1、 1 土方路基 分项工程开工报告 第一章 编制依据及原则 一、编制依据 1、招标文件、 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程两阶段施工图纸 、 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段公路土建工程 的项目标准化管理实施办法、合同文件及补遗书等。 2、国家及相关部门颁布的法律、法规和现行设计规范、公路工程质量验收标准及其它有关文件资料，内蒙古自治区交通运输厅在公路建设中的各项规定。 3、公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004； 公路路基施工技术规范 JTG F10-2006 公路工程施工安全技术规范 F90-2015 4、现场施工调查资料。 二、编制原则 1、严格遵守
2、各规范、规程和规则等技术标准的原则 现行各项施工技术规范、规程是指导公路施工的权威性行业标准，技术方案编制中将严格遵守这些行业标准。 2、按照两阶段施工图纸要求的原则 在充分领会设计意图的前提下，结合现场调查情况及我单位的实际施工能力和水平，力求工期、质量、安全和技术方案等各方面满足设计图纸要求，并相应制定出完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。 3、把确保安全放在首位的原则 贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康安全管理体系标准，围绕着安全生产进行，在认真执行施工安全规则、施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性
3、和可实施性。 4、确保施工工期的原则 严格遵守招标合同中所规定的工程施工工期，施工进度安排重视各施工组的协调和配合，根据工程的特点和轻重缓急，充分考虑气候、季节对施工的影响，以及既有线路的行车干扰因素，在整体工期安排上力争合理提前。 5、确保工程质量的原则 2 贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格执行质量体系标准，全部工程质量符合国家现行的施工规范、规程、质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 6、坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则 严格执行环境管理体系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对当地文物、周边居民及环境、企 事业单位的影响或污染降低到最低限度，并制定出
4、详细的文明施工、环保和水土保持措施。 7、力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则 结合本标段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，采用成熟可靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保实现工程目标。 3 第二章 工程概况及工程数量 一、工程简介 省道 31 线大饭铺至龙口（蒙晋界）段路线起点位于薛家湾镇大饭铺，终点接拟建的晋蒙黄河大桥引线工程终点，路线全长 44.67km。本项目主线采用高速公路技术标准建设，设计车速 80 km/小时，路基宽 24.5m，桥涵汽车荷载等级采用公路 级。 二、地理位置、地质地貌、水文气候 1、地理位置 大饭铺至龙口（蒙晋界）段高速公路位
5、于内蒙古鄂尔多斯市境内，处于河套平原东南部、鄂尔多斯剥蚀丘陵区北部、内蒙古高原中南部地带，起点连接荣乌高速公路大饭铺互通，向南与纳龙高速公路交叉处设长滩枢纽，跨越县道 605 设长滩互通，在青杨树湾上跨拟建的大马铁路，下穿在建的准朔铁路，终点接晋蒙黄河大桥引线工程的终点。 2、地形、地貌 本段路线区位于吕梁山北缘，山西、陕西黄土高原北部山前斜坡地带，地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，公路沿线所经地区主要为丘陵沟壑区，区域性地表分水岭“东胜梁”的东侧，属于构造隆起剥蚀地貌区，地表广泛出露三叠系下统砂岩、泥岩等，地表生长着耐旱植被，植被稀疏，生态系统脆弱，水土流失严重，大部分不宜垦
6、田。除此之外，沿线地面物质疏松，海拔高度为920-1200m，相对高差一般为 30m-70m，最大达到 340m。 3、水文、地质条件 本项目段内水系属于黄河水系，沿线所经过地区主要为丘陵沟壑区，河流主要以 季节性河流为主，区内较大河流为十里长川河，丰水期地表有径流，枯水期断流；路线经过地区地下水资源匮乏，水质优良，一般为无色、无味、透明、无沉淀；根据水力特征可分为潜水和承压水。 根据线路沿线的岩土体工程地质特征，结合地形地理条件、地质构造，可分为四个区，分别为冲击层工程地质区、侵蚀低山黄土工程地质区、侵蚀微丘软质砂岩工程地质区、侵蚀“ U”形河谷工程地质区。 4、气象 本区域气候特征属于典型
7、的温带大陆性气候，总的特点是：冬季气候干燥寒冷、4 盛夏雨热同季、凉爽而短促、春秋两季风大沙多，全市气温由南向北逐渐变 冷，年平均气温 6.56，最高气温 40.2，最低 -35.7，一月份气温最低，平均气温为-10 -13，七月气温最高，平均气温为 21 -25，光能资源非常丰富，日照充足，全年日照时数 2900-3200 小时；该地区属于典型的温带大陆性气候，年平均降雨量为 280-400mm，多集中在 7-9 月份；该地区最大积雪厚度为 21cm，最大冰冻深度为 1.50m，解冻在 3 月下旬。 三、主要工程数量 本合同段线路主线工程起点桩号为 K8+500，终点桩号为 K18+300，
8、线路全长9.8km；工程内容包括：路基、桥涵、排水及防护、路线交叉等工程的施工，其中路基填筑土方 53.74 万方，路基挖方 186.96 万方 。 5 第三章 土方开挖施工 方案 一、施工前准备 1、路基开工前，根据两阶段施工图纸、现场地质、地貌及水系勘察资料进行技术交底，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并做好现场技术力量、劳动力、物资及机械设备等准备工作。 （ 1）在 路基施工中，本项目部拟投入的主要工作人员： 姓名 职务 职称 工作岗位 备注 贺培峰 项目经理 高级工程师 总体协调、管理 贺志龙 项目副经理 工程师 组织施工、安全生产 杨恒升 项目总工 高级工程师 总体技
9、术指导及管理 陈冬元 质检负责人 高级工程师 施工质量控制 杨邵文 安全负责人 工程师 负责所有施工安全管理工作 张兴华 专职安全员 助理工程师 负责施工现场安全检查 苗得玉 现场负责人 路基工程师 配合安排、组织现场施工 兼职安全员 杜培文 测量技术主管 工程师 施工现场测量放样控制 樊永娇 试验室负责人 工程师 负责路基施工中所有试验工作 （ 2）本项目部拟投入的主要设备、设施： 设备、设施名称 数量 单位 型号 工作用途 备注 履带挖掘机 5 台 大宇 360/ CAT320 挖除 、 装土 备单臂钩 装载机 5 台 龙工 50/临工 50 清理 、 装卸 自卸车 15 台 豪沃 T7/
10、 T815S1 拉运弃土 推土机 2 台 TY320 钢轮压路机 2 台 YZ10B 强夯机 2 台 W1001 平地机 1 台 YP150 洒水车 4 台 ZQ140/47 冲击碾压压路机 2 台 YCT25 冲击力 250T 振动压路机 2 台 22T 2、设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对技术员及班组进行了详细的技术交底和安全交底。 3、 根据现场实际情况，合理布置施工场地，畅通施工便道，已 落实好取弃土场地，并 查明 附近民房及环境情况，避免施工时影响附近的 居民 和环境。 4、测设路线中桩，根据填挖高度及边坡坡度定出路堤坡脚线、路 堑顶边线和边沟位置桩，在距路
11、中心一定安全距离设置控制桩。确保 工程 按照编制的 施工 方案进行，保证路基边坡坡度满足方案要求，并经监理工程师复核批准。 5、组建以项目经理、项目总工为核心的技术管理体系，设立安全 、质量、施工技术、材料、机械、资料等管理部门，已建立安全、质量 管理体系，并按照施工6 实际情况制定完善的管理措施，保证施工质量和安全生产的技术措施落实到人。 施工组织机构图 二 、 路堑开挖 施工方案 1、 施工工序 项目经理：贺培峰 项目总工程师：杨恒升 项目副经理：贺志龙 质检 部：陈冬元 工程部： 杨宏 安全 部：杨邵文 财务部： 党志娟 机械物资部物部：杜培文 试验室：樊永娇 计划合同 部：连学文 防
12、护 施 工 队 桥 涵 施 工 队 路 基 施 工 队 7 2、施工 技术与工艺 （ 1） 、 路堑 开挖采用 “ 至上而下、 横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式 进行 施工 ， 使用挖掘机进行挖土、装土，自卸车运料至填方路段或弃土场；装载机配合装土、铲平，推土机和平地机整平处理。 施工中保证 运土通道与掘进工作面的位置及施工次序 合理 ，做到运土、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。 开挖顺序：施工时，先沿路线中心线开挖一条宽 -6m 的纵向临时通道，作为施工过程中运土和通行的便道，通道两侧边坡应根据土质情况设置，以保证边坡稳定安全；然后沿路线纵向分层开挖土方。对于路堑深度小于
13、3m 的路段，施工时采取全断面一次开挖成型的办法进行施工；对于路堑深度大于 3m 的路段，采取分层分块的办法进行施工，每层厚度宜控制在 2-3m，以利于挖掘机的作业施工。 （ 2） 、施工过程中，应在临时 地势 较低洼的一侧设置 纵向临时排水沟，用于积水排除，避免因降雨造成路基浸泡，影响施工； 在路基顶面设置 2%-4%的横坡 ，且在成型的坡面上设置临时排水沟， 以便于排水，同时注意，施工至路床顶前应按设8 计标高严格控制路基横坡，防止超挖。 （ 3） 、开挖至路床部分时，路床施工前，应在路床底面以上预留不小于 30cm 的保护层，以防止路槽受损。 （ 4） 、土方废弃时，应用自卸车集中运输至
14、弃土场堆放。堆放时，应分层填筑、分层堆放；施工时，可以采用装载机配合推土机整平，然后用压路机适当碾压，以保证弃土边坡稳定，防止坍塌。 （ 5） 、路基 成型后，采取人工配合机械整修的办法进行边坡整修。先放样出顶部设计线，然后按照设计坡度人工清理预留土、石方，施工时严禁超挖，并保证边坡平顺度。 （ 6） 、按照设计图纸要求，对成品边坡进行及时防护，即边开挖边防护。 三 、施工 中注意事项 1、严格按照设计坡度施工，若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计图纸松散时，及时向有关方面提出修改设计的意见，经批准后实施。 2、土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，严格分
15、层开挖，开挖坡面一次性成形，防止边坡失稳产生滑坍等灾害，对有可能产生滑坍等边坡，先作锚固等加固措施进行防护，方可进行下级边坡开挖。不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。 3、在高路堑边坡地段部分山体含水量大，在渗水量大的部位应及时针对性地按设计要求设置泄水管。为确保高路堑地段路基稳定，在边沟底设置渗沟，防止山体水渗入路基，产生隐患。 4、开挖面高度每 3-4m 在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次整修，按设计坡率、线形及平台设置进行修整， 同时应对已开挖边坡进行测量复测，确保开挖坡面不欠挖或超挖，才可继续施工。 5、现场施工技术人员配备坡比架、卷尺等随时对开挖边坡坡率进行检查，以便指挥机械操作员进行
16、施工。 6、沿溪及山坡不能横向弃置废方的开挖路段，选择可行的措施，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房及用地范围以外的其它构造物。 7、路基开挖时，如遇特殊土质时，是否改良利用或废弃应得到监理工程师的批准。 8、土方路堑开挖时，若短而深得路堑，可采用横挖法施工；若较长的路堑，9 可采用纵挖法施工。 9、土方路堑开 挖时，设不少于 3%的纵、横向排水坡。 10、修筑路拱、整修边坡、平整路基顶面时，应采用机械作业，人工配合。 11、路堑坡顶设置临时截水沟，以拦截挖方边坡上侧的坡面水。 10 第四章 填方路基施工方案 一、路基填筑前准备 1、施工前做好伐树、挖根和清表处理，并按规定整平碾压密实。 2
17、、为增强填土层与原土岩面衔接良好，路基填筑前应将沟壁内表土清除，填挖交界处按照陡坡路基处理方式挖台阶，台阶宽度不小于 2m。 3、对于山坳路段，应首先开挖纵横向排水沟，疏平地表水。对于有地下水露头处应视出水量情况，设置临时排水设施。当开挖纵横向排水沟自然排水有困难的路段，应设置集水坑，采取人工强制排水。 4、做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和路基冲刷。 5、路基基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。在深耕路段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填、填平、压实。路堤基底原状土的强度不符合要求时，必须进行
18、换填，并予以分层压实。 6、当路堤稳定 受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳定性优良、不易风化的沙砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好稳定层。 7、路堤填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、含有树根和腐植土。 8、对含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。 9、进行现场施工测量放样工作，用白灰撒好边线。 10、路基填方材料，应经现场取土试验，符合下表规定时，方可使用。 高填路堤压实度（重型） 路面底面以下深度 上路床 （ 0-30cm） 下路床 （ 30-120cm） 上路堤 （ 120-190cm） 下路堤 （大于 190cm） 零填及路堑路床 （ 0-120cm） 压实度（ %） 96% 96% 95% 94% 96% 路基填料最小强度和最大粒径要求 路面底面以下深度 上路床（ 0-30cm） 下路床（ 30-120cm） 上路堤（ 120-190cm） 下路堤 （ 190cm） 零填及路堑路床（ 0-30cm） 零填及路堑路床（ 30-120cm） 填料最小强度（ CBR）（ %） 8.0 5.0 4.0 3.0 8.0 5.0 填料最大粒径（ cm） 10 10 15 15 10 10
