1、（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时占地计划表1、总体施工组织布置及规划1.1 设备、人员动员周期我们将按照业
2、主的要求，在接到业主的中标通知立即做好开工准备工作，提前进场，根据要求按期开工。人员及主要施工机械设备将有序地分三批进场：第一批进场： 接到中标通知后立即由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料及后勤等有关人员进驻现场（见进场人员名单），进行工程施工准备工作：包括设立现项目经理部；施工图会审；工程复测与放线；组织作业人员岗前培训；拟定材料和工程试验方案报工程师审批；组建工地试验室，着手原材料试验；修建临时设施，做好“四通一平”工作。第二批进场：在签定合同后 28 天内，主要施工机械设备（如路基施工设备、桥涵施工设备）将陆续进场到位，相关施工生产人员将陆续进场。第三批进场：将根据施工计划，路面施
3、工设备待具备路面施工条件时调至本合同段工地投入使用。具体投入本工程的人员名单，施工设备及试验、测量仪器详见投标书附表 2拟在本合同工程任职的主要人员简历表和表 3拟投入本合同工程的主要机械表及表 4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、检仪器设备表。1.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法(1)设备：履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车运进施工现场；汽车自行行驶到施工现场，并随车带齐生产和生活用品。(2)人员：投标文件中拟派的主要技术、管理人员、施工队伍由总公司统一调动，由项目部管理，技术工人随施工队武进场，其他劳务人员从当地劳务市场招蓦、经培训后考核上岗。(3)筑路材料：沿线白云岩、
4、灰岩、白云质灰岩分布较多，石料丰富，且大多位于老路附近，取材运输方便，砂石自行开采，本合同段所用材料均符合合同文件相关要求及中心实验室检验，通过老路和联接支线（便道）运输到达施工现场。1.3 施工总体计划本施工进度计划按照招标文件的要求及规定的关键控制工期进行总体安排，局部工期计划根据我单位的施工方案作适当调整。我单位在对本标工程的实地踏勘和对标书认真研究后，制定出详细的施工计划，一旦中标，将投入充足的人员、设备进场，逐项实施本标施工进度计划。1.3.1 工期根据招标文件的总工期，我单位计划 2011 年 9 月 25 日开工，工程到2012 年 4 月 25 日竣工（以实际开工令为准），总工
5、期 210 日历天。1.3.2 控制性进度本工程的主要部分为施工准备、路基处理、路基开挖、路基填筑、桥梁函洞、防护及排水等。1）、开工日期：2011 年 9 月 25 日（实际施工以开工令为准）；2）、2011 年 10 月 5 日，施工准备工作的风、水、电、施工道路、砂石料系统、砼系统等临时设施等逐渐完成。3）、2011 年 11 月 25 日前完成路基处理工作。4）、2012 年 1 月 25 日前完路基开挖及填筑工作。5）、2012 年 3 月 25 日前完成涵洞及路面基层工作。6）、2012 年 4 月 25 日前完成路面及其他工作内容交工。2、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（
6、尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及措施）2.1 施工总体方案本合同段以路基、桥涵、路面施工为主，路线长，工程量分散，不集中。很多开挖地段与老路交错或重叠，因此爆破、开挖须采取一定的防护措施，减少飞石、滚石，交通干扰影响大，保通工作较重。该路段需要以“边通车，边施工” 的方式进行建设。开工后，先施工起点，从中间往两头施工，在陆续施工各段路基，待路基具备条件施工路面后，在开始路面施工。根据总体施工进度合理安排路基排水及防护工程的施工。施工期间，对于原行车路线暂时有改变处，在主线适当位置设置明显的标示、标牌提醒过往司机注意安全，以防止交通事故的发生。在主线的特殊地段增设限速行驶、前方施工的
7、临时性标志牌，以确保施工的安全和质量。遵循先难后易，先重点工程，后一般工程的原则，首先开工建设涵洞、挡土墙等控制工程。一般路基工程、排水工程及配套公路建设项目可在建设中期全面铺开，最后完成路面铺筑、环保工程和沿线设施。结合本合同段工程特点，全合同段采用分段平行、流水作业法施工。2.2 施工准备(1)全面熟悉设计文件、合同、规范、质量标准、验收办法等，并会同设计单位进行核对。根据核实的工程数量、工程地点、工期要求及施工设备情况，制订实施性施工组织设计，并编制施工计划，做到材料、设备、劳动力、临时工程、生活供应等全面落实。(2)施工测量开工前，在现场恢复和固定路线。其内容有：中线及基平的复测，导线
8、点和水准点的复测与增设，桥梁小三角控制网的布设以及横断面检查与补测。施工测量的精度应符合公路施工规范要求。(3)场地清理施工前对路基范围内的既有垃圾坑堆、有机杂质、淤泥、树木、树根、软土、草丛、水井、池塘等均应妥善处理。路基施工范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、坟墓及其它建筑物，均应拆除或改造。清理完毕后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。2.3 路基工程施工2.3.1 软土地基处理(1)挖淤泥换填片石挖淤之前准备好片石，并实测好地面的高程。片石堆码在挖方路基靠软基处治地点侧边。采用挖掘机挖除表面淤泥，挖出的淤泥临时堆码在暂时有处治的单元，挤淤采用人工配合机械投掷，重型
9、压路机碾压。投掷片石要求均匀，片石粒径 540cm，压路机强震压力不少于 50T，反复碾压加入的片石，压实后达到表面无明显的轮迹，表面密实，无弹簧现象。碾压完毕后，在其上换填片石作业，换填片石取自挖方中的石方，要求片石浸水抗压强度大于 15Mpa。换填片石层层铺摆，用小碎石填缝，并采用重型振动压路机碾压，直到路基稳定为止。达到原地面标高后，再在路基填筑范围铺筑 50 cm 厚砂砾层。按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑石块，摆放平稳。块石尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石渣、石屑嵌压稳定。分层铺筑厚度不得超过施工规范要求，采用振动压路机分层碾压，压至填筑层定面石块稳定，18
10、t 以上压路机振压两遍无明显标高差异。(2)路堤填筑沉降的处理施工方案 按图纸或监理工程师的要求，将路基填料分层铺筑，每层铺筑厚度严格按施工规范要求铺筑，逐层碾压，使压实度达到规范规定的压实度。及时做好排水措施以及防护措施。2.3.2 路基开挖(1)土方开挖施工中及时根据测设的边桩控制边坡坡比，在雨季前做好截水沟等排水设施，尤其是深路堑高边坡路段更应重视。挖至接近路基标高时，须通过试验测定土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用振动压路机碾压，平地机配合修整路拱。对挖方深度在 6 米以下的路段，开挖方法采用横向全宽掘进法，即从两侧沿路线纵向向前开挖，单层掘进的高度等于路堑设计深度，逐段成型向
11、前推进。(2)石方开挖本合同段挖方部分路段距老路较近，工作面窄，在施工中保持便道行车对施工造成一定干扰。开炸石方应能保证边坡稳定，清理险石，避免过量爆破，损害自然环境。因此，必须合理安排施工顺序，采用先进的爆破技术，采取有效的措施，才能完成该项施工任务。该段深挖路堑的爆破作业，根据实际岩石和地形的情况采用光面爆破、深孔预裂爆破等爆破技术。以达到良好的破碎质量和坡面光洁，减少爆破对边坡的危害。对开挖高度大于 5 米的台阶采用深孔爆破，高度小于5 米时采用小孔低台阶梯段爆破法适当配合浅孔药壶控制爆破的方法。爆破作业后，用挖掘机和推土机清除爆堆，然后用自卸汽车配合挖掘机、装载机进行装运。填筑材料选择
12、：对开采出来的粗料可爆破解小，符合设计和规范的运到路基填筑现场，其余均废弃到业主指定的弃土场。半路堑开挖时采用纵断面开挖，以增加开挖工作面。全路堑开挖时采用横断面开挖。对于风化层和松软岩层位，用挖掘机开挖，边坡用人工清刷。次坚石和坚石部分采用深孔控制爆破，为保证路堑边坡的稳定和坡面控制，边坡预留光爆层实施光面爆破（或预裂爆破），严禁采用洞室爆破，根据地形地质条件，搞好深孔爆破和坡面光面爆破的设计和组织工作。A、深孔控制爆破施工大量石方开挖拟采用潜孔钻钻孔进行深孔控制爆破施工，通过采用毫秒微差起爆技术，利用微差挤压爆破开辟新的自由面。深孔控制爆破施工时，将根据岩层岩性，通过计算、试验选择确定最佳
13、爆破设计参数，严格按图纸要求及公路路基施工技术规范（JTJ035-95 ）第 6.3.14 条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28 天交监理工程师审批。实际操作时，对布孔、孔深、药量、填塞质量、网络连接和起爆程序，都必须严格按爆破设计要求进行，认真复核检查。同时选择适宜的放炮时间，减少对其它作业的干扰。B、光面爆破施工光面爆破是深孔控制爆破之后，利用布设在设计开挖轮廓线上的光爆炮孔，准确地将预留的光爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖断面，主要参数应根据岩性综合分析确定。为了使路基边坡平顺、美观、稳定，在靠近路基左、右边坡一侧使用光面爆破法。即通过设计 1、炮眼间距； 2、不偶合系数；
14、3、装药集中度（药量）的计算方法，将挖方区域开挖（爆破）出一条沟槽，此沟槽离边坡一侧预留下2-3 米不进行任何爆破（即不能将此区域的稳定性破坏），再开辟临时便道，方便潜孔钻机上下，在每侧预留 2-3 米的地方，调整潜孔钻机的钻头角度，设计钻孔深度，在同一平面孔的间距一般为 1-2 米，此处取 1.5 米或通过试验确定，继续进行小型爆破，保证边坡稳定。2.3.3 路基填筑开工 28 天前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法、检测手段、频率做详细说明，报监理工程师审批，用路堤填料铺筑长度不小于 50m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。2.3.3.1 填筑工艺采用“四区段、
15、八流程”工艺组织施工。四区段：“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。八流程：“测量放线、挖装运输、卸土（石）填筑、摊铺整平、晾晒（洒水）、碾压、自检、报验”。2.3.3.2 填土路堤填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度 500mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得超过 300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于 100mm。填土路堤的碾压必须采用 25t 以上重型振动压路机分层压实，较大面积填土宜采用平地机先行整
16、平。特殊路段的填筑应用重型夯实机械。填土路堤压实施工工序流程如下图所示。2.3.3.3 填石路堤及土石混填A、填石路堤填石路堤在压实之前，应用大型推土机摊铺平整。个别不平处应用人工配合用细石屑找平，使石块之间无明显高差台阶才便于压路机碾压。填石路堤使用 25t 以上振动压路机分层压实。填石路堤在压实之前，应先用 135kw 以上大型推土机整平，个别不平处应用人工配合用细石屑找平，再用 50t 以上的重型振动压路机加压；边坡应严格按设计图纸进行控制，路基压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。压实厚度和粒径应通过试验确定，但不应大于 50cm。B、土石混填路堤不得采用倾填法施工，应进行分层填筑，分层松铺厚度宜为0.3 0.4m，石料最大粒径不得超过压实厚度的 2/3。当土石混合料中石料含量小于 70%时，应将土、石混合分层铺筑，但应避免尺寸较大的石块集中，并整平压实，当石料含量大于 70%时，应先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑缝找平，然后碾压。其压实按填石路堤的方法和要求进行。2.3.3.4 特殊部位填筑施工
