1、 交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司1目 录第一章 编制说明 .3第二章 编制依据 .31.招投标文件 .32.工程承包合同及参建单位信息 .33.设计文件 .34.施工规范和验收规范标准 .35.其他文件 .4第三章 工程情况简述 .41.工程情况概述 .42. 工程特点、难点与项目管理重点 .53 组织架构与管理人员配置 .7第四章 交通影响 .8第五章 施工布置及交通组织计划 .81 施工布置方式 .82 组织计划 .9第六章 交通疏解基本对策 .91 施工区域的交通疏导 .9第七章 工程围蔽及标识措施 .91 施工围蔽的要求 .92 具体围蔽技术措施 .93 图牌标识 .12第八
2、章 交通组织措施及注意事项 .15第九章 准备工作 .15第十章 交通组织实施计划 .16第十一章 交通维护组织机构 .16交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司21、组织管理措施 .162、交通组织工作 .16第十二章 交通应急措施 .17第十三章 施工现场安全防护的具体措施 .17第十四章 现场文明施工的要求 .17交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司3第一章 编制说明1.由于本工程绿化、人行道铺装、道路修复及交通标识、标线施工期间应会对现状道路交通及附近居民的生活产生一定的影响，因此需提前做好具体一针对性的交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期的前提下尽量减少对沿线交通和居民生活的
3、影响。2.根据现场情况，本工程的留仙大道北侧、隆昌路、上川一路、自由路、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程等道路必须实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。第二章 编制依据1.招投标文件1）2015 新安街道“5333”景观提升工程（二期）施工招标文件；2）2015 新安街道“5333”景观提升工程（二期）工程中标通知书；2.参建单位信息建设单位：深圳市宝安区新安街道办事处监理单位：深圳市中侨物业监理工程有限公司施工单位：宝安建筑工程有限公司3.设计文件由业主提供的中国市政工程西北设计研究院有限公司设计的“20
4、15 新安街道“5333”景观提升工程（二期） ”施工设计图。4.施工规范和验收规范标准1） 建筑机械使用安全技术规范JGJ33-2001;2)建筑施工安全检查标准JGJ59-99;3） 中华人民共和国环境超声污染防治法1997.03.01；4） 建设项目环境保护法管理条例1998.11.29；5） 建设项目环境保护法管理办法1989.03.20；6） 建设项目环境保护管理程序1990.06.01；7） 安全生产工作规定8） 建设工程质量管理条例2000.01.30；9） 建设工程安全生产管理条例2004.02.01；10） 道路交通标志和标线GB5768-2009；11)占用挖掘道路施工标志
5、技术指引（试行） 深圳市交通运输委员会；5.其他文件1)现场实地考察获取的有关道路交通情况的相关信息资料；交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司42）本公司的质量保证体系文件、施工实力、装备、同类工程成功的交通疏解施工技术、方法和经验等。第三章 工程情况简述1.工程情况概述1.1 工程概况本项目为深圳市宝安区新安街道办“5333”工程，项目旨在完善交通工程。项目的改造将使路网结构更加完善、合理，提升城市品味。绿化工程主要涉及到现状树池改造、人行道及其绿化。增种开花灌木及色叶植物丰富景观美感。涉及对现状道路的路面改造及景观综合提升。项目主要包括留仙一路与创业二路交汇处西南角景观提升工程、留仙大
6、道北侧绿地景观提升工程、隆昌路景观提升工程、上川一路景观提升工程、自由路综合景观提升工程、和丰路及裕和六巷景观综合提升工程、锦花路和胜利路景观综合提升工程、广深高速宝安出口景观提升工程。主要施工内容包含：土方工程、绿化工程、园建工程、道路标线工程、电气工程、边坡防护工程及拆除工程等。工程工期目标：总工期为 90 日历天，计划竣工日期 2016 年 7 月 29 日。1.2 工程地理位置施工场地位于深圳市宝安区新安街道。新安街道位于珠江口东岸，与蛇口半岛相望，东南与南山区南头街道及西丽街道相连，西北与西乡街道相邻，是新崛起的深圳西部中心城区、宝安区委区政府驻地、全区政治经济文化中心。其地势较为平
7、坦，所改造路口车流量及人流量较大。1.3 施工现场条件现场进场道路：本工程位于深圳市宝安区新安街道各主次干道，工程周边交通条件便利。施工用水、电及通讯条件：工程周边道路有完善水、电、通讯线路，接驳方便。工程施工用水、生活用水采用自来水；施工用电及通讯可直接接驳周边供电或采用发电机供电、通讯网络。1.4 工程特点（1） 、本标段施工正处于雨季，受雨水影响较大。为不影响工期，应有针对性地做雨季施工措施：a.掌握雨季规律，合理安排施工计划，尽量避开雨季施工土方填挖工程,施工时应集中机械及人员力量对路基土方工程进行突击施工，缩短土方工程施工工期，减少雨水的影响。b.合理布置临时排水系统，在路基周围设置
8、排水沟、截水沟及集水井，及时对排水系统进行清疏。c.布置好材料仓库及加工场地的防雨措施，避免对材料及加工作业的影响。d.小范围内的施工作业可搭设雨棚进行施工。（2）本工程工期较短,各项目施工的协调衔接十分重要,必须统一调配,优化组合熟练的施工队伍,调集充足的机械设备作保证,逐步落实月计划、周进度。本工程的工期较紧，施工期内需科学合理地安排好各分部分项工程的施工次序，并与甲方、监理及设计单位做好协调工作，及时调整施工组织计划以适应实际施工环境。（3）交通复杂：本工程穿越宝安区新安街道繁华路段，周围内街车辆人流繁忙，而道路较窄且车交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司5流量较大，且根据招标档要求
9、，施工时仍应尽量保证原有交通量，各方面因素决定：合理有效的交通组织将是本项目施工得以顺利进行的关键前提条件。工程施工时需严密组织交通疏导，确保原道路的交通。（4）由于沿线居民区密集，商铺住宅众多，又毗邻城市主干线,因此文明施工,保护环境,尽量减少污染和不污染尤为重要,应做足环境保护及文明施工的措施，以维护深圳这个国际大都市的良好形象。1.5 工程工期及质量要求本工程施工工期要求为 90 日历天（施工工期不超过 90 天） ，计划开工时间 2016 年 5 月 15 日，实际开工时间以监理工程师开工令为准。质量要求为合格。2. 工程特点、难点与项目管理重点2.1 工程重点2.1.1 确保施工工期
10、；2.1.2 交通维护和交通疏解工程必须科学合理，减少施工造成的拥堵；2.1.3 道路现场安装工程组织合理；2.1.4 与交管等政府部门的沟通；2.1.5 安全文明施工措施要切实到位，减少对城市环境与市民正常生活出行的干扰；2.1.6 对基础施工和吊装交通设施采取有力保护措施，确保地下管线、高空架线、给水排水、燃气管道等的安全；2.1.7 保证足够的材料、半成品和成品库存量，确保工期不受影响；2.1.8 同一施工面上有不同专业同时施工作业，应注意施工安全和协调配合；2.1.9 本工程施工前应根据现场情况对标志设置位置等事项进一步核实，若遇有特殊情况应会同交管部门、建设单位、设计单位等有关部门研
11、究解决，保证标识准确，设计方案现场可行，减少事后变更引起的造价；2.1.10 与道路上其它施工、养护单位的配合，本工程时间紧，工作量大，部分项目的施工须破除和恢复部分已竣工的人行道和绿化工程。另外各承包商间的协调配合及进度的不均衡。2.2 采取相应的措施2.2.1 与各部门的协调配合措施（1）企业和项目经理部自身的施工经验施工协调管理；（2）与设计单位的协调配合；1) 做好图纸会审工作，了解设计意图，正确处理施工中的模糊概念，及时预测施工情况，达到设计目的；2) 及时处理施工中可能出现而未能预测的设计问题，并通过甲方及时形成有效设计文件或技术核定单，保证工程施工进度不受设计问题影响；3) 邀请
12、设计单位专业设计人员参加重要部位的隐蔽验收，参加分项工程验收，保证施工符合设计要求，保证工程质量；4) 施工遇到问题及时向设计单位征询施工方案意见，与设计单位达到共识，使施工方案满足交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司6可行、经济、方便、安全的原则，将施工方案在工程施工前进行完善，形成指导施工的纲领性文件。（3）与监理单位的协调配合1) 与监理建立联络和文件往来机制，保证工作指令和项目信息传达顺畅；2) 事前准备工程情况报告，配合监理公司开好工程协调会， ；3) 协助监理单位做好质量过程控制；4) 协助监理单位控制工程施工进度，突出计划管理；5) 协助监理单位控制工程总投资，使业主能掌握项
13、目投资动态，控制投资分布；（4）与质量安监站的协调配合1) 主动联系质量安全监督站，以取得他们对本工程质量和施工安全的指导和认可。2) 提前做好质量安全监督文件，保证顺利通过检查，保证工期安排。（5）与城管部门的协调配合1) 我们将主动与城管部门加强联系，以取得他们对本工程文明施工的指导与认可。2) 对市民生活有影响的施工，实现做好沟通，保证不会市民投诉影响施工安排。（6）与周围企业和居民的协调与配合1) 在本工程施工过程中，我单位将加强与周围企业、居民委员会取得联系，并得到其对我单位工程施工的谅解及支持，为顺利完成工程施工任务创造良好的周边关系。2) 通过联系沟通，了解企业和居民对交通设施的
14、意见建议，及时向业主反映。3) 在广泛听取附近单位及居民对本工程施工的意见后，将尽可能对施工噪声、强光、灰尘等采取弥补及控制，积极减轻危害程度，尽可能地维护居民的利益，取得其对我单位的谅解及支持。4) 尽可能避免与周围单位或居民产生纠纷，对于其对我单位的投诉，我单位将尽量及时在内部予以调解解决，并在 24 小时之内采取行动，尽可能合理组织施工来减少施工对其产生的不良影响，使纠纷尽快予以解决。2.2.2 临时交通疏解措施为了确保现场施工的顺利进行和交通的有序、安全通行，路口施工期间，组织临时的交通疏导和采取安全措施是十分重要的和必不可少的。我们将与交警部门密切配合，在他们的统一组织安排下，着重做
15、好以下工作。1) 在条件许可的情况下，安装临时的交通信号灯，指挥路口车辆有序、安全通行。2) 晚上利用闪光的警示装置，夜间提醒车辆禁止进入的安全施工区；3) 在路口相应处，要设置反光提示牌，指示车辆行驶。4) 在一些较小较窄路口施工时，对交通的影响比较大。还要配设临时交通指挥人员，进行人工疏导，必要时，双向车辆要轮流放行。5) 在主要路口设置交通疏导人员，并由专人负责指挥。2.2.3 资金、原材料的供应保障使用公司储备金设立专项资金用于本工程使用，同时保证工程款专款专用，确保原材料供应及时，交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司7各种费用及时支付，我单位已在仓库中储备了足够数量的原材料、半成
16、品可及时开工，确保工期目标。2.2.4 采用行之有效的安全文明施工措施1) 认真学习贯彻执行国家及地区颁布的安全文明施工有关规定；2) 完善和健全安全文明施工费用的管理制度；3) 加强安全文明施工的交底及安全文明施工生产教育等活动；4) 建立完善的安全文明施工奖罚措施；2.2.5 提高对施工情况的预测，减少工程变更，保证造价控制采用技术与经济相结合的手段，合理使用人力、物力、财力，保证本工程发生的造价控制在批准的造价限额以内，随时纠正发生的偏差，取得良好的投资效益和社会效益。3 组织架构与管理人员配置3.1 施工管理组织机构设置原则我公司将组建“工程项目经理部” ，指定经验丰富的项目经理组成项
17、目经理部，配备多位有实际交通设施工程施工经验的管理人员进驻现场组织施工。项目经理部要做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员要业务精、技术好、事业心强。项目经理部对本项目人、财、物按照项目法管理的要实行统一组织，统一计划，统一管理，统一协调，并认真执行我公司根据 ISO9001-2000 质量管理体系和 ISO14001-2004 环境管理体系要求制定并发布执行的质量手册，程序文件，完善本项目的质量体系，充分的发挥各职能部门，各岗位人员职能作用，认真履行管理职责，确保本项目质量体系持续有效果地运行。委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目经理和技术负责人，结合本工程特点，另选聘素质高的技术
18、人员任项目副经理，负责制度化管理与纪律训练。由项目经理选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业班组长组建项目部。项目决策层由项目经理、技术负责人、项目副经理组成，在交警局的指导与监督下，负责对本工程实施计划、组织、协调、控制和决策。项目经理部在项目经理的领导下，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。3.2 项目管理部组织构架图交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司8我公司拟派往本工程的二级建造师 1 人，工程师为 2 人，助理工程师为 4 人，经济管理人员 1 人。第四章 交通影响根据施工设计图需要占用车行道进行交通疏解的道路主要是进行道路路面修复及园建施工的工点，均为城市服务功能次干
19、道、辅道；需要进行占用车道进行交通疏解的道路总共有 4 条道路：自由路、上川一路、和丰路、裕和六巷。在进行路面修复及园建施工时仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行，所以做好施工期间的交通疏解是非常重要的。有 3 条路的主要是在园建施工过程中的占用人行道施工，占道范围包含人行道、绿化带分别为：留仙大道北侧、胜利路、锦花路。第五章 施工布置及交通组织计划1 施工布置方式主要布置方式为三种：占道施工及两阶段交通疏解1、占道施工主要是占用路侧人行道及绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并围蔽将疏解人行道与车行道分开，待施工完毕后恢复交通。交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司92、双向 4
20、车道以上路面交通疏解程序：交通引流设置围蔽划分施工区和交通区域外侧路面修复外侧路面强度达到通车标准重新划分施工区和交通区域内侧路面修复施工完毕后恢复路面交通。2 组织计划设置施工警告标志，在施工作业范围内按围蔽要求封闭施工区，将施工区与交通车道分开，施工路段安排专职交通协管员现场指挥疏导交通，再进行道路破除及修复施工；待路面修复施工完成后，恢复路面交通。第六章 交通疏解基本对策1 施工区域的交通疏导1、在进行路侧人行道及园建、绿化带施工，将人流引入现状车行道外侧，并安装铁马将疏解后人行道与车行道分开，疏解后人行道占用车行道 1.5m，并保持车行道畅通。待施工完毕后恢复交通。（详细平面布置见交通
21、疏解平面布置图）2、在进行双向 4 车道以上旧路面破除及修复施工时，分两步骤进行：步骤一：先围蔽道路进行施工，再封闭道路外侧的区域进行旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，外侧施工期间保留至少双向两车道通行。步骤二：再封闭道路内侧区域进行内侧旧路面破除及修复施工，采用彩钢瓦围挡封闭施工，内侧施工期间保留至少双向两车道通行。采用早强混凝土进行路面修补施工（分段、分块进行）3 天内开放交通。第七章 工程围蔽及标识措施1 施工围蔽的要求施工围蔽（工期为 15 日以下）采用铁马及反光筒围挡，颜色统一为黄色间黑条纹；施工围蔽（工期为 15 日以上，含 15 日）采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽
22、，高度为 2 米，颜色统一为乳白色钢面板。施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每 20 米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。2 具体围蔽技术措施本工程首先进行旧路面改造工程的施工，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。根据现场实际情况，制订有效施
23、工技术措施和交通疏解措施，减少对当地居民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响。双向两车道时采用封闭交通施工；道交通疏解方案 深圳市宝安建筑工程有限公司10路结构形式为双向四车道以上时路面改造采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工；在交通疏解第一步以尽量利用现状的原则，同时充分利用周边道路相接的次干道或小区路疏解交通；待到另侧道路施工完成后进入第二步交通疏解，即修复完毕的道路作为交通通道，对另一侧（第一步交通疏解时的通道）进行路面的修复施工。施工时维持双向两车道的基本通行要求。绿化带及人行道铺装施工时：若施工影响路人通行则在道路两侧边缘 1.5m 宽位置进行围蔽作为人行道，保证行人通行。此阶段交通维持现状如下图所示：绿化带施工路侧行人带施工交通疏解示意双向四车道以上时路面改造施工时，应分块进行，尽量减少对交通影响，具体围蔽分两步骤进行：步骤一：先围蔽现有路面离中心绿化带保留二车道位置，保持道路双向两车道的运行。此阶段交通维持现状如下图所示：旧路改造第一阶段交通疏解图
