1、 新建至铁路客专工程监理JL-3 标隧道支护作业监理细则编制： 审核： 铁路客专 3 标监理项目部2011-01-05 发布 2011-01-05 实施目 录一、工程概况 .11.1 地理位置 .11.2 工程范围 .11.3 控制工程、重难点工程 .11.4 主要技术标准 .31.5 主要工程内容和数量 .3二、编制依据 .4三、专业工程特点及技术、质量标准 .51、工程特点 .52、隧道支护工法与参数 .5四、监理工作范围及重点 .61、监理工作范围 .62、监理工作重点难点 .7五、监理工作流程 .9六、监理工作控制要点、目标及手段 .121、监理工作目标 .122、拟采取以下监控手段
2、.123、监理工作要点 .14七、监理的工作方法及措施 .271、施工方案的审查与批准 .272、过程检查与控制 .293、巡检 .334、检验、检测与验收 .345、验工计价 .366、监理指令 .37八、旁站具体部位和工序 .381、旁站的工序及部位.392、旁站监理方案 .39联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则1一 、 工 程 概 况1.1 地 理 位 置新 建 铁 路 客 专 工 程 段 ， 地 处 川 东 褶 皱 带 ， 狭 长 条 形 低 山山 脉 与 丘 陵 槽 谷 沿 区 域 构 造 线 方 向 交 替 排 列 组 成 平 行 岭 谷 景 观 。 蜿 蜒 曲 折 穿
3、 越丘 陵 、 长 江 、 沱 江 等 大 小 江 河 两 岸 零 星 分 布 河 漫 滩 和 河 谷 阶 地 。1.2 工 程 范 围新 建 铁 路 至 客 运 专 线 JL-3 标 段 管 段 范 围 设 计 里 程 为DK240+154.26 DK306+302.2（ 大 安 隧 道 进 口 重 庆 站 ） 全 长 66.146km， 设计 范 围 包 括 站 前 站 后 工 程 （ 含 站 场 改 造 、 联 络 线 、 还 建 线 ， 不 含 正 线 铺 轨 工 程 ）。至 段 有 隧 道 14 座 ， 总 长 33.327 公 里 ， 长 度 超 过 1 公 里 的 隧 道9 座
4、； 桥 梁 22.807 公 里 ； 路 基 21.126 公 里 ； 梁 厂 1 处 ； 板 厂 1 处 ； 车 站 4 座（ 其 中 改 扩 建 车 站 2 座 ） 。1.3 控 制 工 程 、 重 难 点 工 程（ 1） 控 制 工 程1） 新 中 梁 山 左 右 线 隧 道隧 道 全 长 4105/4100m， 采 用 双 线 双 洞 分 修 ， 最 小 线 间 距 为 20m， 最 大 线间 距 为 66m， 左 线 隧 道 进 口 里 程 为 DK290+305， 出 口 里 DK294+410， 右 线 隧道 进 口 里 程 为 YDK290+315， 出 口 里 程 YDK29
5、4+415； 在 右 线 隧 道YDK293+710 处 设 斜 井 1 座 长 290m。在 左 线 隧 道 DK293+160 处 引 出 北 联 络 线 左 线 隧 道 与 二 线 隧道 相 接 ， 隧 道 长 1430m； 在 右 线 隧 道 YDK293+050 处 引 出 北 联 络 线 右 线隧 道 与 二 线 隧 道 相 接 ， 隧 道 长 2313m； 在 右 线 隧 道 YDK292+520 处引 出 西 联 络 线 右 线 隧 道 与 拟 建 线 新 隧 道 相 接 ， 隧 道 长 1614m。在 北 右 联 络 线 CBLYDK0+800 处 引 出 泄 水 洞 长 4
6、20m。左 、 右 线 隧 道 分 别 上 跨 既 有 铁 路 隧 道 ； 下 穿 高 速 公 路 大 学 城 左 、右 线 隧 道 ； 下 穿 拟 建 线 隧 道 以 及 二 线 新 隧 道 。联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则2该 隧 道 以 、 级 围 岩 为 主 ， 预 测 左 线 隧 道 最 大 涌 水 量 为 30000m3/d，右 线 隧 道 最 大 涌 水 量 为 20000m3/d， 不 良 地 质 及 特 殊 地 质 主 要 为 岩 溶 、 煤 窑采 空 区 等 。动 态 设 计 考 虑 新 左 线 隧 道 帷 幕 注 浆 6 段 共 405m， 新 右 线 隧
7、 道 帷幕 注 浆 6 段 415m。2） 新 隧 道隧 道 全 长 3796.4m， 进 口 里 程 DK297+290， 出 口 里 程 DK301+055。 本 隧为 小 、 及 三 座 既 有 单 线 隧 道 改 扩 建 为 双 线 隧 道 ， 其 中DK297+410 DK299+115 段 1705m 为 新 建 双 线 。隧 道 出 口 DK300+565 +055 段 上 方 建 筑 物 密 集 ， 且 部 分 段 落 隧 道 埋 深 极浅 （ 最 小 埋 深 4m） 。 隧 道 于 DK297+510 +420 附 近 下 穿 公 路 ， 公 路 路 面 距 隧道 拱 顶 约
8、 为 8m； 于 DK297+510 +740 段 下 穿 地 铁 车 站 （ 净 距 5.7m） 并 上 跨地 铁 隧 道 （ 净 距 3.36m） 。既 有 隧 道 洞 身 上 部 左 线 左 侧 25m、 右 侧 30m 范 围 内 多 居 民 点 分 布 ， 主 要为 多 层 砖 房 。 既 有 隧 道 设 计 均 为 单 线 隧 道 ， 进 、 出 口 均 采 用 端 墙 式 洞 门 。（ 2） 重 难 点 工 程1） 隧 道大 安 隧 道 为 双 线 隧 道 ， 中 心 里 程 DK246+477， 全 长 5054m， 隧 道 最 大 埋深 约 120m。该 隧 道 地 质 条
9、件 比 较 复 杂 ， 有 泥 岩 风 化 剥 落 、 危 岩 落 石 、 隧 道 顺 层 偏 压 、进 出 口 路 堑 边 坡 顺 层 等 不 良 地 质 ， 并 有 人 工 弃 土 、 软 土 、 松 软 土 等 特 殊 岩 土 。洞 身 泥 岩 质 软 ， 岩 层 近 于 水 平 ， 节 理 发 育 。 下 穿 水 库 边 缘 。 据 石 油 学 院对 地 层 中 有 害 气 体 分 布 的 测 试 结 果 ， 大 安 隧 道 为 低 瓦 斯 隧 道 ， 施 工 难 度 大 ， 为施 工 安 全 高 风 险 隧 道 。2） 隧 道隧 道 全 长 2080m， 为 既 有 大 坪 隧 道
10、改 建 ， 按 时 速 100km/h 客 货 共 线 双 线隧 道 设 计 。 隧 道 进 口 里 程 DK302+180， 出 口 里 程 DK304+260， 既 有 隧 道 上 方联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则3建 筑 物 较 多 ， 洞 身 上 部 左 线 左 侧 5m、 右 侧 5m 范 围 内 民 居 住 房 较 多 ， 最 大 埋深 约 134m， 建 筑 离 拱 顶 均 在 25m 以 上 。 隧 道 于 DK304+200 +240 段 下 穿 竹园 小 区 F3 住 宅 （ 18 层 ） 桩 基 ， 于 DK304+234 断 面 处 离 隧 道 开 挖
11、边 界 最 近 ，建 筑 物 桩 基 础 与 隧 道 右 线 线 路 中 线 水 平 净 距 为 5.5m， 与 隧 道 开 挖 边 缘 净 距1.25m。1.4 主要技术标准该工程设计标准如下：铁路等级：客运专线正线数目：双线正线线间距：5m旅客列车设计行车速度：350km/h（预留提速条件）最小曲线半径：7000m，进入枢纽可适当减小限制坡度：20（困难地段可适当加大）到发线有效长度：650m牵引种类：电力闭塞方式：自动闭塞动车组类型：动车组列车运行控制方式：CTC行车指挥方式：调度集中轨道类型:无砟轨道。结构型式: 暂按 CRTS型板式无碴轨道1.5 主要工程内容和数量联合体铁路客专监理
12、项目部 隧道支护作业监理细则4新 建 铁 路 客 专 工 程 JL-3 标 隧 道 表序 号 工 程 名 称 中 心 里 程 起 点 里 程 终 点 里 程工 点 长 度（ m）风 险级 别1 山 隧 道 DK276+942.5 DK275+355 DK278+530 3175 高2 隧 道 DK284+917.5 DK283+185 DK286+650 3465 高3新 山 左 、右 线 隧 道DK292+358/YDK292+364.5DK290+305YDK290+315DK294+410YDK294+415 4105 极 高4 新 隧 道 DK299+167 DK297+290 DK3
13、01+055 3796.4 极 高5 隧 道 DK246+477. DK243+950 DK249+004 5054 高6 隧 道 DK303+220. DK302+180 DK304+260 2080 高二 、 编 制 依 据1、已批准的新建铁路客专工程JL-3 标监理规划2、与本工程相关的标准、设计文件和技术资料3、 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 （TZ 204-2008）4、 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160 号5、 客运专线铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160号6、铁道部新建时速 300350 公里客运专线铁路设计暂定规定 （铁建设
14、【2007】47 号文） 。7、 铁路隧道工程施工安全技术规程上、下册（TB10401.1-2003）8、已批准的新建铁路客专工程指导性施工组织设计、经审查批准的本工程施工组织设计及开工报告9、本工程委托监理合同 、 施工合同 、 招标文件根据设计文件，工程结构难易程度、地质情况、地理与外部环境等诸多因素，可知本监理管段内隧道质量要求高、安全风险大，尤其对隧道开挖支护施联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则5工质量与安全提出了较高要求，设计单位对隧道开挖支护进行了详细设计，为做到科学有据地进行隧道安全质量的监理，特参照设计及各隧道规范对隧道开挖支护施工编制此隧道支护作业监理细则以指导监
15、理工作的开展。三 、 专 业 工 程 特 点 及 技 术 、 质 量 标 准3.1、工程特点该管段内隧道工程具有如下重、难点与特点：（1）隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，主要工程地质问题为泥岩风化剥落、危岩落石、隧道顺层偏压、岩溶、煤窑采空区、瓦斯、天然气、隧道进出口顺层、塌方等，施工技术复杂，安全风险大。 （2）新中梁山左右线隧道洞身多处与既有隧道立交，并多处分叉引出重庆枢纽联络线，施工风险极大。 （3）短隧道较多，以、级围岩为主，大部分隧道位于架梁通道上，施工工期紧张。本 段 线 路 范 围 内 地 质 条 件 复 杂 ， 不 良 地 质 较 发 育 ， 主 要 有 断 层 、 岩
16、 堆 、岩 溶 、 危 岩 、 落 石 及 崩 塌 、 沙 土 液 化 、 高 地 温 与 高 地 应 力 ； 特 殊 岩 土 主 要 为 软土 、 膨 胀 （ 岩 ） 土 、 红 黏 土 。 煤 层 瓦 斯 及 煤 窑 采 空 区 、 老 窑 积 水 、 石 灰 岩 采 空区 ； 其 它 尚 有 滑 坡 、 岩 堆 、 顺 层 、 危 岩 落 石 、 可 燃 气 体 （ 天 然 气 田 ） 、 人 为 坑洞 （ 人 防 工 事 ） 、 地 震 区 、 风 化 剥 落 、 偏 压 、 褶 皱 、 断 裂 等 。3.2、隧道支护工法与参数1、 初 期 支 护 ： C25 喷 射 砼 、 C30
17、喷 射 砼 、 合 成 纤 维 、 钢 筋 网 6 或 8。2、 二 次 衬 砌 ： 根 据 环 境 等 级 确 定 ， 一 般 情 况 下 C30、 C35 混 凝 土 或C35 钢 筋 混 凝 土 。3、 系 统 锚 杆 ： 拱 部 采 用 22 组 合 中 空 锚 杆 或 25 中 空 注 浆 锚 杆 ， 边墙 采 用 22 砂 浆 锚 杆 。4、 钢 筋 ： HRB335 钢 筋 和 HPB235 钢 筋 。5、 钢 架 ： 格 栅 钢 架 或 型 钢 钢 架 。6、 超 前 小 导 管 ： 单 层 超 前 小 导 管 采 用 42mm、 壁 厚 3.5mm 的 钢 花 管 ，双 层
18、超 前 小 导 管 采 用 50mm、 壁 厚 5mm 的 钢 花 管 。联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则67、 超 前 大 管 棚 ： 热 轧 无 缝 钢 管 ， 直 径 89 108， 壁 厚 6 10mm。8、 注 浆 ： R42.5 水 泥 浆 、 水 泥 砂 浆 或 其 他 特 种 浆 液 。9、 洞 门 ： C30 砼 或 C35 钢 砼 ； 挡 翼 墙 C30 砼 。四 、 监 理 工 作 范 围 及 重 点4.1 监 理 工 作 范 围1. 准备阶段监理工作范围1） 审查施工单位的施工人员和机械到位情况是否符合投标书和施工合同的规定，尤其是通风设备、装运输设备是否
19、到位。2） 审核优化设计文件，主要审核横断面、沿线水文地质是否与设计相符，临时排水系统的布置是否合理。3） 审核施工单位提报的施工组织设计或方案的合理性。4） 复核贯通测量复测成果；审查放样测量结果。5） 审查施工单位人员和设备是否到位并正常运转；工地试验室是否经质量监督部门验收合格。6） 审查施工单位是否建立质量和安全保证体系；是否建立健全质量安全岗位责任制；是否有质量、安全检查制度；专职质量、安全检查人员是否到位；审查质量、安全检查人员资质是否合格；施工人员是否经过岗前安全培训和教育。7）施工临时设施地点选择是否得当，是否有消防措施。弃碴场的位置是否安全合理，并经地方有关部门审批同意。8）
20、是否制定针对性的环境保护、水土保持、文明施工等措施，泥浆临时存放和永久堆放的场地是否落实。9）特殊情况下的应急预案是否制订和适宜。10）施工便道是否能保证运量和安全的基本要求。11）调查钢材、水泥、砂石料的来源、产地和规格；见证取样并审查其试验报告。12）审查施工单位各类配合比的试验情况，电通量、强度等相关执标是否联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则7满足“混凝土补充规定”要求。2. 施工阶段监理工作范围1） 施工过程的施工方法和工艺是否与批准的施工方案一致，能否保证工程质量。超前地质预报等是否可行、可靠。2） 施工单位是否按规定的方法、频率和要求进行质量自检，并及时向监理提报各种质
21、量检测资料。3） 施工进度是否按计划进行，进度报表是否与实际完成情况相符，保证施工进度的措施是否可行。4） 隧道工程计量中的数量是否准确。5） 重要部位旁站范围界定为：围岩类别判定，初期支护；锚杆抗拔试验；特殊设计地段混凝土浇筑及拱部超挖回填；防排水设施施工。6） 工序交接制度执行如何。8） 是否按规定的程序严格执行隐蔽工程报验制度。9） 安全防护人员是否到位，措施是否得当，防护用品是否齐全。10） 质量标准和技术要求执行正确。11） 施工过程中，质量、安全保证体系是否有效运作，质量、安全责任制是否落实；分项、分部工程施工中，技术交底是否有详细的、切实有效的质量、安全保证措施，措施是否到位；监
22、督检查安全、质量措施的执行和整改情况。12） 存在的问题或不足，能否得到不断改进和提高。13）弃碴的处理是否妥当，环境保护、水土保持的措施是否落实。3. 验收阶段监理工作范围1） 核实分项分部工程的完成数量。2） 复核技术资料：隧道断面、底面高程，隐蔽工程检查、衬砌厚度、电缆槽及盖板铺设、附属工程实施。3） 复核施工单位提交的工程数量及检验批、分项、分部工程验收资料，并现场检查。4） 参加单位工程验收以及竣工初验和复验。联合体铁路客专监理项目部 隧道支护作业监理细则85） 参加编写本专业监理工作总结的相关内容。4.2 监理工作重点、难点1隧道初期支护必须紧跟隧道开挖作业面及时施作，同时应按设计
23、要求进行监控量测的相关作业，对位于不良地质地段的隧道，初期支护应及时封闭成环，保证施工安全。2隧道初期支护应采用喷锚支护，根据围岩特点、断面大小和使用条件等选择喷射混凝土、锚杆、钢筋网和钢架等单一或组合的支护形式。支护参数的选择，一般地段应符合设计要求；特殊岩土及不良地质段支护加强，应根据设计计算或工程类比法确定。3隧道支护施工前，应确定支护紧跟开挖的时间、距离及工序搭接要求；确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志；选择基面出水点处理措施；确定锚杆、钢架、钢筋网的加工、运输、安装方案；确定改善作业环境的措施及人员防护方案；选择合格的材料供应方，对进场的原材料进行检验、试验并选定配合比；选择满足上述要求的施工组织和各项资源配置，并同时进行试运行确认其有效性。4锚喷支护施工中，应做好下列工作：(1) 锚喷支护施工记录；(2) 喷射混凝土的强度、厚度、外观尺寸等项检查和试验报告。5)喷射混凝土冬期施工时，作业区的气温和混合料进入喷射机的温度均不应低于 5C。6)作业区应有良好的通风和照明装置，喷射混凝土时粉尘含量不得大于2mg/m3。7)隧道支护施工后，应清理场地和设备料具，为下一工序创造条件。并对喷射混凝土进行养护，同时分析检测不满足要求的项目及产生原因，并制定整改措施。
