1、G3012喀什至疏勒段公路工程项目 KS-1标段（K0+000K22+000）冲击碾压首件施工方案(K20+149.64-K20+448）编制： 审核： 审批： 中铁二十三局集团有限公司G3012喀什至疏勒段公路项目 KS-1 标项目经理部二 0 一六年六月目 录一、编制依据 .1二、工程概况 .2三、准备工作 .21、技术准备 .22、物资准备 .33、主要施工管理及技术人员 .34、施工机械设备配置 .45、测量及试验检测仪器配置 .4四、施工工艺及方法 .51、施工工艺 .52、质量检测 .73、数据采集流程 .84、施工要求 .8五、施工计划安排 .9六、质量保证体系及措施 .91、质
2、量保证体系 .92、质量控制措施 .9七、安全保证措施 .121、安全生产管理机构和安全生产保证体系 .122、安全生产应急预案 .123、具体安全要求 .13八、进度保障措施 .151、保证工期方案 .152、工期保证的管理措施 .163、劳动力保障措施 .164、机械设备保障措施 .17 5、资金保证措施 .17 6、施工生活、后勤保障措施 .17九、环境保护措施 .171、建立管理体系 .172、保护自然生态环境 .183、严防有害物质污染 .184、废弃物的处理措施 .185、水的保护 .186、空气污染的预防措施 .19 7、噪音控制措施 .19十、文明施工措施 .191、推行施工现
3、场标准化管理 .192、改善作业条件，保障职工健康 .200冲击碾压首件施工方案(K20+149.64-K20+448）为加快推进 G3012喀什至疏勒段公路项目 KS-1标特殊路基（湿陷性地基）冲击碾压施工进度，根据施工招标文件、投标文件、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册（第二册 路基工程）等的规定，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，结合我公司多年施工经验，以信守合同、确保工期和质量，合理控制造价、优质高效文明施工为指导思想，选择在 K20+149.64-K20+448段特殊路基（湿陷性地基）进行冲击碾压的施工，为我标段后续大面积冲击碾压施工提供可靠的依据及相应的
4、施工参数，找出适合本标段冲击碾压施工的最佳方案，指导后续的施工，特编制本工程路段冲击碾压首件施工方案。一、编制依据1、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线 G3012喀什至疏勒段公路项目施工招标文件；2、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线 G3012喀什至疏勒段公路项目第 KS-1标投标文件；3、新疆维吾尔自治区连云港至霍尔果斯国家高速公路吐鲁番至和田联络线 G3012喀什至疏勒段两阶段施工图设计（第一合同段）；4、新疆维吾尔自治区公路施工标准化手册第二册 路基工程；5、公路冲击碾压应用技术指南（0921）；6、公路工程技术标准（JTG B
5、01-2014）；7、公路软土路基软土路基设计与施工技术细则JTG/T D31-02-2013；8、地基处理手册；9、公路路基设计手册；10、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）；11、公路路基设计规范（JTG D30/1-2015）；112、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；13、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；14、公路工程施工安全技术规范JTG F902015；15、我公司在类似工程施工中所积累的施工经验；16、当地的民俗、民风、民情及气候、地质环境条件；17、我公司拟为本工程配备的人员、机械设备、测量、试验及检测仪器等资源配置情况；18
6、、G30 12喀什至疏勒段公路项目 KS-1标控制点、水准点复测报告的批复。二、工程概况本标段起点里程 K0+000，终点里程 K22+000，全长 22.382977公里。采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度 26.0m，设计速度100km/h。见：图 1路基横断面图。图 1 路基横断面图。根据对本标段特殊路基（湿陷性地基）全面考察，结合现场实际情况，最终选定在 K20+149.64-K20+448段，本段落长 298.36m，原地面相对较平整;本段落冲击碾压面积为 13522m2,增加土方 2704m3；三、准备工作21、技术准备（1）路段交点、转点桩、水准点的复测及护桩、固桩工作已完
7、毕。（2）各项试验技术资料已批复。（3）本段冲击碾压施工放线已完毕。（4）施工图纸复核无误。2、物资准备本试验段采用的砾类土，根据设计指定取土场 K3+200左侧 700m砾类土作为试验段填料。3、主要施工管理及技术人员详见下：图 2 路基组织机构框图图 2 路基组织机构框图4、施工机械设备配置项目经理：王怀茂项目总工：肖学森 项目副经理：徐建斌工程部：李会鹏安质部：董玺物资部：陈举良合约部：肖均仁财务部：朱葛试验室：李彦彬测量队：岑相技术员：吕端栋软基处理施工队质检员：梁腾伟3根据本首件工程段落的工程量及施工场地面积，遵循经济、科学、合理的原则，所用机械与将来全面施工所用相同，以便用最佳的施
8、工方案及方法指导全线施工，施工配置了如下：表 1 机械设备配备表。 表 1 机械设备配备表机械名称 规格型号 数量 设备状态 备注装载机 龙工 50 1台 良好压路机 常林 22T 1台 良好平地机 柳工 180 1 辆 良好自卸汽车东风（20m）10辆 良好 拉运砾类土洒水车 东风 210 1辆 良好挖掘机 现代 305 1台 良好冲击式压实机 1台 良好5、测量及试验检测仪器配置具体配置见：表 2 测量和试验检测仪器配置。表 2 测量和试验检测仪器配置序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量1 重型触探仪 63.5kg 台 12 直尺 3m 把 13 钢尺 50m 把 14 全站仪 全站仪
9、 GTS-602 套 15 自动安平水准仪 DZS30-1 套 146 GPS 中海达 套 17 灌砂筒 150mm 套 18 电子秤 ACS-30JZ（感量 1g） 台 1四、施工工艺及方法1.施工工艺测量放样场地清理场地周边防护碾压前压实度、高程测量记录洒水车洒水、平地机刮平、压路机静压或振压冲击碾压 6遍（时速 10-13km/h）平地机刮平、压路机静压或振压将地表面压实 12遍沉降观测、含水量检查、压实度检查平地机刮平，洒水均匀，压路机静压或振压第 6、12、18、24、30 遍进行沉降检测、含水量检测、压实度检测每六遍平地机刮平，压路机静压或振压每六遍进行沉降观测、压实度、含水量检查
10、最后一遍 100cm深度压实度检测符合设计值进入下道工序（低于设计值增加冲击遍数）。 测放冲击碾压机行走轨迹根据路基面宽度，确定循环冲击碾压的轮迹走向，用灰线洒出，之后用冲击式压实机进行冲击碾压，从路基的一侧向另一侧冲碾，冲碾顺序应符合“先两边、后中间”的次序，以轮迹搭接但不重叠铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压轨迹及碾压带设置见下图。碾压轨迹线路基中心线碾压轨迹线520m 298.36m 20m缓冲区 试验区 缓冲区设备就位碾压由牵引车拖动冲击碾，在缓冲区加速行驶，通过测验区时确保行驶速度不小于 10km/h，碾压采用排压法。在横向移位时，冲击压路机双轮各宽0.9m，两轮边距 1.17m，行驶
11、两次为一遍，形成 4m宽碾压带，其中每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过，形成理论冲碾间隙双边各0.13m，当第二遍的第一次向内移动 0.2m冲碾后，将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再回复到第一遍的位置冲碾。每遍纵向相错 1/6的轮周距进行碾压，在碾压 3遍完成后，回复到第一遍位置开始第二轮 3遍碾压，一次从一侧向另一次推移完成全部碾压遍数。横向排压及纵向错距详见下图。4m第一遍第一次碾压1.17m第一遍碾压 0.9m 0.9m 第一遍第二次碾压0.9m1.7m第二遍第一次碾压错距 0.2m 第二遍碾压 第二遍第二次碾压冲击碾压横向排压示意图冲击碾压设备行驶方向 第二遍碾压轮面轨迹1/6轮
12、周距 6第一遍碾压轮面轨迹线冲击碾压碾压纵向错距示意图冲击碾压过程中，如因轮迹过深而影响压实机的行进速度，可用推土机整平后再继续冲碾。若冲击碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续冲碾；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量3%。每冲击碾压 6遍后，进行沉降观测，压实度、含水量检测。按第条及第条连续冲击碾压，至最后 6遍的沉降量不大于 1cm时，进行设计要求的项目检测。若未能达到设计规定的施工质量要求，则重复-条项目，直至到达设计要求为止。2.质量检测冲击碾压中检测冲击碾压 6遍（时速 10-13km/h）时进行沉降观测、含水量、密实度检查；冲击碾压 624
13、遍（时速 10-13km/h），每遍进行沉降观测、含水量检查；最后一遍 100cm深度压实度检测。冲击碾压后检测冲击碾压遍数完成后进行动力触探试验和黄土湿陷系数检测。按每50m一个横断面，每个横断面布置 3个点，分别是路基中线、距离左右边线 1m处，进行检测试验，检测深度为处理后地表下 1m范围，湿陷性系数分别在处理后地表下 0.3m和 0.8m深度分别取样进行检测。3.数据采集流程关键数据采集流程详见下框图。7及时收集有关试验及测量资料，并进行整理分析，总结确定最佳的施工工艺和冲击碾压遍数，作为今后施工现场控制的依据。4.施工要点施工要点a、冲击碾压前，先用压路机将原地表压实。b、冲击碾压前 6遍采用低速冲碾，以避免冲击坑太深，机械行驶困难，冲碾不均匀，影响碾压效果。c、每碾压 6遍，用平地机整平，光轮压路机静碾，并根据含水量情基底处理范围及原地表高程测量挖除种植土后碾压前基础面高程测量碾压前土工试验及原位相关测试碾压过程中土工试验及现场量测碾压后土工试验及基底土压实度检测试验数据分析及效果评定试验数据整理，编制试验报告
