1、 施工组织设计- 1 -目 录一、编制范围、编制依据 .- 1 -1.1 编制范围 .- 1 -1.2 编制依据 .- 1 -二、工程概况 .- 1 -2.1 项目简介 .- 1 -2.2 预制场概况 .- 2 -2.3 主要工程项目及数量 .- 2 -三、施工组织机构 .- 3 -3.1 施工组织结构 .- 3 -3.2 现场组织机构的构成及管理层职责划分 .- 5 -3.3 项目部作业层职责划分 .- 5 -四、施工场地总体布置 .- 6 -4.1 总体预制方案 .- 6 -4.2 预制场布置 .- 7 -4.3 生活区布置 .- 10 -4.4 环保、消防、通讯设施布置 .- 10 -五
2、、资源配置计划 .- 10 -5.1 机械设备配置 .- 10 -5.2 劳务人员计划 .- 11 -施工组织设计- 2 -5.3 材料配备计划 .- 12 -六、工程总工期及进度计划 .- 13 -6.1 总工期及开工时间 .- 13 -6.2 主要分项工程生产周期 .- 13 -6.3 施工进度计划 .- 13 -6.4 工期保证措施 .- 14 -七、施工方案 .- 18 -7.1 施工方案概述 .- 18 -7.2 节段梁施工 .- 19 -7.3 承台外壳施工 .- 36 -7.4 墩身墩帽施工 .- 41 -7.5 构件修补 .- 46 -7.6 构件运输 .- 48 -八、质量保
3、证措施 .- 49 -8.1 质量目标 .- 49 -8.2 质量保证体系 .- 49 -8.3 质量保证措施 .- 51 -九、安全保证措施 .- 52 -9.1 安全目标、方针 .- 52 -9.2 安全管理组织机构 .- 52 -9.3 安全保证体系 .- 53 -施工组织设计- 3 -9.4 安全保证措施 .- 54 -十、环境保护及文明施工措施 .- 57 -10.1 环境保护措施 .- 57 -10.2 文明施工措施 .- 58 -十一、附件 .- 59 -施工组织设计- 4 -一、编制范围、编制依据1.1 编制范围本施工组织设计编制范围包含两部分，分别连接线高架桥预制承台外壳及节
4、段梁项目和墩身、墩帽预制项目，具体范围为 48 个承台外壳和 3120 片节段梁的预制、存放、运输和 293 节墩身、墩帽的预制、存放和运输。1.2 编制依据连接线高架桥预制承台外壳及节段梁项目正式分包合同和技术规范设计图纸连接线高架桥项目通用及专用技术规范混凝土生产与供应的质量规范 （QSPSCTM）等香港相关规范国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法。我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定。二、工程概况2.1 项目简介屯门至赤腊角接线（TM-CLKL）旨在为新界西北部、港珠澳大桥、机场和大
5、屿山北部以及通向机场的另一条路之间提供直达通道。合同号为 HY/2012/07 的屯门至赤腊角接线（TM-CLKL）南连接线高架桥段工程，作为整个接线的一部分，将连接港珠澳大桥香港边界通道设施（HKBCF）和大屿山北部。合同号 HY/2012/07 的工程为设计施工总承包标，高架桥主要包括下列内容：施工组织设计- 5 -双向两车道跨海桥，长约 1.6km，横跨屯门至赤鱲角接线南部陆地和新界西北部之间的海域（主桥 E 桥，包括 E1 桥、E2 桥和 E5E8 桥）；五条位于屯门至赤腊角接线南部陆地的连接路，把中的这条双向两车道郊区干道（主跨海桥）和香港边界通道设施以及 TM-CLKL 北连接线海
6、底隧道段连接起来（屯门侧匝道桥 F 桥，包括 F1 桥、F2 桥 F3 桥、F4 桥和 F5 桥）；四条大屿山北部的连接路，连接中的主跨海桥和北大屿山公路（机场侧匝道桥，包括 A 桥、B 桥、C 桥和 D 桥）。业主单位：香港路政署港珠澳大桥管理处；监理单位：AECOM 咨询公司；第三方独立审核（ICE）：Atkins 公司；总承包单位：金门建筑有限公司；设计分包单位：奥雅纳工程顾问公司（ARUP）；预制分包单位：中铁大桥局。预制分包任务主要包括 3120 片节段梁和 48 个承台外壳的预制、运输。墩身墩帽项目为港珠澳大桥连接线提供墩身、墩帽预制，共包括墩帽 80 个（其中单个 59.86 方
7、 30 块，55.82 方 50 块）和墩身 213 块（其中标准节 174 块，单块 64.6 方，3m 高节 39 块，单块 32.3 方） 。2.2 预制场概况中山预制场位于火炬开发区临海工业园，初始为 2009 年为广深沿江高速（深圳段）机场特大桥 60m 整体箱梁预制而建立，2012 年开始为港珠澳大桥大陆侧 CB05 标服务。本项目预制场节段梁部分位于港珠澳项目预制场西侧，承台外壳部分位于进场道路靠近水道的岸边。预制场为临海工业园通过吸泥吹沙回填而成，除了表面一层回填土外，以下施工组织设计- 6 -存在 20-30m 不等的淤泥，地基承载力很差，常年自身固结沉降值很大。2.3 主要
8、工程项目及数量所有桥梁上部结构均为节段拼装混凝土箱梁，根据箱梁截面的不同，分为 A型、B 型、C 型、D 型、E 型和特殊型共计六种截面形式，各种截面类型的数量见下表：各种截面节段数量型号 A 型 B 型 C 型 D 型 E 型 特殊型 共计数量（块） 185 1382 908 504 90 51 3120混凝土箱梁大部分采用单箱单室结构，其预制梁桥面宽度由 8.316.3m，梁体高度也由 3.29.2m，腹板厚度由 375750mm 不等，顶板为 240、260mm 两种，底板厚度由 2401000mm 不等，节段长度大部分在 2.54.0m 之间。所有外腹板的斜率为 1:8，内腹板斜率为
9、1:11.67。最重不超过 180t，大部分不超过 120t。 预制承台外壳共计 48 个，共分为 16 个类型，其中承台外壳M1、M2、M2b、E1C 和 E2B 一次性整体预制，其余体积较大，分块匹配预制，单个分块数量在 28 块。墩身、墩帽预制包括墩帽 80 个（其中单个 59.86 方 30 块，55.82 方 50 块）和墩身 213 块（其中标准节 174 块，单块 64.6 方，3m 高节 39 块，单块 32.3 方） ，墩身为 53.2m 空心截面，厚度为 1m 和 0.85m，标准节高度为 6m，底节高度 3m和 6m 两种。墩帽顶部为 6.94.2m 和 7.54.8m
10、两种实心截面，下部与墩身相同，高度为 4.5m，预制时实心部分只预制外壳。最大块重量为 168t。三、施工组织机构3.1 施工组织结构施工组织设计- 7 -针对本工程特点和实际，大桥局高度重视，从公司抽调大量骨干，成立中铁大桥局香港屯门至赤腊角南连接线项目部，设项目经理 1 名、常务副经理 1 名、项目总工 1 名、副总 1 名、安全总监 1 名、项目副经理 2 名，项目部下设五部二室，分别为工程部、安质部、工经部、物机部、综合办公室、试验室。各部室分别设正职 1 名，机构形式见“图 3-1 施工组织机构框图”。施工组织设计- 8 -材料工程师机电工程师会计出纳常务副经理墩身墩帽施工作业队施工
11、组织设计- 9 -图 3-1 施工组织机构框图3.2 现场组织机构的构成及管理层职责划分项目经理全面负责指挥本工程的施工。常务副经理协助项目经理负责指挥项目现场生产和施工管理工作。项目总工程师、副总工程师全面负责本项目工程施工技术工作。项目副经理负责现场施工组织和协调，安全总监负责整个施工现场的安全生产工作。部门职能分工：工程部：负责本项目部施工及技术管理，主要涉及工程技术方案、施工组织设计、施工计划安排、现场施工、调度进度、验工以及测量、资料等工作。安质部：负责施工质量监督、管理工作和安全施工管理，主要涉及施工安全、消防保卫、文明施工、环境保护等工作。工经部：负责工程经济管理，主要涉及成本预
12、算、合同、计量、成本核算、变更索赔、内部分配、竣工结算等工作。物机部：负责物资管理和机械管理，主要涉及物资的询价、采购、运输、供应、保管等工作和机械设备的询价、采购、运输、供应、保管、维修和机械设备配置与租赁等工作。财务部：负责项目部财务工作，主要涉及会计业务和出纳业务。综合办公室：主要职责涉及行政事务管理和车辆管理，后勤保障保安，党务、工会、纪委、团委相关事宜，办公会议的准备、协助领导组织处理或直接处理突发事件和重大事件、文件和资料的统一管理以及人事管理和培训。试验室：主要负责混凝土配合比设计，混凝土质量监控和日常检测。3.3 项目部作业层职责划分根据本项目实际情况，共设五个作业队和一个混凝
13、土搅拌站，各作业队职责承台外壳施工作业队施工组织设计- 10 -划分情况如见“表 3-1 施工任务分解表” 。表 3-1 施工任务分解表序号 作业队 工 作 内 容1 承台外壳施工作业队 负责 48 个承台外壳的预制和吊装2 节段梁施工作业一队 节段梁预制和吊装、陆上运输3 节段梁施工作业二队 节段梁预制和吊装、陆上运输4 墩身墩帽施工作业队 墩身墩帽预制和吊装、陆上运输5 构件运输作业队 外壳和节段梁海上运输6 混凝土搅拌站 施工现场混凝土生产供应四、施工场地总体布置4.1 总体预制方案节段梁采用短线法预制，短线法施工系指每个节段的浇筑均在同一个特殊的模板内进行，其一端为一个固定模，而另一端则为一个先浇筑的节段，即匹配梁段。模板的长度仅为一个节段的长度。采用此法时，模板是不移动的，而梁段则由浇筑位置移至匹配位置然后运到存放场。浇筑段的位置是不变的，通过调整已浇好的匹配段的几何位置获得规定的平曲线、竖曲线。 承台外壳在出海码头附近的预制场预制、存放，M1、M2、M2b 和 E1C 整体一次性预制。其余较大块的，根据设计分块，采用短线法匹配预制，即浇筑完成一块后，再利用该块作为后续块浇筑的端模，直至整个外壳浇筑完成。匹配块任务完成后，千斤顶水平顶推，使浇筑块与匹配块分离，然后 450t 吊机吊起匹配块
