1、 - 1 - 高填 、 深挖 路基 专项施工方案 一 、编制依据 1设计图纸、技术补充专用条款等相关文件； 2交通部颁布的现行公路路基施工设计规范、公路路基施工施工技术规范、公路工程质量验收评定标准等有关设计和施工规范文件； 3当地的气候、人文、水土等调查走访资料； 二 、工程概况 省道 201 线是内蒙古呼伦贝尔市“四横、五纵、十二出口” 公路网络 规划中十二出口“室韦口岸”的组成部分， 对适应交通运输的需求、促进沿线经济社会和旅游事业的发展等具有重要作用。 我标段承建的省道 201 线室韦至拉布大林公路项目土建工程第 03 合同段 ，起止桩号 K20+000 K38+500，全长 18.5
2、Km。本段内高填方路基合计 2080 米，深挖方路基合计 609 米，具体分布情况见下表 （表 1.1 及表 1.2） ： 计划施工开始日期 2013 年 5 月 20 日，计划完成日期 2013 年 7 月 10 日。 高填方路基分布情况一览表 1.1 起讫桩号 处置长度（ m） 中心最大填高（ m） 边坡最大填 高（ m） 备 注 K31+940 K32+740 800 9.9 12.7 冲击式压路机补强 +土工格栅 K36+060 K36+700 640 11.0 12.4 冲击式压路机补强 +土工格栅 K37+660 K37+820 160 6.4 8.8 冲击式压路机补强 +土工格栅
3、 K37+960 K38+440 480 10.6 8.8 冲击式压路机补强 +土工格栅 合 计 2080 - 2 - 深挖方路基分布情况一览表 1.2 起讫桩号 处置长度 （ m） 单侧边坡 最大挖深 （ m） 边坡类型 备注 K21+523 K21+668 143 12.42 石 质边坡 K31+265 K31+731 466 26.55 石 质边坡 合 计 609 三、 施工准备 1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向设计单位和监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。 2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；
4、场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木。施工时查明其附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的百姓和环境影响。 3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施 工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。 4、设路线中桩，根据原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩，在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深 2 5m，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。 5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作
5、填方的植被，修筑截水沟，及时做好排水工作。 四 、人员、设备配置计划 根据本工程规模及特点和复杂程度，设立“ 省道 201 线室韦至拉布大林一级公路土建项目第三合同段项 目部 ，在施工现场设立一个“路基施工队”，在项目部的领导下组织施工。 4.1、 施工人员安排 根据本合同段工程的特点、内容、数量及计划工期，合理安排高填 深挖 路基- 3 - 施工点的现场技术管理人员和劳动力。详见 下 表。 人员组织结构 技术管理人员 高级工程师 工程师 助理工程师 技术员 试验员 安全员 小计 1 1 2 2 2 1 9 技术工人 机械操作手 砌工 工人 12 12 18 42 其 他 后勤保证 材料 采
6、购 电工 1 2 1 4 人员合计 55 4.2、 机械设备 投入 施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则，且各种设备要相互配套，以最大限度地提高机械设备的使用率。根据既定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域，考虑到施工的项目特点，及时调集先进的机械设备，为保质、保量地完成施工任务创造条件。 拟投入机械设备一览表 设备名称 规格型号 单位 数量 设备名称 规格型号 单位 数量 挖掘机 360 台 2 平地机 PY180 台 1 挖掘机 300 台 2 自卸汽车 T815S1 台 7 推土机 140 台 2 冲击压路机 25KJ 台 1 振动压路机 YZ20 台 3 装载机 ZL50C
7、台 2 4.3、测量试验仪器配置 测量试验仪器配置计划表 - 4 - 设备名称 单位 数量 备注 水泥及水泥混凝土试验设备 套 1 压力试验机 台 1 土工试验设备 套 1 水泥恒温恒湿养护箱 台 1 自动控温控湿设备 台 1 液塑限联合测定仪 台 1 无侧限抗压强度仪 台 1 土壤自动击实仪及附件（重型） 台 1 全站仪 台 1 水准仪 台 5 GPS 测量仪 套 1 五 、高填深挖 路基 施工工艺 （ 一）清 表 1、施工工艺 清表工艺框图 - 5 - 2、施工控制要点 （ 1）根据批准的施工图纸，首先放路基中、边线，并在距中桩必要的安全距离处设立能控制路基高程的控制桩，以便能随时能进行施
8、工控制，其间距不大于 50m，然后标明路基边线轮廓，报监理工程师复核。 （ 2）按照批准的坡脚线和坡口线作为清表的边线，将此范围内至少 30cm厚的表土、农作物、杂草、垃圾、树根等全部清除，运至选定的弃土场。 （ 3）填方段两侧挖临时排水 沟，根据现场情况对路堑堑顶开挖临时截水沟并铺设塑料薄膜，将坡面雨水引出路堑外。 （ 4）清表后平整场地，人工配合机械按照设计和规范要求挖台阶，并且进行填前碾压。 （二）路基土方开挖 1、施工工艺 土方挖运工艺框图 不合格 不合格 合格 合格 施工准备 测量放线 清除表土 自 检 报监理检验 下一道工序 - 6 - 合格 合格 合格 2、施工控制要点 （ 1）
9、按照批准的开挖边线机械开挖，人工将路堑坡顶修成圆形，使边坡自然融入周围地形。 （ 2）土方开挖必须自上而下进行，严禁采用爆破法施工或掏洞取土，严禁超挖或欠挖 。 （ 3）土方开挖采用分层横向全断面开挖方式，每挖深 3m 或挖至边坡平台时，必须测量边线，并且人工配合机械修整边坡，确保坡面平整圆滑。 不合格 不合格 合格 合格 测量放线 土方分层挖运 修 坡 自 检 报监理检验 边坡防护及排水施工 自 检 报监理检验 下一级边坡施工 - 7 - （ 4）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。 （ 5）高挖方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌握边坡的稳定情况，若发现边坡有滑坡
10、及坍塌趋势，应立即停止施工，上报业主监理等候处理。 （三）路基石方开挖及运输 1、施工工艺（见下页图） 2、施工控制要点 （ 1）岩石路堑段应在靠近边坡处进行预爆破和采用光面爆破，以确保坡体稳定，坡面光滑美观，禁止采用大爆破。 （ 2）应该经过爆破试验确定炮孔的间距、行距、孔深、装药量等爆破参数，以达到最佳爆破效果。 （ 3）当石方开挖深度小于 3 米时，采用浅孔爆破，当石方开挖深度大于 3 米时，采用中深孔爆破。对于爆破开挖深度在 10.0m 以下岩体，主体爆破一次达到设计标高，边坡用浅眼爆破进行修整，达到设计要求。对于爆破开挖深度在 10.0m以上岩体（第一台阶以下的边坡），以边坡平台之间
11、的高度为爆破作业区域，采用预裂、光面松动爆破一次达到设计要求，局部未达到设计要求的边坡采用浅眼爆破进行修整，直至达到设计要求。 （ 4）开挖应该自上而下分层进行， 每挖 3 米须测量放线，机械和浅眼爆破进行修坡。 （ 5）爆破前应确定爆破的危险区，在危险区的边界设置明显的标志，注明爆破时间和警戒信号。 （ 6）严格按爆破安全设计要求控制一次爆破规模和单段最大装药量，以确保爆破施工安全。 测 量 放 样 炮孔布置并成孔 石方开挖工艺框图 - 8 - 不合格 合格 合格 合格 （ 7）边坡排水和防护工程按照开挖一级防护一级的原则进行。 （ 8）高切方边坡顶部须设观测点，定时观测和巡视，以便及时掌
12、握边坡的稳定情况，若发现边坡有滑坡及坍塌趋势，应立即停止施工，上报业主监理等候处理。 （四）路基土方填筑 1、施工工艺 石方分层挖运 修 坡 装 药 爆 破 （预裂、光面松动爆破） 不合格 合格 合格 边坡防护及排水施工 监理工程师检验 自 检 自 检 报监理检验 下一级边坡施工 - 9 - 土方回填工艺框图 2、施工控制要点 （ 1）将清表土留下的坑洼填平，按规范要求压实基底，遇地下水渗流时应设盲沟。 （ 2）地面自然横坡陡于 1： 5 和缓于 1： 1.25 的斜坡路基，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于 2 米，台阶顶做成 2%4%的内倾斜坡。 （ 3）按照设计图纸和施工规范要求，人工铺
13、设钢塑土工格栅，并且报监理工程师检验。 （ 4）用石 灰划方格网， 方格网尺寸为 5.0m 5.0m，每个方格内倒一车土，并设控制杆确保每层填土松铺厚度。为保证路基边缘压实度，路基两侧比设计各填宽 30cm，待路基竣工后再修整边坡。 （ 5）严格控制填土含水量，整平压实前确保含水量在最佳含水量附近（不合格 不合格 合格 合格 基底整平碾实 自卸车备土 推土机粗平 平地机精平 碾 压 自 检 报监理检验 下一道工序 测量放线 划方格网 检测含水量 控制层厚 晾晒或洒水 - 10 - 2%）。 （ 6）填土的坡度应与路基的设计坡度一致，中间填土时横向坡度可加大，以利于雨季排水。 （ 7）碾压时，首
14、先静压一遍，然后从两侧向中压振动碾压，达到振压遍数后，再静压一遍，确保无漏碾，无死角。 （ 8）每填高 3 层须对边线重新放样，以确保不欠填、不亏坡。 （ 9）填高 间隔 3m 采用冲击式压路机补压 20 遍，后人工配合挖掘机修坡。 （ 10） 在上下路床底部各铺设一层 土工格栅 ,当坡高大于 10m 时，在第二级平台处增设三层 土工格栅 ，当坡高大于 18m 时，在第三级平台处增设三层 土工格栅。 3、土工格栅的施工： 1） 为保证路面结构长期稳定以及减少路基的不均匀沉降，部分高路堤在地面以上以及路床一下采用土工格栅进行补强。 2） 当路基基底处理完毕、验收以后，才能铺设土工格栅，从地面往上
15、每隔1.0m 设一层土工格栅、土工格栅应满铺且应进行反包，其锚固长度不小于 2.0m。土工格栅采用单向拉力 50KN m， 极限延伸 率 5的聚乙烯土工格栅。 3） 土工格栅铺设时，应将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向，材料之间的联接应牢固，在受力方向的强度不得低于材料设计抗拉强度，叠合长度不得小于 15cm。 4） . 土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工格栅在填土表层铺设时，土层应平整，表面严禁有碎、块石等硬凸出物 ;在距土工格栅 8cm 以内的路堤填料，其最大立即不得大于 6cm。 5). 土工格栅摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受到阳光长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不得超过 48 小时。 6).土工格栅的第一层填土宜采用轻型推土机后前置式装载机。一切车辆、施工机械只容许沿路堤的轴线方向行驶。 （五）路基石方填筑
