1、1昆明学院 20112012 学年上学期期末考试试卷（总卷）考试科目 机械设计 自动控制与机械工程 学院 机械设计制造及其自动化 专业 级 班学生姓名 学号 任课教师 教研室主任题号 一 二 三 四 五 六 七 八 九 十 总 分评分一、填空（在下列各题括号内填入文字、数据或符号，每空 0.5 分，共 10 分）1a、螺纹联接中，当两被联接件之一较厚不能使用螺栓时，则应用（双头螺柱）连接或（螺钉）连接。1b、紧螺栓联接是指既能承受（轴向）向载荷又能承受（横向）向载荷的联接。1c根据螺纹联接防松原理的不同，它可分为（摩擦）防松和（机械）防松两大类。2a、就平键联接而言，轴端与毂类零件采用的平键形
2、式是（C型或单圆头）平键，当毂类零件在轴上有移动要求时应采用（导向）平键。2b、锥形轴端与轮毂的联接通常用（半圆）键，而有冲击场合则常用（楔）键。2c、平键分为（普通）平键、薄型平键、（导向）平键和滑键四种。3a、花键联接具有（定心）精度高、（承载）能力强的特点。3b、花键联接的定心方式有（小径）定心和（大径）定心两种。3c、花键联接主要用于毂类零件有（滑移）要求、且（定心）精度要求高的场合。4a、带传动的设计准则是在保证带传动不产生（打滑）的条件下，具有足够的（疲劳强度）和寿命。4b、带传动的类型有平带传动、（V 带）传动、多楔带传动和（同步带）传动。4c、带传动当转速较高时，带轮材料宜选（
3、铸钢），而小功率传动时可以选（铸铝）或塑料。5a、套筒滚子链由（滚子）、（套筒）、销轴及内外链板组成。5b、链传动主要用在（两轴）相距较远且不宜采用（齿轮）传动的场合。5c、按用途不同，链分为（传动）链、（输送）和起重链三类。6a、齿轮设计通常是按保证齿根的（弯曲）强度和保证齿面的（接触疲劳）强度两个准则来进行。6b、齿轮传动的基本失效形式是（轮齿）折断、齿面磨损、（齿面）点蚀、齿面胶合和塑性变形。6c、对齿轮材料的基本要求是（齿面）硬度高，齿心具备相应的（韧性）。7a、斜齿圆柱齿轮啮合传动时旋向必须（相反），蜗杆涡轮啮合传动时旋向必须（相同）。7b、用于（空间交错）的两轴传动，且具有较高传动
4、比的传动是（蜗杆）传动。7c、由于蜗杆涡轮传动比大且啮合处相对（滑动）速度大，故必须对其进行（热平衡）计算校核。8a、能同时承受（径向）载荷和轴向载荷的滚动轴承称为（向心推力）轴承。28b、只能承受（轴向）载荷的滚动轴承称为（推力）轴承。8c、主要承受（径向）载荷的滚动轴承称为（向心）轴承。9a、工作中既承受（弯矩）又承受（扭矩）的轴称为转轴。9b、按轴的受载形式将轴分为（心）轴、转轴和（传动）轴三类。9c、工作中只承受（弯矩）不承受（扭矩）的轴称为心轴。10a、机械零件的（强）度是指零件在载荷作用下抵抗破坏的能力，而刚度是指在载荷作用下抵抗（变形）的能力。10b、机械零件的强度是指零件在载荷
5、作用下抵抗（破坏）的能力，而(刚)度是指在载荷作用下抵抗变形的能力。 10c、机械零件的强度是有（静）应力强度和（变）应力强度两类。二、判断题（在括号内错的打“” ，对的打“” ，每小题 1 分，共 10 分）1a、机床主轴的设计计算应当主要考虑满足强度条件，而对刚度则可以不作考虑。（）1b、行车横梁的设计计算应当主要满足强度条件和刚度条件。（）1c、机械零件的设计计算和校核计算，它们目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。 （ ）2a、螺母工作高度越大（即螺母越厚），则螺母每圈牙的受力越小。（）2b、凡具有自锁性螺纹副（即螺纹升角小于当量摩擦角），则不必考虑其防松。（）2c、性能等
6、级为6.6 级的螺栓，其屈服点 s600MPa。（）3a、楔键联接可以实现轴上零件单向轴向固定。（）3b、楔键只能用于单向传动，双向传动时，必须采用两个楔键。（）3c、半圆键的缺点是键槽对轴强度削弱较大，但工艺性好，装配方便，所以主要适用于轴端。（）4a、带传动中，若增大小带轮的包角，则带传动的承载能力减小。（）4b、当带传动的载荷稳定不变时，其弹性滑动将不存在。（）4c、正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。（）5a、闭式齿轮传动皆须首先按齿面接触强度进行设计计算，以确定传动的几何尺寸，然后校核齿根弯曲疲劳强度。（）5b、齿轮传动的五种主要失效形式中，最严重、必须避
7、免的失效形式是轮齿折断。（）5c、软齿面闭式齿轮传动最主要的失效形式是齿面疲劳点蚀。（）6a、轮齿的塑性变形常发生在齿面材料较软、低速重载、频繁起动的传动中。（）6b、为了使啮合齿轮齿面接触强度一致 , 大小两轮材料及齿面硬度应相同。（）6c、高速重载齿轮传动易发生热胶合。（）7a、直齿圆锥齿轮的轴向力指向其大端。（）37b、一对软齿面（齿面硬度350HBS）的闭式齿轮传动，轮齿的主要失效形式为轮齿折断。（）7c、当啮合齿轮的重合度1，才能保证齿轮传动的连续。（）8a、在蜗杆蜗轮传动中，其它条件相同，若增加蜗杆头数，则齿面相对滑动速度增加。（）8b、在蜗杆蜗轮传动中，若蜗杆头数增加，则其传动比
8、也相应增加。（）8c、在蜗杆涡轮传动中，对动力传动场合，蜗轮的齿数Z 2一般不多于80。（）9a. 对于转动的滚动轴承,其主要失效形式是疲劳点蚀。（）9b、对于不转动、低速或摆动的滚动轴承，主要失效形式是局部塑性变形。（）9c、对于高速滚动轴承，发热以至胶合是其主要失效形式。（）10a、按基本额定动载荷通过寿命计算的滚动轴承，在预定使用期限内也可能失效。（）10b、圆锥滚针轴承由于滚针细小且与内外圈的接触为线接触，所以具有调心性能。（）10c、圆锥滚子轴承不具备承受轴向力的能力，但能承受较球轴承大得多的向心力。（）三、单项选择题（将选项填写在题后的括号上。每题2分，共20分）1a、零件的截面形
9、状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸)增大，疲劳强度将随之（3）。(1) 增高 (2) 不变 (3) 降低 (4) 增高或降低视处理方法而定 1b、 零件的形状，尺寸，结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度（1）。(1) 较高 (2) 较低 (3) 相同 (4) 增高或降低视处理方法而定1c、零件的表面经淬火，渗氮，喷丸，滚子碾压等处理后，其疲劳强度（1）。(1) 增高 (2) 降低 (3) 不变 (4) 增高或降低视处理方法而定2a、当两个被联接件不太厚时，宜采用（2）。(1)双头螺柱联接 (2)螺栓联接 (3)螺钉联接 (4)紧定螺钉联接2b、螺纹联接防松的根本问题在于（3）。(1
10、)增加螺纹联接的轴向力 (2)增加螺纹联接的横向力 (3)防止螺纹副的相对转动 (4)增加螺纹联接的刚度2c、被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠（1）来传递。(1)接合面之间的摩擦力 (2)螺栓的剪切和挤压 (3)螺栓的剪切和被联接件的挤压 （4）螺栓的挤压和被联接件的剪切3a、键的剖面尺寸通常是根据（4）按标准选择。(1)传递转矩的大小 (2)传递功率的大小 (3)轮毂的长度 (4) 轴的直径3b、普通平键联结的主要用途是使轴与轮毂之间（3）。(1)沿轴向固定并传递轴向力 (2)沿轴向可作相对滑动并具有导向作用(3)沿周向固定并传递转矩 (4)安装与拆卸方便3c、键的
11、长度主要是根据（2）来选择。4(1)传递转矩的大小 (2)轮毂的长度 (3)轴的直径 （4）轴的长度4a、平键联结如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，但应使它们沿圆周相隔（4）。(1) 90 (2) 120 (3) 135 （4）1804b、半圆键联结的主要优点是（3）。(1) 对轴的强度削弱较轻 (2) 键槽的应力集中较小 (3) 工艺性好，安装方便 （4）对键的强度消弱较小4c、平键联结与楔键联结相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为（4）。(1) 楔键端部具有钩头 (2) 平键摩擦力小于楔键的摩擦力 (3) 楔键的工作表面有斜度而键槽没有斜度，接触时可以卡紧 (4)
12、在安装时，楔键可沿轴向楔紧5a、带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（1）处。(1) 进入主动轮 (2) 进入从动轮 (3) 退出主动轮 (4) 退出从动论5b、带传动打滑总是（1）。(1) 在小轮上先开始 (2) 在大轮上先开始 （3) 在两轮上同时开始 （4）不明确在那个轮上5c、V 带传动设计中，限制小带轮的最小直径主要是为了（2）。(1) 使结构紧凑 (2) 限制弯曲应力 (3) 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4) 限制小带轮上的包角6a、链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（1）。(1) 减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2) 防止链节磨损后脱链(3) 使小
13、链轮轮齿受力均匀 (4) 防止润滑不良时轮齿加速磨损6b、设计链传动时，链节数最好取（1）。(1) 偶数 (2) 奇数 (3) 质数 (4) 链轮齿数的整数倍6c、链传动设计中，当载荷大，中心距小，传动比大时，宜选用（2）。(1) 大节距单排练 (2) 小节距多排练 (3) 小节距单排练 (3) 大节距多排练7a、一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是（2）。(1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合7b、一般参数的闭式软齿面齿轮传动主要失效形式是（1）。(1)齿面点蚀 (2)软齿折断 (3)齿面磨粒磨损 (4)齿面胶合7c、高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，
14、其最可能出现的失效形式是（4）。(1)轮齿折断 (2)齿面磨粒磨损 (3)齿面塑性变形 (4)齿面胶合8a、在蜗杆蜗轮传动中，通常以（1）为主动件。(1)蜗杆 (2)蜗轮 (3)蜗杆或蜗轮都可以8b、在蜗杆蜗轮传动中，应用比较广泛的是（3）。(1) 圆柱蜗杆 (2) 环面蜗杆 (3)锥蜗杆58c、为了减少蜗轮刀具数目，有利于刀具标准化，规定（4）为标准值。(1)蜗轮齿数 (2)蜗轮分度圆直径 (3)蜗杆头数 (4)蜗杆分度圆直径9a、 深沟球轴承，内径100mm，宽度系列O，直径系列2，公差等级为O级，游隙O组，其代号为（4）。(1) 60220 (2) 6220/PO (3) 60220/P
15、O (4) 62209b、滚动轴承的类型代号由（2）表示。(1) 数字 (2) 数字或字母 (3) 字母 （4）数字加字母9c、一角接触轴承，内径85mm，宽度系列O，直径系列3，接触角15，公差等级为6级，游隙2组，其代号为（4）。(1) 7317B/P62 (2) 7317AC/P6/C2 (3) 7317C/P6/C2 (4) 7317C/P6210a、当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用(1)来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。(1)螺母 (2)紧定螺钉 (3)弹性挡圈 （4）定位销10b、增大轴在截面变化处的过渡圆角半径，可以(2)。(1) 使零件的轴向定位比较可靠 (2) 降低应
16、力集中，提高轴的疲劳强度(3) 使轴的加工方便 （4）使两件便于安装10c、轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上(3)。(1) 轮毂的中间部位 (2) 距离轮毂端部位1/3轮毂长度处(3) 沿轮毂两端部位 （4）距离轮毂端部位1/2轮毂长度处四、简答题（每题5分，共计20分）1b、齿轮传动中为何两轮齿面要有一定的硬度差？答：齿轮传动中，小齿轮齿面硬度比大齿轮大一些、一般要大。 （2 分）这是由于（答对 2 点及 2 点一下得 2 分，答对 3 点及以上得 3 分）： 小齿轮的齿根厚度小于大齿轮； 若软硬齿面配对啮合，因冷作硬化，可提高齿面的接触疲劳强度； 小齿轮的应力循环次数比的大齿
17、轮多； 提高啮合性能。1c、提高轮齿的抗弯疲劳强度有哪些可能的措施？答：提高轮齿的抗弯疲劳强度的措施有（答对 3 点得 3 分，3 点以上得 5 分）：增大齿根过渡圆角半径，消除加工刀痕，可降低齿根应力集中；增大轴和支承的刚度，可减小齿面局部受载；采取合适的热处理方法使轮芯部具有足够繁荣韧性；在齿根部进行喷丸、滚压等表面强度处理，降低齿轮表面粗糙度；6齿轮采用正变位等。2a、试述齿轮传动的具体设计准则答：评分标准（答对以下2 点得3分，3点及以上得5分）：（1）软齿面闭式齿轮传动：通常先按齿面接触疲劳强度进行设计，然后校核齿根弯曲疲劳强度。（2）硬齿面式齿轮传动：通常先按齿根弯曲疲劳强度进行设
18、计，然后校核齿面接触疲劳强度。（3）高速重载齿轮传动，还可能出现齿面胶合，故需校核齿面胶合强度。（4）开式齿轮传动：目前多是按齿根弯曲疲劳强度进行设计，并考虑磨损的影响将模数适当增大（加大1015%）。2b、提高轮齿的齿面抗点蚀能力有哪些可能的措施？答：提高齿面抗点蚀能力的措施有（答对 3 点得 3 分，3 点及以上得 5 分）：提高齿面硬度；降低表面粗糙度；增大润滑油粘度；提高加工、安装精度以减小动载荷；在许可范围内采取较大变位系数的正传动，可增大齿轮传动的综合曲率半径。3a、简述滚动轴承的当量静载荷P 0 的定义。答：当量静载荷是一个假想载荷，其作用方向与基本额定静负荷相同（2分），而在当
19、量静载荷作用下，轴承中受载最大滚动体与滚道接触处的塑性变形总量与实际载荷作用下的塑性变形总量相同。（3分）3b、简述滚动轴承基本额定动载荷的定义。答：当一套轴承运转达到一百万（10 6）转时，轴承所能承受的载荷 C，它表征了轴承的承载特性。（3 分），有径向基本额定动载荷 Cr 和轴向基本额定动载荷 Ca 两个参数。（2 分）3c、简述滚动轴承的组成及国标分类数量？并写出最为常用的 6 类轴承的名称。答：滚动轴承的组成有滚动体、内圈、外圈和保持架四个部分构成。（2 分）国标将滚动轴承分为 13 类。（1 分）常用的有：深沟球轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承、推力轴承、调心轴承、角接触球轴承。（
20、答对 3 种及以下得 1 分，4 种以上得 2 分）4a、指出下列各图中实现轴上零件轴向固定的五种方法的名称。7答对一个得 1 分。4b、请标出以下链传动的合理转动方向（小链轮为主动轮）。答对 2 个得 4 分，答对 3 个得 5 分。4c、注出下列普通平键的有效接触长度 。l答案：后两个答对得 3 分，前一个答对得 2 分。8五、分析计算题（2题共计30分）1a、图示为由圆锥齿轮和斜齿圆柱齿轮组成的传动系统。已知：轴为输入轴，转向如图所示，输出轴功率 P 5KW，转速 n 157rpm，各轮齿数为： z1=25， z2=60， z3=22， z4=84，设传动效率为100。（1） 在图中标出
21、各轮转向，并计算各轴的转矩。（2） 为使2、3 两轮的轴向力方向相反，确定并在图中标出3、4两轮的螺旋方向。（3） 在图中标出2、3 两轮在啮合点处所受各分力( Ft 、 Fr、 Fx)的方向。（15分）解：（1）各轴的转向见右上图所示。 （转向判断 1 分，其余 4 分）16.931424Zi 82.343Zi)(.8rpmnII )(7.594rpmnII2.951NPTI 6.22NPTI )(1.304953NmnPTI（2）因轮 2 的轴向力向下，则轮 3 的轴向力应向上，在 3、4 这对齿轮传动中，轮 3 为主动轮，可用“左右手法则”。轮 3 适用左手法则判断得其旋向为左旋，因而轮
22、 4 为右旋。（4 分）（3）轮 2、轮 3 啮合点处的受力：（6 分）92a、下图为 CA1091 型汽车主减速器的结构示意图。为使该减速器轴上的轴向力抵消一部分。要求：（1）确定一对斜齿圆柱齿轮螺旋线方向。 （2）画出该减速器的 4 个齿轮的轴向力、径向力和圆周力的方向。（17 分）答：（1）小斜齿轮为左旋，大齿轮为右旋。 （5 分）（2）受力分析如右图所示。 （每个齿轮受力分析 3 分，共计 12 分）103c.图示传动中，蜗杆 1（左旋）主动，转向如图所示。为使轴、上传动件轴向力抵消一部分，试确定：（1）蜗轮 2 的旋向和转向。（2）斜齿轮 3、4 的旋向和转向。用图表示轴上传动件的各分力。 圆锥齿轮 应如何配置。（即圆锥齿轮 应在哪个位置）。（ 12 分）3b、如图所示为方形盖板用四个螺栓与箱体连接，盖板中心点 的吊环受拉力 ，尺寸如O20QN
