早的美国，据不完全统计,包括正在建设的绿道达 1500 余条。在绿道规划与建设过程中,绿道建设者们除了十分注重对生态系统的保护外，还加大安全设施的建设以便更可能的照顾到社会上的任何群体包括残疾图为紫荆花开的绿道3人等弱势群体。3、研究此课题的必要性由此可见，我国的绿道处于起步阶段，有很多需要改进的方面。但在绿道建设上关注残疾人，不要忽略他们的微弱声音更是不容忽视的。我们以“最美绿道”为例，针对在建设之初出现的疏忽，而寻找解决的方案就显得十分必要。二、研究目的为了体现现代文明精神，丰富残疾人的精神世界，提高他们的精神生活水平，让他们的权利得
5、到更加切实的保障，让他们和正常人一样能在绿道上尽情的休闲与放松，让全社会关注易于被人忽略的弱势群体，同时使肇庆绿道的社会功能得到更全面的发挥。3、课题研究的方法1、行为研究法：到星湖绿道上进行实地考察，了解星湖绿道的基本情况。2、资料搜集法：运用互联网、图书馆等进行资源搜查国内外绿道建设方案来构思改善现有绿道残疾人康体设施缺乏的方案。3、问卷调查法：对肇庆市民进行问卷调查并对其结果进行统计分析。4、访谈法：到肇庆启聪学校与残疾人进行面对面访谈；对心理专家、医生等专业人士进行采访。5、比较法：通过对比中美两国的绿道建设，认识我国在绿道建设上的不完善。四、研究过程 1、出发前的准备：当前肇庆绿道的
6、基本概况在正式进入绿道研究之前，我们先对肇庆绿道作一个总体的了解。肇庆市区域绿道主线总长 102 公里，支线长为 29 公里，其中包括两条主要干线：1 号绿道和 6号绿道。我们研究的环星湖绿道属于 1 号线的一部分，是肇庆市绿道改造建设的“重头戏” ，图为肇庆市端州区环星湖绿道和区内 1 号线地图，图中黄色标记部分正是我们深入探究的范围。4是环绕着青莲湖、中心湖、仙女湖、波海湖而组成的一条休闲绿道栈道，全长 19. 1 公里，享有“中国最美绿道”的美誉，是肇庆新的“旅游名片” 。2、绿道的定义与功能(1)绿道的概念 见附录三美国马塞诸塞州大学教授 Jack. Ahern 将城市“绿道”定义为:
7、一种以土地可持续利用为目的而被规划或设计的包括生态、娱乐、文化、审美等内容的土地网络类型。我国对绿道的定义较为全面,认为绿道是能够改善环境质量和提供户外娱乐的线状廊道。(2)环星湖绿 道的功能与作用参照1990 年代以来我国城市绿道研究文献综述见附录三，环星湖绿道属于城市绿色道路中的人工廊道，以满足城市居民休闲游憩为主要目的, 规划设计形成优美的植物景观，具有生态环保、游憩观赏、文化教育的功能，为公众提供安全、舒适、夏季阴凉、冬季充满阳光的步行系统，快速，高效，生态、安全的交通通道。所以绿道建设不仅要服务于四肢健全的正常人，而且也应当包括身体有缺陷的残疾人士。以下我们启程带大家来看一下“最美绿
8、道”上对残疾人关注了多少。3、踏上“最美绿道”通过实地考察，发现绿道上的残疾人康体设施的缺失常话也说：社会实践是基础。单凭理论不足以支撑我们力持的观点。为了能够更加深入地研究绿道上针对残疾人而考虑的设施，我们踏上了绿道，进行正式的实地调查。阳光下的星湖绿道 本应是残疾人开阔身心的最佳 场所，但却危机重重沿着牌坊旁的栈道，我们一路北上。漫步在种满紫荆花树的绿道上，仿佛置身于充满灵气的大自然，又仿佛漫步云端。站在正常人的角度，最美绿道当之无愧。可是，在一步步的前进过程中，当我们站在残疾人的角度看待种种时，问题就毫无掩饰地暴露在阳光底下。这明显的反差，的确值得我们去探究。A 绿道上没有盲道这是在我们
9、实践过程中最大的一个疑问。难道是绿道上不适宜建设盲道吗？但经过我们的了解，绿道的功能是为全体市民服务的，所以这就是绿道在建设上对于人性化的诠释的不严谨。B 出头（地名）至波海公园段绿道上无栏杆平台过于频密。沿环星湖栈道前行，我们来到出头村（地名）村口附近。由下图可见，平台的阶梯是直接与星湖相连接的。设置开放式平台是没问题的，但是仅仅 300 米的距离里就出现了 3 个这样子的平台，这无疑是一个潜在的危险。 紫荆花开的环星湖绿道图为没有盲道的星湖绿道图为星湖绿道上的无栏杆平台5C 在绿道有斜坡的地方缺少指示牌经过出头村，我们到达波海桥。波海桥绿道段斜坡口的指示牌（图一） ，很明显只有禁止机动车辆
10、进入的指示。经市民反映和我们的调查，由于桥上的斜坡坡度大（图二图三） 、行人的来往与自行车的飞速骑过，在绿道上很容易酿成事故。如果自行车从斜坡上冲下来，连正常人都无法确保能及时躲避，更何况是残疾人？迷人夜景下的星湖绿道 同样存在安全隐患A 灯光能见度不足八米夜幕降临，音乐喷泉的跌宕起伏，沿路灯饰的流光溢彩，漫步栈道，实在让人心旷神怡。可是，沿路走去，灯光能见度不出八米的照明亮度，实在让我们“步步惊心” 。据我们对市民的问卷调查详见附录八，可以看出市民也多对绿道上的灯光亮度表示不满。 我们在绿道上曾遇见一个患有耳疾的人，走在绿道上，在不远处迎面而来的一辆自行车，由于灯光的不足和听不见旁人的提醒，
11、险些被撞。这不仅对残疾人的安全构成严重威胁，同时也会让小偷有机可乘。所以灯饰的绚丽固然是好，但其实用性亟需加强。B 沿路损坏栏杆没及时维修更新右图是我们沿星湖栈道发现的已损坏栏杆。一个将近 1*1 米的空隙实在是让人心惊。沿路的灯光亮度不够加上这样形同虚设的“栏杆” ，残疾人能安心行走于绿道？他们生怕一不小心，就一命呜呼了。C 沿路损坏路灯没及时修理就在星湖湾（住宅区）外的一段绿道上，除了已损坏栏杆外，还存在另外一个令人心惊的现象：沿途路灯摇摇欲坠，路人们纷纷躲避。试问，时时刻刻都要留意着周围潜在的危险，残疾人们还有到绿道上游玩的闲情逸致吗？ 以上 B 和 C 两个问题足足过了半年才得到解决，
12、说明相关部门对此问题缺少关注。D 环星湖绿道上的厕所太少环星湖绿道上的波海桥路段斜坡图一 图二 图三图为在绿道上的已损坏路灯图为夜色下的星湖绿道6经过我们的观察与调查，得知除了到达驿站、公园等人流相对集中的地方能够提供厕所之外，其余地方基本就没有厕所。这显然不利于行动不便的残疾人畅游绿道。环星湖绿道另一关 键绿 道：一号绿道的起点处 环波海公园绿道A 公园里没有盲道顺着环星湖绿道一路向北，经过波海桥往前走就来到了我们下一个目的地环波海公园绿道。穿梭漫行于公园里的绿道，不正是对盲人们最好的开阔身心的活动吗？可是，经过仔细的观察，我们发现不仅是一号绿道上没有盲道，连公园里也难以发现一条甚至是一段的
13、盲道。B 环绕公园外的绿道盲道的建设很不合理在环波海公园的绿道上虽然建有盲道但我们也发现了其建设不人性化的一面。a 盲道结束处出现断缺由左图断裂的盲道我们可以设想到当一个盲人站在这段盲道的末端时，就不知道该往哪里走了。从这盲道我们可以发现盲道建设没有与城市建设同步更新。根据盲道设计规范见附录四这应该是条转弯盲道，在转弯位置应设置区别于条状的行进盲道的呈圆点的指示盲道，用以告诉残疾人前方线路出现变化。显然在城市建设的过程中，政府是忽略了这个弱势群体的。C 在不适宜残疾人通行的多车路段设置了盲道我们发现在环绕公园的环波海公园绿道多车路段旁边竟然设置了盲道。在这段路旁，车辆通行频繁，明显不适宜残疾人
14、行走。为何不把盲道设在公园内，让残疾人士能通过公园绕过这段多车的危险路段？ D 环波海公园绿道上店铺门前的盲道没有与城市建设同步不进入公园的盲道图为波海公园里的绿道在多车路段旁的盲道7我们沿着环波海公园绿道的盲道走去，除了发现盲道的连接程度不够外，更是发现了一个更严重的问题。 由下图可以清楚地看到，由于过去城市规划在此绿道上设有店铺，但是盲道并没有因为这些店铺的存在而作出调整， 下图可见，第一间店铺的门面占用了盲道的中部的一半，第二间更是离谱，完全把盲道截开了。我们正常人经过这里尚且可以绕过去，但是盲人他们的眼睛是看不到的啊！这现象足以反映盲道建设没有与城市建设同步以及政府对残疾人士忽略了。E
15、 车辆随意停放在盲道上仅仅相隔了两百米的距离，我们就发现了在同一段盲道上停放了三辆汽车。这又一次反映了人们忽略了残疾人。F 绿道两旁缺乏围栏在穿越公园的绿道上，有一段大约 400 米的绿道没有任何栏杆包围，而这一段绿道正好是有一定坡度的。自行车从坡顶而下，在没有栏杆的前提下，很容易发生事故。而残疾人由于生理上的原因，反应没正常人灵敏，就更加危险了。G 市民们并没有依法实施绿道上的机动车禁止令尽管绿道上的机动车禁止令早已推出，但是由于执法力度不严导致市民们并没有依法实施。机动车禁止令：【2011 年 8 月 8 号广东肇庆市公安局举行新闻发布会表示，“中国最美的绿道”肇庆环星湖绿道禁止机动车通行
16、。警方发布通告称，“中国最美的绿道”只许自行车、残疾人手动轮椅车等无动力装置驱动车辆在环星湖绿道通行，任何机动车辆不得驶入环星湖绿道行驶及停放，并规定，绿道上自行车不得竞速追逐。】图为停放着汽车的盲道图为穿越公园的没栏杆保护的绿道8在我们的实地考察中，仍发现不少机动车停靠在绿道上或者公然在绿道上行驶。由于机动车的速度相对较快，且绿道宽度本来不够，导致部分残疾人在享受绿道怡人景观时无法顾及意外的发生而做出迅速的反应，一不留神事故便酿成。这对残疾人无疑是一个潜在的安全隐患。H 绿道路口的指示牌太少关于指示牌的问题我们在前面已略有提及，通过调查，我们发现不仅在斜坡路口，就算是其他路段的指示牌也过少。
17、尤其缺少残疾人标志和减速提示。I 原有设施没有落实完善在 2011 年 7 月 28 日的轮椅捐赠活动已在肇庆展开，以下是此新闻的内容：2011 年 7 月 28 日，广东省肇庆市残疾人用品用具供应服务站与肇庆大捷自行车服务有限公司在该市波海公园省绿道 1 号线起点签署协议，共同为残疾人和有需要的老人提供免费借用轮椅的服务。从今年 8 月 1 日始，该市残疾人用品用具供应服务站将无偿提供一批轮椅给市内绿道的各公共自行车租用处和七星岩风景区管理处，开展免费为残疾人和有需要的老人游览绿道和七星岩风景区时提供轮椅借用服务。但是，经过实地调查我们得知，在驿站能够出租自行车的地方，并没有明确指示表明此处
18、能出租或者借用轮椅。从工作人员口中得知，在驿站处并没有现成轮椅，并且轮椅是在紧急急救的情况下使用的，那对外宣告的“免费借用”并非属实。我们采访了行动不便的残疾人，原来他们大多数对于驿站有轮椅出租并不知情。图为在绿道上停放的机动车图中“租车收费标准”没有显示有轮椅或者其他辅助工具的出租；现场也看不到由轮椅出租或是免费借用的标志9市 民 能 否 在 绿 道 上 看 见 残 疾 人的 比 例是 ,10%否 ,90%4、由于以上安全隐患而让美丽的绿道沦为危险事故发生地据肇庆市第一人民医院陈医生提供的案例，在奥园（住宅区）附近绿道曾出现了一起骇人听闻的事故：一个小学生在绿道上骑自行车时，因自身安全意识不
19、足和在绿道坡度较大的地方没有明确指示，导致这名小学生迎头撞向绿道旁的路灯柱，经送往肇庆市第一人民医院证实头颅爆裂。这桩事故深刻地反映了一个问题：基础设施建设的不完善，绿道上的安全隐患尤为严重。以上问题的出现的确让人胆战心惊，这些随处可见的安全隐患不仅对残疾人而且对正常人也构成了危险。在景色宜人的星湖绿道上，我们如果能考虑得更全面，对新建成的绿道进行多项完善，把以上问题进行改进，那么，不仅对于残疾人而且对于全社会来说都是一项极有意义的事情。5、走进肇庆启聪学校进入残疾人的世界，他 们比正常人更需要畅游绿道。 详见附录五虽然我们发现了绿道上设施的种种不完善，但是弱势群体毕竟不会像我们那样有针对性地
20、探究。那么，他们有没有跟着“游绿道”的热潮而去绿道放松一下呢？为此，我们对常去绿道的市民进行了问卷调查，得出如下数据：由上表我们可以发现，九成的市民都表示在绿道上看不到残疾人。这是为什么呢？让我们一起进入残疾人们的内心世界吧。（1）残疾人不了解绿道由于绿道危险，老师们很少带他们去游玩在采访的过程中，得知这里的聋哑学生都不了解绿道，甚至连环星湖绿道在哪里都不知道。这是为什么？老师告诉我们，由于聋哑学生自身身体上的不便以及绿道上的安全隐患，所以很少带他们游绿道，除了平时需要买一些生10活必需品外，连出校门口的机会也很少，但学生们其实是很希望能到绿道上游玩的，他们渴望与外界进行接触，尤其希望能够与大
21、自然进行亲密接触。其中一个不在校留宿的学生提到，因为环星湖绿道上的灯光不足，和经常有机动车在绿道上出没，对于患有耳疾的他们来说是很不安全的，所以即使有时间，他们都不会去那里。（2）残疾人希望在绿道上面设残疾人专用道我们提问“假如现在有一条专为残疾人设计的绿道，他们愿意去吗？”他们一致爽快地回答愿意并露出天真的充满期盼的笑容，因为他们也很想无拘无束的畅游“最美绿道”。6、就残疾人游绿道的必要性问题采访肇庆市第一人民医院的心理医生副主任医师：陈东梅详见 附录六陈医生表示残疾人很有必要畅游绿道：（1）绿道风景优美、空气清新能让残疾人心灵更开阔，他们可以在绿道上进行摄影或互助互爱的活动等以此体现他们的
22、价值。（2）常游绿道，多接触外面事物可有效排除他们比常人更为强烈的压抑感和自卑感。（3）残疾人也需要一个表演的舞台，他们可以在风景优美的绿道上的宽平台上展现自己的特长并增强自己的社会认同感与自信心。（4）现在的绿道的不安全因素太多，导致了残疾人失去了畅快游绿道的机会，所以改善与增加绿道上的残疾人康体设施显得相当的迫切。五、课题研究结果研究出最美绿道上的残疾人康体设施修建方案让绿道变得更完美，让残疾人的明天更美好综上所述，不难发现我们的“最美绿道”上的一个盲点：为残疾人提供便利的设施与条件不足。而从我们对市民做的街头调查（表 1 所示）可以发现大部分市民都认为政府是有必要在绿道上建设残疾人的康体措施的。表 1针对以上种种问题，以及残疾人主体的要求与寄望，我们小组研究出一个站在残疾人的角度考虑的 最美绿道上的残疾人康体设施的修建方案 。（1）改进措施完善绿道设施A 在驿站增设轮椅等辅助工具调查结果 年龄层 18 岁以下19-29岁30-50岁50 岁以上认为政府有必要在绿道建设残疾人的康体措施的人群所占百分比 65% 100% 82.40% 44.44%
