1、204国道如皋段改建工程 RG7施工标段施工组织设计江阴市交通工程建设总公司二 OO七年八月施工组织设计编制的依据1、204 国道如皋段改建工程 RG7施工标段招投标和中标文件。2、204 国道如皋段改建工程 RG7施工标段施工图和用于本工程的通用图。3、部颁公路工程技术标准 、 公路桥涵施工技术规范 、 公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范 、 公路桥涵地基与基础设计规范等。4、公司以往施工经验和创优工程的总结成果。施工组织设计内容1.工程基本概况2.施工组织机构及人员、材料、机械配备3.施工总体安排及布置4.主要工程项目的施工方案、施工方法5.各分项工程的施工顺序6.确保工程质量和工期的措施7
2、.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施8.冬季和雨季施工安排9.施工质量保证措施10.施工安全保证措施11.环境保护的措施12其他说明表 1 组织机构框图表 2 分项工程进度率计划（斜率图）表 3 工程管理曲线表 4 施工总平面布置表 5 人员进场计划表表 6 施工进度计划表表 7机械使用计划表表 8临时用地表204 国道如皋段扩建工程 RG7 标段施工组织设计第一章 工程概况、编制依据及原则204国道北起烟台，南讫上海，联结山东、江苏、上海两省一市，是重要的国家级沿海经济干线公路，全长约 1018km。其中江苏段北起连云港赣榆，南至苏州太仓，全长约 549km。现状 204国道南通
3、段，经过海安、如皋、通州、南通四市，路线全长82.18km。本次如皋段路线自海安段改线终点进入如皋，沿如海运河西侧 2km左右行进，经过如泰运河、334 省道、如港公路，跨越东司马港后再向南行进，在郭园镇转向东南跨越如海运河，依次接上 336省道（江平线） 、老 204国道，拓宽改造段全长3.9km。全线分为 8个施工标段。1、工程范围如皋 RG7施工标段位于如皋市西南部，经过郭园镇、九华镇、起讫桩号为K816+700K822+900，标段长 6.2km。RG7 标施工要求：道路施工至路面底基层，桥梁中桥 5座（富田河中桥、郭园前大河中桥、向阳河中桥、前进河中桥、东方红河中桥） ，大桥 1座（
4、如海运河大桥） 。2、设计标准本标段采用双向四车道一级公路标准，路基宽度 26米，设计速度 100km/h，桥梁设计荷载为公路 I级，设计洪水频率。3、主要工程量： 204 国道如皋段 RG7标主要工程数量表工程项目 工程内容 单位 工程数量清理场地 M2 183150挖土方 M3 69866便道、便桥 km 6.2素土利用 M3 529905%灰土借方 M3 1722476%灰土借方 M3 149262清淤 M3 5110路基工程 路基填筑碎石土填筑 M3 7748路面工程 底基层 二灰稳定土底基层 M2 145411圆管涵 座 8涵洞工程箱涵 座 1桥梁桩基 M 5616下部结构 M3 1
5、304.8梁板预制 M3 2391.8桥梁工程（中桥）上部结构及其他 M3 2023.2桥梁桩基 M 4051下部结构 M3 1689.9梁板预制 M3 4164.3桥梁工程（大桥）上部结构及其他 M3 1854.34、地质、水文、人文、经济204国道南通段位于长江三角洲平原区，西北侧为里下河泻湖洼地，以微斜水网区和低洼圩田为其地貌特征；东北侧为滨海平原，三角洲南侧即长江河道的北岸及其邻近地域为次生堆积岗地。地势由西向东微倾，长江南北两侧向江心微倾，一般地段地面坡降约 0.2。该项目区域为长江三角洲堆积平原区，该区属高沙土平原区，地势平坦，河网密布，地面标高 3.7-5.80m。该处六七万年前
6、为浅海，随长江大量物质堆积，形成东西向长条状河口坝，使江水分叉，以经不断淤填，各河口坝逐渐连接，王千年前成陆，演变为高沙土平原区，项目区域地面标高总体较平坦，局部经人工堆填略有起伏。区域内水系发达，河流交错如网，为长江水系。自北向南主要河流有北焦港、如泰运河、司马港及如海运河等。由于路线经过区域位于长江下游，临近海域，地势平坦，地表水流缓慢，河流冲刷作用微弱，岸坡稳定。由于水系发达，水利化程度较高，本地区受洪水危害较小，对路基的稳定和路基高度影响不大。区域内水质良好，能够满足工程需要。该项目区域为北亚热带湿润季风气候区，兼有海洋性和大陆性气候特征，四季分明、日照充足、雨量充沛、霜期不长。年平均
7、气温 14-15，年最高气温可达38.5，最低气温可至-12.0。年平均日照 2100-2200h，年平均降水量1064.8mm，年平均霜日数 57.6d，年最多霜日数 86d；年平均相对湿度 80%，年平均蒸发量 1337.7mm。该地区盛夏常有强暴雨、雷雨大风、冰雹和龙卷风等小范围恶劣天气以及台风影响造成的较大范围的风雨灾害。该项目区域设计基本地震动峰值加速度为 0.05g（相当于原地震烈度 6度） 。该项目区域经济较为发达，沿线多为农田，劳动力资料丰富，地方运输力量尚可，农田排灌系统规整，电力线路网完善，地方通讯畅通发达。5、交通情况航道：该项目区域内的主要河道有：北焦港（等外级航道）
8、、如泰运河（级航道） 、司马港（级航道） 、如海运河（级航道）等，其中如海运河为江苏省航道网中连申线的组成部分，为航道主骨架，规划航道等级为级。陆路：该项目区域内的主要道路有 334省道、如港公路、336 省道（江平线）等。6、工期、质量要求工期目标：16 个月，从 2007年 8月 15日至 2008年 11月 20日。质量目标： 确保本标段质量优良率达 100%，分部工程优良率达 100%，分项工程合格率 100%，工程质量达“优良”等级，争创江苏省级优良工程。施工目标：文明施工、规范作业、标准化管理。安全目标：杜绝重大伤亡事故、质量事故，无等级火警事故，消灭大机械破损事故，不发生交通安全
9、事故。第二章 施工组织机构及人员、材料、机械配备一、项目经理部组成由胡伟锋同志担任项目经理，刘勇同志担任项目总工。下设：质监部、计划部、财务部、中心试验室、办公室。项目经理部代表我单位全权行使管理职权及履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。项目部主要管理人员（组织机构）道路工程师：陈冬林、陆士选，结构工程师：吉乃和、倪昌连，质检工程师：夏新锋，试验工程师：朱正暄，测量工程师：李加文，安全科：周陆祥，资料科：俞雅燕，财务科：魏霖，材料后勤科：俞建刚。项目组织机构详见表一204 国道如皋段 RG7标组织机构框图 。二、各施工队组成本工程安排 3道路施工队、3 个桥梁施工队、排水、防护施工队参加
10、施工。分别为道路一、二队、三队全线的路基施工；3 个桥梁施工队分别施工富田河中桥、郭园前大河中桥、向阳河中桥、前进河中桥、东方红河中桥、如海运河大桥；排水及防护施工队负责全线的排水及防护工程。 劳动力计划表三、施工机械设备组织根据本工程特点，投入足够数量的、性能良好且能够满足本标段工程施工需要的路基、路面底基层、桥涵施工机械设备。详见主要机械使用计划表 。四、材料组织1、本标段工程所涉及的主要材料有钢筋、水泥、碎石、砂、石灰、粉煤灰等，对于主要材料的采购问题，项目经理部材料科及工程部有关人员考察材料产地，组织供方评审，采取公开招标的形式确定材料供应方。2、对于材料的运输问题，陆路方面有 334
11、省道、如港公路、336 省道（江平线） ，水路方面长江、如海运河等航道，同时我们将对运输单位进行公开招标，并确定多家运输单位，确保运输能力满足要求。3、对于材料的卸料问题，我公司将根据材料的需求情况及每天的卸料量，在料场设置若干固定码头或浮吊，高峰时期若无法满足要求，还可采用周边固定的吊机，与短驳相结合。4、对于材料的进料计划问题，我公司将根据招标文件的有关规定，结合工程施工的实际需要，参考总体施工进度计划进行编制。总体原则是在各分项工程开工前备足 30%以上的材料。5、对于材料的质量控制问题，对于业主提供的材料将严格按业主要求，在材料到现场时按规范要求进行各指标的检测，合格后方予卸货，如有疑
12、问及时报告监理工程师；对于自行采购的材料将从材料源头、材料运输、材料卸货及材料检测等多方面、全过程进行监控，坚决杜绝不符合要求材料进入本标段工程施工现场。第三章 施工总体安排及布置一、施工总平面布置图（1）总平面布置原则A、严格遵守国家和当地政府有关土地资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师指导。B、在布置临时设施时，充分利用荒地、旱地及公路永久用地，充分利用既有交通网络。C、合理布置各种临时设施，充分利用现场条件。D、合理布置临时道路，做到投资少，管理及维护方便，利用率高。E施工场地布置时，易燃、易爆等危险物品的存放地点应符合安全和消防的有关规定和要求。（2）总平面布置图按照总平面
13、布置原则，合理布置各种临时设施，便利施工。拟将施工场地安排如下：（a）项目经理部驻地，位于郭园镇卫生医院内，设经理、总工室、工程部、质检部、资料科、办公室、财务室、会议室、试验室，总面积达 210m2,会议室超过60m2。工地试验室面积达 200m2，设土工室、力学室、集料室、化学分析室、水泥水泥砼室、标养室、试验办公室。情况具体布置详见表 4204 国道如皋段扩建工程RG7标段施工总平面布置图 。（b）石灰料场：拟设在施工现场。（c）混凝土拌和楼、预制场地设在接将施工的如海运河大桥旁。二、总工期的安排本工程总工期为 17个月，工程开工日期为：2007 年 8月 15日，完工日期为：2008年
14、 11月 20日。三、施工进度计划一、 道路工程（K816+700-K822+900）：1、 施工准备:07 年 8月 15日-07 年 8月 30日2、 便道清表：07 年 8月 15日-07 年 9月 30日3、 特殊路基处理:07 年 8月 20日-07 年 10月 20日4、 涵洞箱涵:07 年 9月 1日-07 年 12月 30日5、 路基填筑处理：07 年 9月 1日-08 年 5月 20日6、 排水工程：07 年 9月 1日-08 年 5月 20日7、 路面底基层：08 年 2月 1日-08 年 6月 30日二、 桥梁工程（中桥）1、 基础工程:07 年 08月 20日-07 年
15、 10月 30日 2、 墩台工程:07 年 09月 01日-07 年 11月 10日 3、 梁体工程:07 年 9月 01日-07 年 11月 10日 4、 梁体安装:07 年 11月 10日-07 年 12月 10日 5、 桥面铺装及其他:07 年 11月 20日-07 年 12月 30日 三、 桥梁工程（如海运河大桥）1、 基础工程:07 年 09月 01日-08 年 5月 20日 2、 墩台工程:07 年 11月 1日-08 年 6月 20日 3、 梁体工程:08 年 02月 20日-08 年 7月 30日 4、 梁体安装:08 年 04月 20日-08 年 8月 30日 5、 桥面铺装
16、及其他:08 年 08月 1日-08 年 11月 20日 主要工程项目的施工方案、施工方法一、施工准备1、熟悉、核对设计文件、图纸及有关资料组织有关技术人员详细阅读、熟悉、了解设计文件、图纸及有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉施工图的内容和结构物的细部构造，掌握各种原始资料。对设计文件和图纸必须进行现场核对，其主要内容是：（1）各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策和规定，图纸是否齐全，图纸内容及相互之间有无错误和矛盾。（2）掌握设计内容的技术条件，弄清工程内容、结构特点和形式。（3）设计文件所依据的水文、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。（4）核对路线中线、
17、主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误；重要构造物的位置、尺寸大小、孔径等是否恰当，能否采用先进的技术或使用新型材料。（5）路线或构造物与农田、水利、电讯、管道、公路及其它建筑物的互相干扰情况和解决办法是否恰当，干扰可否避免。（6）对地质不良地段采取的处理措施，对水土流失、环境影响的处理措施。（7）施工方法、料场分布、运输方式、道路条件等是否符合实际情况。（8）临时房屋、便道、便桥、电力、电讯设备、临时供水、供电等场地布置是否恰当。（9）各项协议书等文件是否完善、齐备。（10）明确建设期限，包括分期、分批工程期限的要求。现场核对发现设计不合理或错误之处，提出修改意见报监理和业主审批，然
18、后根据批复的修改设计意见进行施工测量、补充图纸等工作。2、临时工程施工为了尽快展开施工，首批人员进场后，立即着手修建临时工程，临时工程所需的材料就近采购。（1）临时便道根据现场勘察情况和本工程施工需要，便道穿越河道处需设置临时排水管道或便桥，以便排水。在工程实施过程中，加强对便道的管理和养护，确保能全线贯通，保证工程施工需要。（2）生活及生产房屋项目部设在郭园镇卫生医院内（办公室四间、试验室四间、会议室二间） ，联系电话 0513-87912907。施工队驻房以租用当地房屋和就近搭建临时住房相结合，具体布置见表 4施工总平面布置和表 8临时用地计划表 。（3）生活及生产用水根据现场考察情况，施
19、工用水考虑采用当地河流及河塘，经化验后确定合格就近引用。生活用水采用自来水。（4）临时供电生活用电用所租房屋中的电源，机械用电以自发电为主，桥梁、构造物用电与当地供电部门联系后接电用。本工程计划配备 6台发电机供处理河塘和涵洞施工用电。二、工程测量1、导线控制网复测测量人员进场后，首先根据设计提供的导线网用全站仪进行导线附合或闭合复测，在允许的误差内进行平差，若复测结果与设计出入较大，及时与业主、监理及设计部门联系，采取必要的解决方案。导线控制网复测结果以书面形式报送监理工程师审批。2、加密导线控制网一般设计提供的导线点距路线远近不一，不便于实际施工放样，必须在路线两侧及结构物旁有目的地加密导
20、线控制点。加密控制点按附合导线、闭合导线或单三角网进行，其精度按规范规定的等级提高一级来控制，以确保工程质量。导线控制网加密结果同样以书面形式报送监理工程师审批。加密的导线点按要求用带有十字的钢筋头作标志，并用水泥砼埋设，位置选在视线好且不易被破坏的地方。3、平面坐标放样平面坐标放样工作由专门的测量小组来完成，首先计算出各点的平面坐标，计算时用计算机或具有编程功通的计算器进行计算，并由第二人进行复核，确保坐标计算值准确无误，然后用全站仪以极坐标法进行放样。4、水准闭合复测根据设计提供的水准基点用两台 DS2水准仪进行水准联测闭合，按规范要求的测量等级提高一级控制和水准测量平差，若有偏差，及时与
21、有关部门联系，若闭合，将复测结果报送监理工程师审批，并进入下一步水准点加密工作。5、高程测量高程测量是一项最频繁的工作，由专门的测量小组来完成。高程引测按测量规范要求的等级尽量做到前后视距一致，水准仪需正常校正或送技术监督局标定，引测时交界处应重叠测量，大范围测量时要与下一点水准点闭合，我们将更加认真对待。测量小组还要时常复核设计标高的正确性，认真仔细地推算各结构部位的标高，从内业到外业全面把关，确保测量工作正确无误。施工测量的允许偏差，符合下表规定。三、特殊路基处理1、碎石土填塘处理沿线鱼塘、河沟较多，需填筑挡水埂，再抽水、清淤，清淤要干净彻底，然后沿线横向挖成台阶，回填 40cm的碎石土，
22、碎石土中碎石含量应大于 80%，最大粒径不大于 15cm，然后再用 5%的石灰处治土回填至原地面。河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽部小于 1m，台阶高 0.4m，并设向内倾斜 3%横坡。2、构造物处施工要求对于涵洞等小型构造物的施工，基坑开挖后若发现土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，可视实际情况确定处理方法，以保证边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。四、路基填筑1、施工方法与工序路基填筑主要采用机械化施工，分层填筑。基本方法为：挖掘机配合自卸车挖运填方材料，推土机、平地机配以人工摊铺整平，振动压路机碾压，结构物墙背及边角处用小型压路机或冲击夯配合施工。路堤
23、填筑按“三阶段、四区段、八流程”的程序进行施工：三阶段即为准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水及晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。各区段和流程内只允许该段和流程内的作业，不许几种作业交叉施工。为保证机械有足够的安全作业长度，每个区段最短不得小于 100m。2、石灰土路基本工程石灰土路基拟采用路拌法施工。（1）材料A、石灰所用级生石灰在进场前进行检验，必须达到公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）的要求。生石灰在使用前 710 天充分消解。消解后的消石灰要尽快使用。B、土按照规范要求，土宜采用液限
24、小于 50，塑性指数小于 20的土，路床填料最大粒径不应大于 10cm，路堤填料最大粒径不应大于 15cm，零填及路堑填料最大粒径不得大于 10cm。本段沿线路基填料均为岗丘挖方，土质为低液限粘土或雨花组粗砂、砾石层，土质较好，含水量较低，强度较高。适合路基土方的施工。C、水采用河塘水，进行化验合格后就近引用，水中不能含有害杂质。（2）试验路段石灰土路基在正式施工前，应先铺筑一段不少于 100m的试验路段。试验段的目的：A、确定拌和机的数量及拌和遍数。B、确定布土的松铺系数。C、确定混合料的松铺系数。D、确定压实设备的配置及碾压组合。E、确定混合料达到要求的压实度的各种压实设备的碾压遍数。F、
25、检验配备的劳力组合是否合适。G、确定每一作业段的合适长度。H、检验各项检测指标能否满足要求。（3）施工工艺及过程控制A、基底处理a、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土，清除厚度为 15cm，沿线鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底,采用回填 40cm的碎石土，再用 5%石灰处治土回填至原地面。b、填方路基：路基施工前，须清除 15cm耕植土。路基边坡高度 H1.66m 时，进行原地面开挖，下挖至土路肩边缘标高以下1.81m处，再向下翻挖 25cm，依次掺 5%石灰按三层回填，厚度分别为25cm
26、、15cm、20cm，三层对应的压实度分别不小于 90%、92%、94%；其上路床 80cm采用掺 6%石灰处理，压实度不小于 96%。路基翻挖回填前底面压实度不小于 87%。对于 H1.66m 路段，路基一般处理时向下清表 15cm，掺 5%石灰回填，压实度要求不小于 90%；基底 20cm掺 5%石灰，压实度不小于 92%；路基中部按 50%掺 5%石灰填筑，压实度不小于 94%；路床 80cm采用掺 6%石灰处理，压实度不小于 96%。清表回填前原地面压实度不小于 87%。 沿（压）河、塘路基处理沿（压）河塘段如无需特殊路基处理时，彻底清除河塘底淤泥，在河塘底铺设40cm碎石土后回填 5%石灰土至原地面齐平，压实度要求为 90%，至原地面时其压实度要求90%，原地面以上部分同一般路基处理。河塘段清淤后须将河塘堤岸挖成垂直式台阶，台阶宽不小于 1m，台阶高 0.4m，并设向内倾斜 3%横坡。B、上土从取土场用自卸车运土至现场，根据每车的运土量，计算好布土间距，按梅花形卸土，用推土机和平地机按测设的标高将土大致整平，用压路机稳压一遍后检测布土量，如有出入，应增加或刮除。布第一层土时，其表面应形成 2 %的横坡。C、含水量控制根据土质含水量不同进行洒水或翻晒，使含水量在最佳含水量以上 23 个百分
