1、 五、施工组织设计 第一章、 总体施工组织布置及规划 一、 工程概况 1、 概况 本 合同段 起点位于 镇宁县城关镇玻璃村北侧 ， 桩号为 K137+300， 路线 沿戴家庄北面 ，经港子大桥、牛屎坡、大湾门前，设杨家山枢纽互通与沪昆高速清镇至镇宁段相交，终点桩号 K142+848.94，路线全长 5.54894 公里 。 本合同 主要工程量： 挖方 84.8963 万 m3，填方 85.4160 万 m3；大桥 600m/3座 （含互通桥梁），分离式中桥 88m/1 座； 涵洞 7 道 （含互通） ，通道 9 道 （含互通） ； 互通式立体交叉 1处 ， 分离式立交 1处 。 2、技术标准
2、公路等级 ：高速公路，设计行车速度： 80km/h，设计荷载：公路 I级，路基宽度 ：整体式路基 24.5m，双向四车道。 3、 工程特点及重难点 本合同段均属常规工程， 施工工艺成熟，结合我单位类似工程的施工经验，施工中并无高、新技术 难点 。 从本工程的特点及工程量考虑，港子大桥及杨家山枢纽互通的施工是标段的重点控制性工程，是本工程按时完工的关键节点工程。 二、 总体施工部署 1、 工程管理目标规划 1.1、安全目标 按照“安全第一、预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则进行安全生产管理，做到生 产与安全工作同时检查、总结和评比。 确保无重大安全事故发生。 1.2、质量目标 交工验收时
3、工程质量等级达到合格，竣工验收时工程质量等级达到优良。 1.3、工期目标 计划 工期 18 个月（ 547 日历天 ） ， 计划开工日期 2010年 11 月 30日，计划竣工日期2012 年 5 月 30 日 。 我公司承诺将按时保质完工。 2、现场 组织机构 及任务划分 我单位若能中标，将根据本标段的具体特点，严格实行项目法组织施工，组建 “ 贵州省 六枝至镇宁 高速公路 土建工程施工 第 七 合同段 项目经理部 ” ，作为该标段驻现场的管理机构，全面组织实施合同范围内工程的施 工管理，并与建设、设计、监理单位通力配合，搞好组织协调工作，保证工程的顺利进行。 项目部设七部一室：工程技术部、
4、质检部、经营部、劳财部、材设部、安保部、行政部、试验室。 具体详见 “ 表 1、 拟为本合同设立的施工 组织 机构图 ” 。 表 1 拟为本合同设立的组织机构图 任务划分和施工队伍布置：根据本合同工程实物工程数量、工期要求，结合本投标人综合实力及现场具 体情况，为充分发挥动态管理，弹性编制、灵活组织、实现平行、流水、交叉作 业，拟将本段工程划分为 四 个工区进行施工， 即路基一工区、桥梁一工区、路基二工区及桥梁二工区。 各工区位置及任务划分详见表 2： 项目经理 工程部 质检部 经营部 劳财部 材设部 行政部 试验室 技术组 测量组 档案组 安保部 人 事 财 务 劳 资 设备组 材料组 路基
5、二工区 主任工程师 主任经济 师 主任会计师 桥梁 一工区 路基一工区 桥梁二工区 表 2、各工区位置及 任务划分表 工区划分 位置 主要任务 项目经理部 K142+400 左 侧 80m 统一负责对外联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队有机协作，实行统一管理。 路基一工区 K137+400 左侧 80m 负责起点 K137+300K140+500 段路基挖填、涵洞、通道等小型结构物施工。 桥梁一工区 K139+450 右侧 100m 负责港子大桥基础、下部结构、上部梁体运输、安装以及桥面系等施工。 路基二工区 K142+400 右侧 80m 负责 K140+500终点段
6、以及杨家山枢纽互通路基挖填、涵洞、通道等小型结构物施工。 桥梁二工区 K142+750 左侧 80m 负责杨家山枢纽互通 A 匝道桥、 C匝道桥以及杨家山分离式桥的施工，包括基础、下部结构、上部梁体现浇以及桥面系等施工。 2、 临时工程布置 2.1、 预制场 1） 预制场安排 本项目桥梁工程 T 梁 采取集中预制， 预制场配置相应专业人员和专项设施 生产相应构件。预制场安排见表 3。 表 3 预制场安排一览表 序号 场地名称 里程 占地 (m2) 预制梁板数量 台座数量 T 梁 30m 40m 20m 1 预制场 K139+150 港子大桥桥头路基上 隶属桥梁一工区 2000 90 8 2.2
7、、 拌合站安排 本项目拟在 K139+200 右 侧 100m，生产量 120m3/h， 占地面积 3000 m2，负 责向 本标段各桥梁 、预制场及 涵洞 通道 等结构物供应砼。 项目部自备混凝土罐车运送砼。 2.3、 临时施工便道 本项目 施工便道可充分利用 现有县乡道 路 为主干线， 通过 整修和 新建临时便道通往 各主要 工点 。临时便道宽约 5m，路面宽约 4.5m，并每隔 150m 设置会车车道，宽约 7m。临时便道应确保通行顺畅，确保材料及设备的运输。 2.4、 施工用电、用水 施工用电：从业主提供的电力接线点接引临时电力干线，经配置的变压器变压后，利用临时电力支线将施工用电送往
8、预制场、 拌和站 、 桥梁 等主要用电地点。另外自备自发电设备，以供停电时应急使用。 施工用水： 本合同段沿线溪沟、堰塘众多，水源丰富，对砼不具腐蚀性， 施工用水 可就近 从接引 或用洒水车供应。 2.5、 临时房屋（包括生活房、生产 房）安排 本标段项目经理部 、 各工区临时住房 拟采用活动板房，生产房采用钢架房，现场炸药库、雷管库采用砖房。 3、 施工进度计划安排 本项目施工准备期总共安排 3 个月，路基填筑安排 12个月，涵洞安排 7个月 ,通道安排 9 个月， 防护排水安排 12.5 个月 ,桥梁安排个 13月。 各分项工程进度计划详 见 附表一 施工总体计划表 。 4、 设备、人员动
9、员周期和设备、人员、材料运到现场的方法 4.1 设备、人员动员周期 接到中标通知书后，立即组织人员、机械设备进场。管理人员动员周期 7天；作业人员分两批进场，动员周期共 25天，第一批 200人 15天内进场，第二批人员 25天内进场。 机械设备动员周期 20天，挖掘机、自卸汽车、吊车、空压机等前期需要的设备 10天内进场。其它机械设备如平地机、压路机等 20天进场。架桥机等设备使用期较晚，架梁前运至，以不影响架梁为限，未考虑在本动员周期范围内。 本项目工程材料根据施工需要提前定货并做好计划，确保按时供应。 4.2 设备、人员、材料运到现场的方法 1)设备 :从我公司 贵州 省内临近完工项目调
10、配的 机械设备用拖车运至工地。 从外省 调配的机械设备由火车运到 贵阳 ，可自行设备自行至工地，其它不能自行的设备用本单位拖车运至工地。 2)人员 :从 我公司 贵州 省内临近完工项目调配 的人员乘 大巴前往工地 ， 外省调配人员先乘坐火车至 贵阳 ，通过本公司配备大巴统一运往工地 。 项目领导班子成员乘坐飞机前往贵阳 后，转乘汽车至工地。 3)材料 :施工前招开材料订货会，招标选定合格供应商，协定供货协议，可由供货商供货至现场。 但同时，我公司应配备一定数量的运输车备用。 第 二 章 、主要工程项目的施工方案、方法 与技术措施 一 、路基工程施工 1、一般路基施工 1.1、概况 本 合同 段
11、 路基 皆为 整体式 路基 ，断面布置见下表 4。 表 4、路基 断面布置 路基形式 断面布置 整体式 路基：路基宽度为 24.5m 2x（ 0.75m（土路肩） +2.5m（硬路肩） +2x3.75m（行车道） +0.5（路缘带） +2.0m（中央分隔带）。 1.2、路基填筑 按自然段分填筑区，单幅全断面分层填筑，即按常规的四区段八流程水平分层填筑法施工。 四区段是：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段； 八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整修； 水平分层填筑是：在一个填筑区内按路基横断面全宽，纵向分层填筑，分层的最大松铺厚度不大于
12、 30cm，填筑至路床顶面 的最后一层土压实厚度大于 8cm。 在一个填筑区内施工，只许在该段内流程作业，不许几种作业交叉进行。 施工顺序，安排施工机械和劳力时，必须做到当天填土当天碾压完成。 1.2.1、路基填筑前的准备 施工前熟读设计文件和有关图纸，对设计提供的桩号、桩位进行实地校核和调查，对控制点、水准点进行检查和复测，并进行全线贯通、恢复测量和施工放样工作。 在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，处理内容为排水、清表、清除树根、杂草、垃圾和清淤。 1.2.2、填料的选择 填料的 选择应注意： 1） 路床填料应均匀、密实，并符合表 5
13、规定。 2）填方路基应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于 150mm。 表 5、 路基填料最小强度及压实度要求 路基部位 路面地面以下（ cm） CBR（ %） 压实度（ %） 填料最大粒径（ cm） 上路床 030 8 96 10 下路床 3080 5 96 10 零填及挖方路基 030 8 96 10 3080 5 96 10 上路堤 80150 4 94 15 下路堤 150 3 93 15 3）当采用细粒土填筑时，路基填料最小强度应符合上表规定。 4）液限大于 50%、塑性指数大于 26 的细粒土，不得直接作为路基填料。 5）桥涵台背和挡土墙墙背应优先
14、选用渗水性良好的填料。 1.2.3、路基填筑方法 路基填筑根据各路段填料来源情况采用水平分层、纵坡分段，以机械化施工为主，人工为辅作业。填筑路堤时从原地面按全宽、逐层、逐段、 逐类填料 填筑，每层填料铺设的宽度，应超过每层路堤的设计宽度每侧 30cm，以保证边坡修整的净宽度及完工后的路堤边缘有足够的压实度。 路基填筑采用挖掘机或装载机装土，自卸汽车 运输，再用推土机摊铺，平地机平整 ,重型或振动压路机分层压实 。对于石方填料，填料粒径路槽下 0 80cm 范围内不大于 12cm，80cm 以下不大于 20cm。对于土质填料，控制填料最佳含水量。松铺厚度根据试验路段试验确定，一般每层填压厚度在
15、30cm 以内，一层压好达到标准后，再填第二层。含水量控制在试验确定的最佳含水量范围或 2%之内。 1.2.4、路基压实 1）压路机械 均采用重型压路机、冲击压路机。同时配备 1T 的压路机或冲击夯对缺口填土进行碾压。 2）压实方法 严格控制土方含水量，碾压前测定含水量。土方含水量较 高时，运抵路基上的土方先进行翻拌晾晒，待接近最佳含水量时，进行碾压，形成运土摊铺翻拌晾晒平整碾压四个作业段，提高工作效率。当含水量较小时，洒水加至适当，并翻拌至均匀润透，然后进行碾压。 路基压实采用 重型或振动压路机分层 碾压，碾压遵循先慢后快、先边缘后中间、先轻后重、先低后高，有超高的曲线段先弯道内侧后弯道外侧
16、的原则，并注意至少有 1/3 的轮迹重叠，压实遍数，按试验段得出的数据采用。并尽快压到规定的 压实度（土）或固体体积率（石方）。填石路基压实时 继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密 、表面平整为止。 3）压实标准见上表 5。 4）压实土层厚度及压实遍数 采用试验路段所得出的测试结果得出的正确压实方法、所需压实设备类型及其组合工序、压实遍数、压实层厚度、松铺系数。 5）碾压接头处理 横向接头轮迹重叠，振动压路机 40-50cm。两区段间重叠 1-1.50m。做到无漏压、无死角、压实均匀。 1.3、路堑开挖 1.3.1、开挖方式 具体做法是：从上而下分层开挖。根据具体情况灵
17、活变动选用横挖法、分层纵挖法、分段纵挖法。 横挖法：按挖方地段的一端或两端按横断面全宽逐渐向前开挖。 分层纵挖法：按横断面全 宽纵向分层开挖。 分段纵挖法：将挖方每个工点分成几段再分层纵向开挖。 1.3.2、 路基开挖工程开工前，通知监理工程师对开挖断面放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行开挖工作。 1.3.3、 当挖方边坡上侧汇水面积较大时，在进行路垫开挖前，于坡口外侧 5m 根据设计先施工浆砌片石截水沟。 1.3.4、 土方开挖主要采用机械化为主，人工配合的施工方法，用挖掘机、装载机、推土机、汽车等配合施工，挖、装、运、卸的基本作业应密切配合。挖掘机的挖土作业以侧向开挖为优，运土车辆运
18、行路线位于挖掘机开挖路线的侧面。较深路基挖 土，当分层开挖过高时，采用搭设平台漏斗式装土。 1.3.5、 路堑开挖从填挖交界处挖起，分层前进，逐段开挖，这样开挖出碴较为方便。开挖地段地表面均做成顺着排水方向的坡度，以利于排水，尤其是土方地段，不得挖成凹塘，造成积水，影响土基的稳定。在挖至接近规定断面时，随时复核路基标高、宽度、路拱，以避免超挖，在路基开挖大致成形后，进行整理路基和修整边坡、边沟工作。 路堑开挖应在全断面进行，自上而下一次成型，根据实际情况分别选择纵向全宽掘进或 横向通道掘进。 2.低填浅挖路段地基处理 低填路段即路床顶面至地面高度小于 150cm 的路基，若 CBR 值或压实度
19、不能满足设计要求时，采取挖至 150cm 并回填合格土。 一般土质路段浅挖路基，若 CBR 值、压实度或土基回弹模量不满足设计要求时，在路床顶部以下超挖 30 80cm，再换填透水性材料或回填合格土。 施工方案 方法 ：采用纵向分段开挖，分段换填的方法施工，利用挖掘机或推土机挖除表层，并将弃土装自卸汽车弃至指定的弃土场。回填时分层填筑，每个填筑层控制在 30cm以内，合格土由取土点用自卸汽车运至纵向均匀堆放，用推土机摊开，平地机精确整平，再用振动压路机压实，碾压遍数、最佳含水率等 参数由试验确定。 3、陡坡路堤 和 填挖交界处理 3.1、 陡、斜坡路堤及半填半挖之填方区路堤：当地表坡度陡于 1
20、： 5时，在原地表开挖内向倾斜 24%的反向台阶，台阶宽度不得小于 2m，当地表坡度陡于 1： 2.5 且路堤边坡高度大于 8.0m 时，除开挖台阶外，还应在路面底面以下铺设 23 层土工格栅。为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于 4.0m。 陡、斜坡路堤一般处治 3.2、 半填半挖路 基：挖方区为土质时，路床范围土质应挖除换填， 填方区应优先选用级配较好的砂、砾类土，并酌情采用填石路堤。 填挖交界处还应设置土工格栅， 对 于坡脚平缓地段， 土工格栅分上下两层铺设：上层设置于上路床底面，下层设置于下路床底面；对于坡脚为陡坡路段，没 0.6 米高设置一层土工格栅。 4、高填深挖路基 4.1、
21、 高填路堤 对于路堤填方高度大于 18 米的路段，采用冲击碾压对路堤进行补强压实处理。分层碾压从路堤填筑高度大于 8米的范围开始，每层按 4 米控制，最下面一层根据实际地形情况按 46 米控制，路堤分层填筑，分层碾压并检验合格，至设计碾压面标高后再实施碾压施工。 施工前，应选择本路采用冲击碾压的代表性路段和具有代表性填料作为试验路段，收集整理数据，确定冲击碾 压的施工工艺、施工参数和检测验收标准等。 高填路堤冲击碾压横断面示意图 5、路基防护工程施工 5.1、浆砌片 (块 )石护坡、护墙、坡面铺砌和挡土墙施工 基础或坡面采用机械开挖，石方采用钻爆开挖，人工进行清理整平，确保基底承载力符合要求。
22、如基坑中有水时，应先将水排干。浆砌工程采用挤浆法施工，人工勾缝，砌筑砂浆采用砂浆搅拌机现场计量搅拌。浆砌片 (块 )石工程的一般施工工艺流程为：施工准备 基坑放样开挖 基底处理 放定位桩 挂线 浆砌片石（混凝土施工） 勾缝 养护。 5.2、拱形、人字 骨架（内植草）护坡施工 骨架护坡应在已成形的边坡上人工挖槽，双侧挂线按由下而上的顺序进行浆砌片石的砌筑，骨架部位采用按设计尺寸焊制好的角钢作为模具进行浆砌施工，混凝土预制块预制好后，人工挂线安砌。每间隔 100 米设置一处流水槽，骨架中间部分喷草籽防护。 5.3、三维网植草施工 三维植被网施工工艺：坡表处理挂网固定回填土喷播揭膜。 施工要点： 坡
23、面处理：坡面应倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。 挂网：三维网在坡顶延伸 0.8 1.0m 固定后，埋入截水沟或土中至少 0.5m，自上而下平铺至 坡底，相邻网与网间搭接宽度至少 20cm，网紧贴坡面，无褶折和悬空现象。 固定：用 8钢筋做成“ U”型钉进行固定，坡面固定间距 100cm，坡顶间距 50cm，固定时，钉与网紧帖坡面。 回填土：选用路基清表的耕植土或粘性土填入三维网内，填土平均厚度 7 cm，填土后坡面应平整，无网包外露、悬空和空包现象。 喷播草籽：在填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，喷播后，用 30g/m2的无纺布覆盖好。 揭膜：喷播后应加强管理，适时适度喷水。当幼苗植株长到 5 6cm 或 2 3片叶时，
