1、 第一章 工 程 说 明 一、工程概况 北园大街位于济南市主城区北部，东起电建路，西至二环西路，全长约 13 公里，现为主城区内铁路以北地区唯一的一条全线贯通的东西向交通干道，也是济南市区一条重要的对外通道。此次工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境六项内容。地面道路西起二环西路东至电建路，全长 13.02 公里；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长 11.55 公里；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥梁；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起黄岗路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长 10.2 公里；环境建设西起二
2、环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设。建设地面道路红线按宽 60m 控制，匝道落地、主要交叉口段按道路红线 70m 控制。地面道路分为中央绿化分隔带，上下行机动车道，两侧绿化带，慢行一体车道。本施工方案为第四标段，桩号为k3+872k5+016，全长为 1144m。技术标准 1、道路等级：高架道路为机动车快速道路 地面设置快速公交系统 地面道路为城市次主道。 2、设计车速：快速路主线设计车速 60km/h，平行匝道设计车速 40km/h，垂直匝道设计车速 30km/h。地面道路设计车速 40km/h。立交主线设计车速 60km/h；立交匝道设计车速 40km/h，条件受限时
3、按 30km/h 控制。设计荷载： 高架快速路、上、下匝道设计荷载：城-b 级立交主线及匝道设计荷载：城-b 级地面桥梁设计荷载：城-a 级地面道路设计轴载：bzz-100人群荷载：按城市桥梁设计荷载（cjj77-98）取用。道路标准横断面组成为：6.5m 中央分隔带+213.75m 机动车道+23m 绿化带+210m 慢行一体，红线宽60m。3、路面结构机动车道：沥青马蹄脂碎石混合料 4cm，中粒式砼 5cm，粗粒式砼 6cm，水泥稳定碎石 32cm，玻璃纤维土工格栅，碎石灰土 25cm。非机动车道：细粒式砼 3cm，中粒式砼 5cm，水泥稳定碎石 15cm，碎石灰土 20cm。人行道结构：
4、 彩色砼厚 12cm,水泥稳定碎石 15cm，碎石灰土 20cm。4、排水工程雨水工程：管道采用钢筋砼 i 级管，管径有 dn500、dn600、dn800。管道接口采用钢丝网水泥砂浆接口，管道基础采用 120 砼基础，20#砼，雨水斗采用偏沟式双箅雨水斗；500 管道采用 1000 圆形砖砌雨水检查井，600800 管道采用 1250 圆形砖砌雨水检查井。污水工程：采用树脂玻璃钢夹砂管，承插接口，弹性橡胶圈密封，管径有 dn500、dn600、dn800，管道基础采用砂基础，500 管道采用 1000 圆形砖砌污水检查井，600800 管道采用 1250 圆形砖砌污水检查井。5、其他管线情况
5、全线新建管线包括电力、燃气、热力、给水、弱电、路灯、交警。 6、本合同段桥梁结构本合同段桥梁施工范围 k3+872k5+016 含主线桥，e 匝道 f 匝道桥，西工商河地面桥。6.1 主线桥上部结构主线桥上部结构从第 26 联到 35 联共 10 联，第 26 联为 30+33+230m，四跨一联预应力砼连续箱梁。第27、28 联为 30+35+30m，三跨一联预应力砼连续箱梁，第 29 联为 430m 四跨预应力砼连续箱梁，第 30、32 联为 330m 三跨一联预应力砼连续箱梁，第 31 联为 30+332+30m 四跨一联预应力砼连续箱梁，第 33 联为27+352+27m 四跨一联预应
6、力连续箱梁，第 34 联为 30+35+31+35+30m 五跨一联连续预应力砼箱梁，第 35 联为340m 钢梁结构，e 匝道为 430m 四跨预应力箱梁，f 匝道由 530m 连续箱梁，地面桥为预制空心板。主线桥桥面宽 23.543.5m。根据桥面宽度分为单箱 5 室9 室间，e、f 匝道宽 7.5m 为单箱 3 室。主线桥砼箱梁底两侧各 8.9m 为平顺曲线，中部为平底。匝道箱梁底为半径不等的曲线。主线桥钢梁底两侧为曲线，底部为平底，整联钢梁由 16 块厂内制作的钢梁现场拼接。6.2 主桥预应力布置6.2.1 现浇箱梁预应力采用 s15.24 低松弛钢绞线，锚具采用 1219 型群锚，两
7、端张拉，锚下控制应力pk=0.7fpk.6.2.2 箱梁横梁内横向预应力采用 s 15.24mm 高强度低松弛钢绞线。固定端锚头锚具采用1215p、1519p 型锚具，张拉端采用 1215 型群锚，波纹管采用塑料波纹管，一端张拉，钢梁预应力为双向预应力，纵向锚具采用 1530 型锚具，横向锚具采用 1540 型群锚；匝道桥梁，锚具采用 1215 型群锚。6.3 主线桥下部与基础主线桥下部标准段设两个主桥墩，加宽段根据实际情况增设 1 到 2 个桥墩，主桥墩墩身采用下部垂直上部外伸曲线型，两桥墩通过 3 道横向系梁连接；各墩均为群桩基础，墩柱间设承台，主墩桩径 1200、1500 不等，入岩桩为
8、端承桩，入土桩为摩擦桩；匝道部分采用丫字型桥墩，墩直接接桩基，桩径 2250。6.4 地面桥上部结构西工商河上部采用 6.5m 及 13m 预制空心板，其中 6.5m 的共 90 块板， 13m 的共 45 块板；中板宽 1.24m，边板宽 1.6m 及 1.75m 不等6.5m 板板高 40cm，13m 板板高 55cm。6.5 地面桥下部与基础地面桥基础为片筏式钢筋砼基础，墩台为钢筋砼轻型桥墩。台后为砂砾回填。 6.6 波纹管主线桥纵向、横向、及匝道桥预应力束管道均采用塑料波纹管。 7、桥梁结构主要建筑材料7.1 混凝土标号主线及匝道桥预应力箱梁： c50；地面桥预制板现浇混凝土桥面： c
9、40；主线桥及匝道桥墩身： c40；主线桥承台： c25；地面桥基础： c30；桩基： c25；护栏： c40；7.2 普通钢筋10mm 采用光圆钢筋；10mm 采用带肋钢筋； 7.3 钢绞线纵向及横向预应力采用 s15.24mm 高强度低松弛钢绞线；竖向预应力待墩柱施工图完善后确定。 7.4 支座主线桥及匝道桥采用球形钢支座及板式橡胶支座。 地面桥采用板式橡胶支座； 7.5 伸缩缝主线桥及匝道桥采用 d80 型钢伸缩缝；地面桥伸缩缝采用 xa-60 型钢伸缩缝。7.6 桥面铺装主线桥：桥面铺装待施工图中确定。 地面桥： 9cm 沥青砼+防水层+10cm 现浇钢筋砼；匝道桥： 8cm 沥青砼+
10、防水层+6cm 现浇钢筋砼。二、气象水文 济南市位于山东省中部，地处东经 1161111744，北纬 36023731，处于北半球中纬度地带，属暖温带半湿润季风气候。四季分明，春季干燥少雨，多西南风；夏季炎热多雨，雨量集中；秋季天高气爽，雨量骤减，冬季寒冷少雨雪，多东北风。多年平均气温 13.4，极端最低气温-22.5，极端最高气温为 42.7，发生在 1942 年 7 月 26 日。年平均无霜期 199 天，早霜始于 9 月下旬，晚霜止于 4 月中旬。多年平均降水量 654.8mm，其中汛期（69 月多年平均）降水量 504.5mm，占全年降水量的 77.4%。最大年降水量为 909.8mm
11、（1987 年），最小年降水量为 347mm（1986 年）。常年主导风向是西南、东北，夏季偏南，年平均风速为 3m/s，大风日数为 22 天。根据 30 年资料提供的玫瑰图可知极大风速多发生在 6、7、8 三个月。6 月极大风速 32m/s，风向东北；7 月极大风速为 34.8m/s，风向西；8 月极大风速 30m/s，风向东南。历年平均雾天数为 17.7 天，年最多雾日 40 天，年最少雾日 5 天。年平均相对湿度为 59%，七、八月份最大在 75%左右，四、五月份最小，在 48%左右。年平均积雪日数为 14.7 天，年最多降雪日为 19 天（1985 年）。年平均结冰日数为 86.7 天
12、，一般始于十一月下旬，终于三月上旬，最大冻土深度为 50cm。场区抗震设防烈度 6 级，场地土类型为中软场地土，场地类别为类；设计基本地震加速度值为 0.05g；设计特征周期为 0.40s，可视为可进行工程建设的一般场地。三、现场特点及施工条件 1、由于设计给出该施工路段的水文地质情况，地下水水位埋深 0.703.80m，故考虑施工降水。2、该工程沿线企事业单位较多，途经学校、医院、企事业、住宅小区等地，为济南一条主要东西及过往车辆的干道，车辆行人出入较多，无法对交通彻底封闭，施工期间需要做好交通疏导工作。3、该工程为道路、排水、桥梁市政配套工程。临时用水原则就近解决，同时考虑洒水车运水；临时
13、用电考虑新上变压器，同时根据现场施工要求配备 4 台 120kw 的发电机。4、工程所在地为市区，即使拆迁全部到位后，还有各种管线满布于施工区内，施工现场仍然较为狭窄，各类拌和站需布置在场外。5、原有道路地下管线错综复杂，施工期间需要进行充分的调查并做好防护准备。6、本工程既有桥梁、道路的施工，又有雨污水管道的施工，施工协调难度较大，对项目部的组织协调能力要求高。7、本工程工期时间跨度大，跨越四季，期间又值人们的传统节日、农忙等因素的影响，因此合理组织、科学安排、及时调度将是本工程按期竣工的首要保证。8、道路各类管线及线杆多，拆迁建筑物多，施工期间应充分考虑拆迁对工程进度的影响。9、本工程既有
14、桥梁、道路的改建施工，又有雨污水、自来水、通信、煤气、电缆沟等管线的综合施工，各种管线错综复杂，各类检查井数量多，施工协调难度大，对施工机械的灵活性要求较高，这有别于市区外的公路工程。10、本工程为贯穿济南东西方向的大动脉，建设标准高，施工中必须树立质量至上的方针。11、北园大街道路为市区内工程，环保要求高，施工中要充分重视文明施工措施。12、本工程跨越冬、雨、夏季施工，施工中要充分做好冬、雨、夏季施工准备。13、本工程中各种管线施工、路基土方、桥梁施工将是控制工期的关键，施工时必须先行施工。四、计划工期 本合同段招标文件总体工期要求为 541 天，开工日期为 2006 年 3 月 9 日，竣
15、工日期为 2007 年 8 月 31 日。我单位结合自身条件，拟定准时按开工日期 2006 年 3 月 9 月开工，2007 年 8 月 11 日竣工，比招标文件要求工期提前 20 天。五、目标控制 1、质量目标为：优良工程，争创鲁班奖。2、安全目标：零伤亡，创省级安全示范工地。3、文明施工目标：严格按照济南市市政工程文明施工管理规定要求组织施工，工地达到济南市安全文明施工示范工地标准，争创省级文明示范工地。六、主要工程数量 1、桥梁工程主要工程数量序号 工程项目 单位 数量 附注 1 主线桥预应力钢筋砼箱梁 联 933 跨计 1024m2 钢梁 联 13 跨计 120m3 匝道桥预应力砼箱梁
16、 联 29 跨计 270m4 地面板预制板 块 135其中 6.5m 板 90 块，13m 板 45 块5 墩柱 根 115 6 承台 座 37 7 钻孔桩 棵 248桩径 2.25m、1.5 m、1.2m 不等,其中 1.2m桩长 30m 左右,1.5m 及 2.25m 桩长 13m 左右。8 型桥基 幅 8 2、道路工程 序号 项目名称 单位 主要工程量 序号 项目名称 单位 主要工量 1 拆除旧路 36000 6 水泥稳定碎石基层 520002 土石方 m3 49000 7 沥青砼层 700003 软基处理 m3 9700 8 中粒式沥青砼 880004 灰土砂石基层 91000 9 立
17、缘石 m 260005 级配碎石基层 23000 3、排水工程 序号 项 目 名 称 单 位 主 要 工 程 量 1 土 石 方 m3 340002 雨 水 管 m 31003 污 水 管 m 18204 检 查 井 座 3265 排 水 沟 渠 m 1624七、桥梁工程施工要点 1、主线桥及匝道箱梁施工前，编制施工组织设计和安全技术措施，报有关部门审批。主梁箱梁施工按箱梁施工程序图执行。 分联施工，整联分上下两层浇注，严格保证混凝土的质量和强度。浇注新混凝土前，将旧混凝土的接缝面凿毛洗净，以保证新旧混凝土的整体性。浇注混凝土时要注意养生。在混凝土浇注、预应力的张拉、支架拆除时均要保持均衡。随
18、时注意监测，确保施工安全。严格控制断面尺寸及顶板厚度，防止内模两侧前后错位、变形，施工误差控制在施工规范允许的误差之内。 当混凝土的强度达到设计强度的 85%以上时方可张拉预应力，预应力钢束严格按设计规定的张拉顺序和对称张拉的原则进行。施加预应力必须采用张拉吨位和钢束伸长量双控。高度重视主桥的施工观测和施工控制，监测施工过程中各段箱梁的挠度变形，定时观测温度和挠度的变化,为箱梁的立模高程提供数据。因施工而设置的预埋件、预埋孔，由施工单位预留，因交通工程而设置的预埋孔参见有关设计图。钢筋碰、撞、错位时，必须按照钢筋可以移动、钢束不能移动的原则安排，且钢筋移动距离超过 10cm 时或钢筋损坏要采取
19、补强措施，必要时可在孔边增设环状钢筋。压浆嘴和排气孔根据施工要求设置，要有利于孔道内气体的排出，保证孔道压浆密实，水泥浆强度不小于箱梁砼强度。 所有预应力管道均采用塑料波纹管成型，预应力损失计算中，孔道偏差系数，管道摩阻系数采用相应系数，采用预应力与伸长量双控制，伸长量误差控制在规范内。 2、钢梁施工2.1 钢梁的制作选用信誉高，质量保证可靠的厂家，按设计图分块制作钢构件，严格按规范要求控制构件及孔位尺寸，保证钢梁有条件安装组拼。2.2 根据审查完毕无误的设计图，绘制钢梁制造图，控制制造厂商器具、仪表、仪器保证。加工构件与现场施工数据吻合。2.3 控制钢桥材料，确保满足设计要求。2.4 仔细矫
20、正钢料后号料，正应力零件冷曲时在室内中采用机械加工。2.5 梁片焊接时，采用定位焊接，焊接材料型号与钢材匹配。2.6 安装时，钢梁焊接纵向向两端，横向部线向两侧对称焊接。3、主线桥及匝道下部与基础3.1 由于承台体积较大，浇注时需采取应相应措施以降低水化热。3.2 桩基为摩擦桩，灌注前清孔时严格控制沉淀厚度；桩基为端承桩时，严格控制底沉渣。3.3 桩基础全部进行小应力无破损检测，按检测部门要求预埋声测管。4、地面桥下部与基础地面桥为片筏基础，需在河道上开挖基坑，基坑采用围堰改水，深井降水。 第二章 施工部署通过阅读理解招标文件，参加业主组织的现场考察及标前会议，我们对本工程项目施工方案做了仔细
21、的研究，并借鉴于我单位多次城市道路管网及桥梁的施工经验，确保工程总体目标顺利进行作如下布置： 一、成立组织机构及管理目标 1、成立组织机构本工程设立一个项目部，在总经理的授权范围内对该工程进行全方位管理，代表公司履行合同，执行公司的质量方针，实现工程质量目标、工期目标、安全目标。并对工程项目质量、工期、成本、安全及文明施工等各项管理工作全面负责。项目部下设 4 个作业部，作业部下设土石方、管线、桩基、道路基层、桥梁下部、桥梁上部、钢梁制安、沥青、稳定土拌和站、沥青路面、道路基层十一个作业组。整个工程先桥梁后道路管网进行穿插流水施工。4 个作业部分三个作业面同时施工。见下页组织机构图。1.1 组
22、织机构分工说明 项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。下分设职能管理部门和作业部及作业队，由项目经理、项目技术负责人及项目副经理直接负责管理，各施工分部及作业队内具有丰富管理经验和专业技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专人监控。 施工技术部负责本合同段技术、测量、试验、生产调度等工作；质量管理部负责本合同段的质量的检查监督等工作；计划财务部负责本合同段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、劳务管理等工作；材料设备部负责本合同段物资材料、机械设备的调运采购等工作；安全环保部主要负责施工现场安全及文明施工；综合
23、办公室主要从事人事管理、后勤保障、有关方关系协调等工作。 施工作业队下设专业班组，做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程有序的施工。 1.2 职责和权限1.2.1 项目经理1.2.1.1 对总经理负责，认真贯彻执行总公司项目管理文件、质量体系文件、环境管理体系文件和本项目的工程合同，业主指示，监理指令，批准发布本项目部的支持性文件，确保项目管理体系、质量体系以及环境管理体系持续有效运行。1.2.1.2 对本项目的工程质量、安全、工期、成本和环境保护负第一责任，严格执行合同、有关标准规范，并根据其要求进行资源配置及组织生产和过程控制，确保工程质量工期满足规定的要求。1.2.1.3 组织内
24、部质量体系的审核，及时纠正质量体系运行的不合格，不断进行质量改进，提高质量管理水平，确保按工期要求，向业主交验优质的工程产品。1.2.1.4 有与项目管理有关的人事调配权，资金调度权，一般不合格的处理权。1.2.2 项目副经理1.2.2.1 对项目经理负责，协助项目经理工作。1.2.2.2 按施工组织设计具体负责组织生产。1.2.2.3 为满足工程进度及质量管理要求，有权现场调度人员、材料、机械、设备。1.2.3 项目技术负责人1.2.3.1 在项目经理的领导下，负责本单位技术管理工作，组织编制并批准本项目的技术文件，确保项目部各部室使用的文件和资料是有效版本。1.2.3.2 负责组织编制本项
25、目的实施性施工组织设计和作业指导书等，组织图纸复核、技术交底、技术复核和过程质量控制，并组织分部工程质量评定和审批检验和试验等报告。负责工程交付前的准备工作。1.2.3.3 编制质量计划。检查、落实不合格项的纠正、预防措施的执行情况。1.2.3.4 有技术人员、测量检验试验人员的考核权及调配建议权，有质量奖惩权。1.2.4 施工技术部1.2.4.1 在技术负责人的领导下，负责本项目部施工工程的技术工作，编制本工程的施工组织设计和施工工艺等作业指导书，具体负责技术交底及技术复核； 1.2.4.2 严格按照设计图纸、技术标准、规范、施工组织设计、施工工艺及相关技术文件指导施工作业；1.2.4.3
26、认真执行相关质量体系文件，对施工生产全过程实施质量控制，确保产品质量。1.2.5 安全环保部1.2.5.1 在技术负责人的领导下，负责工程的安全与质量检查、管理工作，负责环境保护的监控工作；1.2.5.2 负责按合同、设计文件和相关的验评标准对本单位产品质量进行检查和验收工作，并做好检验记录，确保记录真实有效；1.2.5.3 监督检查现场安全设施、安全管理，及时纠正违章作业，做到安全施工，严格执行公司的质量、安全、机械奖惩条例；1.2.5.4 与驻地监理紧密配合，认真执行监理工程师的工作指令；1.2.5.5 负责安全、质量、进度、环保与监理工程师的沟通，并将有关信息反馈给项目经理。1.2.6
27、材料设备部1.2.6.1 在项目经理领导下，负责本工程的物资采购、验收、贮存、发放和机械设备的使用管理、维护、验收等管理工作。1.2.6.2 严格执行相关的程序文件，保证所采购的物资和机械设备满足施工生产需要并符合质量要求。1.2.6.3 负责大型机械设备的检查验收及关键工序特殊过程施工前机械鉴定工作。1.2.7 计划财务部1.2.7.1 按时编制本项目部的年度、季度、有度计划；1.2.7.2 负责计量支付和编制质量成本计划及统计分析工作；1.2.7.3 负责对劳务分承包方的评价，年底业绩考核及日常管理；1.2.7.4 负责业主的投诉和服务工作。2、明确管理目标2.1 管理承诺项目经理受公司总
28、经理委托，是项目的第一管理者和责任者，将通过如下活动对项目管理体系的建立和改进做出承诺，并提供证据： 2.1.1 向项目部全体员工进行合同交底，传达业主对该项目的进度、质量、安全、环境保护等各方面的要求，制定项目管理方案，在国家法律、法规要求和行业管理的规范、规程要求下科学管理、精心施工、交付满足要求的优质工程，创出优质工程和优质服务，最大限度地满足业主要求。2.1.2 制定符合本合同段施工的管理方针和管理目标，并使项目部全体员工认同和理解管理方针和通过自身努力而实现管理目标。2.1.3 为了确保管理体系有效动作和持续改进，项目经理部将确保并获得必要的资源：如人力、技术、机械、设备、物资、信息
29、、资金等。2.2 管理方针以业主的各项要求为关注焦点，以适宜的工程建设和环境保护相关的法律法规为基准，有效运行项目管理体系，使用适宜的过程方法和措施，不断持续改进，提高员工的实际管理能力的工作技能，提高项目管理的有效性和效率，最终达到业主满意。 2.3 管理目标2.3.1 工期目标：招标文件要求本合同段 541 天日历日，我公司的工期目标为 521 天日历日,比招标文件要求工期提前 20 天。2.3.2 质量目标：确保优良工程，争创鲁班奖。2.3.3 安全目标：无重伤、死亡事故，无重大机械事故，杜绝责任事故。2.3.4 环保目标：减少污水排放量；降低噪声和扬尘；减少废物和降低资源消耗；泥渣、垃
30、圾和施工废物定点弃置；控制原材料、能源对环境的影响；实现外界向业主的零投诉。二、施工场地总平面布置（见附表） 1、施工平面布置1.1 施工平面布置总体思想1.1.1 施工准备阶段现场平面布置一旦接到中标通知，即组织交通方案报审，并进行围场、水电施工、便道施工、搭设临时设施、组织测量人员对施工现场进行平面定位和总体平面布置，做到三通一平。 1.1.2 临时场地设置 根据现场考察，结合我公司的地理优势临时设施布置总体如下：业主办公室（指挥部）、项目管理公司办公室、监理办公室、施工单位项目经理部设置在我公司西院办公楼内；项目部施工现场办公室设置在道路施工范围内南侧拆迁后在天健名人广场处；在 k4+1
31、75 北侧有一处空地作为临时用地堆放各种材料、支架、存放施工机械、加工钢筋模板等：在道路北侧西工商河西岸作为施工队伍宿舍，用围挡全面封闭。后附平面布置图稳定土拌和站利用南二环已建成并使用良好的拌和站，拌和能力为 500t/h。沥青拌和站利用我公司在刑村立交附近已设立的拌和站，拌和能力为 340t/h 玛连尼 4000 型，且交通都比较通畅方便。空心板预制场设在工业南路的公司自有预制场内。商品砼拌合站采用济南市现有的砼拌合站，拌合能力及交通运输能力都能满足工程需要。 1.1.3 各施工阶段现场平面布置进行现场平面布置除临时设施及水电布置外，其它部分还要按照不同阶段施工工艺要求及现场条件来进行布置
32、，它包括桩基施工阶段、箱梁施工阶段、管线施工阶段、道路施工阶段等。 1.2 临时设施布置经理部根据本合同段的工程量及其分布情况拟分为四个施工作业分部，每个作业分部设生产负责人、主管工程师各一名，配有技术、测量、试验、安全质检人员。序号 设施名称 结构形式 面积 m2 备注 1 业主办公室 砖混结构 80公司西院办公楼 2 项目管理办公室 砖混结构 80公司西院办公楼 3 监理公司办公室 砖混结构 80公司西院办公楼 4 项目经理部办公室 砖混结构 130公司西院办公楼 5 施工现场办公室 彩板活动房 200内墙、保温板、空调 6 会议室 彩板活动房 80内墙保温板，空调 7 医务室 砖混结构
33、40利用我公司现有医疗楼 8 住宿更衣休息室 普通活动房 1400简单橱柜 9 仓库 砖混结构 150 10 工地试验室 砖混结构 80空调、试验仪器 11 工地标养室 砖混结构 30标养池、空调 12 食堂 彩板活动房 200伙房、熟食间为瓷砖面操作台 13 浴室 砖混结构 100地砖，瓷墙面，木制更衣箱 14 厕所 砖混结构 80地砖，瓷墙面，洗脸盆， 槽内瓷砖 1.3 临时便道为了提高施工效率，加快施工进度，确保交通通行结合施工现场各阶段施工情况修筑便道。 1.3.1 施工便道基本原则内：各施工区域之间可以通行施工车辆；施工区域与周边主干道要连通；尽力能利用原有道路作为施工便道,局部修段
34、便道保证施工机械材料顺利进出场地。1.3.2 施工便道规格：宽度每侧各为 9m。结构形式：临时便道位于现有车行道处的，利用现有车道；不能利用现有车行道的部位，慢行一体结构灰土碎石层改做水泥稳定碎石结构，做临时便道使用。 1.4 施工用水、用电济南地区电网、水网满足工地需要的电源、水源，并已经接通至施工现场。施工期间我们将水、电接入施工区域，并进行合理布置，确保施工用水、电。除利用现有电网外，我们还自备 120kw 发电机 4 台。1.5 施工场地排水在工程开工前，按施工组织设计做好场地上排水工作，以避免场地大量积水，承台开挖时地表雨水和滞水大量渗入，造成基坑泡水，破坏边坡稳定，影响施工正常进行
35、和基础工程质量。 1.5.1 在现场周围地段应修设临时或永久性排水沟，以拦截附近坡面的雨水排入施工区域内。 1.5.2 现场内外原有自然排水系统尽可能保留或适当加以整修、疏导、改造或根据需要增设少量排水沟，以利排泄现场积水、雨水和地表滞水。 1.6 临时施工围护为了保证本标段的文明施工，根据济南市的有关规定，本标段工程施工区域内采取全封闭施工。围挡全部采用彩色钢板护栏。围挡根据施工进度安排，施工一段，围挡一段，施工完毕，围挡范围内清理干净。 三、施工总体安排及施工顺序的确定 1、施工总体安排现场条件和实际情况，该道路为主干道，交通流量较大，为确保车辆通行，总体考虑按先进行桥梁施工，管网及道路基
36、层有条件的地段穿插施工；地面桥与高架道路桥重叠部分先地面桥及高架道路桩基施工，待地面桥施工完毕后进行高架道路桥上部施工；道路管网部分，先施工北半幅慢行一体化中的雨水管线、污水管线、其它专业管线及道路基层结构施工，以便作为后期临时通道；后施工南半幅雨水管线、污水管线、其它专业管线及道路基层；最后进行道路沥青面层施工。 考虑现场拆迁因素，路口等特殊部位及西工商河桥需要满足通行及支架基础的要求，现场安排施工如下： 1.1 整个施工范围内组织施工如下：主线桥现浇箱梁分三个区域进行流水交叉施工；钢梁部分独立先期施工；西工商河地面桥先期施工；有条件的部位管线及道路基层穿插施工。桩基施工期间，西工商河以西路
37、段，先将道路桩位以南范围作为临时道路，保证双向两车道（不影响桥梁桩基施工），以便车辆通行。西工商河以东路段利用现有的地面道路作为临时便道；桩基施工完毕进行桥梁上部施工时，西工商河以西路段整修北半幅场地并进行硬化处理后，从南、北半幅各留 9m 宽车道作为临时道路保证车辆车辆通行。西工商河以东路段利用现有道路作为临时便道，保证车辆通行；桥梁上部施工完毕后利用高架道路桥下空间做为临时便道，保证车辆通行并进行南半幅及北半幅的管网慢行一体施工，待南半幅及北半幅慢行一体施工完毕后，进行快车道施工。1.2 路口管网及道路施工，根据各路口实际情况，采用半幅突击施工。1.3 工商河地面桥先进行一、四幅施工，待一
38、、四幅施工完毕后进行高架桥桩基及承台施工，高架桥 33 联桩基及承台施工完毕后，进行西工商河地面桥二、三幅施工，地面桥二、三幅施工完毕后，进行高架桥 33 联上部施工，这样即保证了施工现场通畅，也绕开了高架桥与地面桥施工范围的交叉。同时解决高架路上部结构施工时的基础需要。1.4 高架路桥梁施工通过对高架路招标图、地面桥招标图、现场交通通行情况，仔细分析研究，本合同段桥梁施工中存在如下制约因素：第 28 联箱梁分两端端部张拉需要先期施工；第 33 联钢梁桥为两端端部张拉需要先期施工；主线桥其余各联为桥面张拉可以独立施工；主线桥与匝道交叉部分为端部张拉需要主线桥施工完毕后，方能进行匝道桥施工；为满
39、足地面交通要求及桥梁上部支架基础需要，第 33 联上部箱梁需待西工商河地面桥施工完毕后进行施工；钢梁施工不需要大量的支架模板。根据以上情况，结合我公司拟投入三套支架、模板，现浇箱梁分三个作业面展开施工的方案，桥梁施工总体安排如下：先行施工第 26 联、第 28 联（两端张拉）、第 31 联、第 35 联（钢箱梁两端张拉）；待 26 联、28 联、31 联施工完毕后，支架模板转入 27 联、29 联、34 联，最后施工 30 联、31 联、33 联（西工商河地面桥交叉处）；e、f 匝道桥在 28 联施工完毕后，有条件时插空施工。根据上部施工顺序的要求组织基础及下部施工。2、施工顺序安排：2.1 桥梁施工顺序： 准备工作 桩基工程 承台 墩柱 箱梁含钢箱梁 桥面系及桥面铺装
