1、交底（安全）记录表 合 同 号：GS-SG 02使 用 号：项目名称 *公路 施工桩号 施工单位交底人（签字）接受交底人（签字）交底内容：土石方施工安全要求及注意事项一、 经过安全培训考试合格并持有挖机驾驶证者，方准进行操作。二、 工作前应严格按照规定，对挖机发动机、传动、制动、方向控制、照明、供油系统及车轴轮对、车架进行认真检查、调整、紧固、润滑，对存在故障的挖机严禁作业。三、 挖机启动后，确认挖机周围没有人和障碍物时，鸣喇叭后，方可运行。四、 进入施工现场人员必须戴好安全帽。五、 违反上述要求，对发生事故的，追究当事人相关责任记录人/时间： 交底（环境保护）记录表 合 同 号：GS-SG
2、02使 用 号：项目名称 *8 公路 施工桩号 施工单位交底人（签字）接受交底人（签字）交底内容：1，清理施工垃圾时使用容器吊运，严禁随意凌空抛撤造成扬尘。施工垃圾及时清运，清运时，适量洒水减少扬尘。2，工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准，不使用气体排放起标的机械。3，在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。4，办公区、施工区、生活区合理发置排水明沟、排水管，道路及场地适当放坡，做到污水不外流，场内无积水。5，合理修建临时厕所，不准随地大小便，厕所内设冲水设施，制定保洁制度。 7，禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水和环境；多余土方、弃渣在规定时间、规定路线、规定地点弃
3、土，严禁乱倒乱堆。 。8，作业时尽量控制噪音影响，对噪声过大的设备尽可能不用或少用。在施工中采取防护等措施，把噪音降低到最低限度。9， 在施工现场倡导文明施工，尽量减少人为的大声喧哗，不使用高音喇叭或怪音喇叭，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。记录人/时间：交底（技术）记录表 合 同 号：GS-SG 02使 用 号：项目名称 *公路 施工桩号 施工单位交底人（签字） 接受交底人（签字）交底内容：本项目路基土石方开挖时，浅而短的土质路堑，均采用分层横挖法施工，单边坡土质深挖路堑采用单层横向全宽挖掘法，多层石质边坡深挖路堑采用深粗炮眼、分层、多排、光面或预裂，微差控制爆破法技术进行施工。路基挖
4、方由路基施工队实施，为确保工程质量和进度，采用机械化施工方法进行路基土石方开挖。施工过程中将根据地质情况，分别采用不同的开挖方法和开挖方案组织施工。一、挖土方I.施工方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进，双（多）层掘进的施工程序（见下页图） 。单 层 掘 进填 I21挖I- (I)双 层 掘 进挖挖 填-（ 一 次 性 横 向 全 宽 挖 掘 法 ） （ 二 次 性 横 向 全 宽 挖 掘 法 ）对于长度大于 100m、土层深度大于 10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面横挖法组织施工。II.施工方法路
5、基施工队主要采用挖掘机配合装载机、自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率 220kw 或以上的挖掘机、斗容量 3m3 的装载机和载重 8t 以上的自卸汽车。.施工注意事项a.根据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前作出截排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆线、光缆等作好详细调查，以免损坏。b.开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线、光缆和其它构造物作好保护，特别是对于图纸未标出的上述地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师听候处理。开挖中要注意边坡的整修和危险物的及时清除，避免超挖，而当发现土层性质变化时，及时修改开挖边坡，并报请监理工程师
6、审批。c.挖方标高应按照设计标高控制。挖好的土方路堑 30cm 范围内的压实度以技术规范及重型击实试验的标准进行检验，符合规定要求；若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。二、路堑高边坡观测 当挖方边坡高度大于 20m 时进行观测。 土质边坡段深埋混凝土桩作观测桩。 观测桩测量采用光电测距仪和高精度水平仪进行，测量结果满足下表。 每段边坡开挖中及时进行坡面、坡顶观测，判断无需变更设计后设置防护工程，再进行下一步开挖。 观测中发现问题及时报监理工程师和设计部门，并采取措施加以解决，确保工程安全。边坡观测表调查范围 调查内容 基本要求坡顶面调查 边坡开挖过程中对坡顶外大于50m 范围内进行定期调
7、绘，主要调查地表土体有无裂缝，有裂缝发生时记录裂缝产生时间、深度、通透性、充及时排除裂缝中的水并封堵裂缝，防止地表水下渗，并根据实际情况研究边坡的稳定性水状况等发展变化情况。边坡坡面调查边坡开挖过程中记录开挖断面，观测坡面岩层产状，节理发育状况及地下水出露情况，若遇有结构面组合不利于边坡稳定，地下水涌出等情况应及时现场讨论研究边坡稳定性。每段边坡中均观测，每 50100m 设一个观测点，特殊位置加密观测点并取样试验。观测桩测量 利用已有固定点对各段边坡平台中设置的观测桩进行位移、高程的测量，以了解边坡变形的发展，设置时可先两面级边坡设置一个观测桩，发现变形连续增加后立即加密至每层平台或视具体情
8、况再加密。观测精度均应达到Lmm，所利用的固定点应稳定。观测到变形连续增加且速率加大时，应认真研究边坡稳定性。三、路基填方填方施工前，熟悉设计文件和规范，复核设计图纸，对所开挖地段及取土场的填筑材料进行土工试验选择合适的路基填料，确定填料压实控制标准。对不同填料分别进行重型击实试验，得出各类填料最大干密度，确定填料压实控制标准，报监理工程师审批。施工前选择有代表性的一段路基作为试验段，进行压实工艺试验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路基填筑施工工艺参数，试验结果报监理工程师
9、审批，作为该种填料施工控制的依据。利用及借土填方均采用挖掘机、装载机联合装料，自卸汽车运输，填筑时推土机及平地机整平，洒水车洒水至最佳含水量，再由压路机压实，填土严格按四区段（填、平、碾、检） 、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。同时施工中应匀速填筑，严格控制填筑速率以免加载过快造成地基破坏。填筑过程中，进行沉降和稳定监测，并作好记录，为工程效果评价提供可靠依据，保证工程质量和路基同步成型。1、基底处理路基填筑前首先对基底进行处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求等，采取相应的方法与措
10、施予以处理。a.一般路基填方施工时安排人员、机械设备将公路用地范围内的所有植物、树根、垃圾、有机杂物等和原地面顶部 30cm 范围内草皮和表土进行清除并运走，同时对清表底面进行填前碾压处理，然后回填粗粒土填料，并进行全面填前碾压至符合设计图纸及监理工程师的要求。b. 零填挖路床顶面以下 00.8m 范围内的压实度不得小于 95%，应对地基土进行超挖处理。c. 地面自然横坡或纵坡陡于 1：5 或是半挖半填路基，将原地面挖成台阶，台阶的宽度不小于 2m，台阶顶面挖成 4%的内倾斜坡后充分压实。2、路基填料要求填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路床范围内必须采用砾石土、砂类
11、土等粗粒土填筑，填料最大粒径应小于 150mm，路床填料最大粒径应小于 100mm。3、特殊路基处理.过渡段施工过渡段有：土质地段纵向填挖交界过渡段、涵台背过渡段。由于涵台与路堤、结构物与路堤、路堑和路堤的动静刚度相差显著，容易产生不均匀沉降，降低行车的平稳性、舒适度，因而在台后和路堤与路堑的连接处的过渡段应根据设计和规范要求严格施工。基本方法a.过渡段基底处理与涵台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。b.在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。c.过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑。d.稳定土填料与相邻路堤填料之
12、间的反滤层严格按设计施工。e.过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。路基与台背过渡段 结构物台背回填范围：顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加 2m；底部距基础内缘不小于 2m。结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过 150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶至路床顶面均为 96%。台背回填质量的好坏直接影响到路面平整度及使用寿命，填筑不好在通车后将出现跳车现象，我们多年来均将其作为一个关键工序严加控制。根据以往经验结合本工程的特点，在台背墙上划线分层控制厚度，薄层强压，与路基搭接部位挖好台阶，达到密实衔接，边角用液压夯实机夯实，对侧墙锐角
13、部分夯实困难处，用浆砌片石砌筑，防止下沉。施工时，除按规范、设计选择填料，严格控制压实度外，同时，根据桥头填土高度的不同，施工要点如下：a.台背填土与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；采用压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用液压夯实机夯实。过渡段两侧及锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。b.台背填料采用透水性好的砂砾材料，回填砂砾颗粒最大粒径不大于 50mm，粗颗粒（粒径大于 5mm）含量不低于 45%，细颗粒含量应不影响透水性。夯填后压实度应不小于 96%。路堤与路堑过渡段a.当地面横坡陡于 1:5 时，填筑路基前，将原地面挖成宽度不小于 2m，向内倾斜4%的台阶。b.当地面横坡陡于
14、1:3 时，除挖台阶外，在路床底面铺设一层长度为 20m 的土工格栅，一下每隔 3m 设置一层双向长度为 7m 的土工格栅。土工格栅施工工序为:.平整场地，对地基设有其它配套处置措施（如设置排水沟、换填等） ，完成这些措施后，再进行土工格栅施工。.按图纸拟定位置沿路基横（纵）向铺设格栅，铺设格栅时，注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝用扎丝绑扎后采用 U 型钢筋连接固定使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于 20cm，在受力方向联接处的强度不得低于材料设计强度。格栅扭曲、皱折、重叠不利于发挥其作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔 1.5-2.0m 用钩头钉固
15、定于地面，与地面密贴。.填土，铺完格栅后，应及时（48 小时内）填筑填料，每层填筑应按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于 1m，再用摧土机按层厚要求进行摊铺整平。施工中一切车辆、施工机械不能直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿堤轴线方向行驶。.反卷格栅，在第一层填土达到预定厚度，并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回包 2 米并用撕裂膜绑扎于上一层土格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1.0m，保护格栅，防止人为破坏。.按上述工序完成一层格栅铺筑，并按同样步骤方法进行其它各层格栅铺筑。c.路堤填筑过程中
16、，严格控制填土速率，控制标准为：路堤中心线沉降速率每昼夜不大于 10mm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于 5mm。陡、斜坡路基当地面横坡陡于 1:2.5 时的陡坡路堤应进行挖台阶处理，台阶宽度不小于 2m，向内倾斜 2%4%的横坡，土质台阶必须采用振动压路机压实，压实范围应到坡脚外 3m。4、试验路段路基施工之前应进行试验段施工，试验路段长度不宜小于 100 米。根据投入的设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，并将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时的控制依据，根据试验路确定的施工参数指导路堤填筑施工。5、填筑施工5.1、测量放线：
17、a.根据先期设置的护桩，恢复路线中心控制点。b.按每 20m 整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。c.根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。d.按路堤设计顶面宽度，每侧宽 30cm（以保证路基边缘压实度和压路机械的安全而增加的宽度） ，放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线做为填土范围的明显标记。52、施工中车辆通行道路一般分为上、下两条行车道，为防止两幅路基沉降时间不同，造成不均匀沉降。因此，采用全幅施工为宜。53、布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，应根据取土场
18、位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土时根据压路机能达到的压实厚度计算自卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。只要把布土的位置和稀疏密度掌握好了，就可提高摊铺速度。54、按规定厚度进行摊铺。根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩，挂线施工，钉桩采用长 70cm，断面 5cm5cm 的桩，用红白漆 10cm 交错标注，沿路线每 7m 设一处。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制的厚度，这时应注意虚铺厚度。平地机整平。当一段落（50m 以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法
19、是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后就可进行下步碾压工作。55、路基碾压。第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压，尔后再强振压实，具体要求：a.从两侧路基边缘沿向路基中心推进；b.压路机碾压轮重叠轮宽的 1/31/2；c.碾压次数，重型振动压路机振约 45 遍，一般就能达到密度要求；碾压次数主要由试验段总结的成果及施工经验决定，以压实度达标为前提条件。56、碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查内容有：a.宏观要求：表面平整光洁，无明显的轨迹，无松软起皮、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。b.实测、实量检验：试验人员按规定
20、进行压实度和含水量的测试。用环刀法或灌砂法进行测试，含水量用酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩偏位、高程测量、丈量路基两侧压实宽度、测量路基平整度和横向坡度等。57、在自检全部合格的基础上，技术人员填好一式三份“路基检验报告表” 。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，上报监理工程师，复检认可后进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为 2%，以利雨季排水。58、刷边坡。为保证边坡的压实度，填筑路堤时路肩外侧应比设计宽度超填30cm，这样一是能够保证压路机碾压到设计边坡处，二是防止雨水冲刷。当路基成型（或填筑到一定高度）后，用挖掘机收坡，并配合人工找平以达到
21、设计要求。具体方法是：a.测量员按设计要求测量，并找出路基顶面和坡脚的边线，再撒上白灰形成明显标记。b.选一熟练的挖掘机手，将挖掘机停放在路基顶面的边沿，从下往上搂土，再配合汽车将余土运走，边坡预留 810cm 厚人工刷坡。c.要求坡度准确、平顺、无鼓肚、坑洼现象。d.刷到坡脚的余土，用装载机装上汽车运走。要求坡脚直顺。59、路基整型a 按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可进行下道工序施工。b 土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。c 边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。d 开挖的土质边坡，采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡，不得在边坡上以土贴补，并及时检查验收坡率。e 填土路基两侧超填的宽度不作修整，不切除，但必须保证线型顺畅，坡面平整，如遇边坡缺土时，必须挖台阶，分层填补夯实。待路基土石方工程即将结束时一次性清刷边坡并整型。记录人/时间：
