1、 上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 0目 录1.工程概况 .11.1 工程简介 .11.2 架桥机主要技术参数 .71.3 轮胎式运梁车技术参数 .71.4 T 梁主要参数 .82.地质情况 .82.1 地形地貌 .82.2 气象特征 .93.编制依据 .94.施工计划 .104.1 邻近营业线施工计划 .104.2 营业线封锁施工计划 .135.邻近营业线架桥机组装及 T 梁运输 .145.1 架桥机吊装作业说明 .145.2 上行线上跨既有京沪线特大桥 .165.3 安亭蕰藻浜下行双线特大桥 .165.4 安亭蕰
2、藻浜上行双线特大桥 .185.5 黄封上行联络线特大桥 .185.6 黄封下行联络线特大桥 .196.跨既有线 T 梁架设施工方案 .216.1 上跨既有线的钢桁梁、简支 T 梁梁面施工 .216.2 上跨既有线简支 T 梁封锁架设施工 .227.施工方法 .23上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 18.施工工序 .238.1 施工准备 .238.2 梁片交接 .248.3 桥梁整备 .258.4 组装架桥机及试车 .258.5 架桥机过孔、前移 .298.6 立倒装龙门架并倒装 T 梁 .318.7 轮胎运梁车装、运
3、梁 .328.8 运梁车喂梁、架梁及安装支座 .338.9 T 梁就位、保梁 .348.10 电焊加强钢筋、横隔板、穿拉钢绞线 .358.11 支座锚固 .358.12 湿接缝及声屏障梁现浇部分施工 .359.施工工艺 .389.1 工艺流程 .389.2.作业要点 .399.3.质量控制措施 .5110.施工组织 .5310.1.组织机构及关键岗位职责 .5310.2.劳动力组织 .5610.3 主要工机具配置 .5610.4 主要材料准备 .5711. 质量技术保证措施 .5711.1 质量保证措施 .57上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施
4、工方案中铁一局集团有限公司 211.2 技术保证措施 .5811.3 质量验收标准 .5912.安全保证措施 .6012.1 建立安全卡控表 .6012.2 安全防护 .6112.3 邻近营业线施工安全保障措施 .6412.4 跨既有线临边防护措施 .6512.5 封锁施工安全保证措施 .6512.6.夜间施工安全保证措施 .6812.7 雨季施工措施 .7012.8 施工及人身安全保证措施 .7012.9 特殊气候条件下架梁 .7312.10T 梁运输安全保证措施 .7312.11 架桥机维修保养措施 .7712.12 营业线大型机械施工防护措施 .7813.文明施工和环境保护 .7914.
5、应急预案 .7914.1 应急组织及人员分工 .7914.2 有关部门、人员联系电话 .8014.3 应急设备、工具准备 .8114.4 事故应急措施 .8115.附件 .82上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 0沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案1.工程概况1.1 工程简介沪通铁路上跨既有京沪线特大桥 5 单线孔、安亭蕰藻浜下行双线特大桥 76 单线孔、安亭蕰藻浜上行双线特大桥 76 单线孔、黄封上行联络线特大桥 4 单线孔、黄封下行联络线特大桥 32 单线孔共 193 单线孔 T 梁为邻近营
6、业线架设，黄封下行联络线 4 单线孔 T 梁为营业线封锁架梁。T 梁架设采用JQSBH180 型架桥机，梁片从太仓梁场采用汽 车公路运输至桥头。各桥邻近营业线和营业线架梁概况如下：1.1.1 上行线上跨既有京沪线特大桥本桥 T 梁梁型为通桥（2012）2201简支 T 梁，架梁方向从南通台向安亭台方向依次架设。邻近既有线 T 梁架设 2 处，如下：1 在 25#、26#墩之间以 64m 下承式钢桁梁上跨既有京沪 铁路，上跨邻近既有京沪线下行线里程为 K1419+300 至 K1419+550，上行线里程为K1419+300 至 K1419+600，邻近墩号为 23#墩至 28#墩，4 单线孔
7、T 梁架设。如下图：上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 1沪通上行线上跨既有京沪线特大桥与既有线平面关系图钢桁梁2 在 61#墩至安亭台 1 单线孔 T 梁为邻近营业线架设，邻近既有京沪上行线里程为 K1420+500 至 K1420+700，如下图：1.1.2 安亭蕰藻浜下行双线特大桥本桥位于既有京沪线北侧，右线距既有京沪线最大线间距 28.4m。最小上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 2线间距为 13.17m，位于南通台台尾。全桥 76 单
8、线孔 T 梁架设属于邻近营业线施工，邻近既有京沪下行线里程为 K1426+400 至 K1429+150。如下图：本桥梁型为通桥（2012）2201简支 T 梁双线桥,采用 JQSBH180 型架桥机从安亭台向黄渡台依次架设。1.1.3 安亭蕰藻浜上行双线特大桥本桥桥址位于原既有京沪铁路线位上，T 梁梁型为通桥（2012）2201简支 T 梁双 线桥 ，采用 JQSBH180 型架桥机从安亭台向黄渡台方向依次架设，全桥最小线间距为 13.17m，最大线间距 28.4m(13#墩），全桥 76 单线孔 T 梁架设为邻近营业线施工，邻近既有京沪上行线里程为 K1426+300 至K1428+600
9、。如下 图：上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 31.1.4 黄封上行联络线特大桥本桥以连续梁跨越预留货车外绕线、翔江公路，T 梁梁型为通桥（2012）2101简支 T 梁, 采用 JQSBH180 型架桥机从黄渡台向封浜台方向依次架设。本 桥从 29#墩至封浜台 4 单线孔 T 梁为邻近营业线架梁，邻近既有黄封线里程为 HFK4+750 至 HFK4+950。如下 图：1.1.5 黄封下行联络线特大桥本桥以连续梁跨越翔江公路、桃浦路，以简支 T 梁跨越星华路、封浜河2 处、京沪到达线、沪昆到达线，以 48m 钢桁梁跨
10、越既有京沪线，以 64m 下承式钢桁梁跨越既有沪昆线。如下图：本桥 T 梁梁型为通桥（2012）2101和通桥（2012）2109简支 T 梁，有 4 处邻近既有线施工，2 处既有线封锁施工。如下：上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 41 从 0#台（HFXDK0+140.235）至 9#墩（HFXDK0+425.93）为邻近既有黄封线架梁， 邻近里程为 HFK3+015 至 HFK3+450。如下图：（2）40#墩、41#墩之间为上跨既有京沪线钢桁梁，邻近既有京沪线上、下行线里程为 K1434+440 至 K1434
11、+520。如下图：（3）84#、85#墩之间为上跨京沪到达线封锁架梁，封锁里程为HXK1+090 至 HXK1+155；87#、88#墩之间为上跨沪昆到达线封锁架梁，封锁里程为 XFK1+120 至 XFK1+210。如下图 ：上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 5（4）92#墩、93#墩之间为上跨既有沪昆线钢桁梁，从 91#墩至 96#墩、103#墩至 108#台为邻近既有沪昆线架梁，邻近沪昆上行线里程为HHGK16+410 至 HHGK16+510，下行线里程 为 HHGK16+410 至HHGK16+600、HH
12、GK16+800 至 HHGK17+020。从 93#墩至 108#台为邻近动车走行线架梁，邻近里程为 DC2DK0+220 至 DC2DK0+620。如下图：上海至南通铁路 HTZQ-标段 沪通铁路站前 VI 标铁路营业线（邻近）T 梁架设施工方案中铁一局集团有限公司 61.2 架桥机主要技术参数架铁路梁外型尺寸：60.8m5.8m8.1m架梁最小曲线半径：550m最大起重量：180t桥梁跨径：40m适用最大纵坡:3%大车额定纵向运行速度:3m/min大车额定横向运行速度:4m/min小车额定纵向运行速度:0-5.5m/min小车额定升降速度：1m/min工作状态跨中:106mm空载悬臂前移: 450mm总电容量: 80 kW。1.3 轮胎式运梁车技术参数轮胎式运梁车采用 180T 桥梁运输车，适应纵坡 5%，横坡 2%（重载）的地段施工。
