精选优质文档-倾情为你奉上第 7 章 光传飞行控制系统7.1 光传飞行控制系统概述7.1.1光传操纵系统概述1 发展背景自1903年莱特兄弟用机械操纵系统完成人类首次飞行以来，科学技术突飞猛进，飞机性能不断提高，飞机上各种系统也日趋完善。然而飞机操纵系统的发展相对缓慢，机械操纵系统仍在许多飞机上使用。这种系统在驾驶杆和飞机的舵机之间存在一套相当复杂的机械联动装置和液压管路。驾驶员操纵驾驶杆，通过联动装置控制舵面，以保持期望的飞行姿态和航迹。随着飞机性能的不断提高，这种单纯的机械操纵系统已远不能满足要求。于是设计者们借助于增稳系统和控制增稳系统改善飞机的操纵性能。尽管如此，机械操纵系统的固有缺点还是难以克服，如体积大、重量大、存在摩擦间隙非线性等。上世纪50年代末人们提出了一种全新的方案电传操纵系统(FBW: Fly-by-Wire)，它消除了机械操纵系统中布满机身内部的连杆装置。电传操纵系统的优点是明显的，它减轻了操纵系统的重量，减少了体积，节省了设计和安装时间，提高了飞行操纵系统的可靠性、生存性，大大改善了飞机的操纵品质。但电传操纵系统也有其自身
