1、施工组织设计第一章、工程概况1、工程简介工程项目名称：浙北路大中修工程本工程位于浙浙江吴越镇，路线总体呈东-西走向，拼宽改造段起点位于长和线，终点位于陈家村，全长约 2750m。现状沥青砼路面宽度为 5.0m，路基宽度为 5.5m。现对本道路进行拼宽处理，路面由原 5.0m 拼宽至 7.0m，路基拼宽至 8.5m。其中 K0+060K0+590 段路基宽度为 11m（含人行道） 。沿线共设置 3 座桥梁，跨径为 10-16m，采用预应力砼空心板梁形式；箱涵 1 座。沿线根据现场实际设置排水边沟，并设置配套的交通标志标线及路灯设施。本项目采用交通运输部颁公路工程技术标准 （JTG B012014
2、）三级公路技术标准，沥青混凝土路面。本次工程招标为 1 个标段；施工范围：路基、路面、桥涵、交安设施、绿化、亮化工程等。计划工期 365 日历天，缺陷责任期 24 个月。2、地理位置本工程建设地点位于浙浙江吴越镇。3、交通条件和服务设施本项目附近交通便利，通讯医疗等服务设施齐全。4、工期要求与质量要求本工期要求为 365 日历天。质量要求：交（竣）工验收的质量评定：90 分及以上。5、施工区域划分浙北路大中修工程工程量相对较大、质量要求高，工期不长，为便于统筹施工规划，工序编制，均衡施工和资源合理投入，降低成本，集中资源使用，本工程施工区域为一块，下设三个施工队：路基施工队、桥涵施工队、路面施
3、工队。6、劳动力资源计划本标段工程量较大，技术素质要求高，我公司将发挥优势，调整精兵强将满足工程需要。施工区域高峰人数 80 人。7、总体施工计划我们将根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。计划开工日期为 2016 年 9 月 10 日，竣工日期为 2017 年 9 月 10 日，工期 365 日历天。根据本工程情况，我们初步打算，第一批设备和人员在拟定 8 月 25 日,主要为项目经理带领部分工程技术、试验、机械、材料等有关人员进驻工地。施工准备：2016 年 9 月 1 日-2016 年 9 月 10 日路基工程：2016 年 9 月 10 日-2017 年 6 月 3
4、0 日桥涵工程：2016 年 9 月 10 日-2017 年 1 月 31 日路面工程：2017 年 4 月 1 日-2017 年 6 月 30 日交通安全设施工程：2017 年 6 月 15 日-2017 年 9 月 10 日照明工程：2017 年 6 月 15 日-2017 年 9 月 10 日第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、路面工程1、 工艺流程图2、 线位高程施放2.1 底基层两侧施放路基边线，围好路肩。2.2 距路基边缘 40cm 处每隔 10 米钉 1 铁桩，铁桩上固定一金属横支架，横支架上给出相应的路基设计高程，支架上挂钢丝并张紧作为摊铺机高程及方向的控制基准。
5、2.3 采用自卸汽车将水泥稳定级配碎石混合料运至现场，卸入摊铺机，摊铺机沿基准线自动控制高程及横坡度。线位高程施放拌合摊铺碾压养生2.4 卸料时，汽车应调正位置，松开手刹，待摊铺机前缘抵住汽车两轮并推动汽车向前行走时，再起斗卸料。2.5 摊铺中若发现离析现象，应有专人立即进行点补，以保证摊铺面的均匀平整。3 碾压3.1 待摊铺机摊铺约 30 米后，即可开始碾压。3.2 按首件施工确定的碾压参数进行碾压。一般先不挂振排压一遍，然后挂振碾压至要求的密实度，最后用轮胎压路机收尾。3.3 碾压时，轮迹应重叠不小于 30cm。4 养生4.1 水泥稳定级配碎石基层经检验合格可立即开始洒水养生。4.2 水泥
6、稳定级配碎石基层应养护 7 天，养护期间，应保持其表面呈潮湿状态。2、路基挖方（一）路基土方开挖 （1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 （2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。 （3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。 （4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居
7、民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。 （5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑 30CM 范围内的压实度一 JTJ051-93 重型击实试验标准进行检验。其压实度均不小于 95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。采取挖除，换填段路堑基床底层换填 0.9 m 厚非冻胀土及 0.2 m 中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。采取施进行处理并压实（二）路基挖淤泥 清淤前要做好施工期临时排水系统，在换填范围内两侧挖两条纵向排水沟，沟底低于清淤底 30cm，根据需要增设部分横向排水沟，保证清淤范围内不积水。 淤泥挖运全部采用机械
8、化施工，形成流水作业。一般情况下由 5 部汽车配合 1 部挖掘机进行施工，具体的根据现场情况在调配。在弃土场配 1 部装载机在运输便道上随时对倾倒的淤泥进行推平，以保证淤泥挖运的连续进行。清淤外运施工属于多种机械联合作业，同一流程上各种机械的生产率应相互匹配，如有一个环节配合不当就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工中要合理地调度和安排，便于淤泥挖掘和外运的流水作业，确保施工进度。 （三）路基回填 挖除后随即进行回填，回填材料水稳性好的硬质石渣，分层填筑，振动压实。 回填路基填料按填石路堤的施工方法施工： 本合同段开山石的换填采用人工配合机械分层压实进行施工，每清淤一段即换填一段，以
9、保证石料的运输供应。分层松铺厚度一般不大于 50cm；施工中安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料。摊铺平整工作采用挖掘机和推土机进行，个别不平处人工配合用细石块、石屑找平。任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的 2/3，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。填筑路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1 坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于 2m。路基填筑在压实前先整平，并做成不小于 3%的横坡，以利排水。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠 1/3 轮距
10、进行压实。 石渣填筑路基的检验我们采用的是沉降量观察法来检测，既路基压实好后，纵向 50米一个断面，每 200m2 检测不少于 4 点，布置观察点，用振动压路机碾压无明显标高差异为合格。3、路基填筑宕渣路基填筑 宕渣填筑是整个道路工程质量的关键，为此我项目部特选用优质宕渣作为路基填料。 施工前，首先做好原材料检测试验，并将试验结果报监理工程师确认后，再进行使用。宕渣填筑按慢速、均匀、分层的原则进行铺筑，按设计要求，在稻田等基底软弱的地段，第一层填筑，压实厚度为 3040，采用含泥量不大于 5%的清宕渣。一般地段，每层填筑压实厚度为 2030，最大粒径控制在以下范围：路槽底面以下 080，粒径不
11、大于10，路槽底面 80以下，粒径不大于 15，且含泥量不大于 20%。 对于沿线现状面积较小的池塘及沟渠，施工前必须将水抽干并清淤，然后排 50厚块石基础，块石应尽量挤压进土层，再分层回填宕渣，并碾压密实。对于路段中面积较大的池塘，应加设土工格栅，按设计图要求处理。 填方路段宕渣最小填筑压实总厚度为 80，不足部分均进行换填。宕渣层施工前，先划定路基的填筑范围，洒上石灰线，打上中、边桩，标好分层填筑的标高，以便填筑时控制厚度。 宕渣铺筑采用推土机与人工相结合的方法铺筑。铺筑时尽量使粗细颗粒分布均匀，避免出现粗、细料集中现象，并确保填料级配良好。当宕渣出现石块含量较多时，则采用细料或石屑铺撒填
12、充。横向外侧 1m 范围内，用较细的填料铺筑，禁止将大颗粒集中于坡侧，以确保边坡稳定。填方相邻作业交接处，若非同时填筑，先填路段按 1：1 坡度分层留好台阶，若同时填筑，则分层相互交衔，搭头长度不小于 2 米。 宕渣路堤压实遵循先轻后重、先低后高、先边后中的原则。采用 30T 振动压路机进行碾压。碾压时前后两轮迹重叠 2040。每层宕渣填筑完毕后，及时进行路拱、边坡的修整，并检测固体体积率，频率按每 2000 平方米 4 个点要求，固体体积控制如下：距路槽底面 080，85%；距路槽底面 80150，82%。并将试验结果及时上报监理工程师确认合格后，才能进行上一层的施工，宕渣填至顶层后须进行弯
13、沉测定，对主干道与硬路肩人行道控制弯沉值300（1/100） 。4、排水管施工施工程序：测量放线沟槽开挖 地基处理砂砾垫层管道平基管道安装接口处理 管座浇筑闭水试验分层回填 地面恢复。 在垂直方向上采用先深后浅的施工原则。 4.1 测量放线 测量放线前由专业测量工程师对甲方提供的控制桩点进行复核，然后引水准点并报甲方及监理审核。 按设计施工图对管中心线和地面标高进行实测，记下实测数据，每隔 20 米钉设标记桩并加以保护。 按设计图中设计边坡坡度算出沟槽上口宽度，然后以两管中心线为准两边平分即为沟槽边线，用白灰作标记，施工按此线开挖 管槽。 4.2 沟槽开挖 按招标书和设计图纸的要求开挖沟槽，我
14、公司拟采用机械开挖， 工字钢、槽钢、木板支护的方法施工。 开挖沟底比设计基底每侧加宽 0.5 米，以保证基础施工和管道安装有必要的操作空间，开挖弃土置于挖沟边线 1 米以外，以减少坑壁荷载，避免对坑壁的扰动，保证基坑稳定。 沟槽开挖期间还将加强对其标高的的测量，以防止超挖，机械开挖至设计管底标高以上 0.2 米时，即停止机械作业，改用人工开挖至设计标高。 对于较深的沟槽，若有明显的积水现象，将在沟槽边侧设置宽为 20cm，深为 15cm 的排水边沟，并且每隔 30 米左右在槽底边外设一口径为 60cm，深为 50cm 左右的排水集井，水流坡度大于 1%，同时 在排水集井处用污水泵进行施工排水。
15、 当开挖沟槽深度超过 2 米，且地质情况较差时，需对开挖坑壁进行支撑。 4.3 地基处理 管沟开挖完毕，如发现管基地质情况良好，则按规定对基底进行整平，清除沟底杂物；如遇软弱地质情况、地下水或下瀑雨等情 况。则应会同建设、设计、监理、质监单位进行研究，确定基础处 理方案。以设计院的设计变更通知的形式明确基础处理方案。我单 位将严格按照设计变更通知的要求，作基础处理的施工。 4.4 砂砾垫层管基下砂砾石层厚度采用 200mm，但当管基下为砂卵石时可取 消砂砾石层。 4.5 管道平基开挖完成并报监理验槽合格后，重新放线定位，采用 J2 光学经 纬仪控制管道中心线；用 J2 光学水准仪直接架在沟底测
16、量，每 5 米 一个测站，控制高程，钉设中心桩及高程控制桩，核准后及时支模 浇筑砼垫层。4.6 管道安装 养护待垫层强度满要求后， 用墨斗弹放管道中线进行管道安装。 安管前检验管道成品，质量要求内外表面无露筋、空鼓、蜂窝、裂 纹及碰伤等缺陷。下管时从下游开始，承口位于上游方向，采用吊 车安装并设专人指挥。测量人员跟班作业，负责控制管道中线及高 程；校正、稳固管道采用预制砼垫块（其标号与基础砼标号一致） ， 禁止使用木屑或碎砖块代替。 4.7 接口处理 污水管道采用沥青油膏接口（S222/30-2）,安管前将接口部位清洗干净，并在承口内底及插口外底涂满沥青油膏，然后用起重机吊起管，将插位对正于装
17、好的另一管的承口位，用卷扬机将管徐徐拉入，牵引应缓慢进行，用力均匀，顶压并内外填缝、抹口，要求填打饱满密实；雨水管道采用石棉水泥接口（S222/30-11） ，要求顶压均匀紧密，及时校正。 4.8 管座浇筑 根据设计要求，管基覆土小于 3.5 米时，采用 120 度混凝土基础，详 95S222/-5；管顶覆土位为 4.0-6.0 米时，采用 180 度混凝土基础，详 95S222/-6；管顶覆土大于 6.0米时，采用 180 度混凝土基础，基础中各数值按以下确定：C1=C1 （标准图中 C1 值）+130； C2=C2（标准图中 C2 值）+100； B=B （标准图中 B 值）+600。接口
18、完成后，按以上要求进行管道包封立模，要求模板安装稳定牢固，接缝平顺密实并满涂脱模剂。砼采用机械搅拌，严格按配合比下料，注意控制塌落度；浇灌砼前用纯水泥浆涂刷管身以保证粘结度，浇灌时从管道两侧错开进行，振捣均匀确保管底密实饱满。 4.9 防腐位于高程 6.0 米以下的钢筋混凝土管（包括管基础） ，外壁采用 FCS55-53 氰凝防腐材料，普通级防腐，漆膜厚度 130 微米。 位于高程 6.0 米以下的管道附属井外壁防腐处理做法同钢筋混 凝土管外防腐。井底板垫层面作一毡二油隔离层。 4.10 管道附属井砌筑管道附属井砌筑详厂平面管道工程量及材料表中要求，检查井井盖采用重型井盖，检查井所接管道管内底
19、高程若图中无注明，则与井底标高相同。检查井内所接管道（雨水口连接管除外）跌差大于 1 米时，则在井内设 150mm 混凝土垫层，混凝土标号为 C30。检查井身采用 M7.5 水泥砂浆满浆砌 MU10 砖，要求灰缝均匀、砂浆饱满无通透，砖块砌筑前浸水润湿；流槽与井身一起砌筑，同时安 装爬梯，均采用铸铁爬梯，控制好爬梯间距。所有检查井按有地下水考虑，内外勾抹 20mm 厚 1：2 水泥砂浆至井面，防止地下水渗漏。井盖及井座安装注意保持水平，路口处井盖与路面处齐平，绿化带内井口比地面高 15cm。 4.11 闭水试验 污水管道施工完毕并达到一定强度后，及时分段进行闭水试验，按规范查出各种管径的允许渗
20、水量标准，比较实际渗水量和允许渗水量。 4.12 分层回填及地面恢复 闭水试验合格后立即清底回填，防止暴露时间过长或遇水浸泡。回填从管道两侧平衡进行，回填土使用外运的均质砂性粘土并分层夯实（每层 20cm） ，管身周围 50cm 范围内采用打夯机夯实，然后用 14T 压路机碾压至满足密实度要求为止（胸腔部分填土不小于 95%，管顶以上 50cm 范围内不小于 85%，但当管道位于道路下时，应不小于 87%，管顶 50cm 以上范围内不小于 95%） 。回填时每压实层进行密实度取样，经检验合格再进行上层回填。二、沥青路面施工(1)、准备工作1.1、在铺筑沥青混凝土面层以前清洁表面，按要求设置下封
21、层。1.2、沥青拌合场设置在远离人口稠密区的地方，防止对居民及周围农田造成影响，其距离不少于 1km。1.3、搅拌场符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。（2） 、设备2.1、拌和场设备2.1.1、拌和场配备具有足够试验设备的试验室，并及时提供监理工程师要求的试验资料。2.1.2、拌和场选用合适的沥青砼拌和楼，并配有自动控制和各种集料、沥青进料计量和测温装置，同时配备装有保温成品的贮料仓和二次除尘的设备。2.1.3、拌和设备的生产能量与摊铺进度和工程规模相匹配。2.2、运料设备采用自卸汽车，自卸汽车要求具有紧密、清洁、光滑的底板和侧板，并备有保温、防雨、防止尘埃污染的覆盖物。2.3 摊铺与整
22、平设备摊铺与整平设备采用自动推进的全宽度摊铺机，并配有电子调平系统、可调节振幅的振动夯具和振动整平板，能确保达到规定的平整度和横坡度。2.4 压实设备压实设备配轮胎式压路机及光轮振动压路机。（3） 、试验路段施工大面积施工前，首先进行试验路段施工，试验路长度不小于 500m，在正式施工前一周时进行，铺筑试验实验路段的目的：3.1、根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。3.2、根据工程实际使用的材料和设计配比要求，计算出材料配比，据此进行马歇尔试验和离析试验，确定最佳用油量，以此作为目标配合比，供拌和
23、楼冷料仓的供料比例、时料速度及试拌使用。3.3、试拌时将二次筛分后进入热料仓的材料取出筛分，再次确定各热料仓的材料比例，同时反复调整冷料仓进料比例，以达到供料均衡，并以目标配合比设计的最佳用油量这三个沥青用量进行马歇尔试验和离析试验,确定生产配合比。3.4、通过试拌确定拌和机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度和拌和温度等操作工艺。3.5、通过试铺确定：摊铺机的摊铺温度、速度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。3.6、试拌摊铺后，用生产拌和的沥青混合料进行马歇尔试验、油石比、矿料和车辙试验，用在试验段钻取的芯样进行马歇尔试验，最终确认生产标准配合比。3
24、.7、通过钻孔法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。3.8、确定施工产量及质检的全过程是否配套进行。3.9、确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。3.10 在试验段施工时，各部门互相配合，做到按标准施工，按规范检查、互通情况及时总结经验，为大范围施工做好准备。（4） 、沥青混合料的拌制4.1、集料分类堆放。4.2、拌和前对不同料源的集料、沥青均进行抽样检验，经监理工程师批准后使用。4.3、通过试验路段铺筑，按监理工程师批准的沥青混合料配合比、进料速度、拌合时间先行试拌，并调整到符合要求后，再投入正常拌和，试拌的混合料废弃。4.4、拌和时间以混合料拌和均匀，所有颗粒全部裹覆沥青
25、结合料为度，并经试拌确定。间歇式拌和机每锅拌和时间控制要符合规范的规定。并注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。4.5、集料温度比沥青高 10-30 度，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不超过10 度。4.6、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。4.7、所有过度加热、已炭化、起泡和含水的混合料均废弃。（5） 、运输5.1、混合料采用大吨位自卸车运输，运送沥青混合料车辆的车厢底板面及侧板内壁洁净，无有机物，并涂刷一薄层隔离剂，但不得有多余液积聚在车厢底部。5.2、为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被、苫布等切实可行的保温措施。5.3、为了保证连续摊铺，开始摊铺时，进现场待卸料车辆不得小于 5 辆。5.4、在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机。以保证摊铺出的路面的平整度。
