1、肇庆东站站前综合体及站前大道 PPP 项目工程 站前综合体基坑开挖、支护专项方案目录第一章 编制说明 -41.1 编制原则 -41.3 编制范围 -5第二章、工程概况 -62.1 工程概况及平面位置 -62.1.1、工程位置 -62.1.2、基坑结构形式 -62.1.3、周边环境 -73.1 工程地质概况 -73.1.1、地质特征 -73.1.2、水文地质特征 -10第三章、施工筹划及部署 -113.1 基坑支护设计情况 -113.1.1、临近车站支护区 -113.1.2、其它支护段 -112.1.3、地下二层支护区 -123.1.4、坑底换填 -123.2 项目组织机构 -123.3 管理目
2、标 -133.3.1、质量目标 -133.3.2、安全生产目标 -133.3.3、工期目标 -143.3.4、文明施工与环境保护目标 -143.4 施工场地布置 -143.4.1、施工道路设置 -143.4.2、钢筋加工场 -143.4.3、生活区 -153.5 施工进度计划 -173.6 机械设备及劳动力配置 -17第四章、施工方案 -194.1 总体施工 -194.2 三轴搅拌桩施工 -204.2.1、临时设施设置 -204.2.2、三轴搅拌桩地基加固施工顺序 -204.2.3、三轴搅拌桩施工方案 -214.3 围护桩施工 -284.3.1、临时设施设置 -284.3.2、围护桩施工顺序及
3、流程 -294.3.3、主要施工方案 -304.3.4、质量保证措施 -354.3.5、安全保证措施 -384.3.6、雨季施工措施 -42中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程 PPP 项目经理部 第 2 页共 75 页4.6.7、工期保证措施 -434.7.8、现场文明施工保证措施 -454.4 基坑开挖 -454.1.1、施工技术准备： -464.1.2、施工现场准备 -464.1.3、土方开挖施工方案 -49第四章、基坑监测及基坑降水 -564.1 监测目的 -564.2 监测重难点分析及对策 -574.3 监测项目 -57第五章、技术组织措施 -625.1 质量保证措施
4、 -625.1.1、施工前期准备 -625.1.2、基坑开挖及支护技术措施 -625.2 施工管理 -625.3 防止地面沉降措施 -635.4 安全保证体系 -645.4.1、安全生产体系及安全生产责任制 -645.4.2、雨季施工措施 -655.4.3、现场安全保证措施 -655.4.4、机械设备使用安全保证措施 -675.4.5、吊运施工安全措施 -675.4.6、临近车站段深基坑施工安全保证措施 -68第六章、应急预案 -686.1 应急原则 -686.2 应急机制 -696.1.1、应急救援机构 -696.1.2、领导小组 -706.1.3、应急联络电话 -716.1.4、应急领导小
5、组职责 -726.1.5、响应流程 -736.1.6、主要应急设备和物资 -74肇庆东站站前综合体及站前大道 PPP 项目工程 站前综合体基坑开挖、支护专项方案第一章 编制说明1.1 编制原则1.1、确保工程安全的原则遵守、执行合同文件，根据工程地 质、水文地质及周边环境的特点，使用可靠成熟的工法和技术，采用可靠的安全措施，做好信息化施工，确保本基坑工程与地铁安全。1.2、确保工期实现的原则遵守、执行合同文件，优化施工组织，合理安排施工顺序，加强工序衔接，合理安排土方开挖顺序，确保关键工期的实现。1.3、确保工程质量的原则遵守、执行合同文件，确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制
6、，精益求精，确保工程优质。1.4、勇于技术创新的原则结合工程实际情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。1.5、减少对周边环境影响的原则充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织和周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。1.6、遵循安全专项方案多方论证的原则施工方案突出重点难点工程，力求做到多方论证完善施工方案。1.2 编制依据1、肇庆东站站前综合体交通枢纽设计施工图纸；中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程 PPP 项目经理部 第 4 页共 75 页2、 肇庆
7、东站站前综合体及站前大道工程勘察报告 ；3、 肇庆东站站前综合体及站前大道工程工程合同 ；危险性较大的分部分项工程安全管理办法通知（建质200987 号） ；工程测量规范GB 50026-2007建筑地基基础工程施工质量验收规范GB 50202-2002建筑桩基技术规范JGJ 94-2008混凝土结构工程施工质量验收规范 （GB50204-2002）(2011年版)建筑工程施工质量验收统一标准GB 50300-2013钢筋焊接及验收规程 （JGJ 18-2012）钢筋机械连接技术规程 （JGJ107-2010）建筑地基基础设计规范 （GB50007-2011）建筑地基处理技术规范 （JGJ79
8、-2012）建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-2012）建筑基坑工程监测技术规范 （GB50497-2009）地下建筑工程逆作法技术规程 （JGJ165-2010）国家及广东省现行有关施工及验收规范、质量技术标准，以及肇庆市在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的相关规定；5、我单位的同类工程施工经验及现有的施工管理水平、技术水平、机械设备配置。6、肇庆新区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规肇庆东站站前综合体及站前大道 PPP 项目工程 站前综合体基坑开挖、支护专项方案定。1.3 编制范围本方案编制范围适用肇庆东站站前综合体及站前大道工程。第二章、工程概况2.1 工程概况及平面
9、位置2.1.1、工程位置肇庆东站站前综合体位于高铁肇庆东站以南，广佛肇轻轨鼎湖东站东西两侧。肇庆东站站前综合体工程主要由以下三部分组成：（一）交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约27000，总建筑面积约 82000,其中地下部分 40000，地上部分42000。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等。（二）站前广场位于城轨鼎湖东站东侧，总建筑面积约45000。（三）新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，用地面积约52000，总建筑面积约 17000，广场建筑面积约 41000。主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等。2.1.2、基坑结构
10、形式交通枢纽地下部分含一层地下室、局部二层地下室。上部建筑含 24 层的混凝土建筑和大跨度钢结构屋盖。一层地下室主要结构底板面标高为-5.80 和-5.20，底板主要厚度为 500mm，局部600mm。二层地下室主要结构底板面标高为-10.00，底板主要厚度为700mm。地下室西南向含连接地铁的连廊，结构底板面标高为-15.30，底板主要厚度为 800mm。一层地下室含 5、6 级人防。中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程 PPP 项目经理部 第 6 页共 75 页站前综合体总平图2.1.3、周边环境肇庆东站站前综合体交通枢纽工程主要位于肇庆新区，基坑东侧为项目部临时驻地、西侧
11、为肇庆市鼎湖东站（动车组车站） 、南侧为进出高铁站主要市政道路、北侧为肇庆东站(高铁站)。基坑东侧与南侧主要为荒地。3.1 工程地质概况3.1.1、地质特征项目区大地构造属于华南褶皱系所挟持的粤中地块，沿线断裂较为发育，褶皱构造发育较弱。据广东省区域地质志，本区区域地质构造骨架由近北东向的吴川四会深断裂构造带和近东西向的高要惠来韧性剪切构造带组成。项目区域地层岩性主要为第四系、第三系、白垩系、三叠系、石炭系和泥盆系地层，其特征由新到老分述如下：肇庆东站站前综合体及站前大道 PPP 项目工程 站前综合体基坑开挖、支护专项方案1.1、第四系（ Q）广泛分布于项目区的平原地表层，按成因类型、土质组合
12、特征可分为以下五层：人工填土层（ ）：分布于鱼塘基、房基、道路及开发区，厚 1 5m，松散弱固结。表土层（ ）：褐黄色、土黄色粉质粘土、粉土厚约 0.7m，为洪泛沉积层。坡残积层（ ）：褐黄色、棕红色粘土、粉质粘土、粉土，厚 2 .0 15.0m 不等，以微丘地貌区常见。三角洲相沉积层（ ）：由灰色、灰白色、灰黑色淤泥、淤泥质土、局部粉细砂交互成层，厚度变化大，静水沉积环境，为本区软土层。河流相沉积层（ ）：由黄色、灰色、灰白色粉质粘土、粉土及中粗砂、卵砾石组成，分属多级阶地，其性质多变，从基底阶地到埋藏阶地均有，此外还有现代河漫滩阶地，普遍具有多韵律性，厚度变化较大。洪积相沉积层（ ）：由黄
13、色碎（块）石混粘砂土组成，相变、块径变化较大，胶结一般，松散稍密，一般靠近山前。部分混、夹冲积物。1.2、第三系（E1x）：在鼎湖区永安的下部以砂砾岩为主，中部以含石膏为特征，上部为棕红、深红色泥岩、粉砂岩，呈互层状，以湖相沉积为主。中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程 PPP 项目经理部 第 8 页共 75 页1.3、白垩系（ ）：分布于高要市白土和鼎湖区永安。在鼎湖区永安，上段为湖相，以紫灰、紫红色钙质、泥质粉砂岩、深灰、灰绿色钙质泥岩和泥灰岩为主，夹细粒砂岩及砂砾岩；下段为河流相，以灰紫、紫红色砾岩、砂砾岩为主。1.4、石炭系（C）：多呈隐伏状分布于路线区第四系地层下，其
14、中下石炭统岩关阶微晶灰岩、角砾状灰岩，为浅海碳酸盐建造。灰色、青灰色，岩质坚硬，有溶蚀现象，岩溶发育属强；下石炭统测水组褐色泥质粉砂岩、页岩，仅有零星露头。1.5、泥盆系（D）：主要分布于南东侧之栏柯山、北西侧的北岭山及其西江河床部位，两岸零星分布于丘陵残丘等地，由海陆交互相，滨海相，浅海相碎屑岩及碳酸盐岩组成。1.6、燕山三期（白垩纪）花岗岩（ ）：为灰白色中粒斑状斜长花岗岩。属小型岩体，鼎湖山有出露，路线区局部地带有分布，呈隐伏状态。受区域地层岩性条件、构造条件、地形条件以及气象水文地质等条件的联合影响和控制，区内不良地质现象主要为隐伏岩溶，特殊岩土为软土及人工填土。隐伏岩溶沿线广泛分布石
15、炭系灰岩，隐伏于第四系地层之下，灰岩中部分地域岩溶较发育或发育，以溶洞为主，具有多层发育的特性，溶洞充填物为岩屑混粉质粘土或砂砾。灰岩顶面埋深各地不一，一般埋深 2040m，局地埋深超过 50m；岩溶多发育于岩面下 20m 范围。肇庆东站站前综合体及站前大道 PPP 项目工程 站前综合体基坑开挖、支护专项方案特殊岩土本项目路段特殊性岩土主要为软土及人工填土。已成孔钻孔资料揭示主要地质情况如下：杂填土：厚度 2m 左右；淤泥质土、粉质粘土、中粗砂（砂层厚度约 3m） ；微风化灰岩（17-30m 入岩）地下水位标高 2-3m。3.1.2、水文地质特征为冲积平原，区域水文地质条件受岩性、地质构造和地
16、貌因素的影响。三者决定了地下水的贮存、运移和排泄方式。根据地下水赋存条件、含水层水理性质和水力特征，划分为：松散堆积层孔隙含水区、碎屑岩裂隙水及层间含水层区、碳酸盐类岩溶管道含水区共三种含水区。2.1、松散堆积层孔隙含水区：含水层以第四系卵砾石、砂及粘性土层为主，层厚 2 4 0 m ，局部有承压性。含水量以卵砾石、砂层较为丰富。该层水量主要受大气降水补给。2.2、碎屑岩裂隙水及层间含水层区：碎屑岩按含水特征分为透水性弱的泥岩、页岩和透水性强的砂岩、砾岩。前者构成弱含水或贫水层，后者构成较丰的含水区域或含水层，当含水层呈夹层时，则构成层间含水层，有时可形成弱承压含水区。2.3、碳酸盐类岩溶管道
17、含水区：出现在岩溶地区，在断裂破碎带沿线、厚层灰岩中形成了岩溶管道系统。这些管道系统构成了较丰富的含水区。但与灰岩相间的其它岩层可视为弱透水层，难以形成管道系统，含水区通过泉水、溶洞和暗河的方式排泄。路线区具中铁一局集团有限公司肇庆东站站前综合体及站前大道工程 PPP 项目经理部 第 10 页共 75页备该条件。2.4、气候情况肇庆市受南亚热带季风影响，冬半年盛行东北季风，天气较为干冷；夏 半年盛行西南和东南季风，高温多雨。年平均气温 22.2，总日照时数 1748 小时，年降雨量 1649 毫米，主要集中在 4-9 月份。无霜期长达 361 天。全区受灾害性天气影响较小，常年风调雨顺，气候宜
18、人，环境宜居。第三章、施工筹划及部署3.1 基坑支护设计情况3.1.1、临近车站支护区基坑东临广佛肇城际鼎湖东站，设计采用单排旋挖灌桩，止水帷幕采用 850mm 三轴搅拌桩止水支护桩桩径为 1m，基坑开挖采用放坡开挖。基坑南临高铁站，基坑支护结构变形要求较高，安全等级高。基坑支护结构设计采用双排旋挖灌注桩，桩间采用止水帷幕采用850mm 三轴搅拌桩止水，支护桩桩径为 1m。相关设计参数：旋挖灌注桩桩径为 1m，间距分别为1.2m、1.3m，采用 850mm 三轴搅拌桩止水，支护桩桩径为 1m。3.1.2、其它支护段基坑北侧支护区距车站及线路较远，周边场地空旷，无重要建筑物且原地型标高低，设计采用单旋挖灌注桩加钢筋砼内支撑支护，止水帷幕采用 850mm 三轴搅拌桩止水，支护桩桩径为 1m。
