1、XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案1目 录第一章 编制说明 .31.1 编制依据 .31.2 编制说明 .3第二章 工程概况 .42.1 工程概况 .42.2 主线桥 51 联工程设计概况 .4第三章 总体施工方案 .53.1 模板支架体系总体施工方案 .53.2 跨 XX 路门洞支架搭设布置 .53.3 混凝土浇注总体施工方案 .63.3.1 梁体砼浇筑原则 .63.3.2 浇筑顺序 .6第四章 施工工艺 .74.1 施工工艺流程 .74.2 施工方法 .74.2.1 地基处理 .74.2.2 支架立杆位置放样 .74.2.3 安放底托 .84.2.4 安装立杆、横杆和顶托
2、 .84.2.5 安放方木、铺底模 .84.2.6 设置剪刀撑 .84.2.7 预压和沉降观测 .8第五章 支架设计及验算 .105.1 支架、模板方案 .105.1.1 模板 .105.1.2 纵、横向方木 .105.1.3 支架 .105.2 荷载取值及荷载组合 .105.3 模板及支架计算 .115.4 跨 XX 路门洞验算 .12XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案2第六章 材料选用和质量要求 .196.1 材料选型 .196.2 技术要求 .196.3 支架验收 .206.4 支架拆除 .216.4.1 拆除条件 .216.4.2 支架模板拆除方法 .216.4.3
3、拆除检查 .21第七章 贝雷桁架安装与拆除 .227.1 贝雷架安拆顺序 .227.2 材料选型 .227.3 地面拼装与吊装 .227.4 贝雷架现场就位加固 .227.5 贝雷架拆除 .22第八章 安全技术措施 .238.1 支架使用规定 .238.2 拆除规定 .238.3 支架安全措施 .238.4 支架的防电、避雷措施 .248.4.1 防电措施 .248.4.2 避雷措施 .248.5 防撞措施 .248.6 钢管脚手架的维护与管理 .25XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案3第一章 编制说明1.1 编制依据XX 市铜陵路高架工程四标桥梁工程施工图设计结构力学材料力
4、学公路桥涵施工技术规范 （JTJ041-2001）路桥施工计算手册建筑结构荷载规范城市桥梁工程施工与质量验收规范 （CJJ2-2008）建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 （JGJ166-2008）公路桥涵钢结构及木结构设计规范 （JTJ_025-1986）XX 市高架桥梁类似工程支架方案1.2 编制说明本方案适用于铜陵路高架工程四标主线桥第 51 联箱梁过 XX 路门洞施工。主线桥第51 联上跨 XX 路，需要搭设门洞以保证交通。铜陵路跨 XX 路路口门洞最初方案采用：钢管支墩+型钢分配梁+型钢主梁，方案编制完成后已通过专家评审，现考虑工期要求，业主要求我项目部将过 XX 路门洞方案上部结构做
5、一调整，即将门洞上方主梁型钢梁换为贝雷片，调整后支撑形式为：钢管支墩+型钢分配梁+贝雷片主梁。本方案作为补充方案，碗扣式支架布设形式及方木布置形式均无变化，故对于此部分不做验算，仅对门洞区域结构进行验算。XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案4第二章 工程概况2.1 工程概况XX 市铜陵路高架工程共分成四个标段，本标段为第四标段，标段设计起点位于凤阳路南侧 145m 处，终点位于北二环路以北约 370m 处。本标段里程范围为K6+021.85K8+050.00，线路全长约 2028.15m，主要工程范围见图 2-01。高架桥起讫里程为 K6+021.85K7+871.8，主桥长
6、1164.95m，高架起点位于与三标主线终点接口处，整体上呈南北布置，沿途依次跨越 XX 路、站前路、合宁铁路、北二环路等主要道路，与已经实施的铜陵北路相接。2.2 主线桥 51 联工程设计 概况主线桥 51 联跨越 XX 路采用大跨布置，跨径布置为 40+55+40m，主梁采用变截面现浇预应力砼连续箱梁。主梁预应力钢绞线主要布置在腹板内，局部布置在顶底板，主线桥横梁设置横向预应力，桥面设置横向预应力。主梁标准断面箱梁采用单箱七室，斜腹板形式，箱梁顶宽 42.5m,箱梁底宽 33.2m，两侧斜腹板斜率 1：1.65 ，悬臂3.65m，梁高 2.23.5m。顶板厚 0.250.55m，底板均厚
7、0.250.8m。腹板厚0.61.2m ，主梁中横梁宽 3.0m，端横梁宽 2.0m。如图 2-02图 2-02 主线桥 51 联标准断面单箱七室结构断面图第三章 总体施工方案图 2-01 工程平面布置图临 泉 路 南 上下 匝 道凤 阳 路4标段设计起点:桩号K6+021.85站 前 路 B匝 道 下 穿 高 架 主 线站 前 路 A匝 道临 泉 路 站 前 路涉 铁 段 不 在 本 标 范 围高 架 系 统 北 段 终 点 桩 号 K7+81.95北 二 环 路 设计终点 桩号K8+0NXXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案53.1 模板支架体系总体施工方案连续箱梁支架体系全
8、部采用碗扣式满堂红支架体系，碗扣支架钢管为48、t=2.6mm，材质为 A3 钢，轴向容许应力0=140MPa。箱梁底模、侧模和内模均采用 =15 mm 的竹胶板。竹胶板容许应力 0=14.5MPa,弹性模量E=6103MPa。（1）箱梁中横梁处，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用 8*13.5cm，支架立杆步距为 60（横桥向） *30（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。（2）箱梁端横梁处，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用 8*13.5cm，支架立杆步距为 60（横桥向） *60（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。（3）腹板处布置中横梁两侧 3 米范围内，横
9、向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为 30（横桥向）*60（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。中横梁两侧 310 米范围内，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为 30（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。中横梁两侧 10 米范围外，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆为 60（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。（4）箱梁箱室处布置中横梁两侧 3 米范围内，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为 90（横桥
10、向）*60（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。中横梁两侧 3 米范围外，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用8*13.5cm，支架立杆步距为 90（横桥向）*90（顺桥向）cm，横杆步距为 120cm。（5）在翼缘板下，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用 8*13.5cm，支架立杆步距为 90*90cm，横杆步距为 120cm，在翼缘板根部立杆步距采用 60*90cm，横杆步距为 120cm。（6）顶板内模下，横向方木采用 8*8cm20cm，纵向方木采用 8*13.5cm，支架立杆步距为 90*120cm，横杆步距 120cm。满堂支架平面布置图见图 3-01、满堂
11、支架横剖面图见图 3-02、满堂支架纵剖面图3-03。3.2 跨 XX 路门洞支架搭设布置第 51 联为跨越 XX 路连续梁，跨径布置为 40m+55m+40m，因施工期间需保证车辆通行，考虑搭设门洞。门洞按照双向四车道及两侧非机动车道设置，非机动车道靠机XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案6动车道侧与机动车道公用钢支墩门架。另外一侧设置 3 排 3030 支架，支架上横向设置 10 号工字钢，之上为贝雷梁。详见附图 3-04、3-05、3-06。门洞搭设结构采用砼条形基础+外径 529mm 壁厚 8mm 螺旋管+ 三拼 45a 工字钢+贝雷梁+防护板（竹胶板或薄钢板）+ 分配
12、梁（两根 10#工字钢）设置，上部碗扣支架及纵、横向方木分配梁及竹胶板设置不变。考虑到贝雷梁顶面上工钢分配梁上方支架底托不宜布置，不再使用底托，为保证稳定，在 10#工钢上部、钢管支架底部采用纵向平放 8#槽钢，钢管底部放在槽钢内部起到稳定作用。为保证贝雷梁整体受力，防止贝雷梁出现横向失稳情况，贝雷梁拼装时要严格保证顺直度，同时，在贝雷梁搭设完成后，各片贝雷梁片之间采用 48 钢管及扣件将贝雷梁固定，钢管间距按照 3m 一道设置。贝雷梁上分配梁（2 根 10#工字钢并排），严格按照碗扣支架立柱位置进行摆放，且双拼工字钢的接头应处于贝雷梁上，保证立柱传递的上方荷载能够直接传至贝雷梁上。（工字钢分
13、配梁与碗扣支架之间为平放 8#槽钢），为保证摆放后位置固定，垂直 10#工字钢方向可采用通长钢筋进行点焊固定。为保证钢管立柱的稳定性，对贝雷梁上方钢管采用 48 钢管纵横向用扣件锁定（距底部不高于 30cm 处），同时在槽钢位置处对支撑钢管底部采用钢管或钢筋焊接固定。为增加门洞及支架稳定性，采取以下措施：把横向三拼工字钢与钢支墩焊接成为整体；非机动车道外侧的支架临边设置横向剪刀撑；门洞上方支架纵横向剪刀撑均加密布设，增加整体性。钢支墩上横向工字钢加长，每边伸出不少于 2 米制作关棚，并在整个门洞上方设置防落网或者满铺竹胶板，使车辆及行人能安全通行。3.3 混凝土浇注总体施工方案3.3.1 梁体
14、砼浇筑原则总体浇注按照箱梁两端向中间的原则，先底板、再腹板、最后顶板（浇注过程分为两次，底板和腹板一次浇注，顶板一次浇注），从低到高、从中间向两侧斜腹板对称进行。3.3.2 浇筑顺序用 4 台臂展 4852 m 的泵车对称布料、连续灌筑，按水平分层（灌筑厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为 1:41:5 ）的施工工艺左右对称灌筑。XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案7第四章 施工工艺4.1 施工工艺流程满堂碗扣式支架施工现浇箱梁工艺流程见图 4-01。现浇箱梁工艺流程见图 4-014.2 施工方法 4.2.1 地基处理支架搭设前，必须对既有地基进行处理，地基处理后搭设支
15、架前必须经过检测，能够满足承载力要求方可进行架体搭设作业；先将中央绿化带两侧设计机动车道范围内中/下层水稳摊铺完毕，做好现场养护，确保抗压强度不低于 3Mpa 后方可大面积起架，同时根据现场实际情况对绿化带和承台等开挖过的位于绿化带部位作硬化处理，严格按规范采取分层回填分层压实，顶上再浇筑 15cm 厚 C20 混凝土。在地面硬化以后，应该加强箱梁施工场地内的排水工作，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。4.2.2 支架立杆位置放样支架地基处理支架立杆位置放样安装底托并调旋转螺丝顶面在同一水平面上逐层拼装立杆、横杆安放顶托并按设计标高进行调整安放纵向
16、方木、横向方木、铺设底模、侧模预压底、腹板钢筋和预应力钢绞线施工，立腹板模板底、腹板钢筋和预应力钢绞线验收合格后泵送法浇筑砼拆除腹板内模，立顶板模板，施工顶板钢筋和钢绞线等浇筑顶板砼，养护至设计强度 95%,且龄期超过 10 天后进行张拉和压浆施工拆模、落架XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案8用全站仪放出箱梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。4.2.3 安放底托按标示的底座位置先安放底托，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。注意底座与地基的密贴，严禁出现底座悬空现象。4.2.4 安装立杆、横杆和顶托 从一端开始，按照顺桥向 30cm、60cm 或 90cm，横桥
17、向 30cm、60cm 或 90cm 布设立杆，横杆步距为 60cm 或 120cm，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放顶托，并依设计标高将 U 型顶托调至设计标高位置，顶底层横杆步距均为 60cm。同时，需确保立杆自由端长度不大于 50cm（即自托梁底至最近的碗扣节点之间的长度） 。4.2.5 安放方木、铺底模在顶托调整好后铺设纵向 813.5cm 方木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于 U型上托座上（防止出现“探头”木） ，接着按 30cm 或 20cm 间距铺设横向 88cm 方木，根据放样出的中线铺设 =15
18、mm 的竹胶板做为箱梁底模。4.2.6 设置剪刀撑支架纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑与地面夹角 4560之间。纵向剪刀撑横向间距不大于 4.5 米，在支架外侧及分区连接处必设。横向剪刀撑沿纵桥向 4.5 米一道，水平剪刀撑在地面和顶面设置，间距不大于 4.8 米，所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆扣紧外，在其中间要增加 24 个扣结点。门洞上方支架也参照此要求设置剪刀撑。4.2.7 预压和沉降观测为验证设计的合理性和支架受力后结构变形情况，在支架搭设后，现浇箱梁施工前对支架进行预压，预压荷载为预压范围内箱梁自重的 120%。1 确定预压部位根据 51 联实际情况，选择 155#156#跨跨中门
19、洞中腹板区域贝雷梁支架，预压荷载选用箱梁砼重量的 1.2 倍。2 预压材料根据现场施工条件,计划采用砼预制块，以确保预压时荷载的有效分布，预压材料通过吊车吊上支架人工配合就位。3 加载顺序155#156#跨跨中门洞中腹板区域贝雷梁支架XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案9加载分两次进行，第一次按箱梁箱室上倒角下缘处模拟荷载，第二次按箱梁混凝土浇筑顶板模拟荷载，加载重量按照箱梁砼重量的去 1.2 倍。4 预压观测点的设置155#156#跨跨中门洞中腹板区域贝雷梁支架（1） 、纵向设置在贝雷梁端头、贝雷梁跨中、钢管支墩位置；（2） 、横向设置在每排贝雷梁下；（3） 、纵向设置在贝雷
20、梁底、砼基础位置；5 预压测量方法标高测量的方法采用水平仪测量。在支架搭设完成，且模板铺设完成后，按照前述的观测点位进行原始数据测量，第一次荷载加载完毕后进行为期 24 小时的沉降观测，第二次加载完毕后再进行为期 24 小时的沉降观测。支架变形稳定后不小于 6 小时（且预压时间不少于 2 天）方可卸载。卸载后再将所有测点观测一遍并记录在案。预压观测记录表见下表：第 一 次 加 载 预 压 第 二 次 加 载 预 压预 压 点 位编 号预 压 前原 始 标 高0h标 高6h标 高12h标 高18h标 高24h标 高0h标 高6h标 高12h标 高18h标 高24h标 高6 成果分析根据预压测量成
21、果，进行分析可得出得出：a、地基基础沉降量；b、支架（贝雷梁）变形量。由此二个量推出今后同条件的支架搭设过程中施工标高控制量。同时通过预压可检验支架的承载力及稳定性。XXX 路高架工程四标段 XX 路贝雷梁门洞施工方案10第五章 支架设计及验算5.1 支架、模板方案5.1.1 模板箱梁底模、侧模和内模均采用 =15 mm 的竹胶板。竹胶板容许应力 0=14.5MPa,弹性模量 E=6103MPa。5.1.2 纵、横向方木纵向方木采用 A-1 东北落叶松，顺纹弯矩应力为 14.5MPa，截面尺寸为813.5cm。截面参数和材料力学性能指标：W= bh2/6=801352/6=2.43105mm3
22、I= bh3/12=801353/12=1.64107mm3横向方木采用 A-1 东北落叶松，顺纹弯矩应力为 14.5 MPa，截面尺寸为 88cm。截面参数和材料力学性能指标：W= bh2/6=80802/6=85333mm3I= bh3/12=80803/12=3.41106mm3考虑到现场材料不同批，为安全起见，方木的力学性能指标按湿材乘 0.9 的折减系数取值，则 014.50.913.05MPa,E=910 30.9=8.1103MPa，容重 6KN/m3。纵横向方木布置：纵向方木或10 槽钢（I10 工钢）布置间距等同于支架横向间距，横向方木间距一般为 30cm，在腹板和端、中横隔
23、梁下为 20cm。5.1.3 支架采用碗扣支架，碗扣支架钢管为 48、t=2.6mm，材质为 Q235A 级钢，轴向容许应力 0=140 MPa。详细数据可查表 5.01。碗扣支架钢管截面特性表 5.01外径d(mm)壁厚t(mm)截面积A(mm2)惯性矩I(mm4)抵抗矩W(mm3)回转半径i（mm）每米长自重（N）48 2.6 3.708102 9.585104 4.0103 16.52 29.1N/m碗扣支架立、横杆布置：立杆纵、横向间距一般为 9090cm，在端、中横隔梁下为 6060cm、3060cm，腹板下 3090cm、6090cm。横杆除顶端及底端步距为 60cm外，其余横杆步距为 120cm。连接支杆和竖向剪刀撑见图。5.2 荷载取值及荷载组合5.2.1 荷载取值
