1、甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金边施工边通车安全专项施工方案 浙 江 正 方 交 通 建 设 有 限 公 司甬 金 高 速 公 路 增 设 佛 堂 互 通 工 程 项 目 经 理 部二 一 六 年 八 月初稿浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案I目 录第一章 编制说明 .11.1 编制依据 .11.2 编制目的 .11.3 编制原则 .11.4 适用范围 .2第二章 工程概况 .32.1 工程简介 .32.2 水文地质条件 .32.2.1 地形、地貌 .32.2.2 地质情况 .42.2.3 地震 .52.2.4 气候、水文 .52.
2、3 施工平面布置 .62.4 施工准备情况 .62.4.1 临建设施 .62.4.2 施工任务划分 .72.4.3 施工便道 .72.4.4 施工用电 .7第三章 施工计划 .93.1 总体施工安排 .93.2 施工进度计划 .103.2.1 总体及分项施工进度计划 .103.2.2 跨甬金高速公路桥梁及两侧路基、路面拼宽施工计划 .113.3 材料与设备计划 .123.3.1 主要材料采购及进场计划 .123.3.2 主要机械设备进场计划 .133.4 劳动力配备计划 .15浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案II第四章 施工交通组织
3、方案 .164.1 交通组织总体布置 .164.2 指导思想 .164.3 施工期间交通组织设计原则及要求 .164.3.1 交通组织遵循的原则 .164.3.2 施工组织遵循的原则 .174.3.3 交通组织要求 .174.4 施工作业区域划分和设置 .174.5 施工安全设施的布设 .184.6 夜间施工措施 .204.7 现场作业安全人员的配置 .204.8 安全设施牌图样 .22第五章 施工阶段交通组织方案 .245.1 甬金高速拼宽施工及交通组织方案 .245.1.1 施工准备 .265.1.2 路基拼宽、涵洞接长施工阶段交通组织方案 .275.1.3 路面拼宽施工阶段交通组织方案
4、.305.1.4 恢复甬金高速设施设备 .305.2 跨甬金桥梁施工方案及交通组织方案 .325.2.1 施工准备 .385.2.2 跨线桥中墩基础及下部构造施工阶段交通组织方案 .385.2.4 跨线桥 T 梁安装及桥面附属工程施工阶段交通组织方案 .46第六章 主要施工技术方案、施工工艺和施工方法 .546.1 路基拼宽施工方案、施工工艺和施工方法 .546.2 路面拼宽施工方案、施工工艺和施工方法 .606.3 跨线桥中墩基础及下部构造施工方案 .696.4 跨线桥 T 梁安装及桥面附属工程施工方案 .826.4.1 跨线桥 T 梁安装施工方案 .82浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路
5、增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案III6.4.2 跨线桥附属工程施工方案 .95第七章 危险因素分析与防范 .1057.1 危险源分析与辨识 .1057.1.1 危险源辨识 .1057.1.2 危险因素评估 .1057.2 危险因素防范及处置措施 .106第八章 施工安全管理及安全保障措施 .1098.1 施工安全管理 .1098.1.1 施工现场安全人员管理 .1098.1.2 施工安全设施的管理 .1128.1.3 施工信息告知管理 .1138.2 施工安全保障及技术措施 .1148.2.1 安全组织保障措施 .1148.2.2 安全技术保证措施 .1158.3
6、安全应急预案及救援措施 .1198.3.1 应急救援组织机构 .1198.3.2 应急救援领导小组人员分工及职责 .1208.3.3 应急物资设备 .1228.3.4 应急救治外援机构 .1228.3.5 应急管理原则 .1228.3.6 应急救援程序 .1238.3.7 交通应急处置要求 .1238.3.8 现场应急处置措施 .124附件 .127附件 1：应急救援领导小组成员联系方式 .127附件 2：外部应急救援力量联系电话 .128附件 3：应急救援物资配备清单 .128浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案1第一章 编制说明1.
7、1 编制依据中华人民共和国安全生产法（2014第 13 号主席令）；中华人民共和国公路法；中华人民共和国道路交通安全法（2011第 47 号主席令）；公路安全保护条例（2011第 193 号国务院令）；公路工程技术标准（JTG B01-2014）；公路路线设计规范（JTG D20-2006）；公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006）；公路交通标志和标线设置规范（TG D82-2009）；公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）；公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）；公路工程施工安全技术规程（JTJ F
8、90-2015）；高速公路交通安全设施设计规范（DB 33/704-2008）；道路交通标志标线（GB 5768-2009）；直管板块涉路施工作业安全管理操作细则（浙江交投）；浙江省高速公路施工标准化管理实施细则；甬金高速公路增设佛堂互通工程施工招投标文件；甬金高速公路增设佛堂互通工程施工图设计及相关文件；本项目实施性施工组织设计；本项目施工安全总体风险评估报告和专项风险评估报告；其它相关行业标准、规范。1.2 编制目的针对涉及甬金高速公路工程施工，为加强跨甬金高速桥梁和甬金高速（两侧）路基拼宽工程的安全生产监督管理，预防施工安全事故，确保施工期间甬金高速公路行车安全，保障人身和财产安全，特编
9、制涉甬金甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案。浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案21.3 编制原则甬金高速公路交通繁忙，车流量大，在方案的编制过程中既要考虑方案的可行性，又要以对高速公路的交通影响最小化为原则，确保高速公路过往车辆运行安全和工程施工人员、设备的安全。1.4 适用范围本安全专项施工方案适用于甬金高速公路增设佛堂互通工程甬金高速公路两侧路基、路面拼宽及上跨桥梁施工。甬金高速公路两侧拼宽路基：左侧：宁波方向（YJK171+212.574 YJK171+547.401 接 C 匝道、YJK171+840.507接 B 匝道
10、 YJK172+269.067）；右侧：金华方向（YJK171+204.297 YJK171+578.217 接 D 匝道、YJK171+948.596接 E 匝道YJK172+389.850 ）。跨甬金高速桥梁：快速路桥第 29 孔、第 30 孔及第 29 号墩，A 匝道 2 号桥第 7孔、第 8 孔及 7 号墩。浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案3第二章 工程概况2.1 工程简介本 工 程 为 甬 金 高 速 公 路 新 增 设 互 通 工 程 ， 位 于 义 乌 市 南 部 ， 佛 堂 镇 西 北 侧 堂 楼 下 村西 侧 ，
11、距 离 徐 村 互 通 约 5.8 公 里 ， 距 离 义 亭 互 通 约 4.5 公 里 ， 连 接 线 为 义 乌 疏 港 快 速 路即 规 划 S216 省 道 也 即 规 划 临 安 缙 云 省 道 义 乌 段 。 义 乌 疏 港 快 速 路 （ 即 S216） 路 基宽 度 29m， 按 公 路 一 级 （ 城 区 段 兼 顾 城 市 快 速 路 标 准 ） ， 设 计 时 速 80Km/h。 另 外 局 部路 段 两 侧 设 置 有 辅 道 ， 路 基 宽 12.5m。 互 通 采 用 匝 道 上 跨 主 线 和 下 穿 疏 港 快 速 路 的 双 喇叭 B 型 。主线：甬金高速公
12、路主线改造长度约 1185.3m（局部两侧拼宽），起讫桩号为YJK171+204.297YJK172+389.850；原甬金高速公路主线为双向四车道，设计速度100km/h，路基宽度 26m，路面宽度 21.5m；现 两 侧 增 加 加 减 速 双向两车道，与佛堂互通B 匝道、 C 匝道、 D 匝道、 E 匝道衔接。连接线：互 通 区 起 点 K9+280 处 （ 接五洲互通终点） ， 本 工 程 起 点 为 K9+948.398，终 点 为 K10+496.2， 互 通 区 连 接 线 范 围 长 度约 547.8m；连接线为双向六车道，一级公路（兼具城市道路功能），路基宽度 29m，路面宽
13、度 22.5m，设计速度 80km/h。匝道：互通区内匝道 10 条，匝道全长共约 4546.2m；设计速度 40km/h，单向单车道路基宽度 9m，单向双车道路基宽度 10.5m，对向双车道路基宽度 16.5m；桥涵：互通区内大桥 1311.4m/3 座、中桥 500.2m/7 座；涵 洞 13 道 ： 其 中 接 长 5道 ， 新 建 8 道 ；其中疏港快速路桥和 A 匝道 2#桥上跨甬金高速公路。上跨甬金高速分别采用 30m、25m 预制 T 梁，施工时采取全封闭、半幅封闭或局部封闭 1 个车道等方式施工。中墩施工采取半幅封闭、半幅单向通车或占用超车道，并设置改道、限速、减速等交通标志，
14、诱导车辆顺畅通行。2.2 水文地质条件2.2.1 地形、地貌本工程路段属于丘陵平原结合地区，沿义乌江为平原，地势较为平坦，其余为低山丘陵，地貌以岗地为主。河谷平原区主要为义乌江两岸冲洪积层构成的带状平原，地势平坦，河网发育，上部为数米厚（含砾或卵石）粘性土和卵石（圆砾），含粘性土卵石（圆砾）等，下伏基岩，间隆起浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案4低丘，起伏不大。剥蚀丘陵区山坡坡率较缓，坡线呈凸线型，一般为 20-30，局部较陡，表层为坡残积物，及强风化基岩，植被较发育，一般厚度小于 5m，山坡岩体较稳定，山体呈浑圆状，岩质较软。2.2
15、.2 地质情况本工程处于丘陵平原结合地区。在河谷平原区出露淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂、卵砾石层，厚 48m；基岩较浅，为粉砂岩。山前平原及平原微丘路段，地势稍有起伏，覆盖洪坡积、残坡积层，一般厚 14m，工程地质一般较好；基岩较浅，为粉砂岩。1、地层岩性根据总体设计说明，区内出露地层主要有：中生界白垩系下统方岩组（Klf）地层及一套第四系全新统中更新统地层，由老到新分别为：中生界白垩系下统方岩组（Klf）地层：岩性为紫红、棕红色粉砂岩，厚度大，胶结物以泥质为主，钙质次之。第四系残坡积层（Qel+dl ）：主要分布于丘陵表部，岩性为粉质黏土，一般厚度较薄，层厚 0.51.0m。第四系上更新统
16、洪坡积层（Q3pl+dl）：分布于山前斜地及山间沟谷，岩性为含砾粉质黏土，厚度一般 24m 不等，局部厚度大。第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl ）：分布于冲洪积平原区，岩性为淤泥质粉质黏土、粉质黏土、细砂及圆砾，厚度 48m。第四系填土层（Q4me ）：分布于村庄、道路等处，岩性为人工近期的杂填土和耕表土，成份为建筑垃圾、生活垃圾混黏性土，厚度 0.22.0m 。2、路基工程地质条件填方路基多位于河床冲洪积平原、沟谷及微丘前缓坡地段，地势较平坦，上部多为28m 不等的冲积、冲洪积层，岩性以（含砾）粉质黏土、细砂、卵砾石等，下伏基岩为粉砂岩。黏性土层以可塑状为主，工程地质性质一般。一般路线表
17、部分布杂填土，厚约 0.22m 不等，土质松软，局部含植物根系，性质较差。挖方路基位于微丘区，地层岩性单一，岩性主要为白垩系下统方岩组粉砂岩。场地基岩风化程度不均，基岩出露好，可见强中风化岩大片裸露，工作区内路堑边坡均为浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案5岩质边坡。挖方路基段路面以下多以全中风化基岩为主，承载力较高，性质较好，可直接做为路基持力层。3、桥梁及立交工程地质条件工作区多位于河谷冲洪积平原、沟谷及微丘前缓坡地段，地势较平坦，溪河和村镇道路较多。桥址区多位于冲洪积平原及丘陵沟谷处。区内基岩主要为粉砂岩，中风化基岩工程性质良好，
18、可作为基础的持力层，但一般埋深较大，桥梁墩台以桩基础为主。冲洪积平原区表部一般分布灰黄、黄褐色粉质黏土，可塑状；下部为细砂、圆砾层，稍密中密状为主， 一般总厚度约 48m 不等，下伏风化基岩。中风化基岩性质良好，可作为桥梁桩基础的持力层。丘陵沟谷，地形起伏较大，表部岩性一般为粉质粘土、含砾粉质粘土， 一般厚约12m，局部可达 36m 不等，下伏风化基岩。中风化层基岩工程性质良好，一般埋深较浅，可作为桥梁墩台桩基础的持力层。微丘地貌单无强一中风化基岩埋深浅，桥梁墩台采用桩基础 。4、不良地质及特殊性岩土情视工作区内不良工程地质作用不发育。特殊性岩土主要为软土（主要为河、塘底淤泥）等，沿线分布的水
19、塘、藕塘、鱼塘等，塘底分布 0.51m 厚淤泥，软塑或流塑，具有压缩性高、强度低、固结缓慢的特点，工程性质差。2.2.3 地震本区地震具有频率低、震级小、强度弱的特点，区内最大震级为 4.25 级，最高烈度5-6。根据 中国地震动参数区划图（CGB18306-2001 ），工作区内地震动参数峰值加速度分区为 0.05g，相当于地震基本烈度 VI 度区。2.2.4 气候、水文义乌属亚热带季风气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，日照多，空气湿洞, 夏冬季长，春秋季短。由于地形地势的不同，造成各地气候差异，小气候资源丰富，适应多种农作物的生长发育。春季降水丰富，且降水过程长；初夏受太平洋副热带高气
20、压控制，盛行东南风；秋季受蒙古高气压影响，天气干操；冬季受西伯利亚冷空气影响，出现晴冷天气，盛行西北风。本地区年平均气温在 17左右，年平均最高气温 21 9，最低气温 13.2。日最高浙江正方交通建设有限公司甬金高速公路增设佛堂互通工程涉甬金高速公路边施工边通车安全专项施工方案6气温高于或等于 35，平均每年有 37 天左右，历年极端最高气温达 40.9；日最低气温低于或等于 0，平均每年有 33 天左右，历年极端最低气温为-10.7。地温变化特点与气温相似，1 月最低，8 月最高。年平均地温为 20.9，最高年 21.7，最低年 18 7；历年极端最高达 73.5，极端最低为-11.6。年
21、平均无霜期 243 天左右，霜期 122 大左右，无霜期最长年达 299 天，最短年为 213 天。降水量的季节变化和年际变化都很大，年平均降水量在 11001600 毫米之间。年最大降水量 1843.6 毫米，年最少降水量 870.9 毫米。年平均降水日数为 153 天，最多年 175天，最长连续降水日数 15 天。年平均蒸发量为 1342.1 毫米，年平均日照时数为 2129.7小时，各月平均相对湿度均在 7382%之间，6 月最大，8 月最小，年平均为 77%。灾害性天气如旱灾、洪水、冰雹等也时有发生。东阳江为本工程区域内主要水系，暴雨时节，河水暴涨，水流湍急。而旱季流量下降，水流平缓，
22、线位较浅。2.3 施工平面布置后附：施工总体平面布置示意图2.4 施工准备情况2.4.1 临建设施1、项目部本标段项目经理部设置在 K9+350 路线中心（路基范围内，地属佛堂镇丹山村），已按标准化工地要求完成了项目部驻地建设，项目经理部按标准化工地要求建设，占地面积约 3600m2。2、桥梁工区桥梁工区设在 K9+460K9+550 路线右侧线外，占地面积约 10000 m2，工区内设置生活区和工作区（材料堆放区、钢筋加工区、半成品堆放区及成品堆放区等），工区内各区域划分布置合理。3、梁板预制加工场根据本项目实际情况，结合各方面原因统筹考虑，本工程所需预制 T 梁（ 16m、 25m、 30m、 35m） 共 852 片，项目部计划在金华市婺城区白龙桥 浙江天晟建材股份有限公司预制梁场进行场外预制。4、混凝土拌和站本标段各标号混凝土总量约 4 万 m（不含预制梁部分 ） ，根据施工所需结合现场实际情
